| 順位 | 説明 |
|
1位
¥9,790 円
評価: 4.5
|
オートバックス楽天市場店
■純正のバンプラバーに比べて硬度を落とし、大幅に大容量化する事により（純正と比べ約2.5倍の容量）凸凹した道路や段差を乗り越えた時など足回りが縮んだ時に起こるバンプタッチの衝撃を大幅に緩和します。純正と取り替えるだけのボルトオン設計で取り付けは簡単です。■リア用左右セットでの販売■荷室を架装したキャンピングカーや介護車両、バイクなどを積んだトランスポーター、普段から荷物を多く積んだ車両などにオススメです。不快なバンプタッチの衝撃をしっかりと吸収し驚くほど乗り心地が良くなります。ローダウン（2インチダウン）の車両にもお使い頂けます。3インチダウンでも効果を体感頂けますがゴムのカット量が増え効果が半減します。■工具や工具箱を多量に積んだツールセールスバンに取り付けたところ、踏切など段差のあるような所では工具が飛び散っていたのが、大容量バンプラバーを取り付けたら飛び散らなくなり、運転に気を使わなくてよくなったと好評です。■ハイエース以外にランクル等にも小加工で取り付け可能です。詳細な適合は分かりませんが取り付け穴の間隔110mmになりますので現車の寸法を確認してください。【注意事項】架装の量やローダウンのダウン量によりフレームとホーシングの隙間が少なく取り付けができない場合はカットして取り付けできます。石鹸水やシリコングリスをカッターに付けてカットしてもらえば簡単にカットできます。但し容量が減ってしまうので衝撃吸収力が減ります。ゴム製品ですので年数経つと経年劣化で割れたり千切れたりする可能性がありますので定期的に割れやヒビ等が無いか点検して下さい。ノーマル車高で荷物が載ってない状態では効果を体感頂けない場合があります。ダウン量が多くなるほどゴムのカット量が増え衝撃の吸収力が低下します。■品番：S20001■適合車種200系ハイエース、ランクル等※お車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。※適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。※本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。 ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。予めご了承ください。※画像は代表イメージです。品番により形状・構成は異なります。
|
|
2位
¥23,848 円
評価: 4.75
|
ジムニー専門店 Kプロダクツ
調整式ラテラルロッド(ピロ&ウレタン)フロント用 JB23/JB33用 ジムニーJB23/33用ステンレス製調整式ラテラルロッド フロント用。 リフトUP時に左右フェンダーとアクスルのクリアランスを補正。 片側ウレタンブッシュ・片側ピロボール式で剛性アップ。 ステンレス製バフ仕上げ、ステンレス製ですのでサビにく強度および耐久性があります。 ＊ピロボール部分のみSC35使用（ピローボスはステンレス） スズキ ジムニー専門店 ジムニーカスタム KプロダクツSUZUKI JIMNY PROSHOP K-PRODUCTS 【K-PRODUCTS】【Kプロダクツ オリジナル商品】 関連商品 ピロブーツ JB23/JB33/JB43 フロントラテラルロッド・アップブラケット（ラノーズ） 調整式ラテラルロッド(ピロ&ウレタン)フロント用 JB23/JB33用 調整式ラテラルロッド(ピロ&ウレタン)リア JB23/JB33用 調整式ラテラルロッド(ピロ&ウレタン)フロント/リアセット JB23/JB33用 おすすめ グッズ アクセサリー楽天会員様はMY RAKUTENの購入履歴よりレビューを書くことができます！【ラテラルロッドの調整方法】サスペンションにより車高がアップすると、純正のラテラルロッドのままではボディとシャーシ側の位置関係が変化し、ボディ側が左方向にずれてしまい、右側（運転席側）のタイヤがボディからはみ出てしまう可能性があります。そこでこの調整式ラテラルロッドで調整します。調整方法は、ジムニーをフラットで平坦な場所に置いた状態で、ボディとシャーシの関係が左右均等になるように目視で確認しながら調整します。
|
|
3位
¥337,172 円
評価: 0.0
|
エービーエムストア
ABM,ABMSTORE,HKS,エッチケーエス,エイチケーエス,HIPER,MAX,ハイパー,マックス,ハイパー,マックス,車高調,サスペンション,サスキット,全長式,フルタップ,ダンパー,サス,ショック,調整,減衰力,スプリング,直巻き,コイル,耐久性,ピロアッパー,マウント,単筒式,モノチューブ,アッパーマウント,シェルケース,サーキット,ストリート,ワイディング,レース,ドリフト,ユーザー,ローダウン,オールラウンダー,走行,国産,純正,交換,対応,車検,S,エス,【 車名 】GRカローラ【 型式 】GZEA14H【 エンジン型式 】G16E-GTS【 年式 】22/12〜【 備考 】RZにて確認 モリゾウエディション未確認【 商品名 】HIPERMAX R（ハイパーマックスR）【 定価 】388,000円 （税抜き）【 品番 （商品コード） 】80310-AT007※仕様変更などによりバネレート・車高調整幅など出品時と異なる場合がございますので、お手数ですが詳細データは、下記の車種別適合表よりご確認ください。
|
|
4位
¥255,684 円
評価: 0.0
|
トラスト企画
HKS,HIPER,MAX,ハイパーマックス,ハイパー,マックス,車高調,サスペンション,サスキット,全長式,フルタップ,ダンパー,サス,ショック,調整,減衰力,スプリング,直巻き,コイル,耐久性,ピロアッパー,マウント,モノチューブ,単筒式,アッパーマウント,シェルケース,サーキット,ストリート,ワイディング,レース,ドリフト,ユーザー,ローダウン,オールラウンダー,走行,国産,純正,交換,対応,車検,,トラスト企画商品コード213132485-001■適合車種 メーカースズキ 車種スイフトスポーツ 型式ZC33S エンジン型式K14C(TURBO) 年式2017/09-■仕様 部品番号80310-AS001 商品名HIPERMAX R（ハイパーマックスR） フルキット設定バネレート F/RN/mm (kgf/mm)F=98(10)/R=78(8) 自由長 F/R mm150/Special 減衰力 ピストン速度 0.1m/sec 減衰力値N伸び側/縮み側F：569/387 R：392/206 車高情報 出荷時(最大上限-最大下限)F：-36(4 - -70) R：-33(13 - -64)■商品特徴メーカー欠品の場合は数ケ月かかる場合があります。ご購入前に納期・在庫の確認をお願い致します。納期確認・在庫確認はこちらから。▼メーカーホームページ▼※上記のリンクからご確認いただけます。■送料日本国内送料無料メーカー直送での発送となります※ 運送会社・配送日時の指定はできません◆返品対応に関しましては下の画像をクリックしていただき、弊社の保証制度をご覧下さい
