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1位
¥2,750 円
評価: 0.0
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ウェビック 楽天市場店
■詳細説明RC213Vで使用しているマスターシリンダーカップバンドをそのまま商品化しています。HRC 《新ロゴ》です。HRCワークス活動で培ったノウハウを採用。レースシーンにおけるオイル漏れ及び飛散防止に貢献。高いフィット性によりレーススピード等での外れ防止にも配慮。■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※画像には他の商品が含まれている場合があります。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。
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2位
¥3,500 円
評価: 0.0
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スマートスモーカーズ
Item Information 商品説明 Honda Rebel（レブル）250 / 250 Eクラッチ / 500 専用設計 のカスタムパーツ。 人気カスタムブランド Diabolus by K-SPEED 製、アルミCNC削り出しの高品質 ブレーキポンプカバー（マスターシリンダーカバー） です。 純正の樹脂パーツから交換するだけで、ハンドル周りの質感が大幅に向上。レブルのカスタム感を高めたいオーナーにおすすめのアイテムです。 商品の特徴 ◆ 専用設計：Rebel 250 / Rebel 250 Eクラッチ / Rebel 500 / Rebel 300（海外モデル）対応 ◆ 高級感：アルミ削り出し & ブラックアルマイト仕上げ ◆ ブランド性：人気のK-SPEED「Diabolus」ロゴ入り ◆ 簡単取付：純正ボルトを使用し、加工不要 ◆ 耐久性：耐食性・耐久性に優れたアルミ製 適合車種 Honda Rebel 250 (MC49) Honda Rebel 250 Eクラッチ（2025年以降モデル） Honda Rebel 500 (PC60) Honda Rebel 300（海外モデル） 注意して頂きたい事 年式や仕様によっては適合しない場合がございます。必ず事前にご確認ください。 取付に不安がある場合は、バイクショップ等の専門業者にご依頼ください。
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3位
¥9,405 円
評価: 0.0
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株式会社ヒロチー商事 楽天市場店
ヤマハ純正 シリンダーキット マスター旧品番:3TU-W0042-50、4BP-W0042-50、3YX-W0042-503TU-W0042-51楽天 JP店
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4位
¥3,784 円
評価: 0.0
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株式会社ヒロチー商事 楽天市場店
53175-MA5-671 ホンダ純正 レバー COMP R ハンドルCB750F (CB750FB) RC04-1020013-1034583CB750F (CB750FBB) RC04-1025684-1034583CB750F (CB750FC) RC04-1036001-1043928CB750F (CB750F2C) RC04-1036714-104256853175-MA5-671楽天 JP店
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5位
¥31,130 円
評価: 0.0
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GARUDA ONLINE STORE 楽天市場店
※ブラックとゴールドは価格が異なります。 鍛造アルミニウムから製作されたレバーレシオ調整機構を備えたラジアルマスターシリンダー ■特徴 ・精密なコントロールを可能にするラジアル構造 ・滑らかなレバー動作を可能としたベアリング支持のレバーピボット ・可倒式レバー ・機械式スイッチ ・レバーレシオ調整(17〜20mm) ・レバーポジション調整(レバーとハンドルの距離) ■仕様 右側レバー シリンダー径：Φ14(9/16)14.28mm, Φ15(5/8)15.87mm,Φ17(11/16)17.46mm,Φ19(3/4)19.05mm レバー長さ：約182mm＊ピボットシャフト中心から先端までの距離 レバーレシオ調整：18mm〜20mm 対応ハンドルバー径：22.2mm（7/8インチ) ミラーホールサイズ：M10 x 1.25 リザーバータンク容量：17ml カラー2色より選択 ・ブラック：ガンメタボルト、スモークタンク、ブラックタンクキャップ ・ゴールド：ゴールドボルト、クリアタンク、クリアタンクキャップ ■キット内容 ・ラジアルマスター本体 ・リザーバータンク ※本製品は右側用です。画像により左側用によるイメージの場合がございます ※汎用品の為、車種別の適合リストなし ※取付けサポートは行っておりません ※取付けは有資格者または専門店にて正しく行ってください ※必ず商品説明をご確認の上ご注文いただけますようお願いいたしますFinetwork FIM JuniorGPで Frando Racing VHC Team として活躍する台湾を代表するブレーキブランド Frando（フランド） ISO 9001を取得した工場で製造されるラジアルマスターシリンダーや キャリパーは、ストリートでの使用はもちろん、サーキット走行でもその実力を存分に発揮します。 本国では主にスクーターカスタムパーツとして絶大な支持を受けており、日本国内ではスクーターはもちろん、 大排気量車や地方選手権での使用実績もあり、既に多くのライダーが愛用しているブランドです。
