| 順位 | 説明 |
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1位
¥107,800 円
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つるやゴルフ楽天市場店
自分仕様のスピードで、思い通りに最大限飛ばせるよう設計されたドライバーです。新開発のヘッド形状は、すべてのゴルファーが空力性能を実感できる設計となっており、空気抵抗を抑えることでボール初速の向上に貢献します。スピードとやさしさのバランスに優れたヘッド形状が、飛距離アップをサポートします。フェース面の縦方向に緩やかな丸みを持たせた新形状のフェースロールデザインを採用したことで、フェース上下の打点のズレによるスピン量のばらつきを抑え、弾道の安定性が向上します。 また、「カーボンツイストフェース」が左右の打点のズレによる方向性のばらつきを低減します。軽くて強い60層構造のカーボンフェースとの組み合わせにより軽量化を実現し、さらなる飛距離アップに貢献しています。また、長年ツアーで実証されてきたテーラーメイド独自のテクノロジーも搭載しています。 フェース下部でのミスヒット時でもボール初速を維持し、過度なバックスピンを抑える「貫通型スピードポケット」や、重心位置を最適化することで初速と安定性の向上に貢献する「マルチマテリアル構造」など、ゴルファーのパフォーマンスをしっかりと支える機能を備えています。■ヘッド チタンフレームボディ[9-1-1 ti]+インフィニティカーボンクラウン+カーボンソール+鍛造アルミニウムリング[7075]+TASバックウェイト(9g×2)+TASフロントウェイト(4g×2) ■シャフト REAX MR60 CARBON ■グリップ TM 26 CL360 BK/GY 60R 47.5g (径60/47.5g) ■番手 #1 ■フレックス FLEX-S ■付属品 専用ヘッドカバー ■備考 トルクレンチは付属しておりません。 ■番手 #1 #1 #1 #1 ■ロフト角（度） 8 9 10.5 12 ■ライ角（度） 56(STD) - 60(UPRT) ■クラブ長（inch） 45.5 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） ■バランス D2.5 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 308(S)
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2位
¥140,800 円
評価: 0.0
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ケンズゴルフ
ピン ゴルフ G440 K ドライバー PING GOLF G440 K Driver ピン ゴルフ G440 ドライバー PING GOLF G440 Driver G440 弾道調整についてはこちらをご確認ください。 PING 史上最高 MOI ヘッドに「飛び重心」が搭載された新基準ドライバー MOI の進化を常に追求し、挑戦を続ける。 それが PING の姿勢である。 限界を突破し続けることで生まれたこのヘッドは、 PING というブランドそのものの挑戦を体現している。 数字に限界を作らず、常に未来を見据える。 そしていま、PING は新しい基準を「K」という名に託した。 「K」それは、さらなる飛びとブレない安定を求める、新基準である。 高 MOI は飛ぶ 高 MOI と低 MOI のドライバーが、同じインパクト条件でも異なる結果となります。 オレンジの線は、高 MOI のドライバーは打点が芯を外してもフェースが安定し、まっすぐ高い弾道です。 キャリーと方向性のロスが少なく、紫の線のように最大飛距離を実現します。一方で青の線のように、低 MOI はミスヒット時にフェースがねじれやすく、弾道が大きく曲がってしまいます。キャリーが落ち、緑の線のように飛距離ロスが生じます。 高 MOI は打点ブレを抑え、直進性を確保し、飛距離ロスを防ぐことで、結果的に飛距離が出るという考え方です。 飛ぶのは当たり前。PING 史上最もブレない G440K は G440 シリーズ同様に、理想の重心ラインへ近づいたことで、飛び重心設計へ。 この G440 K は打点ブレや安定性を求めるゴルファーのために開発され、PING 史上最高クラスの MOI を実現し、ミスヒットでもフェースが安定し、弾道のブレが最小限になることで方向性が安定し、飛距離ロスも少ないため、G440K は安心して振りぬいていける、攻めながら安定性を実現する、信頼性の高いドライバー。 理想の重心ラインとは？ 【ボールへ最大限エネルギーを伝達できる重心のライン】 この重心ラインとは、ゴルフクラブのヘッド形状に基づいて割り出される、物体の中心から後方に向かって延びる一本の線のことです。 クラブヘッドには、ロフト（角度）があるため、このラインは地面に対して斜めに設定されます。 この重心ラインは、クラブヘッドのスイングしたときの力の伝達を最適化するための PING の製品開発におけるひとつの指針となります。 このラインは PING の開発において非常に重要な要素です。 クラブヘッドの重心位置が変わることでパフォーマンスに大きな影響を与えます。 クラブヘッドがボールをインパクトした際に発生したエネルギーを最大限にボールに伝達することが、最良の結果につながると考えています。 このラインに重心が近づくほど、ボールへのエネルギー伝達効率が高まり、飛距離が向上すると考えています。 もし、クラブの重心がこの重心線上に位置し、その延長線上でインパクトした場合、ギア効果は発生せず、ボールへ最大限のエネルギーが 効率よく伝達します。さらに、この重心線に沿ったスイングの軌道でインパクトしたときエネルギー伝達の効率がさらに向上すると考えています。 デュアルカーボンフライ・ラップ ソール重量を軽量化して、後方のバックウェイトを重くすることで深低重心設計へ。 さらにソールが地面と接地する際にロゴへの損傷を軽減するため、ロゴ部へのみ強度の高いステンレス素材を採用。 そのステンレスをカーボンパネル内に成型することで、カーボンとステンレスの一体化を実現。 軽さとロゴの見た目の耐久性を同時に追求したこの新カーボンソールはパフォーマンスとデザイン性を極限まで拘った、新テクノロジー。 カーボンクラウン、フリーホーゼル、鍛造の極薄フェースの採用によりヘッド全体を軽量化、前作より重く、ヘッドの約 15％を占めるウェイトをヘッド後方に配置。これにより更なる深低重心化を実現し、高打ち出し・低スピンの弾道へ。 そして方向性を調整できる弾道調整機能を初搭載し、調整幅はヘッドスピードにより異なりますが、平均で約 10 ヤードの差を調整。 軽量化されたヘッドに高比重ウェイトを組み合わせ、前作比で約 1.5％低重心、約 2％深重心設計となり、PING の理想とする重心ラインに近づき、過去最大の MOI へを実現し最適な弾道で最大飛距離へ。 MOI だけでなく、上下のミスヒットでもスピン量を安定させる「スピンシステンシー・テクノロジー」を搭載し、飛距離ロスを抑えます。 PING SOUND SOLUTION 1.打音はスイングにも影響する？ ・インパクトの耳障りだと、無意識にスイングを弱めてしまうことがある。 ・心地よい音は安心感を与え、スムーズに振り切りやすい。 ・プレイヤーテストの結果、不快な音は心理的にスイングを変えてしまい、飛距離やパフォーマンス低下の原因になることが分かっている。 2.打感と打音の関係性は表裏一体 ・打音とはインパクト時にヘッドの振動が内部の空気を揺らし、音が発生 ・インパクト時に手に伝わる衝撃や振動は音と別の要素で発生 ・その振動と発生した音を組み合わせてゴルファーは「打感」を感じる 3.理想弾道とフィーリングの両立 ・クラウンやソールにリブを搭載して打音をコントロール ・フィーリングは好みの部分が大きいが、不快に感じさせないことが大事 ・音域を下げ、不快を感じない心地よく感じやすい打音に設計 ・理想の重心位置を実現しながら打感と打音の向上する設計へ心地よい打感で、パフォーマンスを最大化する プロのコメント 蝉川プロ 今使用中の LST と比べても圧倒的にブレないですね。 安定するのが分かっているので、思いっ切り振っていけるクラブで、想像以上に打ち出しが高くて、理想の最高到達点かつ、スピンが思ったより入らない。マン振りしたいときに凄くいいですね。 細野プロ やさしいですね！びっくりしました。普段の LST と比べても弾道が安定して、何度打っても同じ球が出ているのが印象的でした。 試合ではフェアウェイを捉えることにとても意識をするので、G440 K は楽に置きに行ける安心感がありますね。 PING G440K DRIVER（ドライバー）関連キーワード PING G440K ドライバー PING G440K DRIVER ピン G440K G440K ドライバー PING 最新ドライバー PING 440 ドライバー PING Gシリーズ ドライバー PING G440K ロフト角 PING G440K シャフト PING G440K 重量 PING G440K ヘッド体積 PING G440K 慣性モーメント PING G440K 反発性能 PING G440K 弾道 PING G440K スピン量 PING G440K 初速 PING G440K 低スピン PING G440K 純正シャフト PING G440K カスタムシャフト PING G440K ALTA PING G440K TOUR PING G440K フレックス PING G440K Sシャフト PING G440K SRシャフト PING G440K Xシャフト PING G440K 飛距離 PING G440K 易しさ PING G440K 捕まり PING G440K 曲がらない PING G440K 初心者 PING G440K 中級者 PING G440K 上級者 PING G440K スライス対策 PING G440K フックしにくい PING G440K ヘッドスピード遅め PING G440K シニア PING G440K ゴルフショップ PING G440K 調整機能 PING G440K ウェイト調整 PING G440K ライ角調整 PING G440K ロフト調整 PING G440K フィッティング PING G440K DRIVER PING G440K ドライバー ピン G440K ドライバー G440K DRIVER PING 最新 ドライバー PING ドライバー PING ゴルフ ドライバー PING メンズ ドライバー PING ゴルフクラブ ドライバー PING ドライバー 人気 PING G440K ドライバー 評価 PING G440K ドライバー 口コミ PING G440K ドライバー 試打 PING G440K ドライバー レビュー PING G440K ドライバー 飛距離 PING G440K ドライバー 弾道 PING G440K ドライバー 捕まり PING G440K ドライバー 価格 PING G440K ドライバー 最安値 PING G440K ドライバー 発売日 PING G440K ドライバー 販売店 PING G440K ドライバー ロフト PING G440K ドライバー シャフト PING G440K ドライバー 重量 PING G440K ドライバー ヘッド体積 PING G440K ドライバー 反発性能 PING G440K ドライバー 低スピン PING G440K ドライバー 高弾道 PING G440K ドライバー 純正シャフト PING G440K ドライバー カスタムシャフト PING G440K ドライバー ALTA PING G440K ドライバー TOUR PING G440K ドライバー Sフレックス PING G440K ドライバー SR PING G440K ドライバー 初心者 PING G440K ドライバー 中級者 PING G440K ドライバー 上級者 PING G440K ドライバー スライス PING G440K ドライバー 曲がらない PING G440K ドライバー ヘッドスピード PING G440K ドライバー おすすめ PING G440K ドライバー ランキング PING G440K ドライバー 選び方 PING G440K ドライバー フィッティング PING G440K ドライバー 調整機能 PING G440K ドライバー 通販 PING G440K ドライバー 正規品 PING G440K ドライバー 新品 PING G440K ドライバー 送料無料 ピン ゴルフ G440 K ドライバー PING GOLF G440 K Driver ピン ゴルフ G440 ドライバー PING GOLF G440 Driver ピンゴルフG440Kドライバー PING GOLF G440KDriver ピンゴルフG440ドライバー PING GOLF G440Driver ピン ゴルフ G440 K ドライバー PING GOLF G440 K Driver ピン ゴルフ G440 ドライバー PING GOLF G440 Driver ピンゴルフG440Kドライバー PING GOLF G440KDriver ピンゴルフG440ドライバー PING GOLF G440Driver ピン ゴルフ G440 K ドライバー PING GOLF G440 K Driver ピン ゴルフ G440 ドライバー PING GOLF G440 Driver ピンゴルフG440Kドライバー PING GOLF G440KDriver ピンゴルフG440ドライバー PING GOLF G440Driver ピン ゴルフ G440 K ドライバー PING GOLF G440 K Driver ピン ゴルフ G440 ドライバー PING GOLF G440 Driver ピンゴルフG440Kドライバー PING GOLF G440KDriver ピンゴルフG440ドライバー PING GOLF G440Driver ピン ゴルフ G440 K ドライバー PING GOLF G440 K Driver ピン ゴルフ G440 ドライバー PING GOLF G440 Driver ピンゴルフG440Kドライバー PING GOLF G440KDriver ピンゴルフG440ドライバー PING GOLF G440Driver ピン ゴルフ G440 K ドライバー PING GOLF G440 K Driver ピン ゴルフ G440 ドライバー PING GOLF G440 Driver ピンゴルフG440Kドライバー PING GOLF G440KDriver ピンゴルフG440ドライバー PING GOLF G440Driver ピン ゴルフ G440 K ドライバー PING GOLF G440 K Driver ピン ゴルフ G440 ドライバー PING GOLF G440 Driver ピンゴルフG440Kドライバー PING GOLF G440KDriver ピンゴルフG440ドライバー PING GOLF G440Driver ピン ゴルフ G440 K ドライバー PING GOLF G440 K Driver ピン ゴルフ G440 ドライバー PING GOLF G440 Driver ピンゴルフG440Kドライバー PING GOLF G440KDriver ピンゴルフG440ドライバー PING GOLF G440Driver ピン ゴルフ G440 K ドライバー PING GOLF G440 K Driver ピン ゴルフ G440 ドライバー PING GOLF G440 Driver ピンゴルフG440Kドライバー PING GOLF G440KDriver ピンゴルフG440ドライバー PING GOLF G440Driver ピン ゴルフ G440 K ドライバー PING GOLF G440 K Driver ピン ゴルフ G440 ドライバー PING GOLF G440 Driver ピンゴルフG440Kドライバー PING GOLF G440KDriver ピンゴルフG440ドライバー PING GOLF G440Driver メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています● G440 K DRIVER 基本スペック (左用もあり) ロフト角（度） 9 10.5 12 ヘッド体積（cc） 460 ライ角（度） 59.5 総重量・バランス 約301・D3(ALTA J CB BLUE・SR・46インチ) G440 K DRIVER PING純正シャフト ・ALTA J CB BLUE ・PING TOUR CHROME ・PING TOUR BLACK 本体価格:118,800円(税込) ・PING純正以外のカスタムシャフト 本体価格:140,800円(税込) ※ シャフトのスペック値は各メーカーの公表値です。 ※ カスタムフィッティングにより、個々に調整いたします。 ※ G440Kドライバーには、G410・G425・G430ドライバーのスリーブが使用できます。 ※ G400シリーズ以前のスリーブとの互換性はありませんのでご注意ください。 ※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。 ※ 一部商品は特注品となります。ご注文後、多少のお時間がかかることを予めご了承ください。 ※ 表記の数値はあくまでも目安としての参考値になります。 ● Assembled in Japan[カスタム・一部修理等:Assembled in USA] G440K ドライバー 動画 G440Kドライバーの進化 重心線とは、ゴルフクラブのヘッド形状に基づいて割り出される、物体の重心から後方に向かって延びる一本の線のこと、 クラブヘッドがボールをインパクトした際に発生したエネルギーを最大限にボールに伝達することでボールへのエネルギー伝達効率が高まり飛距離が向上する G440ドライバーはこのラインに重心が近づく事でエネルギーが効率よく伝達され更なる飛距離アップに繋がります。 G440 K DRIVER＝飛び重心＝深低重心＝最大飛距離 G440 Kのヘッド内部のホーゼルも軽量化され（フリーホーゼルデザイン）低重心化。 軽量化された極薄フェーススピンシステンシー・テクノロジー フェースを極薄化したわみ性能を高め、またフェースが薄くなった結果「低重心」→「高打ち出し・低スピン」（「飛び重心」）となり、飛距離性能を向上させています。 バルジとロールに施された、スピンシステンシー・テクノロジー搭載フェースをにより上下のミスヒット時でも飛距離ロスを抑える。 余剰重量を高比重ウェイトへ カーボンクラウン、ソール、フリーホーゼル、そして極薄フェースの採用により、ヘッド全体の軽量化が実現、前作よりも重いウェイトをヘッド後方に装着。 深低重心となり、高打ち出し・低スピンの弾道へ。各モデルに弾道調整機能として方向性の調整が可能。 シャフトスペック ※上記のカスタムシャフトでの標準長は45.25インチです。 長さの選択は、標準長からの±の指定になります。選択肢以外の長さをご希望の際は店頭までご連絡ください。 まずはやってみる。それがフィッテングの第一歩です。 フィッテングの第一歩は、自分の体型に合ったスペックを知ることから始まります。 適切にフィッティングされたクラブは、ゴルファーに「飛距離」「方向性」「再現性」「安定度」そして「自信」をもたらします。 プレーに劇的な効果と最良の結果を生み出す事ができるPINGフィッティングによって、PINGのクラブ開発理念でもある「PLAY YOUR BEST(あなたにベストなプレーをもたらすこと）」 を実感いただけることでしょう。 ↓PING G440Kドライバー シャフトブランド別から選択はこちら↓ ・PING オリジナルカーボン ・フジクラ スピーダー ・フジクラ ベンタス ・グラファイトデザイン ・ミツビシ テンセイ ・ミツビシ ディアマナ ・マミヤ アッタス ・マミヤ リンク ---↓PING G440のシャフトメーカーから選択はこちら↓--- ・PING オリジナルカーボン ・フジクラ ・グラファイトデザイン ・三菱ケミカル ・UST マミヤ ・日本シャフト
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3位
¥104,940 円
評価: 0.0
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ゴルフショップ フジコ
チタンを薄くするためのマルチレイヤ—という答え さらなるボールスピードを求めて、「QUANTUM」シリーズのドライバーで注力されたのが、チタンフェースの反発力を究極とも言えるところまで追求することでした。 従来のチタンフェースをさらに薄くすれば、当然、たわみを大きくすることは可能ですが、一方で耐久性の問題もあり、薄さの数値はすでに限界に到達しています。どうすれば、この問題を突破できるのか──。 キャロウェイが導き出したのは、フェースのマルチレイヤ—（多層）化でした。 グリップ：Golf Pride - Tour Velvet 360 Black Cap CHEV (50g) 付属品：ヘッドカバー ※レンチは付属していません。 ※メーカーで予告なくグリップが変更されて入荷する場合がございます。 ※並行輸入品ですので、輸送中にできた小さな傷や擦れ等がある場合がございます。 予めご了承くださいませ。 ※US仕様(保証書が付属していません) ※写真は右用となっておりますが販売商品は左用になります。【予告！3月4日(水) 20:00〜22:00限定】 エントリー不要・全品ポイント10倍。 店内すべての商品が対象です。(一部商品を除く) わずか2時間だけの特別開催。 気になる商品はお早めにご注文ください。 チタンを薄くするためのマルチレイヤ—という答え さらなるボールスピードを求めて、「QUANTUM」シリーズのドライバーで注力されたのが、チタンフェースの反発力を究極とも言えるところまで追求することでした。 従来のチタンフェースをさらに薄くすれば、当然、たわみを大きくすることは可能ですが、一方で耐久性の問題もあり、薄さの数値はすでに限界に到達しています。どうすれば、この問題を突破できるのか──。 キャロウェイが導き出したのは、フェースのマルチレイヤ—（多層）化でした。 5万9000以上の試作と227万回を超えるシミュレーション 新たに導入された「TRI-FORCEフェース」は、名前のトライという言葉どおり、3層構造となっています。 5万9000を超えるフェースデザインと227万回以上に及ぶインパクトシミュレーションを経て完成したものです。 ボールのインパクト時に、フェースの打球面には圧力が、そしてフェース裏側には張力がかかります。 そこで、ボールを打つ打球面は、従来と同じく圧力に強いチタンを採用し、前作のELYTEシリーズのものより14％も薄肉化。 このチタンと張力に強いカーボンファイバーの薄い層を最適な中間素材として選ばれたポリマー素材でできたポリメッシュによって重ねられました。 この3層構造により、耐久性を維持しながらチタンフェースをより薄く設計でき、エネルギー伝達効率が高まると同時に、インパクト時のフェースのたわみ量やたわむスピードを高い精度でコントロールできるようになりました。 チタンが薄くなったことで、AI設計による弾道補正効果もさらに向上 フェースにはもちろん、キャロウェイが長年培ってきたAI設計が導入されていますが、「QUANTUM（クアンタム）」のドライバーにおいては、前述のように従来よりもチタン部分が大幅に薄くなったことで、フェースがインパクトでたわみやすくなった分、AI設計によるコントロールポイントがさらに強化され、弾道補正効果もこれまで以上に発揮されるようになりました。 特に、フェースのさまざまな場所でボールを打っても、前作のELYTEよりスピン量の増減幅が非常に小さく、最適なスピン量を維持しやすくなっています。 例えば、ヒールショットでボールを安全にフェアウェイに置きたいときでも、スピンが増えすぎることなく、ボールの吹き上がりを抑え、飛距離のロスを最小限にしてくれます。 ◆◆◆ドライバーのヘッドをそのまま大型化 「QUANTUM ◆◆◆ MAXドライバー」はプロ、上級者用に開発されたモデルですが、ヘッド体積はQUANTUM ◆◆◆ドライバーよりも大きい460cm3となっています。 フォルムはQUANTUM ◆◆◆ドライバーをそのまま大きくしたような洋ナシ型で、前作のELYTE ◆◆◆ MAXドライバーの形状を引き継いでいます。 飛距離性能と操作性を突き詰められるよう、重量配分の自由度を求めて、クラウンにもソールにもカーボンを使用した360°カーボンシャーシも導入。 アジャスタブルホーゼルも採用しています。 ソール後方には、ディスクリート・ウェイトが搭載され、内部のウェイト位置を入れ替えることで、ニュートラルバイアスとフェードバイアスを選択することができます。 グリップ：Golf Pride - Tour Velvet 360 Black Cap CHEV (50g) 付属品：ヘッドカバー ※レンチは付属していません。 ※メーカーで予告なくグリップが変更されて入荷する場合がございます。 ※並行輸入品ですので、輸送中にできた小さな傷や擦れ等がある場合がございます。 予めご了承くださいませ。 ※US仕様(保証書が付属していません) ※写真は右用となっておりますが販売商品は左用になります。
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4位
¥105,600 円
評価: 0.0
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GZONEゴルフ
ピーエックスジー LIGHTNING DRIVER 日本仕様 パワーとスピードを解き放つ。 PXG Lightning ドライバーは、ボールに力が伝わる瞬間をしっかり捉え、これまで以上に速く、安定した弾道へ導いてくれます。精密に設計された全モデルには、PXG独自の新開発チューンドフェースを搭載。振動とインパクトを同期させ、エネルギー伝達を最大化し、爆発的な飛距離、そしてPXG特有の打音と打感を生み出します。 ■自信を生む打音、打感 ■あらゆる環境で安定した性能 ■調整可能な弾道バイアス ■より速いボールスピード ■あらゆるプレーヤーに適応する4モデル ■高MOIによる高い寛容性 ■最適化された方向性 ■スパインドソールデザイン ■カスタムフィット対応 ■新開発チューンドフェース ＜Lightning Tour＞ 低い弾道を求めるエリートレベルのプレーヤー用設計。 長さ：45.25インチ（60度法） 付属品：専用ヘッドカバー ※トルクレンチは付属しませんメーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています
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5位
¥118,800 円
評価: 4.75
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キャロウェイ 公式 楽天市場店
※デビューキャンペーン開催中！ 詳細は こちらから ※QUANTUMドライバー ヘッドステッカーに関するご案内こちらよりご確認ください。 安心感ある体積460㎤のツアーモデルも、シリーズの通常ラインアップとして用意PGAツアーなどで公式に使われており、ゴルフでプレーヤーの各ショットの価値を統計的に評価するための指標である「Strokes Gained（ストロークス・ゲインド）」によると、飛距離のほうが正確性よりも重要で、ドライバーの飛距離が伸びると平均的にスコアは良くなる傾向があると言われています。これは、より短い距離からのアプローチショットほどグリーンに乗せる確率や寄せる確率が高いためです。そこで、2026年モデルのドライバーを開発するにあたり、キャロウェイが掲げたテーマは、「SPEED IS EVERYTHING = スピードがすべて」。すなわち、さらなるスピードの追求でした。実現に向けて導き出したテーマは、フェース素材のチタンを最大限に薄肉化し、優れた反発力をどこまで極限まで引き出すことができるかというものでした。チタンにポリマー素材とカーボンファイバーを重ね合わせた業界初の3層構造フェース「TRI-FORCE（トライフォース）フェース」が、従来よりも桁違いに増大したボール初速と飛距離性能を実現。“飛躍的な”という意味を持つ「QUANTUM（クアンタム）」という新シリーズが誕生しました。 ツアープレーヤーや上級者向けの「QUANTUM ◆◆◆ MAXドライバー」は、Selected Store展開モデル。QUANTUM ◆◆◆ドライバーと比べて、体積を460㎤と大きくすることで、安心感をもたらす仕様で、さらに、球筋をコントロールできるよう、360°カーボンシャーシを採用して操作性の高い重量配分を行っており、ソール前方のフロントウエイトに加え、ソール後方には、ニュートラルバイアスとフェードバイアスを選ぶことのできる、新しいディスクリート・ウェイトも搭載しています。AIによるフェース設計も引きつづき導入されており、コントロールポイントがさらに強化され、弾道補正効果も大きく高まっています。 ※専用トルクレンチは別売です。 QUANTUM ◆◆◆MAXドライバー [A]ATHLEMAX 50(S) [B]TENSEI GRAY 60 for Callaway(S) [C]SPEEDER NX GOLD 60(S) [D]TOUR AD FI 6(S) 番手 W#1 フェース素材 / 構造 鍛造 FS2S チタン+ポリメッシュ+カーボン / TRI-FORCEフェース / フェースカップ ボディ素材 トライアクシャル・カーボンクラウン&ソール+スクリューウェイト約2g+ディスクリート・ウェイト約9g+約1g クラブ長さ（インチ） [A][B][C][D] 45.5 ヘッド体積（㎤） 460 ロフト角（°） 9.0 10.5 ライ角（°） 57.0 シャフト名（硬さ） [A](S) [B](S) [C](S) [D](S) ラインアップ 9.0 ☐🅻 〇🅻 〇🅻 〇🅻 10.5 〇🅻 〇🅻 ☐🅻 ☐🅻 バランス D1.5 D3 D2.5 D3 クラブ重さ 約309g 約318g 約315g 約319g シャフト重さ 約55.0g 約63.5g 約62.0g 約66.0g シャフトトルク 4.9 4.4 3.5 3.2 シャフト調子 中調子 〇：通常在庫 ☐：受注生産 🅻：左用モデル受注生産 ※ATHLEMAX 50, TENSEI GRAY 60 for Callawayは、シャフトカット前の値になります。 ※シャフトスペック値は、メーカー（SPEEDER＝藤倉コンポジット株式会社、TOUR AD=株式会社グラファイトデザイン）の公表値になります。 Assembled in China / Japan ヘッドカバー：Made in China / Vietnam ●GRIP Callaway Tour Velvet 360ラバー バックライン無し [A][B][C][D]シャフト装着：約50g,口径60(5720429) ●ACCESSORY 専用ヘッドカバー付：HC CG OO QUANTUM DR(5525120) 仕様、価格は予告なく一部変更する場合がございますのでご了承ください。 カタログで表示する数値は設計値です。実測値が設計値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。 インチ・ミリ換算は、1インチ=約25.4mmです。 FeaturesBenefits チタンを薄くするためのマルチレイヤーという答えさらなるボールスピードを求めて、「QUANTUM」シリーズのドライバーで注力されたのが、チタンフェースの反発力を究極とも言えるところまで追求することでした。従来のチタンフェースをさらに薄くすれば、当然、たわみを大きくすることは可能ですが、一方で耐久性の問題もあり、薄さの数値はすでに限界に到達しています。どうすれば、この問題を突破できるのか──。キャロウェイが導き出したのは、フェースのマルチレイヤー（多層）化でした。 