|
|
5位
¥199,640 円
評価: 0.0
|
クレールオンラインショップ
前モデルMAX IV GT 20Specで採用、乗り味を革新的に変えたプリロードバルブシステムをさらに進化させ、デュアルプリロードバルブを採用しました。 ■PVS無しと比較すると伸び側がスムーズに伸びる（追従しやすい）特性のため、タイヤ接地性が向上します。 ■バンプ時は素早く立ち上がる減衰力によりエネルギー吸収が早まるため突き上げを緩和する傾向があります。 ■リバウンド時は初期減衰力が効いてふわつきを抑制します。 減衰力調整ニードルの形状を見直し、オイル流量を変化させリリーフ通路を拡大しました。 減衰力30段調整のダイヤル変化量を拡大。特性はソフト方向へ拡大することで、よりソフト方向へのセッティング幅を拡大。 街乗り移動時など、ソフト方向の乗り味改善のチューニング幅を広げました。 HKSはMAX IV GT Spec-A開発時にバンプラバーの使い方を研究しました。 より積極的なバンプラバーの活用方法を模索しセッティングに活用できる技術を構築。ダンパーチューニングの要素として使える知見を得ることができました。 Spec-Aのバンプラバーは柔らかめで長く、早めにバンプタッチを狙う形状で徐々に荷重を立ち上げる特性を採用。繋がりの良い滑らかな過渡特性とし、急激な動きの変化を抑えています。今回のHIPERMAX S開発にあたりADVANCED BUMP RUBBERを開発。 柔らかさを更に追及、寸法も短いタイプを設計するなどバリエーションを増やして車種カバー拡大とチューニング幅拡大を狙い、より自然で滑らかな動きの実現に貢献しています。 商品説明 ・HKSのハイパーマックス S、80300-AN018です。 ・HIPERMAX S は減衰力特性、耐久性、美観。すべてを進化させ、HKSサスペンション史上最高の“走り心地”を提供します。 ・単筒式を採用することで、ガス室とオイル室を分離でき、大径ピストンの採用が可能なため上質かつ安定した減衰力特性が得られます。 ・ストラットタイプには倒立式を採用し、応力に対してしっかりとした剛性感を実現。走行時の様々な性能に有利に働き、優れたハンドリングや乗り心地が得られます。 ・デュアルプリロードバルブシステム（Dual PVS）はS-style L、S-style C、MAX IV GT 20SPECにて採用し定評のあるプリロードバルブシステム（PVS）をデュアル化したもので、伸び側の特性をスムーズにしつつ無駄な動きは抑えることで、路面に吸いつくような上質かつフラットな乗り心地がさらに洗練されたものとなりました。 ・ジェットニードルの形状を変更することでオイルの流れをスムーズにしつつ、最大流量の増加を図り減衰力30段調整のダイヤルによる変化量を拡大。(一部車種を除く)従来モデルよりもソフト方向へセッティング幅が広がり、街乗り時のさらなる乗り味改善に効果を発揮します。 ・凹凸の激しい荒れた路面でもサスペンションが固まることなく、唐突な動きも出にくいので安心感がアップ。 ・バンプラバーをフルバンプ時の衝撃緩衝装置としてだけではなく、サスペンションチューニングの要素としてセッティングにも活用。優れた柔軟性と耐久性を兼ね備えたバンプラバーを新規開発し、より自然で滑らかな走りを実現しました。 ・シリンダー、ブラケット部に高耐食性のPNEコートを採用。全長調整式のネックとなっている錆による固着を防止。また表面が滑らかになるため車高調性に要する力も少なくなります。 ・純正アッパーマウントより適度に引き締める目的で強化ゴムを採用。細かいボディ振動を吸収し、しなやかな走りを実現します。 ・アルミアッパープレート採用機種にはレーザーマーキングによるロゴの刻印と端部の面取り加工を実施。手に触れたときの感触と見た目の質感向上を図りました。 ・安心のメーカー保証、3年6万キロです。 セット内容 フロントサスペンションASSY×2 リアサスペンションASSY×2 リアスプリング×2 ライドハイトアジャスターASSY×2 シート×2 ボルト(M12)×2 ワッシャ×2 スペーサー×4 フランジナット(M12)×2 グロメット×2 減衰力調整ダイヤル×1 フックレンチ×1 フックレンチ（12.7sq 穴付）×1 保証書×1 取扱説明書×1 ■検索ワード 全長調整式 単筒式 倒立式 (ストラットタイプ) 専用スペシャルオイル 強化ゴム アッパーマウント PNEコート デュアルPVS アルミブラケット アドバンスドバンプラバー WRニードル 仕様変更可 オーバーホール可主な適合 車種 型式 エンジン型式 年式 フェアレディZ RZ34 VR30DDTT R4/7～ バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長 減衰力 ピストン速度(伸び側/縮み側) 車高(出荷時(最大上限～最大下限)) F=118(12.0) / R=108(11.0) 200/- フロント：1206/608 リア：662/402 フロント：-26(11～-57) リア：-26(-10～-69) ※車高データはMT車装着時のものです。 ※適合につきましては2023年3月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。
|
|
6位
¥198,660 円
評価: 0.0
|
フジコーポレーション
商品名TEIN 車高調 MONO RACING（モノレーシング）カラー・サイズキット品番：VSB56-K1NS1備 考メーカー希望小売価格(税込)：\264,880その他：車種：シビック タイプR 年式：H19.03-H22.08 型式：FD2 グレード：TYPE Rフロントスプリングは14、16、18Kの中から選択可能です。リアスプリングは14、16Kの中から選択可能です。キャンバー調整カラーは1台あたり2個必要です。キャンバー調整カラーはオフセット違いの別売り設定があります。※こちらの商品は、お取り寄せの場合がございます。商品によりましては、ご納品に少々お時間を頂く場合がございます。また、売り切れ・完売の折にはご容赦下さいますよう、お願い申し上げます。※海外からのご注文の場合には、クレジットカードでのご決済は、ご利用頂けません。We can't accept creditcard from foreign customers.The method of payment is T/T in advance only.
|
|
7位
¥164,766 円
評価: 0.0
|
車高調 ダウンサス プロ取付店KTS
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名BILSTEIN商品名B12メーカー品番BTS5058JJANコード自動車メーカースバル車種レガシィアウトバック型式BPE年式2003/10〜2009/05駆動適合詳細3.0L仕様ダウン量 mm(F/R):0/0タイプ(F/R):倒立単筒/単筒備考車高は下がりません。純正車高です。ダウン表記は通常モデルのダウン値となります。注意事項欠品時は基本的に本国取り寄せとなるため、納期に2〜3ヶ月程度かかる可能性が高くなります。セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃
|
|
8位
¥188,100 円
評価: 0.0
|
リムコーポレーション
【在庫状況】●通常当社在庫品ですが、欠品になる場合もございますのでご理解の上、ご注文をお願いします。●商品によっては、販売終了の商品もございますのでご了承願ます。【送料】●離島・一部地域は別途割増送料がかかります。●詳細は当社Rim-HPにて【リムコーポレーション】で検索してご確認下さいBodyLineダンパーとの組み合わせキット※65mmダウンキット装着車はフューエルラインエスケープキットとリア薄型バンプストップキット【h=35】タイプを装着する事をお勧めします●日本製（KYB)●BodyLineダンパーはこだわりのセッティング※フロント上部ショックマウントは純正品再使用となります。●フロント40段階減衰調整機能（上部ステム部分より調整）●リヤ8段階減衰調整機能フロントショックはこだわりの単筒式を採用ローダウン1.5〜4.0インチ対応します。キャラバンは貨物車です積載するのが当たりまえリヤーショックはKYBエクステージより減衰力をUP【注意】純正HID付車両にはオートレベライザー補正キットが必要となります。【キット内容】Rim強化トーションバー1セットRimフロント薄型バンプストップ1セットRimフロントリバウンドストップ1セットRimリア薄型バンプストップ1セットBodyLineオリジナルダンパー1台分Rimブロックキット1キット【商品名】：Rimサスペンションキット【BodyLine】【商品詳細】：38mmダウン【適応車種】：NV350キャラバン【適応年式】：2012年6月以降【駆動】：2/4WD用
|
|
9位
¥185,110 円
評価: 5.0
|
クレールオンラインショップ
前モデルMAX IV GT 20Specで採用、乗り味を革新的に変えたプリロードバルブシステムをさらに進化させ、デュアルプリロードバルブを採用しました。 ■PVS無しと比較すると伸び側がスムーズに伸びる（追従しやすい）特性のため、タイヤ接地性が向上します。 ■バンプ時は素早く立ち上がる減衰力によりエネルギー吸収が早まるため突き上げを緩和する傾向があります。 ■リバウンド時は初期減衰力が効いてふわつきを抑制します。 減衰力調整ニードルの形状を見直し、オイル流量を変化させリリーフ通路を拡大しました。 減衰力30段調整のダイヤル変化量を拡大。特性はソフト方向へ拡大することで、よりソフト方向へのセッティング幅を拡大。 街乗り移動時など、ソフト方向の乗り味改善のチューニング幅を広げました。 HKSはMAX IV GT Spec-A開発時にバンプラバーの使い方を研究しました。 より積極的なバンプラバーの活用方法を模索しセッティングに活用できる技術を構築。ダンパーチューニングの要素として使える知見を得ることができました。 Spec-Aのバンプラバーは柔らかめで長く、早めにバンプタッチを狙う形状で徐々に荷重を立ち上げる特性を採用。繋がりの良い滑らかな過渡特性とし、急激な動きの変化を抑えています。今回のHIPERMAX S開発にあたりADVANCED BUMP RUBBERを開発。 柔らかさを更に追及、寸法も短いタイプを設計するなどバリエーションを増やして車種カバー拡大とチューニング幅拡大を狙い、より自然で滑らかな動きの実現に貢献しています。 商品説明 ・HKSのハイパーマックス S、80300-AT025です。 ・HIPERMAX S は減衰力特性、耐久性、美観。すべてを進化させ、HKSサスペンション史上最高の“走り心地”を提供します。 ・単筒式を採用することで、ガス室とオイル室を分離でき、大径ピストンの採用が可能なため上質かつ安定した減衰力特性が得られます。 ・ストラットタイプには倒立式を採用し、応力に対してしっかりとした剛性感を実現。走行時の様々な性能に有利に働き、優れたハンドリングや乗り心地が得られます。 ・デュアルプリロードバルブシステム（Dual PVS）はS-style L、S-style C、MAX IV GT 20SPECにて採用し定評のあるプリロードバルブシステム（PVS）をデュアル化したもので、伸び側の特性をスムーズにしつつ無駄な動きは抑えることで、路面に吸いつくような上質かつフラットな乗り心地がさらに洗練されたものとなりました。 ・ジェットニードルの形状を変更することでオイルの流れをスムーズにしつつ、最大流量の増加を図り減衰力30段調整のダイヤルによる変化量を拡大。(一部車種を除く)従来モデルよりもソフト方向へセッティング幅が広がり、街乗り時のさらなる乗り味改善に効果を発揮します。 ・凹凸の激しい荒れた路面でもサスペンションが固まることなく、唐突な動きも出にくいので安心感がアップ。 ・バンプラバーをフルバンプ時の衝撃緩衝装置としてだけではなく、サスペンションチューニングの要素としてセッティングにも活用。優れた柔軟性と耐久性を兼ね備えたバンプラバーを新規開発し、より自然で滑らかな走りを実現しました。 ・シリンダー、ブラケット部に高耐食性のPNEコートを採用。全長調整式のネックとなっている錆による固着を防止。また表面が滑らかになるため車高調性に要する力も少なくなります。 ・純正アッパーマウントより適度に引き締める目的で強化ゴムを採用。細かいボディ振動を吸収し、しなやかな走りを実現します。 ・アルミアッパープレート採用機種にはレーザーマーキングによるロゴの刻印と端部の面取り加工を実施。手に触れたときの感触と見た目の質感向上を図りました。 ・安心のメーカー保証、3年6万キロです。 セット内容 フロントサスペンションASSY×2 リアショックアブソーバASSY×2 リアスプリング×2 ライドハイトアジャスターASSY×2 ワッシャ×4 フックレンチ×1 フックレンチ（12.7sq 穴付）×1 保証書×1 取扱説明書×1 ■検索ワード GRヤリス サスペンション関連主な適合 車種 型式 エンジン型式 年式 GRヤリス GXPA16 G16E-GTS R2/9～ バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長 減衰力 ピストン速度(伸び側/縮み側) 車高(出荷時(最大上限～最大下限)) F=69(7) / R=59(6) 200/250 フロント：603/490 リア：363/452 フロント：-25(0～-45) リア：-26(0～-47) ※適合につきましては2021年3月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。
|
|
10位
¥172,265 円
評価: 0.0
|
車高調 ダウンサス プロ取付店KTS