5万9000以上の試作と227万回を超えるシミュレーション新たに導入された「TRI-FORCEフェース」は、名前のトライという言葉どおり、3層構造となっています。5万9000を超えるフェースデザインと227万回以上に及ぶインパクトシミュレーションを経て完成したものです。ボールのインパクト時に、フェースの打球面には圧力が、そしてフェース裏側には張力がかかります。そこで、ボールを打つ打球面は、従来と同じく圧力に強いチタンを採用し、前作のELYTEシリーズのものより14％も薄肉化。このチタンと張力に強いカーボンファイバーの薄い層を最適な中間素材として選ばれたポリマー素材でできたポリメッシュによって重ねられました。この3層構造により、耐久性を維持しながらチタンフェースをより薄く設計でき、エネルギー伝達効率が高まると同時に、インパクト時のフェースのたわみ量やたわむスピードを高い精度でコントロールできるようになりました。 チタンが薄くなったことで、AI設計による弾道補正効果もさらに向上フェースにはもちろん、キャロウェイが長年培ってきたAI設計が導入されていますが、「QUANTUM（クアンタム）」のドライバーにおいては、前述のように従来よりもチタン部分が大幅に薄くなったことで、フェースがインパクトでたわみやすくなった分、AI設計によるコントロールポイントがさらに強化され、弾道補正効果もこれまで以上に発揮されるようになりました。特に、フェースのさまざまな場所でボールを打っても、前作のELYTEよりスピン量の増減幅が非常に小さく、最適なスピン量を維持しやすくなっています。例えば、ヒールショットでボールを安全にフェアウェイに置きたいときでも、スピンが増えすぎることなく、ボールの吹き上がりを抑え、飛距離のロスを最小限にしてくれます。 ◆◆◆ドライバーのヘッドをそのまま大型化「QUANTUM ◆◆◆ MAXドライバー」はプロ、上級者用に開発されたモデルですが、ヘッド体積はQUANTUM ◆◆◆ドライバーよりも大きい460㎤となっています。フォルムはQUANTUM ◆◆◆ドライバーをそのまま大きくしたような洋ナシ型で、前作のELYTE ◆◆◆ MAXドライバーの形状を引き継いでいます。飛距離性能と操作性を突き詰められるよう、重量配分の自由度を求めて、クラウンにもソールにもカーボンを使用した360°カーボンシャーシも導入。ロフトは9、10.5度の2種類。アジャスタブルホーゼルも採用しています。ソール後方には、ディスクリート・ウェイトが搭載され、内部の約9gのウェイトと約1gのウェイトの位置を入れ替えることで、ニュートラルバイアス（ヒール約9g/トウ約1g）とフェードバイアス（ヒール約1g/トウ約9g）を選択することができます。なお、ソール前方のウェイトは、約2gとなっています。 豊富なオリジナルシャフトで、よりフィットした1本を「QUANTUM」シリーズにおいては、より各々のプレーヤーにぴったりなクラブを提供するべく、フレックスや重量帯のバリエーションも豊富なオリジナルシャフトを採用している点も見逃せません。「QUANTUM ◆◆◆ MAXドライバー」では、SPEEDER NX GOLD 60とTOUR AD FI 6に加えて、ATHLEMAX 50と元調子に近い特性を持つTENSEI GRAY 60の合計4種類のシャフトが用意されています。 【関連キーワード】 キャロウェイゴルフ キャロウェイ ドライバー キャロウェイドライバー クアンタム ゴルフクラブ 公式 正規品 新品 保証付き callaway golf driver quantum
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6位
¥118,800 円
評価: 0.0
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キャロウェイ 公式 楽天市場店
※デビューキャンペーン開催中！ 詳細は こちらから ※QUANTUMドライバー ヘッドステッカーに関するご案内こちらよりご確認ください。 新開発フェース×振り抜くスイング2つのスピードで飛ばせる軽量バージョンPGAツアーなどで公式に使われており、ゴルフでプレーヤーの各ショットの価値を統計的に評価するための指標である「Strokes Gained（ストロークス・ゲインド）」によると、飛距離のほうが正確性よりも重要で、ドライバーの飛距離が伸びると平均的にスコアは良くなる傾向があると言われています。これは、より短い距離からのアプローチショットほどグリーンに乗せる確率や寄せる確率が高いためです。そこで、2026年モデルのドライバーを開発するにあたり、キャロウェイが掲げたテーマは、「SPEED IS EVERYTHING = スピードがすべて」。すなわち、さらなるスピードの追求でした。実現に向けて導き出したテーマは、フェース素材のチタンを最大限に薄肉化し、優れた反発力をどこまで極限まで引き出すことができるかというものでした。チタンにポリマー素材とカーボンファイバーを重ね合わせた業界初の3層構造フェース「TRI-FORCE（トライフォース）フェース」が、従来よりも桁違いに増大したボール初速と飛距離性能を実現。“飛躍的な”という意味を持つ「QUANTUM（クアンタム）」という新シリーズが誕生しました。「QUANTUM MAX FASTドライバー」は、360°カーボンシャーシを採用することでヘッドの軽量化を図り、スピードを高めて、振り抜いていけるように仕上げられているモデルです。フォルムとしては前作のELYTE MAX FASTドライバーを引き継いでおり、つかまりの良い高弾道が出やすい設計となっています。AIによるフェース設計も引きつづき導入されており、コントロールポイントがさらに強化され、弾道補正効果も大きく高まっています。 ※専用トルクレンチは別売です。 QUANTUM MAX FASTドライバー [A]SPDSTAR 40(S, SR, R) 番手 W#1 フェース素材 / 構造 鍛造 FS2S チタン+ポリメッシュ+カーボン / TRI-FORCEフェース / フェースカップ ボディ素材 トライアクシャル・カーボンクラウン&ソール+スクリューウェイト約2g クラブ長さ（インチ） [A]46.0 ヘッド体積（㎤） 460 ロフト角（°） 9.5 10.5 12.0 ライ角（°） 59.0 シャフト名（硬さ） [A](S) [A](SR) [A](R) ラインアップ 9.5 ☐ ☐ ☐ 10.5 〇 〇 〇 12.0 ☐ ☐ ☐ バランス D0 クラブ重さ 約285g 約284g 約282g シャフト重さ 約50.0g 約48.0g 約46.0g シャフトトルク 5.4 5.5 6.0 シャフト調子 中調子 〇：通常在庫 ☐：受注生産 ※左用モデルの設定はありません。 ※SPDSTAR 40は、シャフトカット前の値になります。 ※Assembled in China / Japan ヘッドカバー：Made in China / Vietnam ●GRIP GOLF PRIDE J200 ブラック/シルバー バックライン無し [A]シャフト装着：約41g,口径60(5720201) ●ACCESSORY 専用ヘッドカバー付：HC CG OO QUANTUM DR(5525120) 仕様、価格は予告なく一部変更する場合がございますのでご了承ください。 カタログで表示する数値は設計値です。実測値が設計値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。 インチ・ミリ換算は、1インチ=約25.4mmです。 FeaturesBenefits チタンを薄くするためのマルチレイヤーという答えさらなるボールスピードを求めて、「QUANTUM」シリーズのドライバーで注力されたのが、チタンフェースの反発力を究極とも言えるところまで追求することでした。従来のチタンフェースをさらに薄くすれば、当然、たわみを大きくすることは可能ですが、一方で耐久性の問題もあり、薄さの数値はすでに限界に到達しています。どうすれば、この問題を突破できるのか──。キャロウェイが導き出したのは、フェースのマルチレイヤー（多層）化でした。 5万9000以上の試作と227万回を超えるシミュレーション新たに導入された「TRI-FORCEフェース」は、名前のトライという言葉どおり、3層構造となっています。5万9000を超えるフェースデザインと227万回以上に及ぶインパクトシミュレーションを経て完成したものです。ボールのインパクト時に、フェースの打球面には圧力が、そしてフェース裏側には張力がかかります。そこで、ボールを打つ打球面は、従来と同じく圧力に強いチタンを採用し、前作のELYTEシリーズのものより14％も薄肉化。このチタンと張力に強いカーボンファイバーの薄い層を最適な中間素材として選ばれたポリマー素材でできたポリメッシュによって重ねられました。この3層構造により、耐久性を維持しながらチタンフェースをより薄く設計でき、エネルギー伝達効率が高まると同時に、インパクト時のフェースのたわみ量やたわむスピードを高い精度でコントロールできるようになりました。 チタンが薄くなったことで、AI設計による弾道補正効果もさらに向上フェースにはもちろん、キャロウェイが長年培ってきたAI設計が導入されていますが、「QUANTUM（クアンタム）」のドライバーにおいては、前述のように従来よりもチタン部分が大幅に薄くなったことで、フェースがインパクトでたわみやすくなった分、AI設計によるコントロールポイントがさらに強化され、弾道補正効果もこれまで以上に発揮されるようになりました。特に、フェースのさまざまな場所でボールを打っても、前作のELYTEよりスピン量の増減幅が非常に小さく、最適なスピン量を維持しやすくなっています。例えば、ヒールショットではスピンが増え過ぎることなく、ボールの吹き上がりを最小限に抑え、また、トウショットではスピンが減りすぎることなく、安定した飛距離が得られる設計です。 軽量化を進めるために、360°カーボンシャーシを採用「QUANTUM MAX FASTドライバー」は、シリーズのなかでもっとも軽量で、ボールのつかまりが良く、高弾道を放っていけるモデルとなっています。ヘッドは体積が460㎤で、前作のELYTE MAX FASTドライバーの形状を引き継いでいます。また、軽量化のためにクラウンもソールもカーボン製の360°カーボンシャーシを導入しており、ヘッドスピードを高めて、やさしく振り抜いていけるモデルとなっています。ロフトはメンズで、9.5、10.5、12度（カスタムのみ）の3種類、ウイメンズで、10.5、12度の2種類。また、軽量ヘッドながら、アジャスタブルホーゼルも採用。ソール前方のスクリューウェイトは約2gです。 オリジナルシャフトのなかでも軽量なSPDSTARを用意「QUANTUM」シリーズにおいては、より各々のプレーヤーにぴったりなクラブを提供するべく、フレックスや重量帯のバリエーションも豊富なオリジナルシャフトを採用している点も見逃せません。今回のラインアップは、完全オリジナルブランドのATHLEMAX（アスレマックス）とSPDSTAR（エスピーディースター）、既存ブランドのシャフトを「QUANTUM」に合うよう調整したTENSEI GRAYという3種類。「QUANTUM MAX FASTドライバー」では、軽量なSPDSTAR 40と女性向けのSPDSTAR WMS40の合計2種類が採用されています。 【関連キーワード】 キャロウェイゴルフ キャロウェイ ドライバー キャロウェイドライバー クアンタム ゴルフクラブ レディース 公式 正規品 新品 送料無料 保証付き おすすめ 人気 ヘッドカバー callaway golf driver quantum
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7位
¥118,800 円
評価: 0.0
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フルショット楽天市場店
キャロウェイ QUANTUM MAX FAST ドライバー 新開発フェース×振り抜くスイング2つのスピードで飛ばせる軽量バージョン PGAツアーなどで公式に使われており、ゴルフでプレーヤーの各ショットの価値を統計的に評価するための指標である「Strokes Gained（ストロークス・ゲインド）」によると、飛距離のほうが正確性よりも重要で、ドライバーの飛距離が伸びると平均的にスコアは良くなる傾向があると言われています。これは、より短い距離からのアプローチショットほどグリーンに乗せる確率や寄せる確率が高いためです。そこで、2026年モデルのドライバーを開発するにあたり、キャロウェイが掲げたテーマは、「SPEED IS EVERYTHING = スピードがすべて」。すなわち、さらなるスピードの追求でした。実現に向けて導き出したテーマは、フェース素材のチタンを最大限に薄肉化し、優れた反発力をどこまで極限まで引き出すことができるかというものでした。チタンにポリマー素材とカーボンファイバーを重ね合わせた業界初の3層構造フェース「TRI-FORCE（トライフォース）フェース」が、従来よりも桁違いに増大したボール初速と飛距離性能を実現。“飛躍的な”という意味を持つ「QUANTUM（クアンタム）」という新シリーズが誕生しました。「QUANTUM MAX FASTドライバー」は、360°カーボンシャーシを採用することでヘッドの軽量化を図り、スピードを高めて、振り抜いていけるように仕上げられているモデルです。フォルムとしては前作のELYTE MAX FASTドライバーを引き継いでおり、つかまりの良い高弾道が出やすい設計となっています。AIによるフェース設計も引きつづき導入されており、コントロールポイントがさらに強化され、弾道補正効果も大きく高まっています。 チタンを薄くするためのマルチレイヤ―という答え さらなるボールスピードを求めて、「QUANTUM」シリーズのドライバーで注力されたのが、チタンフェースの反発力を究極とも言えるところまで追求することでした。従来のチタンフェースをさらに薄くすれば、当然、たわみを大きくすることは可能ですが、一方で耐久性の問題もあり、薄さの数値はすでに限界に到達しています。どうすれば、この問題を突破できるのか──。キャロウェイが導き出したのは、フェースのマルチレイヤ―（多層）化でした。 5万9000以上の試作と227万回を超えるシミュレーション 新たに導入された「TRI-FORCEフェース」は、名前のトライという言葉どおり、3層構造となっています。5万9000を超えるフェースデザインと227万回以上に及ぶインパクトシミュレーションを経て完成したものです。ボールのインパクト時に、フェースの打球面には圧力が、そしてフェース裏側には張力がかかります。そこで、ボールを打つ打球面は、従来と同じく圧力に強いチタンを採用し、前作のELYTEシリーズのものより14％も薄肉化。このチタンと張力に強いカーボンファイバーの薄い層を最適な中間素材として選ばれたポリマー素材でできたポリメッシュによって重ねられました。この3層構造により、耐久性を維持しながらチタンフェースをより薄く設計でき、エネルギー伝達効率が高まると同時に、インパクト時のフェースのたわみ量やたわむスピードを高い精度でコントロールできるようになりました。 チタンが薄くなったことで、AI設計による弾道補正効果もさらに向上 フェースにはもちろん、キャロウェイが長年培ってきたAI設計が導入されていますが、「QUANTUM（クアンタム）」のドライバーにおいては、前述のように従来よりもチタン部分が大幅に薄くなったことで、フェースがインパクトでたわみやすくなった分、AI設計によるコントロールポイントがさらに強化され、弾道補正効果もこれまで以上に発揮されるようになりました。特に、フェースのさまざまな場所でボールを打っても、前作のELYTEよりスピン量の増減幅が非常に小さく、最適なスピン量を維持しやすくなっています。 例えば、ヒールショットではスピンが増えすぎることなく、ボールの吹き上がりを最小限に抑え、また、トウショットではスピンが減りすぎることなく、安定した飛距離が得られる設計です。 軽量化を進めるために、360°カーボンシャーシを採用 「QUANTUM MAX FASTドライバー」は、シリーズのなかでもっとも軽量で、ボールのつかまりが良く、高弾道を放っていけるモデルとなっています。ヘッドは体積が460cm3で、前作のELYTE MAX FASTドライバーの形状を引き継いでいます。また、軽量化のためにクラウンもソールもカーボン製の360°カーボンシャーシを導入しており、ヘッドスピードを高めて、やさしく振り抜いていけるモデルとなっています。ロフトはメンズで、9.5、10.5、12度（カスタムのみ）の3種類、ウイメンズで、10.5、12度の2種類。また、軽量ヘッドながら、アジャスタブルホーゼルも採用。ソール前方のスクリューウェイトは約2gです。 オリジナルシャフトのなかでも軽量なSPDSTARを用意 「QUANTUM」シリーズにおいては、より各々のプレーヤーにぴったりなクラブを提供するべく、フレックスや重量帯のバリエーションも豊富なオリジナルシャフトを採用している点も見逃せません。今回のラインアップは、完全オリジナルブランドのATHLEMAX（アスレマックス）とSPDSTAR（エスピーディースター）、既存ブランドのシャフトを「QUANTUM」に合うよう調整したTENSEI GRAYという3種類。 「QUANTUM MAX FASTドライバー」では、軽量なSPDSTAR 40と女性向けのSPDSTAR WMS40の合計2種類が採用されています。 在庫につきまして ※在庫データは定期的に更新しておりますが、実店舗と在庫を共有している商品もございますので、日々在庫が変動しており、ご注文のタイミングによっては欠品・完売の場合がございます。 お取り寄せの商品につきましても、リアルタイムのメーカー在庫ではございませんので、予めご了承下さい。ご注文商品の在庫有無・納期につきましては、当店からのメールにてお知らせいたします。
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8位
¥144,100 円
評価: 0.0
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キャロウェイ 公式 楽天市場店
※デビューキャンペーン開催中！ 詳細は こちらから ※QUANTUMドライバー ヘッドステッカーに関するご案内こちらよりご確認ください。安心感ある体積460㎤のツアーモデルも、シリーズの通常ラインアップとして用意PGAツアーなどで公式に使われており、ゴルフでプレーヤーの各ショットの価値を統計的に評価するための指標である「Strokes Gained（ストロークス・ゲインド）」によると、飛距離のほうが正確性よりも重要で、ドライバーの飛距離が伸びると平均的にスコアは良くなる傾向があると言われています。これは、より短い距離からのアプローチショットほどグリーンに乗せる確率や寄せる確率が高いためです。そこで、2026年モデルのドライバーを開発するにあたり、キャロウェイが掲げたテーマは、「SPEED IS EVERYTHING = スピードがすべて」。すなわち、さらなるスピードの追求でした。実現に向けて導き出したテーマは、フェース素材のチタンを最大限に薄肉化し、優れた反発力をどこまで極限まで引き出すことができるかというものでした。チタンにポリマー素材とカーボンファイバーを重ね合わせた業界初の3層構造フェース「TRI-FORCE（トライフォース）フェース」が、従来よりも桁違いに増大したボール初速と飛距離性能を実現。“飛躍的な”という意味を持つ「QUANTUM（クアンタム）」という新シリーズが誕生しました。 ツアープレーヤーや上級者向けの「QUANTUM ◆◆◆ MAXドライバー」は、Selected Store展開モデル。QUANTUM ◆◆◆ドライバーと比べて、体積を460㎤と大きくすることで、安心感をもたらす仕様で、さらに、球筋をコントロールできるよう、360°カーボンシャーシを採用して操作性の高い重量配分を行っており、ソール前方のフロントウエイトに加え、ソール後方には、ニュートラルバイアスとフェードバイアスを選ぶことのできる、新しいディスクリート・ウェイトも搭載しています。AIによるフェース設計も引きつづき導入されており、コントロールポイントがさらに強化され、弾道補正効果も大きく高まっています。 ※専用トルクレンチは別売です。 QUANTUM ◆◆◆MAXドライバー [A]ATHLEMAX 50(S) [B]TENSEI GRAY 60 for Callaway(S) [C]SPEEDER NX GOLD 60(S) [D]TOUR AD FI 6(S) 番手 W#1 フェース素材 / 構造 鍛造 FS2S チタン+ポリメッシュ+カーボン / TRI-FORCEフェース / フェースカップ ボディ素材 トライアクシャル・カーボンクラウン&ソール+スクリューウェイト約2g+ディスクリート・ウェイト約9g+約1g クラブ長さ（インチ） [A][B][C][D] 45.5 ヘッド体積（㎤） 460 ロフト角（°） 9.0 10.5 ライ角（°） 57.0 シャフト名（硬さ） [A](S) [B](S) [C](S) [D](S) ラインアップ 9.0 ☐🅻 〇🅻 〇🅻 〇🅻 10.5 〇🅻 〇🅻 ☐🅻 ☐🅻 バランス D1.5 D3 D2.5 D3 クラブ重さ 約309g 約318g 約315g 約319g シャフト重さ 約55.0g 約63.5g 約62.0g 約66.0g シャフトトルク 4.9 4.4 3.5 3.2 シャフト調子 中調子 〇：通常在庫 ☐：受注生産 🅻：左用モデル受注生産 ※ATHLEMAX 50, TENSEI GRAY 60 for Callawayは、シャフトカット前の値になります。 ※シャフトスペック値は、メーカー（SPEEDER＝藤倉コンポジット株式会社、TOUR AD=株式会社グラファイトデザイン）の公表値になります。 Assembled in China / Japan ヘッドカバー：Made in China / Vietnam ●GRIP Callaway Tour Velvet 360ラバー バックライン無し [A][B][C][D]シャフト装着：約50g,口径60(5720429) ●ACCESSORY 専用ヘッドカバー付：HC CG OO QUANTUM DR(5525120) 仕様、価格は予告なく一部変更する場合がございますのでご了承ください。 カタログで表示する数値は設計値です。実測値が設計値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。 インチ・ミリ換算は、1インチ=約25.4mmです。 FeaturesBenefits チタンを薄くするためのマルチレイヤーという答えさらなるボールスピードを求めて、「QUANTUM」シリーズのドライバーで注力されたのが、チタンフェースの反発力を究極とも言えるところまで追求することでした。従来のチタンフェースをさらに薄くすれば、当然、たわみを大きくすることは可能ですが、一方で耐久性の問題もあり、薄さの数値はすでに限界に到達しています。どうすれば、この問題を突破できるのか──。キャロウェイが導き出したのは、フェースのマルチレイヤー（多層）化でした。 5万9000以上の試作と227万回を超えるシミュレーション新たに導入された「TRI-FORCEフェース」は、名前のトライという言葉どおり、3層構造となっています。5万9000を超えるフェースデザインと227万回以上に及ぶインパクトシミュレーションを経て完成したものです。ボールのインパクト時に、フェースの打球面には圧力が、そしてフェース裏側には張力がかかります。そこで、ボールを打つ打球面は、従来と同じく圧力に強いチタンを採用し、前作のELYTEシリーズのものより14％も薄肉化。このチタンと張力に強いカーボンファイバーの薄い層を最適な中間素材として選ばれたポリマー素材でできたポリメッシュによって重ねられました。この3層構造により、耐久性を維持しながらチタンフェースをより薄く設計でき、エネルギー伝達効率が高まると同時に、インパクト時のフェースのたわみ量やたわむスピードを高い精度でコントロールできるようになりました。 チタンが薄くなったことで、AI設計による弾道補正効果もさらに向上フェースにはもちろん、キャロウェイが長年培ってきたAI設計が導入されていますが、「QUANTUM（クアンタム）」のドライバーにおいては、前述のように従来よりもチタン部分が大幅に薄くなったことで、フェースがインパクトでたわみやすくなった分、AI設計によるコントロールポイントがさらに強化され、弾道補正効果もこれまで以上に発揮されるようになりました。特に、フェースのさまざまな場所でボールを打っても、前作のELYTEよりスピン量の増減幅が非常に小さく、最適なスピン量を維持しやすくなっています。例えば、ヒールショットでボールを安全にフェアウェイに置きたいときでも、スピンが増えすぎることなく、ボールの吹き上がりを抑え、飛距離のロスを最小限にしてくれます。 ◆◆◆ドライバーのヘッドをそのまま大型化「QUANTUM ◆◆◆ MAXドライバー」はプロ、上級者用に開発されたモデルですが、ヘッド体積はQUANTUM ◆◆◆ドライバーよりも大きい460㎤となっています。フォルムはQUANTUM ◆◆◆ドライバーをそのまま大きくしたような洋ナシ型で、前作のELYTE ◆◆◆ MAXドライバーの形状を引き継いでいます。飛距離性能と操作性を突き詰められるよう、重量配分の自由度を求めて、クラウンにもソールにもカーボンを使用した360°カーボンシャーシも導入。ロフトは9、10.5度の2種類。アジャスタブルホーゼルも採用しています。ソール後方には、ディスクリート・ウェイトが搭載され、内部の約9gのウェイトと約1gのウェイトの位置を入れ替えることで、ニュートラルバイアス（ヒール約9g/トウ約1g）とフェードバイアス（ヒール約1g/トウ約9g）を選択することができます。なお、ソール前方のウェイトは、約2gとなっています。 豊富なオリジナルシャフトで、よりフィットした1本を「QUANTUM」シリーズにおいては、より各々のプレーヤーにぴったりなクラブを提供するべく、フレックスや重量帯のバリエーションも豊富なオリジナルシャフトを採用している点も見逃せません。「QUANTUM ◆◆◆ MAXドライバー」では、SPEEDER NX GOLD 60とTOUR AD FI 6に加えて、ATHLEMAX 50と元調子に近い特性を持つTENSEI GRAY 60の合計4種類のシャフトが用意されています。 【関連キーワード】 キャロウェイゴルフ キャロウェイ ドライバー キャロウェイドライバー クアンタム ゴルフクラブ 公式 保証付き おすすめ callaway golf driver quantum
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9位
¥79,800 円
評価: 0.0
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JYPER’S（ジーパーズ）
キャロウェイ Callaway Quantum Maxドライバー メンズ 右用 2026年モデル USA直輸入品 シャフト:DENALI FROST SILVER ジーパーズ独自のUSモデル2年間保証付き関連商品キャロウェイ Quantum Max ドライバー メンズ 左用 レフテ...キャロウェイ Quantum Max D ドライバー メンズ 左用 レ...ゴルフ タイトリスト スリーブ付きシャフト フジクラ スピーダー NX...79,800円79,800円29,700円数量限定 キャロウェイ Elyte Mini Driver Night...キャロウェイ Quantum Triple Diamond ドライバー...キャロウェイ Quantum Triple Diamond ドライバー...74,800円93,800円93,800円キャロウェイ Quantum Triple Diamond Max ド...ゴルフ タイトリスト スリーブ付きシャフト 三菱ケミカル テンセイ プ...キャロウェイ ELYTE エリート ドライバー メンズ 右用 DIAM...93,800円41,100円73,900円製品仕様 ■チタンを薄くするためのマルチレイヤ—という答え さらなるボールスピードを求めて、「QUANTUM」シリーズのドライバーで注力されたのが、チタンフェースの反発力を究極とも言えるところまで追求することでした。従来のチタンフェースをさらに薄くすれば、当然、たわみを大きくすることは可能ですが、一方で耐久性の問題もあり、薄さの数値はすでに限界に到達しています。どうすれば、この問題を突破できるのか──。キャロウェイが導き出したのは、フェースのマルチレイヤ—（多層）化でした。 ■5万9000以上の試作と227万回を超えるシミュレーション 新たに導入された「TRI-FORCEフェース」は、名前のトライという言葉どおり、3層構造となっています。5万9000を超えるフェースデザインと227万回以上に及ぶインパクトシミュレーションを経て完成したものです。ボールのインパクト時に、フェースの打球面には圧力が、そしてフェース裏側には張力がかかります。そこで、ボールを打つ打球面は、従来と同じく圧力に強いチタンを採用し、前作のELYTEシリーズのものより14％も薄肉化。このチタンと張力に強いカーボンファイバーの薄い層を最適な中間素材として選ばれたポリマー素材でできたポリメッシュによって重ねられました。この3層構造により、耐久性を維持しながらチタンフェースをより薄く設計でき、エネルギー伝達効率が高まると同時に、インパクト時のフェースのたわみ量やたわむスピードを高い精度でコントロールできるようになりました。 ■チタンが薄くなったことで、AI設計による弾道補正効果もさらに向上 フェースにはもちろん、キャロウェイが長年培ってきたAI設計が導入されていますが、「QUANTUM（クアンタム）」のドライバーにおいては、前述のように従来よりもチタン部分が大幅に薄くなったことで、フェースがインパクトでたわみやすくなった分、AI設計によるコントロールポイントがさらに強化され、弾道補正効果もこれまで以上に発揮されるようになりました。特に、フェースのさまざまな場所でボールを打っても、前作のELYTEよりスピン量の増減幅が非常に小さく、最適なスピン量を維持しやすくなっています。 例えば、ヒールショットではスピンが増えすぎることなく、ボールの吹き上がりを最小限に抑え、また、トウショットではスピンが減りすぎることなく、安定した飛距離が得られる設計です。 ■2つのバイアスを選択できるディスクリート・ウェイト シリーズにおいてスタンダードモデルの立ち位置となるのが、「QUANTUM MAXドライバー」です。ヘッドは体積が460でキャロウェイらしい丸いフォルムをしており、前作のELYTEドライバーから形状を引き継いでいます。カーボンクラウンに対し、ソールにはチタンを使用していますが、これは低・深重心にして、やさしくボールが上がるようにするための設計です。 製品仕様 ■クラブスペック ロフト角(°) 9 10.5 ヘッド体積(cm3/cc) 460 ライ角(°) 57.0 長さ（インチ） 45.75 ■シャフトスペック シャフト名 DENALI FROST SILVER 50 フレックス R S シャフト重量(g) 50 50 バランス D2 D2 弾道 MID MID グリップ オリジナルラバーグリップ ※このスペックは計算値・暫定値です。 ※シャフト重量はカット前重量です。
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10位
¥174,240 円
評価: 0.0
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ゴルフショップ ウィザード
(カスタムクラブ) グラインドワークス grindworks Equinox Limited ドライバー ARCH CA-01 飛んで、曲がらない。 プレイヤーの感性に応える、究極のプロスペックドライバーを体感してください。
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11位
¥43,450 円
評価: 5.0