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名HKS商品名HIPERMAX Sメーカー品番80300-AN009JANコード4957266322109自動車メーカーニッサン車種フェアレディZ型式Z34年式2008/12〜2021/09駆動適合詳細VQ37VHR仕様フルキット設定バネレート【F/R】N/mm(kgf/mm):F=98(10)/R=88(9)自由長【F/R】(mm):200/Special減衰力 ピストン速度 0.1m/sec 減衰力値N F:伸び側/縮み側:1158/456減衰力 ピストン速度 0.1m/sec 減衰力値N R:伸び側/縮み側:642/343車高情報出荷時(最大上限〜最大下限)【F/R】:-20(0〜-43)/-20(0〜-43)備考注意事項フルキットご購入の際には、ご希望のバネレートへ変更できます。(HKSが取扱するスプリングとし、自由長の変更は不可)ご希望の場合は、必ずご注文時にお知らせ下さい。各車種別推奨バネレート範囲を超えるバネレート変更は保証対象外となります。車高情報の数値は、HKS社内でのフルキット設定の組み合わせによる参考値データ(ノーマル比)です。(データは車輌の個体差・組み付け条件により変化します。)カッコ内の数値(上限〜下限)はノーマル車高から可能な車高調整幅のみを示したもので、あくまで参考値となります。車種によっては走行に支障をきたす恐れがありますのでご注意ください。セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃
|
|
11位
¥169,880 円
評価: 0.0
|
クレールオンラインショップ
前モデルMAX IV GT 20Specで採用、乗り味を革新的に変えたプリロードバルブシステムをさらに進化させ、デュアルプリロードバルブを採用しました。 ■PVS無しと比較すると伸び側がスムーズに伸びる（追従しやすい）特性のため、タイヤ接地性が向上します。 ■バンプ時は素早く立ち上がる減衰力によりエネルギー吸収が早まるため突き上げを緩和する傾向があります。 ■リバウンド時は初期減衰力が効いてふわつきを抑制します。 減衰力調整ニードルの形状を見直し、オイル流量を変化させリリーフ通路を拡大しました。 減衰力30段調整のダイヤル変化量を拡大。特性はソフト方向へ拡大することで、よりソフト方向へのセッティング幅を拡大。 街乗り移動時など、ソフト方向の乗り味改善のチューニング幅を広げました。 HKSはMAX IV GT Spec-A開発時にバンプラバーの使い方を研究しました。 より積極的なバンプラバーの活用方法を模索しセッティングに活用できる技術を構築。ダンパーチューニングの要素として使える知見を得ることができました。 Spec-Aのバンプラバーは柔らかめで長く、早めにバンプタッチを狙う形状で徐々に荷重を立ち上げる特性を採用。繋がりの良い滑らかな過渡特性とし、急激な動きの変化を抑えています。今回のHIPERMAX S開発にあたりADVANCED BUMP RUBBERを開発。 柔らかさを更に追及、寸法も短いタイプを設計するなどバリエーションを増やして車種カバー拡大とチューニング幅拡大を狙い、より自然で滑らかな動きの実現に貢献しています。 商品説明 ・HKSのハイパーマックス S、80300-AT005です。 ・HIPERMAX S は減衰力特性、耐久性、美観。すべてを進化させ、HKSサスペンション史上最高の“走り心地”を提供します。 ・単筒式を採用することで、ガス室とオイル室を分離でき、大径ピストンの採用が可能なため上質かつ安定した減衰力特性が得られます。 ・ストラットタイプには倒立式を採用し、応力に対してしっかりとした剛性感を実現。走行時の様々な性能に有利に働き、優れたハンドリングや乗り心地が得られます。 ・デュアルプリロードバルブシステム（Dual PVS）はS-style L、S-style C、MAX IV GT 20SPECにて採用し定評のあるプリロードバルブシステム（PVS）をデュアル化したもので、伸び側の特性をスムーズにしつつ無駄な動きは抑えることで、路面に吸いつくような上質かつフラットな乗り心地がさらに洗練されたものとなりました。 ・ジェットニードルの形状を変更することでオイルの流れをスムーズにしつつ、最大流量の増加を図り減衰力30段調整のダイヤルによる変化量を拡大。(一部車種を除く)従来モデルよりもソフト方向へセッティング幅が広がり、街乗り時のさらなる乗り味改善に効果を発揮します。 ・凹凸の激しい荒れた路面でもサスペンションが固まることなく、唐突な動きも出にくいので安心感がアップ。 ・バンプラバーをフルバンプ時の衝撃緩衝装置としてだけではなく、サスペンションチューニングの要素としてセッティングにも活用。優れた柔軟性と耐久性を兼ね備えたバンプラバーを新規開発し、より自然で滑らかな走りを実現しました。 ・シリンダー、ブラケット部に高耐食性のPNEコートを採用。全長調整式のネックとなっている錆による固着を防止。また表面が滑らかになるため車高調性に要する力も少なくなります。 ・純正アッパーマウントより適度に引き締める目的で強化ゴムを採用。細かいボディ振動を吸収し、しなやかな走りを実現します。 ・アルミアッパープレート採用機種にはレーザーマーキングによるロゴの刻印と端部の面取り加工を実施。手に触れたときの感触と見た目の質感向上を図りました。 ・安心のメーカー保証、3年6万キロです。 セット内容 フロントサスペンションASSY×2 リアショックアブソーバASSY×2 リアスプリング×2 ライドハイトアジャスターASSY×2 汎用ブラケット（ホースバンド×2・ブラケット×2） 減衰力調整ダイヤル（短）（ダイヤル×2・ケーブル×2・スクリュ×6）※1 減衰力調整ダイヤル（長）×2※2 クリップホース×2 タイラップ（ケーブルの固定に使用）×4 スペーサー×4 アッパーシート×2 インシュレータ×2 ロアシート×2 六角レンチ（1.5mm）×1 フックレンチ×1 フックレンチ（12.7sq 穴付）×1 保証書×1 取扱説明書×1 ※1GSに使用 ※2RCに使用主な適合 車種 型式 エンジン型式 年式 GS250※1 GRL11 4GR-FSE H23/12～ GS350 GRL10 2GR-FSE H24/1～ バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長 減衰力 ピストン速度(伸び側/縮み側) 車高(出荷時(最大上限～最大下限)) F=78(8) / R=98(10) 200/220 フロント：1648/608 リア：853/490 フロント：-11(0～-70) リア：-35(-32～-81) 車種 型式 エンジン型式 年式 GS450h GWL10 2GR-FXE(2GR-1KM) H24/3～ バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長 減衰力 ピストン速度(伸び側/縮み側) 車高(出荷時(最大上限～最大下限)) F=78(8) / R=98(10) 250/220 フロント：1648/608 リア：853/490 フロント：-14(0～-70) リア：-40(-36～-86) 車種 型式 エンジン型式 年式 RC350 GSC10 2GR-FSE H26/9～ バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長 減衰力 ピストン速度(伸び側/縮み側) 車高(出荷時(最大上限～最大下限)) F=78(8) / R=98(10) 250/220 フロント：1648/608 リア：853/490 フロント：-8(0～-71) リア：-9(-1～-61) ※1車高情報はGRL10のものです。 ※適合につきましては2021年3月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。
|
|
12位
¥158,268 円
評価: 0.0
|
エービーエムストア
ABM,ABMSTORE,HKS,エッチケーエス,エイチケーエス,HIPER,MAX,ハイパー,マックス,ハイパー,マックス,車高調,サスペンション,サスキット,全長式,フルタップ,ダンパー,サス,ショック,調整,減衰力,スプリング,直巻き,コイル,耐久性,ピロアッパー,マウント,単筒式,モノチューブ,アッパーマウント,シェルケース,サーキット,ストリート,ワイディング,レース,ドリフト,ユーザー,ローダウン,オールラウンダー,走行,国産,純正,交換,対応,車検,S,エス,【 車名 】ロードスター/RF【 型式 】ND5RC/NDERC【 エンジン型式 】P5-VP/P5-VPR/PE-VPR(RS)【 年式 】15/5〜【 備考 】ロードスターRF 共通【 商品名 】HIPERMAX S（ハイパーマックスS）【 定価 】218,000円 （税抜き）【 品番 （商品コード） 】80300-AZ003※仕様変更などによりバネレート・車高調整幅など出品時と異なる場合がございますので、お手数ですが詳細データは、下記の車種別適合表よりご確認ください。
|
|
13位
¥128,592 円
評価: 0.0
|
車高調 ダウンサス プロ取付店KTS
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名CUSCO商品名STREET ZERO Aメーカー品番60J 62N CBJANコード4996338058614自動車メーカースズキ車種スイフトスポーツ型式ZC33S年式2017/09〜駆動FF適合詳細1400T仕様バネレート(F/R):5k(4)/4k減衰力調整(F/R):40/40内径(F/R):65/専用形状自由長(F/R):200/専用形状推奨車高調整幅(F/R):-50〜-20/-40〜-20最大車高調整幅(F/R):-50〜0/-45〜-10参考車高(F/R):-40/-40車高調整機構(F/R):全長調整式/ネジスペーサーオーバーホール(F/R):対応/対応備考e-con2対応。(取付時、リヤ内装の加工もしくは取り外しが必要です。)センターロック・ピロボールアッパーマウントの同時装着不可です。車高調整時、バックフォグの高さ250mm以上の確保に注意が必要です。オプションご希望の場合には、必ずご注文前にお問い合わせください。注意事項セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃(iii)商品+アライメント測定・調整+エーミング調整+取付工賃
|
|
14位
¥125,803 円
評価: 0.0
|
車高調 ダウンサス プロ取付店KTS
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名TEIN商品名FLEX Zメーカー品番VSAEA-C1SS4JANコード4589533482836自動車メーカートヨタ車種GR86型式ZN8年式2021/10〜駆動FR適合詳細エンジン:2400グレード:RZ/SZ仕様スプリング付属:有EDFC対応:可減衰力調整(F/R):○/○全長調整(F/R):○/○マウント(F/R):キャンバー調整式(ピロボールアッパーマウント付属)/強化ゴムマウント付属基準車高純正比 mm(F/R):-30/-30車高調整範囲純正比 mm(F/R)最大(下限〜上限):-60〜-8/-88〜+9車高調整範囲純正比 mm(F/R)推奨(下限〜上限):-40〜-20/-40〜-20スプリングレート Kgf/mm(F/R):6.0/6.0自由長 mm(F/R):150/175内径 mm(F/R):φ70/φ70備考リア内装のカット、または取外しが必要です。数値はノーマル車高比で算出しております。推奨車高調整範囲:メーカーにて取付確認を行った値となります。注意事項車高データは開発車両における参考測定値データのため、車両の個体差・組み付け条件により差が生じることがあります。(また左右で差が生じたり、なじみにより組み付け後、しばらくして車高が下がる場合があります。)推奨車高調整範囲外で使用するとショックや車両に破損が生じる可能性があり、保安基準適合外となることがあります。その場合の破損につきましては、メーカーでは一切の責任を負いかねますのでご了承ください。装着するホイールサイズやオフセット、タイヤ銘柄やサイズ等により、メーカー基準位置でも走行時に干渉等が発生する場合があります。セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃
|
|
15位
¥143,292 円
評価: 0.0
|
タイヤ1番
新呼称(世界共通) 従来の呼称 概要 B4 B4 純正品質・OEリプレースメント用ダンパー B6 B6 純正形状スポーツダンパー B8 B8 純正形状ショートストロークスポーツダンパー B12 BTSキット 純正形状ローダウンサスペンションキット B14 BSSキット ネジ式車高調整サスペンションキット B16 BPSキット PSS10 ネジ式車高調整、減衰力調整式サスペンションキット 【国内正規品】 BILSTEIN(ビルシュタイン) B12 SPORTLINE車種BMW 3シリーズ F31 320i-328i 320d Blue performance 年式12/1〜タイプ ： (F)倒立単筒(R)単筒 / ダウン値 ： (F) 30mm (R)30mm品番 ： BTS5099J備考 ：※7 ：リヤバンプラバーはMスポーツ用純正バンプラバーを推奨します。 品番3353 ※6 ： ネジ式車高調整 10段階減衰力調整857730 注意・特記事項 ※ スポーツサスペンション車、標準サスペンション車の2モデルが設定されている車輌においては標準サスペンション車のダウン値となります。 ※ 取り扱い商品は国内正規輸入商品です。 ※ 商品画像はイメージです。 車両により形状が画像と異なります。 ※ 車種別専用品となりますので、事前に車検証等で年式や型式などをご確認ください。 お支払方法こちらの商品は車種別専用品扱いとなる為、弊社規定により代金引換はご利用いただけません。 代金引換のご注文は銀行振込に訂正して連絡いたしますのでご了承ください。送 料 送料無料！ ※ただし次の場合は送料がかかります。当店で注文受付後に加算させていただきます。 ・沖縄・離島へのお届けは、別途中継料が発生します。[ 中継料の目安料金表 ] 車両情報 お問合せ・ご注文の際には、必ず車両情報をお知らせください。【車種・初年度登録年月・車両型式・グレード/モデル・エンジン型式】車検証をご確認の上、車両情報をご記入ください。車検証の見方は こちら 納 期ご注文後にメーカーへの取寄せ商品です。在庫状況や仕様によりお時間を要する場合があります。 国内欠品により本国取り寄せとなった場合は2ヵ月〜3ヵ月程度お時間を要します。 予めご了承の上ご注文お願いします。お急ぎの方はご注文前に在庫・納期の確認をお願いします。
|
|
16位
¥137,280 円
評価: 0.0
|
XYZ車高調 XYZ-JAPAN 楽天市場店
メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています 【在庫について】 商品の在庫につきまして、管理には万全を期しておりますが、 姉妹店と在庫を共有しております為、ご注文のタイミングにより商品をご用意出来ない場合がございます。当社に在庫が無い場合は、メーカー取り寄せ(納期2〜3週間)となります。 予めご理解とご了承のほど、よろしくお願いいたします。車種 ： 三菱 ギャラン 年式 ： H1年〜H4年 型式 ： E39A グレード ： VR-4 備考 ： 4WD タイプ ： XYZレーシング スーパースポーツ 車高調品番 ： SS-MT22 Fアッパー ： 無段階キャンバー調整式NRピロアッパー Rアッパー ： アルミリジット スプリング ： F 9kg / R 7kg 注意事項 ：
|
|
17位
¥105,930 円
評価: 0.0
|
車高調 ダウンサス プロ取付店KTS
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名Largus商品名Spec Dメーカー品番JANコード自動車メーカートヨタ車種アルファード/ヴェルファイア型式AGH30W/GGH30W年式駆動2WD適合詳細仕様スーパーローダウン仕様減衰力調整:32段階アッパーマウント(F|R):調整式ピロ|マウントレスバネレート(F|R):16k|12k車高設定範囲(参考値)F|R:628mm〜738mm|658mm〜706mmダウン量(参考値)F|R:-120mm〜-10mm|-100mm〜-52mm備考注意事項車輌に干渉する車高で走行を希望される場合は各部のセッティングが必要。(アーム・タイヤ・ボディ・ホイールに干渉が無いようご注意下さい)セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃