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Japan Net Golf 楽天市場店
在庫表記・発送について
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12位
¥19,800 円
評価: 0.0
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FIRSTSTAGE
※この商品は2018年モデルになりますが、 2024年に本間ゴルフが新規に作った商品になります。 そのためグリップ等の劣化はありません。 ■HONMA BERES S-06 DRIVER ARMRQ X 60 2Star SHAFT ・右用 ・ロフト角：10.5° ・ライ角：60.0° ・ヘッド体積：460cm3 ・長さ：46インチ ■ヘッド素材/製法：(クラウン)Ti811軽比重チタン/鋳造 ・フェース素材/製法：Ti5Nチタン / 圧延 ■シャフト：ARMRQ X 60 2Star★★ カーボンシャフト (中元調子) ■グリップ：HONMA ラバーグリップ M60/41g 金 バックライン有り ※グリップは画像と異なる場合もあります。ご承知ください。 ・専用ヘッドカバー付属 ※詳しいスペックは画像の確認をお願い致します。 ※日本製 ※2018年モデル/メーカー希望小売価格(1本)￥99,000-(税込)
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13位
¥32,780 円
評価: 0.0
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リンクスゴルフ 楽天市場店
PARALLAX 345MD もう1W はいらない? 曲がらない安心感が 「最大飛距離」を引き出す 最強のミニドラ 爆飛びの 11.5°と安定の13.5° 選べる二つの直進弾道 パララックスシリーズからティーアップ時の飛距離、 コントロール性をコンセプトにしたミニドライバー PARALLAX345MD。 305MDに比べて大きめの 345cmヘッドを採用し、パララックスシリーズの中では最大の慣性モーメントによる圧倒的な優しさを実現しました。 ルール適合 スペック ロフト角(°)：11.5 / 13.5 ライ角(°)：57 F/A ：0 クラブ長さ(インチ)：44 クラブ重量 (g)：約315 バランス：D0 素材 ヘッド素材：6-4Ti グリップ:：オリジナルラバーグリップ シャフト：オリジナルカーボンシャフト (S/SR) 専用ヘッドカバー付き MADE IN JAPAN 【345cm3の安定感】 最大級の慣性モーメントがもたらす 圧倒的な直進性 ミニドライバーの中では最大の 345cmの丸型洋ナシ形状のヘッドを採用。 大きめのヘッド形状と洋ナシ形状による大きな慣性モーメントによる高い直進性を発揮し、 狭いホールでも積極的にフェアウェイを狙っていけるクラブです。 ティーショットの爆発力と直ドラの抜けを両立ドライバーの代わりにティーショットで使用することを主眼においた形状、 重心設計、 ソールデザインを採用。 重心は深重心に設計しミニドライバーとしては最大級の慣性モーメントを実現。 ティーアップ時に最大の飛距離とやさしさを発揮します。 ティーショット時に最大のパフォーマンスを発揮するのはもちろんのこと、ライの状態が良ければ地面からでも風に負けない強弾道を実現します。 V3 ソールデザインを採用し直ドラでも抜けの良さを実現しました。 V3 ソールデザイン 設置面積を減らすことで芝の抵抗を軽減。フェアウェイからの抜けを良くし、 様々なライに対応できるので直ドラ並みの飛距離を生み出します。 ウエイトスクリューフェース寄りにウエイトを配置することで重心を浅めに設計し操作性を高めました。 直進性に優れた力強いボールを打つことが出来ます。 「爆飛び」か「安定」か。メンタルを解き放つ二つの選択肢 さらなる飛距離を追求する「爆飛びの11.5°」と、優しくオートマチックに運べる 「安定の 13.5°」の2ラインナップを用意。 曲がらない安心感がメンタルを解き放ち、 思い切り叩けることで、時としてドライバー以上の飛距離を叩き出す 「エース」としての実力を備えています。 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています
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14位
¥37,800 円
評価: 5.0
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GDOゴルフショップ 楽天市場店
DS-ADAPT X ドライバー Speeder NX for cobraコブラ / DS-ADAPT商品の特徴DS-ADAPT Xモデルは、プロからアマチュアまで幅広い層のゴルファーの為に開発されました。本来両立しない、低重心による速いボールスピードと、ミスヒットした時でも安定したショットをもたらす高い寛容性のふたつの性能を、高いレベルで両立させているモデルです。ネックには新開発のFutureFit33を搭載し、ロフト角とライ角を独立させて最大±2度調整可能が可能。33通りのポジションが、パフォーマンスを最大限に引き出します。シャフトは、日本開発のオリジナルスピーダーNX for Cobra。スピーダーらしい速く動く50g台の先中調子で、楽につかまえにいけます。シャフトSpeeder NX for cobraヘッド体積460cm3ヘッド素材ボディ：811チタン+カーボンクラウン&ソール／フェース：811チタンH.O.T FACEヘッド製法ボディ：鋳造／フェース：鍛造左右右用グリップラムキン社製EPDMクロスライン(品番：GRIP0239)ヘッドカバー有り対象メンズ付属品レンチ有り製造国日本cobradsadapt superpricedowntwo superpricedowntwomall superpricedowni
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15位
¥39,800 円
評価: 0.0
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FIRSTSTAGE
■MAJESTY 2023 Royale DRIVER MAJESTY LV550 CARBON SHAFT 「高速スイング」で、常にその瞬間の最高飛距離へ。 未体験の”キレ”が、飛びを、情熱を、加速する。 ・右用 ・ロフト角(度)：10.5、11.5 ・ライ角：60° ・長さ：45.75インチ ・ヘッド体積：460cm3 ・ヘッド材質： （本体）軽比重チタン （フェイス）Ti-613 ・ヘッド製法： （本体）ハイクオリティキャスティング製法 （フェイス）高精度熱間鍛造+高精度CNCミーリング ・ヘッド仕上げ：鏡面ミラー仕上げ+ハーフブラックI.P. ・カラー：アズーリブルーグラデーション ■シャフト ・MAJESTY LV550 カーボンシャフト (S,SR,R,R2) ■グリップ：MJライト6 (シャンパンゴールド) ※詳しいスペックは画像の確認をお願い致します。 ※専用ヘッドカバー付属 ※メーカー保証書付属 ※2023年モデル/メーカー希望小売価格138,600-(税込)
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16位
¥41,580 円
評価: 4.75
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テレ東アトミックゴルフ楽天市場店
｜標準長さ ｜標準ヘッド ｜中調子この商品の特徴即日出荷SLE適合ヘッドカバー付属初級者向け山本ゼクシオ13ドライバーは、「楽に振ってもしっかり飛ぶ」ことを追求したモデルです。特長は、スイートスポットが広く設計されているため、多少芯を外しても安定した飛距離が出やすい点。ゴルフ歴が長い方はもちろん、最近飛距離が落ちてきたと感じる方にも安心して使っていただけます。シャフトには専用のMP1300カーボンを採用。軽量で振り抜きやすく、自然にヘッドスピードが上がるので、力を入れなくても高弾道のショットが打てます。さらに、深みのあるネイビーカラーは上品で、大人のゴルファーにふさわしい落ち着いたデザインとなっています。「もっと楽に、もっと遠くへ」そんな思いを形にしたのがこの一本。ドライバー選びに迷っている方にもおすすめできる、頼れる相棒です。 ▲ヘッドカバー▲ゼクシオMP1300 カーボンシャフト▲ゼクシオ13専用 WEIGHT OLUSフルラバーグリップ（バックラインあり、ロゴ入り）31g/口径65スペックヘッド素材フェース：チタン (Super-TIX 51AF)、ボディ：Ti-811 Plusヘッド製法フェース：鍛造、ボディ：真空精密鋳造仕上げ高輝度メタリック塗装ミラー＋サテン＋レーザー仕上げその他エラストマーブッシュ (10g)ロフト角（°）9.510.511.5ライ角（°）59ヘッド体積（cc）460クラブ長さ（インチ）45.5バランスD3クラブ重さ（g）R：281付属品オリジナルヘッドカバー原産国クラブ：日本ヘッドカバー：中国シャフト名ゼクシオMP1300 カーボンシャフト硬さRSRS調子中重さ（g）353840トルク6.76.66.5※重さは装着重量です。発売日：2023年12月9日DUNLOP XXIO13 ゼクシオサーティーン
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17位
¥43,780 円
評価: 0.0
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GZONEゴルフ
テーラーメイド Qi35 MAX ドライバー Diamana カーボン 日本仕様 自分史上、最も信じられるドライバーへ カーボンウッドで「10K」の時代をリードしてきたテーラーメイドが、高い技術力と革新性で飛びとやさしさの限界に挑み、ついに”自分史上、最も信じられる”ドライバーがここに誕生。 テーラーメイドが新たに提案する飛びの4要素「ボール初速」×「打ち出し角」×「バックスピン量」×「より高い寛容性」があらゆるゴルファーのパフォーマンスを解放する。 『Qi35 MAX』は、テーラーメイド史上最高の慣性モーメント10K「10,000」を維持しながら、ミスヒットに強くさらにまっすぐ飛ばせるドライバー。 ※慣性モーメント10Kの訴求は「Qi35MAX」ドライバーにのみに該当 付属品：専用ヘッドカバー ※トルクレンチは付属しません メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています
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18位
¥49,900 円
評価: 4.82
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アルペン楽天市場店
■2022年モデル◇超極薄の反発フェースで最大初速。高MOIで叩いてもブレない。◇進化したFORGED T9S+チタンフェース、中心部が約6%、周辺部が約9%薄くなりフェース全面で大きくたわみ最大初速を実現。初搭載の「スピンシステンシー・テクノロジー」により、上下のミスヒット時でも最適なスピン量と弾道で、最大のキャリーと飛距離を生み出す。快音を生み出す新サウンドリブ搭載、ヘッド内部の最も振動が発生する箇所にリブを配置し、打点がブレても快音を生み出すヘッドへと進化。クラウン部分には空気抵抗を極限まで抑える6本のタービュレーターと、視覚的にヘッドがコンパクトに見えるマットブラックな新デザイン。ブレない直進性と最大初速の激飛MAX、ここに誕生。■左右:右■ヘッド素材・製法:ヘッド素材:FORGED T9S+チタン(フェース)/811チタン(ボディ/クラウン)■付属ヘッドカバー:有■付属品:レンチ■ルール適合:○■シャフト名:ALTA J CB BLACK■番手:9゜/1W 10.5゜/1W■ロフト角(度):9゜/9 10.5゜/10.5■ライ角(度):9゜/59.5 10.5゜/59.5■ヘッド体積(cc):9゜/460 10.5゜/460■クラブ長さ(インチ):9゜/45.75 10.5゜/45.75■バランス:9゜/D2 10.5゜/D2■フレックス:R/R S/S SR/SR■シャフト重量(g):R/49 S/58 SR/53■キックポイント:R/先 S/中 SR/先中■トルク:R/5.3 S/5.0 SR/5.2■総重量(g):10.5゜(R)/ 2989゜(S)/ 30710.5゜(S)/ 30710.5゜(SR)/ 302■生産国:日本アルペン alpen スポーツデポ SPORTSDEPO ゴルフ5 GOLF5 ごるふ5 ごるふふぁいぶ ゴルフ ドライバー 1W ゴルフクラブ カーボンシャフト メンズ 241121_tokka ゴルフ_Special_price
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19位
¥107,800 円
評価: 4.67
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つるやゴルフ楽天市場店
これまでのGシリーズの深・低重心設計や大きな慣性モーメントを軸にしながら、さらなる飛距離性能を求めて飛び重心設計を施しました。クラウンからソールにかけてカーボン素材を採用したカーボンフライラップテクノロジー、ヘッド内部のホーゼルを軽量化したフリーホーゼルデザイン、さらなる薄肉化で重量を削減した極薄フェースなどを採用し、得られた余剰重量をタングステンウエイトとしてヘッド後方に装着しました。PING史上最も低重心となった理想的な重心位置がインパクトパワーを最大限にボールに伝達し、高初速・高弾道の最大キャリーによって前モデル（G430シリーズ）を超える飛距離を生み出します。 また、タングステンウエイトの装着ポジションを変更することで、弾道調整も可能になっています。さらに、打点が上下にブレた際でもスピン量を安定させるスピンシステンシーテクノロジーを搭載しており、ミスヒット時でも飛距離ロスを抑えて安定した弾道を発揮します。すっきりとしたフォルムで小振りに見える投影面積ながらも大きな慣性モーメントを持たせており、飛び重心設計による飛距離アップだけでなく、安定性と操作性にも優れています。 シャフトにはPING社オリジナルのPING−TOUR2．0（CHROME）カーボンシャフトを装着しており、安定性に優れた中弾道ボールをもたらします。■ヘッド 8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト PING TOUR 2.0 CHROME 65 CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #1 ■フレックス FLEX-R / FLEX-S / FLEX-X ■付属品 専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。 ■番手 #1 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 12 ■ライ角（度） 59.5 ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 4.4(R) / 4.2(S) / 3.8(X) ■バランス ■キックポイント 中調子(R) / 中元調子(S) / 中元調子(X) ■総重量（g）
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20位
¥118,800 円
評価: 0.0
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つるやゴルフ楽天市場店