|
|
18位
¥117,975 円
評価: 0.0
|
オートバックス楽天市場店
※こちらの商品は取り寄せ品のため、メーカー欠品の場合は発送予定日数よりもお時間をいただく場合がございます。 ■高品質を圧倒的なロープライスで実現したフルスペック車高調■新たな生産方式の確立により、従来の分解式と比べてはるかに少ない時間での生産が可能になり、大幅にコストを低減することに成功■車高調整しても乗り味変化が少ない全長調整式■ニードルバルブ式の16段伸/縮同時減衰力調整機構を搭載し、調整ダイヤルを回すことでショックアブソーバの減衰力（硬さ）を1段1段リニアに変化させ、乗り味やハンドリングをより自分好みに調整することが可能■インチアップ＆ローダウンを前提にストリートでの乗り心地を追求し、複筒式構造のショックアブソーバを採用■車内から減衰力をコントロールできるEDFCシリーズに対応■アッパーマウントやロアブラケットには鮮やかなテイングリーンの粉体塗装を採用し、粉体塗装は優れた塗膜強度および耐久性をもち、有機溶剤を使用しない低公害な塗装技術■シェルケースには自社開発、テイン独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、跳ね石などによる塗装のはがれに強く、更に高い防錆性能■アルミ鍛造スプリングシートに加え、低摩擦・硬質樹脂製のスラストワッシャーを採用■付属のスプリングは、素材にSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を使用し冷間成形を行うことで、優れた耐へたり性と抜群の品質安定性を実現■専用の高性能オイルは、低温から高温に至るまで安定した粘度特性を持っており、様々な状況下でスムーズなストロークと確実な減衰力を維持■メーカー品番：VSD14−C1AS1※商品留意事項※純正マウントを使用する車種の場合、車種別専用アッパーマウントは付属しません。※画像はイメージの為、現物とは多少異なります。■ダイハツ コペン（2002.06-2012.08） 駆動：FF 型式：L880K グレード：ACTIVE TOP, DETACHABLE TOP※適合留意事項※必ずメーカーHPにて適合をご確認の上、ご購入下さい。お車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。 適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。 本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。 ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。予めご了承ください。※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。
|
|
19位
¥115,009 円
評価: 5.0
|
タイヤ1番
お支払方法 こちらの商品は車種別専用品扱いとなる為、弊社規定により後払い決済はご利用いただけません。 送 料 送料無料！ ※ただし、沖縄・離島へはお届け出来ません。 納 期 ご注文後にメーカー取寄せする商品です。メーカー在庫がある場合で平日3〜4日程度の出荷目安ですが、 一部受注生産商品や、メーカーの在庫状況・仕様等によりお時間を要する場合があります。恐れ入りますが、予めご了承の上ご注文をお願いいたします。 お急ぎの方はご注文前に在庫・納期の確認をお願いいたします。■ 基本情報 チタン配合材を使用したヘタリ保証付きのコイルスプリングとハーモフレック機構を搭載した高性能ダンパーを組み合わせたリフトアップキット。 商品内容フロントコイルスプリングリヤコイルスプリングフロントダンパーリヤダンパー 車高フロント：20〜25mmアップリヤ：20〜25mmアップ ■ スプリング バネレート フロント：38N/mmリヤ：73N/mm ■ ショックアブソーバー タイプ フロント：低圧ガス式ツインチューブダンパーリヤ：低圧ガス式ツインチューブダンパー、ハーモフレック機構 減衰力調整 固定式 減衰力 フロント：伸側45％、圧側40％(0.3m/sec/純正比)リヤ：伸側60％、圧側22％(0.3m/sec/純正比) ■ メーカーホームページ商品・適合詳細につきましては メーカーHP も必ずご確認ください。 ■ 注意事項・補足説明2WD/2WD ROADEST装着不可12/07〜車装着不可ヘタリ保証付帯(コイルスプリングのみ)
|
|
20位
¥109,725 円
評価: 0.0
|
カーポートマルゼン 楽天市場店
■商品詳細 N BOX(JF4/2017.09-) アッパーマウント Front:純正 Rear:純正 バネレート(kg/mm) Front:4.0k Rear4.0k 推奨車高調整範囲(mm) Front:-50mm〜-30mm Rear:-60mm〜-40mm ■注意事項 N BOX(JF4)専用 RR:純正スプリングインシュレータの加工が必要。 その他型式、年式はダウン量が異なりますのでご注意ください。 詳しくはTEINホームページでご確認お願い致します。 送料は無料です。 ※離島・沖縄の送料は別途￥11,000が必要になります。▼適合車種 ●ホンダ■N BOX[JF4]
|
|
21位
¥109,296 円
評価: 0.0
|
カーポートマルゼン 楽天市場店
■商品詳細 コペンGR SPORT(LA400K/LA400A/2019.10-) アッパーマウント Front:調整式ピロ Rear:純正 バネレート(kg/mm) Front:5.0k Rear3.0k 車高調整範囲(mm) Front:-60mm〜+10mm Rear:-45mm〜-10mm 車高調整方法 Front:全長調整式 Rear:全長調整式 減衰力調整 Front:32段 Rear:32段 ■注意事項 ピロアッパーマウントを採用しているためショック作動音が聞こえやすくなります。 その他型式、年式はダウン量が異なりますのでご注意ください。 詳しくはBLITZホームページでご確認お願い致します。 送料は無料です。 ※離島・沖縄の送料は別途￥11,000が必要になります。▼適合車種 ●ダイハツ■コペンGR SPORT[LA400K]●トヨタ■コペンGR SPORT[LA400A]
|
|
22位
¥108,350 円
評価: 4.75
|
シーエルリンク
|
|
23位
¥108,130 円
評価: 0.0
|
車高調 カー用品専門店 車楽院
■メーカー名Largus/ラルグス■商品全長調整式車高調キット■自動車メーカーVolkswagen■車種New Beetle■車輌型式9C■年式1999.09〜2010.11■駆動方式2WD■バネレートF5k■バネレートR3k■自由長F180mm■自由長R215mm■アッパーマウントFマウントレス■アッパーマウントRマウントレス■減衰位置Fダイヤル分離式(アッパーマウント上部)■減衰位置Rブラケットサイド(タイヤハウス内)■車高調整範囲F601mm〜666mm■車高調整範囲R641mm〜676mm■ダウン量F-■ダウン量R-■備考 4Motion装着不可 ■納期通常即日〜2営業日以内に発送致します。納期についてお急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。＊メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。別の決済方法でご注文下さい。メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRSの全5種類をラインナップ。 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。それぞれの特徴は以下の通りです。・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。 LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。それは性能に対するこだわり故。複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。 1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。4:2年保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間無償修理サービスを受けることが可能です。保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。 5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。 国内メーカーの豊富なラインナップを実現した開発技術を元に日本の路面に適した輸入車用車高調を開発。街乗りはもちろん、ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持っている。 1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。 2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。 3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。 4:リング高剛性なジュラルミン製リング。大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。 5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。
|
|
24位
¥105,600 円
評価: 0.0
|
クレールオンラインショップ
主な適合 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 フェアレディZ Z33 H14/8～H20/11 BASE MODEL, VERSION S, VERSION ST, VERSION T FR 3500 リアは減衰力調整を行う際にショックアブソーバを取外す必要があるため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=98.1(10.0)/R=88.3(9.0) F=175/Φ65 R=225/- F=-76 ～ +23 R=-60 ～ +0 F=-20 ～ +0 R=-20 ～ +0 F=-10 R=-10 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 フェアレディZ ロードスター HZ33 H15/10～H20/11 VERSION ST FR 3500 リアの減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=98.1(10.0)/R=88.3(9.0) F=175/Φ65 R=225/- F=-67 ～ +23 R=-63 ～ -3 F=-20 ～ +0 R=-15 ～ +5 F=-10 R=-5 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 スカイライン PV35 H14/2～H18/10 350GT-8 FR 3500 リアは減衰力調整を行う際にリアシートを取外す必要があるため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=98.1(10.0)/R=88.3(9.0) F=175/Φ65 R=225/- F=-106 ～ +23 R=-80 ～ -20 F=-45 ～ -25 R=-40 ～ -20 F=-35 R=-30 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 スカイラインクーペ CPV35 H15/1～H19/9 350GT, 350GT PREMIUM FR 3500 リアは減衰力調整を行う際にショックアブソーバを取外す必要があるため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=98.1(10.0)/R=88.3(9.0) F=175/Φ65 R=225/- F=-91 ～ +23 R=-55 ～ +5 F=-30 ～ -10 R=-25 ～ -5 F=-20 R=-15 ※適合につきましては2023年10月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 最適形状のダストブーツ へたりに強いスプリング 特殊表面処理「ZTコート」 ショックアブソーバーのピストンロッドを保護する、最適形状のダストブーツ。 優れた耐ヘタリ性と高い品質安定性兼ね備えたオリジナルの高品質スプリング。 独自の特殊表面処理を施すことにより、塗装のはがれに強く、高い防錆性能を実現。 商品説明 ・TEINのフレックスZ ダンパーキット、VSP24-C1AS3です。 ・モータースポーツで培った技術を応用し、高い操縦安定性と快適性を実現した車高調整サスペンションキットです。従来の分解式のショップアブソーバーとは異なる独自の新プラットフォーム、シールド構造を開発することで生産工程の短縮に成功。ロープライスを実現しました。 ・複筒式構造のショックアブソーバを採用することで、十分なストロークを確保しやすく、摩擦を抑え安定した乗り心地を実現します。 ・ニードルバルブ式の16段階伸/縮同時減衰力調整機構を搭載。調整ダイヤルを回してショックアブソーバーの硬さを変えることにより、走行状況や好みに合わせて調整を行うことが出来ます。 ・移動式ロアブラケットを使用した全長調整式を採用。車高調整を行っても乗り味の変化が少なく、ローダウンと乗り心地の両立を実現します。 ・スプリングには、冷間形成を行うことで、高い耐ヘタリ性と品質安定性を実現したSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を採用。 ・車高調整ネジ部分には耐食性、防錆性能、潤滑性に優れた独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、長期間にわたりスムーズに車高調整を行うことが出来ます。 ・安心の3年6万キロのメーカー保証付です。 セット内容 ショックアブソーバー×4 / スプリング×4 / アッパーマウント×4(車種により異なる) H.A.S×2(車種により異なる) / 取扱説明書×1 / 車高調整レンチ×2 / 減衰力調整ツール×1 / ノベルティキット×1 TEIN ダンパーキットZ33 フェアレディZ/PV35 スカイライン LINE UP 高品質を、よりお求めやすく。車高調のベーシックモデル。 サーキットでの走行を存分に楽しめるスポーツモデル。 VSP24C1AS3 GSP2471AS3※画像はイメージです。
|
|
25位
¥103,356 円
評価: 0.0
|
カーポートマルゼン 楽天市場店
■商品詳細 アッパーマウント Front:強化ゴム Rear:強化ゴム バネレート(kg/mm) Front:7.0k Rear5.0k 車高調整範囲(mm) Front:-80mm〜35mm Rear:-50mm〜-10mm 車高調整方法 Front:全長調整式 Rear:全長調整式 減衰力調整 Front:32段 Rear:32段 ■注意事項 ロードスター(NCEC)専用 車高調専用 車高調 RHT共通。 減衰延長ダイヤル250mm を同梱しております。 その他型式、年式はダウン量が異なりますのでご注意ください。 送料は無料です。 ※離島・沖縄の送料は別途￥11,000が必要になります。▼適合車種 ●マツダ■ロードスター[NCEC]
|
|
26位
¥80,896 円
評価: 0.0
|
車高調 ダウンサス プロ取付店KTS