優れた飛距離性能とブレない弾道を発揮する飛び重心設計のG440モデルをベースに、さらなるブラッシュアップを施してPING史上最大となる慣性モーメントを実現しました。チタン素材のボディにカーボン素材のクラウンおよびソールを組み合わせたデュアルカーボンフライラップテクノロジーやヘッド内部のホーゼルをさらに軽量化した新フリーホーゼルデザインなどを採用し、それらの軽量化によって得られた余剰重量をタングステンウエイトとしてヘッド後方に配置しており、理想的な重心位置と大きな慣性モーメント設計がさらに飛んでブレない弾道を生み出します。 また、タングステンウエイトはその装着ポジションを変更することで弾道調整も可能になっており、個々のゴルファーに最適なフィッティングを提供します。さらに、クラウンを8層構造から7層構造に変更するとともに、ナイロン系軽量素材のクラウンリブとステンレス素材のソールリブを搭載し、インパクト時の振動を抑制することで心地良い打感と打球音に貢献しています。 シャフトにはPING社オリジナルのALTA・J・CBブルーカーボンシャフトを装着しており、カウンターバランス設計によって高弾道ボールをもたらすとともに、やや長めの46インチ仕様がさらなる飛距離に貢献します。■ヘッド 8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト ALTA J CB BLUE CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #1 ■フレックス FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■付属品 専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。 ■番手 #1 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 12 ■ライ角（度） 59.5 ■クラブ長（inch） 46 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 5.3(R) / 5.2(SR) / 5.0(S) ■バランス D3 ■キックポイント 先調子(R) / 中先調子(SR) / 中調子(S) ■総重量（g） 301(SR)
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21位
¥107,800 円
評価: 3.5
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つるやゴルフ楽天市場店
これまでのGシリーズの深・低重心設計や大きな慣性モーメントを軸にしながら、さらなる飛距離性能を求めて飛び重心設計を施しました。クラウンからソールにかけてカーボン素材を採用したカーボンフライラップテクノロジー、ヘッド内部のホーゼルを軽量化したフリーホーゼルデザイン、さらなる薄肉化で重量を削減した極薄フェースなどを採用し、得られた余剰重量をタングステンウエイトとしてヘッド後方に装着しました。PING史上最も低重心となった理想的な重心位置がインパクトパワーを最大限にボールに伝達し、高初速・高弾道の最大キャリーによって前モデル（G430シリーズ）を超える飛距離を生み出します。 また、タングステンウエイトの装着ポジションを変更することで、弾道調整も可能になっています。さらに、打点が上下にブレた際でもスピン量を安定させるスピンシステンシーテクノロジーを搭載しており、ミスヒット時でも飛距離ロスを抑えて安定した弾道を発揮します。プロや上級者に人気のやや小振りのフォルムで優れた操作性を持たせており、低スピンの強い弾道を生み出します。 シャフトにはPING社オリジナルのPING−TOUR2．0（CHROME）カーボンシャフトを装着しており、安定性に優れた中弾道ボールをもたらします。■ヘッド 8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト PING TOUR 2.0 CHROME 65 CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #1 ■フレックス FLEX-R / FLEX-S / FLEX-X ■付属品 専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。 ■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 ■ライ角（度） 58 ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 450 ■トルク（度） 4.4(R) / 4.2(S) / 3.8(X) ■バランス D3 ■キックポイント 中調子(R) / 中元調子(S) / 中元調子(X) ■総重量（g） 310(S)
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22位
¥107,800 円
評価: 5.0
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EZAKI NET GOLF
※トルクレンチは付属いたしません 別売りオプション購入はこちら FCT用トルクレンチ TAS 単品ウェイト ■REAX 50 Mid Rotation Blueカーボンシャフト 「 REAX_50_Mid_R_Blue 」 インパクト時のローテーションが普通で、リストターンとボディーターンを組み合わせて飛ばす。 ■REAX 50 High Rotation Redカーボンシャフト 「 REAX_50_High_R_Red 」 インパクト時のローテーションが多めで、リストターンを効かせて飛ばす。 ■TM 26 CL360 BK/GY 60R 47.5g（径 60R/47.5g） ヘッド素材 鍛造アルミニウムフレームボディ [7075] + インフィニティカーボンクラウン + カーボンソール + 鍛造アルミニウムリング [7075] + TASバックウェイト（13g x 1） + TASフロントウェイト（4g x 1） フェース素材 新60層カーボンツイストフェース + PUカバー ロフト角(°) 9 10.5 12 ヘッド体積(cm3<cc>) 460 ライ角(°) 56（STD） - 60（UPRT） 長さ（インチ） 45.5 ラインナップ REAX 50 Mid R Blue S ● ● 特注 SR 特注 ● 特注 R 特注 ● 特注 REAX 50 High R Red S ● ● 特注 SR 特注 ● 特注 R 特注 ● 特注 シャフト REAX 50 Mid R Blue REAX 50 High R Red フレックス S SR R S SR R バランス D2.5 D2 D2.5 D2 クラブ重量(g) 306 302 300 304 300 298 シャフト重量(g) 56 52.5 49.5 54.5 49.5 49 シャフトチップ剛性 ミッド ソフト ※このスペックは計算値・暫定値です。 ※ロフト角、ライ角はスタンダードポジションでの数値です。 ※ライ角表記はボディライ計測値です。 ※シャフト重量はカット前重量です。 ※各数値にはそれぞれテーラーメイド社規定の公差を設定しております。 ※トルクレンチは付属いたしません 専用ヘッドカバー付き
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23位
¥140,800 円
評価: 0.0
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ケンズゴルフ
ピン ゴルフ G440 K ドライバー PING GOLF G440 K Driver ピン ゴルフ G440 ドライバー PING GOLF G440 Driver G440 弾道調整についてはこちらをご確認ください。 PING 史上最高 MOI ヘッドに「飛び重心」が搭載された新基準ドライバー MOI の進化を常に追求し、挑戦を続ける。 それが PING の姿勢である。 限界を突破し続けることで生まれたこのヘッドは、 PING というブランドそのものの挑戦を体現している。 数字に限界を作らず、常に未来を見据える。 そしていま、PING は新しい基準を「K」という名に託した。 「K」それは、さらなる飛びとブレない安定を求める、新基準である。 高 MOI は飛ぶ 高 MOI と低 MOI のドライバーが、同じインパクト条件でも異なる結果となります。 オレンジの線は、高 MOI のドライバーは打点が芯を外してもフェースが安定し、まっすぐ高い弾道です。 キャリーと方向性のロスが少なく、紫の線のように最大飛距離を実現します。一方で青の線のように、低 MOI はミスヒット時にフェースがねじれやすく、弾道が大きく曲がってしまいます。キャリーが落ち、緑の線のように飛距離ロスが生じます。 高 MOI は打点ブレを抑え、直進性を確保し、飛距離ロスを防ぐことで、結果的に飛距離が出るという考え方です。 飛ぶのは当たり前。PING 史上最もブレない G440K は G440 シリーズ同様に、理想の重心ラインへ近づいたことで、飛び重心設計へ。 この G440 K は打点ブレや安定性を求めるゴルファーのために開発され、PING 史上最高クラスの MOI を実現し、ミスヒットでもフェースが安定し、弾道のブレが最小限になることで方向性が安定し、飛距離ロスも少ないため、G440K は安心して振りぬいていける、攻めながら安定性を実現する、信頼性の高いドライバー。 理想の重心ラインとは？ 【ボールへ最大限エネルギーを伝達できる重心のライン】 この重心ラインとは、ゴルフクラブのヘッド形状に基づいて割り出される、物体の中心から後方に向かって延びる一本の線のことです。 クラブヘッドには、ロフト（角度）があるため、このラインは地面に対して斜めに設定されます。 この重心ラインは、クラブヘッドのスイングしたときの力の伝達を最適化するための PING の製品開発におけるひとつの指針となります。 このラインは PING の開発において非常に重要な要素です。 クラブヘッドの重心位置が変わることでパフォーマンスに大きな影響を与えます。 クラブヘッドがボールをインパクトした際に発生したエネルギーを最大限にボールに伝達することが、最良の結果につながると考えています。 このラインに重心が近づくほど、ボールへのエネルギー伝達効率が高まり、飛距離が向上すると考えています。 もし、クラブの重心がこの重心線上に位置し、その延長線上でインパクトした場合、ギア効果は発生せず、ボールへ最大限のエネルギーが 効率よく伝達します。さらに、この重心線に沿ったスイングの軌道でインパクトしたときエネルギー伝達の効率がさらに向上すると考えています。 デュアルカーボンフライ・ラップ ソール重量を軽量化して、後方のバックウェイトを重くすることで深低重心設計へ。 さらにソールが地面と接地する際にロゴへの損傷を軽減するため、ロゴ部へのみ強度の高いステンレス素材を採用。 そのステンレスをカーボンパネル内に成型することで、カーボンとステンレスの一体化を実現。 軽さとロゴの見た目の耐久性を同時に追求したこの新カーボンソールはパフォーマンスとデザイン性を極限まで拘った、新テクノロジー。 カーボンクラウン、フリーホーゼル、鍛造の極薄フェースの採用によりヘッド全体を軽量化、前作より重く、ヘッドの約 15％を占めるウェイトをヘッド後方に配置。これにより更なる深低重心化を実現し、高打ち出し・低スピンの弾道へ。 そして方向性を調整できる弾道調整機能を初搭載し、調整幅はヘッドスピードにより異なりますが、平均で約 10 ヤードの差を調整。 軽量化されたヘッドに高比重ウェイトを組み合わせ、前作比で約 1.5％低重心、約 2％深重心設計となり、PING の理想とする重心ラインに近づき、過去最大の MOI へを実現し最適な弾道で最大飛距離へ。 MOI だけでなく、上下のミスヒットでもスピン量を安定させる「スピンシステンシー・テクノロジー」を搭載し、飛距離ロスを抑えます。 PING SOUND SOLUTION 1.打音はスイングにも影響する？ ・インパクトの耳障りだと、無意識にスイングを弱めてしまうことがある。 ・心地よい音は安心感を与え、スムーズに振り切りやすい。 ・プレイヤーテストの結果、不快な音は心理的にスイングを変えてしまい、飛距離やパフォーマンス低下の原因になることが分かっている。 2.打感と打音の関係性は表裏一体 ・打音とはインパクト時にヘッドの振動が内部の空気を揺らし、音が発生 ・インパクト時に手に伝わる衝撃や振動は音と別の要素で発生 ・その振動と発生した音を組み合わせてゴルファーは「打感」を感じる 3.理想弾道とフィーリングの両立 ・クラウンやソールにリブを搭載して打音をコントロール ・フィーリングは好みの部分が大きいが、不快に感じさせないことが大事 ・音域を下げ、不快を感じない心地よく感じやすい打音に設計 ・理想の重心位置を実現しながら打感と打音の向上する設計へ心地よい打感で、パフォーマンスを最大化する プロのコメント 蝉川プロ 今使用中の LST と比べても圧倒的にブレないですね。 安定するのが分かっているので、思いっ切り振っていけるクラブで、想像以上に打ち出しが高くて、理想の最高到達点かつ、スピンが思ったより入らない。マン振りしたいときに凄くいいですね。 細野プロ やさしいですね！びっくりしました。普段の LST と比べても弾道が安定して、何度打っても同じ球が出ているのが印象的でした。 試合ではフェアウェイを捉えることにとても意識をするので、G440 K は楽に置きに行ける安心感がありますね。 PING G440K DRIVER（ドライバー）関連キーワード PING G440K ドライバー PING G440K DRIVER ピン G440K G440K ドライバー PING 最新ドライバー PING 440 ドライバー PING Gシリーズ ドライバー PING G440K ロフト角 PING G440K シャフト PING G440K 重量 PING G440K ヘッド体積 PING G440K 慣性モーメント PING G440K 反発性能 PING G440K 弾道 PING G440K スピン量 PING G440K 初速 PING G440K 低スピン PING G440K 純正シャフト PING G440K カスタムシャフト PING G440K ALTA PING G440K TOUR PING G440K フレックス PING G440K Sシャフト PING G440K SRシャフト PING G440K Xシャフト PING G440K 飛距離 PING G440K 易しさ PING G440K 捕まり PING G440K 曲がらない PING G440K 初心者 PING G440K 中級者 PING G440K 上級者 PING G440K スライス対策 PING G440K フックしにくい PING G440K ヘッドスピード遅め PING G440K シニア PING G440K ゴルフショップ PING G440K 調整機能 PING G440K ウェイト調整 PING G440K ライ角調整 PING G440K ロフト調整 PING G440K フィッティング PING G440K DRIVER PING G440K ドライバー ピン G440K ドライバー G440K DRIVER PING 最新 ドライバー PING ドライバー PING ゴルフ ドライバー PING メンズ ドライバー PING ゴルフクラブ ドライバー PING ドライバー 人気 PING G440K ドライバー 評価 PING G440K ドライバー 口コミ PING G440K ドライバー 試打 PING G440K ドライバー レビュー PING G440K ドライバー 飛距離 PING G440K ドライバー 弾道 PING G440K ドライバー 捕まり PING G440K ドライバー 価格 PING G440K ドライバー 最安値 PING G440K ドライバー 発売日 PING G440K ドライバー 販売店 PING G440K ドライバー ロフト PING G440K ドライバー シャフト PING G440K ドライバー 重量 PING G440K ドライバー ヘッド体積 PING G440K ドライバー 反発性能 PING G440K ドライバー 低スピン PING G440K ドライバー 高弾道 PING G440K ドライバー 純正シャフト PING G440K ドライバー カスタムシャフト PING G440K ドライバー ALTA PING G440K ドライバー TOUR PING G440K ドライバー Sフレックス PING G440K ドライバー SR PING G440K ドライバー 初心者 PING G440K ドライバー 中級者 PING G440K ドライバー 上級者 PING G440K ドライバー スライス PING G440K ドライバー 曲がらない PING G440K ドライバー ヘッドスピード PING G440K ドライバー おすすめ PING G440K ドライバー ランキング PING G440K ドライバー 選び方 PING G440K ドライバー フィッティング PING G440K ドライバー 調整機能 PING G440K ドライバー 通販 PING G440K ドライバー 正規品 PING G440K ドライバー 新品 PING G440K ドライバー 送料無料 ピン ゴルフ G440 K ドライバー PING GOLF G440 K Driver ピン ゴルフ G440 ドライバー PING GOLF G440 Driver ピンゴルフG440Kドライバー PING GOLF G440KDriver ピンゴルフG440ドライバー PING GOLF G440Driver ピン ゴルフ G440 K ドライバー PING GOLF G440 K Driver ピン ゴルフ G440 ドライバー PING GOLF G440 Driver ピンゴルフG440Kドライバー PING GOLF G440KDriver ピンゴルフG440ドライバー PING GOLF G440Driver ピン ゴルフ G440 K ドライバー PING GOLF G440 K Driver ピン ゴルフ G440 ドライバー PING GOLF G440 Driver ピンゴルフG440Kドライバー PING GOLF G440KDriver ピンゴルフG440ドライバー PING GOLF G440Driver ピン ゴルフ G440 K ドライバー PING GOLF G440 K Driver ピン ゴルフ G440 ドライバー PING GOLF G440 Driver ピンゴルフG440Kドライバー PING GOLF G440KDriver ピンゴルフG440ドライバー PING GOLF G440Driver ピン ゴルフ G440 K ドライバー PING GOLF G440 K Driver ピン ゴルフ G440 ドライバー PING GOLF G440 Driver ピンゴルフG440Kドライバー PING GOLF G440KDriver ピンゴルフG440ドライバー PING GOLF G440Driver ピン ゴルフ G440 K ドライバー PING GOLF G440 K Driver ピン ゴルフ G440 ドライバー PING GOLF G440 Driver ピンゴルフG440Kドライバー PING GOLF G440KDriver ピンゴルフG440ドライバー PING GOLF G440Driver ピン ゴルフ G440 K ドライバー PING GOLF G440 K Driver ピン ゴルフ G440 ドライバー PING GOLF G440 Driver ピンゴルフG440Kドライバー PING GOLF G440KDriver ピンゴルフG440ドライバー PING GOLF G440Driver ピン ゴルフ G440 K ドライバー PING GOLF G440 K Driver ピン ゴルフ G440 ドライバー PING GOLF G440 Driver ピンゴルフG440Kドライバー PING GOLF G440KDriver ピンゴルフG440ドライバー PING GOLF G440Driver ピン ゴルフ G440 K ドライバー PING GOLF G440 K Driver ピン ゴルフ G440 ドライバー PING GOLF G440 Driver ピンゴルフG440Kドライバー PING GOLF G440KDriver ピンゴルフG440ドライバー PING GOLF G440Driver ピン ゴルフ G440 K ドライバー PING GOLF G440 K Driver ピン ゴルフ G440 ドライバー PING GOLF G440 Driver ピンゴルフG440Kドライバー PING GOLF G440KDriver ピンゴルフG440ドライバー PING GOLF G440Driver メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています● G440 K DRIVER 基本スペック (左用もあり) ロフト角（度） 9 10.5 12 ヘッド体積（cc） 460 ライ角（度） 59.5 総重量・バランス 約301・D3(ALTA J CB BLUE・SR・46インチ) G440 K DRIVER PING純正シャフト ・ALTA J CB BLUE ・PING TOUR CHROME ・PING TOUR BLACK 本体価格:118,800円(税込) ・PING純正以外のカスタムシャフト 本体価格:140,800円(税込) ※ シャフトのスペック値は各メーカーの公表値です。 ※ カスタムフィッティングにより、個々に調整いたします。 ※ G440Kドライバーには、G410・G425・G430ドライバーのスリーブが使用できます。 ※ G400シリーズ以前のスリーブとの互換性はありませんのでご注意ください。 ※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。 ※ 一部商品は特注品となります。ご注文後、多少のお時間がかかることを予めご了承ください。 ※ 表記の数値はあくまでも目安としての参考値になります。 ● Assembled in Japan[カスタム・一部修理等:Assembled in USA] G440K ドライバー 動画 G440Kドライバーの進化 重心線とは、ゴルフクラブのヘッド形状に基づいて割り出される、物体の重心から後方に向かって延びる一本の線のこと、 クラブヘッドがボールをインパクトした際に発生したエネルギーを最大限にボールに伝達することでボールへのエネルギー伝達効率が高まり飛距離が向上する G440ドライバーはこのラインに重心が近づく事でエネルギーが効率よく伝達され更なる飛距離アップに繋がります。 G440 K DRIVER＝飛び重心＝深低重心＝最大飛距離 G440 Kのヘッド内部のホーゼルも軽量化され（フリーホーゼルデザイン）低重心化。 軽量化された極薄フェーススピンシステンシー・テクノロジー フェースを極薄化したわみ性能を高め、またフェースが薄くなった結果「低重心」→「高打ち出し・低スピン」（「飛び重心」）となり、飛距離性能を向上させています。 バルジとロールに施された、スピンシステンシー・テクノロジー搭載フェースをにより上下のミスヒット時でも飛距離ロスを抑える。 余剰重量を高比重ウェイトへ カーボンクラウン、ソール、フリーホーゼル、そして極薄フェースの採用により、ヘッド全体の軽量化が実現、前作よりも重いウェイトをヘッド後方に装着。 深低重心となり、高打ち出し・低スピンの弾道へ。各モデルに弾道調整機能として方向性の調整が可能。 シャフトスペック ※上記のカスタムシャフトでの標準長は45.25インチです。 長さの選択は、標準長からの±の指定になります。選択肢以外の長さをご希望の際は店頭までご連絡ください。 まずはやってみる。それがフィッテングの第一歩です。 フィッテングの第一歩は、自分の体型に合ったスペックを知ることから始まります。 適切にフィッティングされたクラブは、ゴルファーに「飛距離」「方向性」「再現性」「安定度」そして「自信」をもたらします。 プレーに劇的な効果と最良の結果を生み出す事ができるPINGフィッティングによって、PINGのクラブ開発理念でもある「PLAY YOUR BEST(あなたにベストなプレーをもたらすこと）」 を実感いただけることでしょう。 ↓PING G440Kドライバー シャフトブランド別から選択はこちら↓ ・PING オリジナルカーボン ・フジクラ スピーダー ・フジクラ ベンタス ・グラファイトデザイン ・ミツビシ テンセイ ・ミツビシ ディアマナ ・マミヤ アッタス ・マミヤ リンク ---↓PING G440のシャフトメーカーから選択はこちら↓--- ・PING オリジナルカーボン ・フジクラ ・グラファイトデザイン ・三菱ケミカル ・UST マミヤ ・日本シャフト
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24位
¥110,000 円
評価: 0.0
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つるやゴルフ楽天市場店
最大限まで薄肉化されたチタン素材にポリマー素材とカーボンファイバーを重ね合わせた3層構造のTRI−FORCE（トライフォース）フェースを採用し、耐久性を維持しながらチタンフェースの反発力とボール初速の飛躍的な向上をもたらして、これまでにない飛距離性能を実現しました。また、薄肉フェース設計によってインパクトでフェースがたわみやすくなった分、AI設計によるコントロールポイントがさらに強化され、弾道補正効果もこれまで以上に発揮されるように進化しています。 フェースの様々なエリアでボールをヒットした際に、前モデル（ELYTEシリーズ）に比べてスピン量の増減幅が非常に小さくなっており、最適なスピン量を維持しやすくなっています。 MAX−DモデルはQUANTUMシリーズの中で最もボールが捕まりやすく、前後（フェース〜バックフェース）方向に長いヘッドフォルムで、カーボンクラウンとチタンソールの組み合わせによる低重心＆深重心設計がやさしく高弾道ボールを発揮します。 シャフトには専用設計のATHLEMAXカーボンシャフトを装着しており、クセのないしなり感で幅広いゴルファーに飛距離の最大化を提供します。■ヘッド 8-1-1 TITAN / TRIAXIAL CARBON / FS2S TITAN / POLYMER MESH / CARBON ■シャフト ATHLEMAX 50 CARBON ■グリップ CW TOUR VELVET 360 RUBBER（M60/50g） ■番手 #1 ■フレックス FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■付属品 専用ヘッドカバー ■備考 トルクレンチは付属しておりません。 ■番手 #1 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 12 ■ライ角（度） 59 ■クラブ長（inch） 45.5 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 4.9 ■バランス D1 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 305(R) / 308(SR) / 309(S)
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25位
¥18,800 円
評価: 4.31
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テレ東アトミックゴルフ楽天市場店
｜標準長さ ｜標準ヘッド ｜先調子 ｜中調子 ｜軽量 ｜調角機能 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴即日出荷SLE適合ヘッドカバー付属初級者向けシニア向け池田ホンマゴルフの「ベレス」に「NX」が新登場！NXは高価格帯のラグジュアリーモデルとして世界中で人気のベレスですが、デザインを一新し、今までの概念を打ち破った次世代のベレスになります。まず一番に目に入る凹凸に成形されたクラウンは、ソリッドカーボンクラウンと呼ばれインパクト時のエネルギーのロスを軽減してくれる効果があります。TWシリーズでも採用されている内側が放射状の偏肉設計のフェースをさらに進化させ、反発力を高めた「ラジアルフェース」と「Lカップフェース」など様々な技術の効果で高い反発力を実現！実際構えてみるとヘッド自体はオーソドックスな形状ですが、カーボンクラウンの主張が強め。慣れれば気にならない感じがします。打感は弾き感があり芯を捉えたときは飛んだな！というフィーリングが手に伝わってきます。打球音はそこまで甲高い音がしないので万人受けするような仕上がりになっています。数十球打ってみましたが球が上がりやすく、しっかりつかまるので安定感のあるショットが打てます。ホンマの飛びの技術を集結した新しいベレスNXを是非体感してください！ Technologyデザインも機能も、これまでの概念を刷新する、次世代のBERES。6つの特徴的な”NX DRIVE TECHNOLOGY”が、飛距離と安定性をもたらす。ソリッドカーボンクラウンカーボンをオリジナルの格子状凹凸構造にすることで、軽量化を図りながら、剛性がアップ。これにより、クラウン部の素早いたわみ戻りがインパクト時のエネルギーロスを抑え、飛距離に大きく貢献。自社工場の飛距離テストでも、凹凸の有無で比較したところ、凹凸のある方が初速が速く、大きな飛距離に繋がった。L-CUPフェース最も高い反発が得られる領域を、ロ―スピンになりやすい打点上部に拡大。高い反発とスピンを抑えた弾道が、飛距離をアップさせる。キールデザインウエイト12gのウエイトをヘッド後方ヒール寄りに配置することで、つかまり性能がアップ。また、ヘッド側面にタテに配したウエイト位置は、打点から飛球線の延長と重なり、インパクトでヘッド後方から押し返すパワーが得られ、強弾道を実現。ブースタースロットインパクト時の瞬時のたわみとたわみ戻りが、強い反発力を生み、高初速化に繋がる。さらに、スロット幅をワイドにすることで、ヘッドスピードが低くても効果を発揮。トゥ側にまで伸びたワイドスロットが、ミスヒットに対しても初速を落とさず、強い反発を生む。進化版ラジアルフェースフェース偏肉を放射状にすることで、フェース面の上下左右に反発エリアを拡大。Xリブクラウン・ソールにつながる“Xリブ”は、フェースのリップ周りの剛性を高める。インパクト時のエネルギーロスを抑え、反発力を向上させる。P-SAT 精密スパイン管理すべてのクラブにおいて、スパインを6時方向に設定。シャフトの挙動を安定させ、クラブ単体のみならずセット全体での完成度を高めている。NON-ROTATING SYSTEMHONMA独自の調角機能は無段階調整が可能。シャフトを回転させずにロフト角・ライ角・フェースアングルを調整することができるため、どのポジションでもスイングのフィーリングは変わらない。シャフト・グリップ・ヘッドカバー▲VIZARD for NX 45 カーボンシャフトやさしくつかまりボールの初速を最大化させる、NX専用VIZARDシャフト中間部と手元側の剛性の差を大きくし、シャープなしなりでヘッドスピードを最大化。この独自設計が振りやすさとの両立を実現。さらに、先端剛性を抑えることで、高打ち出しとつかまりの良さを発揮する。▲GR HONMA RUBBER 41 GD▲オリジナルヘッドカバー▲トルクレンチスペックロフト角（°）9.010.5ヘッド素材/製法Ti811ボディ(鋳造)＋カーボンクラウン＋ ZAT-158TIフェース(圧延)ヘッド体積（cc）450ライ角（°）58.5長さ（インチ）45.5バランス/総重量（g）R-D1/約286SRD1/約288SD1.5/約290グリップ名称GR HONMA RUBBER 41 GDグリップ素材ラバーグリップ重量（g）41.0グリップサイズ60シャフトVIZARD for NX 45 カーボンフレックスRSRS長さ（mm）1150重量（g）45.547.048.5トルク（°）5.905.805.70調子先中調子発売日：2022年11月25日HONMA ベレスNX ヴィザード BERES 本間ゴルフ