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名TEIN商品名STREET BASIS Zメーカー品番GSHD8-81AS2JANコード4582202763076自動車メーカーホンダ車種フィット型式GK5年式2013/09〜2020/01駆動FF適合詳細エンジン:1500グレード:RS/RS HONDA SENSING仕様スプリング付属:有EDFC対応:-減衰力調整(F/R):-/-全長調整(F/R):-/-マウント(F/R):純正マウント/純正マウント基準車高純正比 mm(F/R):-35/-35車高調整範囲純正比 mm(F/R)最大(下限〜上限):-70〜-13/-50〜-16車高調整範囲純正比 mm(F/R)推奨(下限〜上限):-45〜-25/-45〜-25スプリングレート Kgf/mm(F/R):3.0/2.0自由長 mm(F/R):225/265内径 mm(F/R):-/-備考数値はノーマル車高比で算出しております。推奨車高調整範囲:メーカーにて取付確認を行った値となります。注意事項車高データは開発車両における参考測定値データのため、車両の個体差・組み付け条件により差が生じることがあります。(また左右で差が生じたり、なじみにより組み付け後、しばらくして車高が下がる場合があります。)推奨車高調整範囲外で使用するとショックや車両に破損が生じる可能性があり、保安基準適合外となることがあります。その場合の破損につきましては、メーカーでは一切の責任を負いかねますのでご了承ください。装着するホイールサイズやオフセット、タイヤ銘柄やサイズ等により、メーカー基準位置でも走行時に干渉等が発生する場合があります。セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃(iii)商品+アライメント測定・調整+エーミング調整+取付工賃
|
|
27位
¥102,080 円
評価: 0.0
|
アシストWeb
メーカー名 ビルシュタイン 商品名 ダンパーKIT（ノーマルストローク） メーカー品番 BE5-3372J×2 BE5-3373J×2 商品内容 ■ノーマル形状ダンパーKIT。減衰力固定式。ノーマルアッパー対応！！ ダウンサス＆ノーマルサスとの相性もGOODです！ノーマルアッパー＆スプリング対応！！ビルシュタインのKITはコーナーを攻め込むにしたがって、しっかり減衰力を発生する特性をもたされております。スポーツ走行〜町乗りまで幅広くカバーします。車両安定性がはるかにUPいたします。乗り心地も快適で安心感を約束いたします。 適合車種 トヨタ ランクルプラド 150系 (GDJ150W 2,8TX) ディーゼルターボ用 除く2,8TZG 09/9〜 こちらの商品のみですと車高は変わりません。 注意 ＊まれに完売の恐れもございます。お急ぎな方はお問い合わせ下さい。◆安心・安全・迅速対応・アフターフォロー万全態勢◆ ◆どうぞご安心してご購入下さい◆
|
|
28位
¥99,537 円
評価: 0.0
|
車高調 ダウンサス プロ取付店KTS
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名RACING GEAR商品名全長調整式車高調 HS DAMPERメーカー品番HS-N01S-DJANコード自動車メーカーニッサン車種シルビア型式S13年式1988/05〜1993/10駆動適合詳細仕様TYPE-D(ドリフト仕様)構造:単筒式アッパー形状(F/R):ピロボール/ゴムブッシュ内径 mm(F/R):65/65自由長 mm(F/R):200/200スプリングレート kgf/mm(F/R):8(6〜12)/5(6〜10)バネレートに選択幅がある場合、ご希望の数値をご選択ください備考注意事項平成18年1月以降に生産された車輌は、ローダウン時に「フォグランプの下縁までの高さが250mm未満」および「ウィンカーの下縁までの高さが350mm未満」、「ヘッドライト(前照灯/ロービーム)の下縁までの高さが500mm未満」前述いずれかの場合、保安基準に抵触し車検不適合となりますので、現車の当該高さをご確認の上、装着してください。商品を取り付けたことにより、各装置の認識に使用されるレーダーやカメラ、センサー等の認識範囲がノーマル状態と異なり誤作動を起こす可能性も考えられます。各自動車メーカーの安全装置・衝突回避支援装置・運転支援装置装着者など誤作動の発生やそれに伴う事故などの損害についてメーカーではその責任を負うことができませんのでご了承ください。セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃
|
|
29位
¥99,000 円
評価: 5.0
|
エスエイチカンパニー
【車種】 200系ハイエース 【対応車高】 〜2インチ ユーアイビークル製の商品は個人宅への直送はできません。 運送会社の営業所止めも出来ませんので直送をご希望の場合はご注文時に会社名を必ずご記載ください。 ハイエース独自の突き上げ・フワフワ感を抑え、乗り心地を重視しながらも、様々なシーンに応えられるようにダイヤル式での段階調整機能を備えたオリジナルショック。 ショックを外す事なく手軽に伸び側の減衰力を調整できます（ノーマル14段階、ショート14段階）。 最大で30％減衰力調整可能！純正よりも一回り太いケースを使用し、耐久性を持たせ、荷物を多く積載したハイエースでも荷重に負けない構造となっています。 ノーマル車高〜2インチダウンまで対応のノーマルストローク用と、2.5〜4インチダウンまで対応のショートストローク用(専用リバウンドストップ付き)の設定有り。 オプティマリーフとの併用をオススメします。 ※ローダウンリーフとの併用は出来ません。 この商品はメーカー取寄せとなります。受注生産の場合はオーダー後のキャンセルや仕様変更は不可となりますのでご了承ください。また長期欠品や廃盤になっている商品も含まれますので、お手数ですが都度お問い合わせください。 【不良品】 商品到着後、速やかに検品をお願いいたします。その際に不具合などございましたらすぐご連絡をいただければ責任を持って対応させていただきます。 【商品違い】 商品到着後1週間以上経過したものに関してはお受け出来ない場合もございます。 【返品】 お客様のご都合による返品、返金は致しかねますのでご了承下さい。 商品の発送に関しては細心の注意を払っておりますが、万が一の品違いなどありましたら速やかにご連絡下さい。責任をもって対応させていただきます。色、形など明らかに商品違いと分かるものでも装着してしまった場合は交換できない場合もございます。 【キャンセル】 弊社よりお客様へ向けてご注文商品の出荷後はお断りさせていただきます。 【検品】 商品が届きましたら必ず検品を行ってください。塗装、取付後の返品交換は致しかねます。 【納期】 交通のトラブルなどにより予定より若干、納期が遅れる場合もございますのでご了承ください。 【送料】 北海道、沖縄、離島は送料を加算させていただく場合がございます。
|
|
30位
¥98,835 円
評価: 0.0
|
フジコーポレーション
商品名TEIN 車高調 FLEX Z（フレックス ゼット）カラー・サイズキット品番：VSQ88-C1SS3備 考メーカー希望小売価格(税込)：\131,780その他：車種：マークX 年式：H21.10-H28.10 型式：GRX135 グレード：250G FOUR、250G FOUR F PACKAGE、PREMIUM FOUR車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。車両の構造上及び固体差等により、加速時などに駆動系より振動が発生する場合がありますが、製品の異常ではありません。※こちらの商品は、お取り寄せの場合がございます。商品によりましては、ご納品に少々お時間を頂く場合がございます。また、売り切れ・完売の折にはご容赦下さいますよう、お願い申し上げます。※海外からのご注文の場合には、クレジットカードでのご決済は、ご利用頂けません。We can't accept creditcard from foreign customers.The method of payment is T/T in advance only.
|