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26位
¥27,800 円
評価: 4.5
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Victoria Golf 楽天市場支店
●番手:1W●シャフト:TENSEI 50 for Callaway●ロフト角(°):10.5左右:右フレックス:SR長さ:45.5ライ角(°):58ヘッド素材:【フェース】鍛造 FS2S チタン/Aiスマートフェース/フェースカップ 【ボディ】8-1-1 チタンボディ+トライアクシャル・カーボンクラウン&フォージド・カーボンコンポジットソール+スクリューウェイト約2g+ペリメーター・ウェイト約14gヘッド体積(cm 3):460総重量(g):約304シャフト重量(g):約54.5バランス:D3トルク:5.2キックポイント:中調子付属品:ヘッドカバー ※トルクレンチは付属致しませんグリップ:5719050 GR GP TOUR VELVET 360 SOFT 46G__________●番手:1W●シャフト:TENSEI 50 for Callaway●ロフト角(°):10.5フレックス:S長さ:45.5ライ角(°):58ヘッド素材:【フェース】鍛造 FS2S チタン/Aiスマートフェース/フェースカップ 【ボディ】8-1-1 チタンボディ+トライアクシャル・カーボンクラウン&フォージド・カーボンコンポジットソール+スクリューウェイト約2g+ペリメーター・ウェイト約14gヘッド体積(cm 3):460総重量(g):約305シャフト重量(g):約57.5バランス:D3トルク:5.0キックポイント:中調子付属品:ヘッドカバー ※トルクレンチは付属致しませんグリップ:5719050 GR GP TOUR VELVET 360 SOFT 46G__________リアルなスイングデータにより生まれた新次元の飛びとやさしさのスタンダードモデル【商品の購入にあたっての注意事項】[ご注意]※商品画像は、イメージ画像です。実際の商品とは番手・シャフトが異なる場合がありますので、商品名、スペックをご確認のうえ、ご注文ください。アイアン、ウェッジにつきましては、上記理由からバックフェース形状やデザインが異なる場合があります。※一部商品において弊社カラー表記がメーカーカラー表記と異なる場合がございます。※ブラウザやお使いのモニター環境により、掲載画像と実際の商品の色味が若干異なる場合があります。※掲載の価格・製品のパッケージ・デザイン・仕様について、予告なく変更することがあります。あらかじめご了承ください。キャロウェイ Callawayヴィクトリアゴルフ ビクトリアゴルフ Victoria Golf バラウウッド カーボンヘッド Men's Mens メンズ めんず 男性 Ai smoke
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27位
¥49,900 円
評価: 5.0
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XPRICE楽天市場店
ご注文前にご確認ください※ 商品画像について番手またはロフトが違うモデルの画像を掲載している場合があります。商品名をご確認ください。商品説明★ 60X Carbon Faceエネルギーの伝達効率を高めてボールスピードアップ★ 34g Inertia Generator10K MOIを維持しながら重心を下げる構造★ CG PROJECTION寛容性と飛距離を同時に実現★ MOI Shape寛容性と空力UPを実現するNew Shapeスペック* グリップ: Lamkin Crossline 360 47.5g* ロフト: 10.5°* ライ角(°): 58* 長さ(インチ): 45.25* バランス: D2.5* クラブ重量: 305g
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28位
¥32,010 円
評価: 4.72
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テーラーメイドゴルフ 楽天市場店
心地よい打音の追求クラブ選びの重要な要素の1つである「打感」。その「打感」を左右するのが「打音」。テーラーメイドのサウンドエンジニアリングチームは入念な分析を重ね、心地よい打音を徹底追求した。「形状」「内部構造」などを組み合わせて音響性能を磨き、前作を超える打音を創出した。さらに、” ステルス グローレ ドライバー”では、カーボンソールのトウ側に搭載された「アコースティックアジャスター」が音の響きを調整し、心地の良い打音を生み出す。60層のカーボンツイストフェース長い研究の末に完成した軽量カーボンフェース。複雑な構造からなる60層のカーボンを精巧に重ね合わせることで、高い強度と大きなたわみを両立し、新次元のエネルギー伝達をもたらす。さらに、テーラーメイド独自の「ツイストフェース」を融合させることで、ミスヒットに強い安定性を備える。ナノテクスチャーPUカバーフェース全面にナノレベルの精巧なポリマーコーティング(PU)を施すことで、どうような状況下においても最適なスピン量を可能にし、飛距離を生み出す。軽量設計「60層のカーボンフェース」、「フォージドミルドアルミニウムリング」、「カーボンクラウン」、「カーボンソール」をはじめとするヘッドの各パーツはマルチマテリアルからなる。それにより、より一層の余剰重量を生み出すことに成功し、ヘッドのプラットフォーム全体に恩恵をもたらし”やさしさ”と”飛び”を追求した。さらに、フジクラ社製 Stealth Gloire専用設計の "Speeder NX シャフト"と、ラムキン社製のオリジナルグリップがクラブの軽量化に貢献。楽に振れて、やさしく飛ばせる軽量クラブ設計を実現した。フォージドミルドアルミニウム構造軽量かつ高強度のアルミニウムを精密にミーリング加工したフォージドミルドアルミニウムリングは、フルカーボンソール、カーボンクラウン、60層のカーボンフェースを溶接を用いることなく結合させる。一体化を実現する「フォージドミルドアルミニウムリング」が、安定性と寛容性を向上させる。イナーシャ ジェネレーターヘッド後方に重いウェイトを設置した「イナーシャ ジェネレーター」が寛容性アップに貢献。さらに、フェース面の拡大により、寛容性を高めながらも空気抵抗を減少させ、ダウンスイングのスピードアップを実現する。貫通型スピードポケットテーラーメイド独自の貫通型スピードポケットにより、フェース下部で打ってしまったミスヒットにおいても無駄なスピンを抑えてボール初速維持に貢献。原産国：中国製Metalwoods / Driver / SPD NX for TM / ゴルフ / ゴルフクラブ / ウッド / ドライバー / ミニドライバー / STEALTH GLOIRE / ステルス グローレ / メンズ / 男性 / HEADSTEALTH GLOIRE DRIVER / ステルス グローレ ドライバーヘッド素材 / フェース素材チタン [9-1-1 ti] 製フレーム + カーボンクラウン + カーボンソール + アルミニウムリング (鍛造) + バックウェイト / 60層カーボンツイストフェース + PUカバーヘッド体積(cm3<cc>)460ライ角(度)58長さ(インチ)FUJIKURA SPEEDER NX for TM46SHAFTFLEXロフト角(度)9.510.511.5FUJIKURA SPEEDER NX for TMS●●△SR●●△R△●●SHAFTFUJIKURA SPEEDER NX for TMフレックスSSRRクラブ重量(g)約278約275約272シャフト重量(g)約48約45約43トルク6.7 7.0 7.2 バランスD3D3D3キックポイント先中グリップLamkin ST BK / WH CP (径60X / 33.5g) キャリブレート (バックライン) 有※このスペックは計算値・暫定値です。変更になる場合がございますので予めご了承ください。※シャフト重量はカット前重量です。 ※●は完成品クラブおよびカスタムメイドクラブでの展開です。※△はカスタムメイドクラブ対応となります。※レフトハンドの展開はありません。※専用ヘッドカバー付き※本体は中国製、専用ヘッドカバーは中国製(!)バックウェイトは着脱不可となっております。当店の商品は東京都から直接お客様のもとへお届けいたします。商品の配送手続きのために、アメリカ合衆国の事業者へお客様の注文情報が提供されます。注文情報の提供について同意いただいた上でご注文ください。 アメリカ合衆国の個人情報保護法制等についてはこちら（※1）からご確認いただけます。 （※1）https://corp.rakuten.co.jp/privacy/data-transfers.html
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29位
¥35,500 円
評価: 4.68
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テーラーメイドゴルフ 楽天市場店
次世代のやさしさを探求。極限までやさしいドライバーを探求するために生まれたQi10シリーズ。カーボンウッドだからこそ実現できた新しいヘッド構造により、さらに慣性モーメントを向上。飛距離と寛容性をバランスよく兼ね備えた、高弾道でまっすぐ飛ぶ「Qi10」ドライバー誕生。原産国：中国/台湾製Metalwoods / Driver / Diamana Blue TM50 / ゴルフ / ゴルフクラブ / ウッド / ドライバー / ミニドライバー / Qi10 / メンズ / 男性 / HEADQi10 DRIVER / キューアイテン ドライバーヘッド素材 / フェース素材チタンフレームボディ [9-1-1 ti] + インフィニティカーボンクラウン + カーボンソール + 特殊強化カーボンコンポジットリング + MOIバックウェイト(21g) + フロントTSSウェイト / 新60層カーボンツイストフェース + PUカバーヘッド体積(cm3<cc>)460ライ角(°)56 (STD) - 60 (UPRT)長さ(インチ)Diamana BLUE TM5045.5Tour AD VF-645.25SPEEDER NX BLACK 6045.25DiamanaWB 6345.25SHAFTFLEXロフト角(°)910.512LH 9LH 10.5Diamana BLUE TM50S●●△●●SR△●△△●R△●△△●Tour AD VF-6S●●△△△SPEEDER NX BLACK 60S●●△△△DiamanaWB 63S●●△△△SHAFTDiamana BLUE TM50Tour AD VF-6SPEEDER NX BLACK 60DiamanaWB 63フレックスSSRRSSSクラブ重量(g)約307約303約301約313約311約308シャフト重量(g)約58約56約546565.561トルク4.34.64.93.33.83.1バランスD2D1.5D1.5D3.5D3D3キックポイント中中元先中元グリップTM Tour Velvet 360 Black/Blue CP (径60/47.5g)※このスペックは計算値・暫定値です。※ロフト角、ライ角はスタンダードポジションでの数値です。※ライ角表記はボディライ計測値です。※シャフト重量はカット前重量です。※●は完成品クラブおよびカスタムメイドクラブでの展開です。△はカスタムメイドクラブのみの対応となります。■はレフトハンドの展開もあります。※Tour AD VF-6シャフトの重量、トルク、キックポイントは(株)グラファイトデザインの公表値です。※SPEEDER NX BLACK 60シャフトの重量、トルク、キックポイントは藤倉コンポジット(株)の公表値です。※DiamanaWB 63シャフトの重量、トルク、キックポイントは三菱ケミカル(株)の公表値です。※専用ヘッドカバー付き※本体は中国製/台湾製、専用ヘッドカバーは中国製/ベトナム製※トルクレンチは付属いたしません。(!)バックウェイトおよびフロントTSSウェイトは着脱不可となっております。当店の商品は東京都から直接お客様のもとへお届けいたします。商品の配送手続きのために、アメリカ合衆国の事業者へお客様の注文情報が提供されます。注文情報の提供について同意いただいた上でご注文ください。 アメリカ合衆国の個人情報保護法制等についてはこちら（※1）からご確認いただけます。 （※1）https://corp.rakuten.co.jp/privacy/data-transfers.html
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30位
¥35,500 円
評価: 4.65
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テーラーメイドゴルフ 楽天市場店
ぶっ飛び系10Kを体感せよ。「10K」それはやさしさの新世界基準。高慣性モーメントは高い寛容性を生みだす。カーボンウッドで時代をリードする、「ぶっ飛び系」のテーラーメイドは、ついに10Kの時代へ。「10K + テーラーメイドスピード」でさらに未体験のやさしさと初速を体感せよ。原産国：中国/台湾製Metalwoods / Driver / Diamana Blue TM50 / ゴルフ / ゴルフクラブ / ウッド / ドライバー / ミニドライバー / Qi10 MAX / マックス / メンズ / 男性 / HEADQi10 MAX DRIVER / キューアイテン マックス ドライバーヘッド素材 / フェース素材チタンフレームボディ [9-1-1 ti] + インフィニティカーボンクラウン + カーボンソール + 特殊強化カーボンコンポジットリング + MOIバックウェイト(30g) + フロントTSSウェイト / 新60層カーボンツイストフェース + PUカバーヘッド体積(cm3<cc>)460ライ角(°)58 (STD) - 62 (UPRT)長さ(インチ)Diamana BLUE TM5045.25SHAFTFLEXロフト角(°)910.512LH 10.5Diamana BLUE TM50S●●△△SR△●△△R△●△△SHAFTDiamana BLUE TM50フレックスSSRRクラブ重量(g)約310約306約304シャフト重量(g)約58約56約54トルク4.34.64.9バランスD3.5D3D3キックポイント中グリップTM Tour Velvet 360 Black/Blue CP (径60/47.5g)※このスペックは計算値・暫定値です。※ロフト角、ライ角はスタンダードポジションでの数値です。※ライ角表記はボディライ計測値です。※シャフト重量はカット前重量です。※●は完成品クラブおよびカスタムメイドクラブでの展開です。△はカスタムメイドクラブのみの対応となります。■はレフトハンドの展開もあります。※専用ヘッドカバー付き※本体は中国製/台湾製、専用ヘッドカバーは中国製/ベトナム製※トルクレンチは付属いたしません。(!)バックウェイトおよびフロントTSSウェイトは着脱不可となっております。当店の商品は東京都から直接お客様のもとへお届けいたします。商品の配送手続きのために、アメリカ合衆国の事業者へお客様の注文情報が提供されます。注文情報の提供について同意いただいた上でご注文ください。 アメリカ合衆国の個人情報保護法制等についてはこちら（※1）からご確認いただけます。 （※1）https://corp.rakuten.co.jp/privacy/data-transfers.html
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