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6位
¥31,130 円
評価: 0.0
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ウェビック 楽天市場店
■商品概要■仕様・右側レバー・レバー長さ：約182mm※ピボットシャフト中心から先端までの距離・レバーレシオ調整：18mm-20mm・対応ハンドルバー径：22.2mm(7/8インチ)・ミラーホールサイズ：M10 × 1.25・リザーバータンク容量：17ml■キット内容・ラジアルマスター本体・リザーバータンク■カラー【アジャスタカラー：ブラック】・リザーバータンク：スモーク・リザーバーキャップ：樹脂製ブラック【アジャスタカラー：ゴールド】・リザーバータンク：クリア・リザーバーキャップ：クリア■詳細説明鍛造アルミニウムから製作されたレバーレシオ調整機構を備えたラジアルマスターシリンダー■特徴・精密なコントロールを可能にするラジアル構造・滑らかなレバー動作を可能としたベアリング支持のレバーピボット・可倒式レバー採用・機械式スイッチ付属・レバーレシオ調整(17-20mm)・レバーポジション調整■今やFinetwork FIM JuniorGPで Frando Racing VHCTeamとして活躍する台湾を代表するブレーキブランド Frando(フランド)ISO9001を取得した工場で製造されるラジアルマスターシリンダーやキャリパーは、ストリートでの使用はもちろん、サーキット走行でもその実力を存分に発揮します。本国では主にスクーターカスタムパーツとして絶大な支持を受けており、日本国内ではスクーターはもちろん、大排気量車や地方選手権での使用実績もあり、既に多くのライダーが愛用しているブランドです。■注意点※汎用品の為、車種別の適合リストなし。※取付けサポートは行っておりません。※取付けは有資格者または専門店にて正しく行ってください。※必ず商品説明をご確認の上ご注文いただけますようお願いいたします。※説明分等に記載する商品のシリンダー径は各タイプの呼称となり、実際のシリンダー径とは異なりますのでご注意ください。実際のシリンダー径は、Φ14=9/16インチ ≒14.28mmΦ15=5/8インチ ≒15.87mmΦ17=11/16インチ ≒17.46mmΦ19＝3/4インチ ≒19.05mmとなりますのでご確認のうえご注文ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※画像には他の商品が含まれている場合があります。■適合車種 備考: 汎用
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7位
¥45,100 円
評価: 0.0
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ウェビック 楽天市場店
■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。シリンダー径：Φ19 / レバーサイズ：スタンダードレバー / クランプタイプ：ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)■他の商品はこちらですシリンダー径：Φ14 / レバーサイズ：スタンダードレバー / クランプタイプ：スタンダードクランプはこちらシリンダー径：Φ14 / レバーサイズ：ショートレバー / クランプタイプ：スタンダードクランプはこちらシリンダー径：Φ14 / レバーサイズ：スタンダードレバー / クランプタイプ：逆ネジミラーホルダークランプはこちらシリンダー径：Φ14 / レバーサイズ：ショートレバー / クランプタイプ：逆ネジミラーホルダークランプはこちらシリンダー径：Φ14 / レバーサイズ：スタンダードレバー /クランプタイプ：ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらシリンダー径：Φ14 / レバーサイズ：ショートレバー /クランプタイプ：ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらシリンダー径：Φ14 / レバーサイズ：スタンダードレバー / クランプタイプ：タンクステークランプ(M6×1.0)はこちらシリンダー径：Φ14 / レバーサイズ：ショートレバー / クランプタイプ：タンクステークランプ(M6×1.0)はこちらシリンダー径：Φ16 / レバーサイズ：スタンダードレバー / クランプタイプ：スタンダードクランプはこちらシリンダー径：Φ16 / レバーサイズ：ショートレバー / クランプタイプ：スタンダードクランプはこちら...■商品概要【素材／材質】アルミ鍛造ボディ【レバータイプ】ラウンド【仕様】・レバーレシオ：18-16mm・支点-作用点：16-18mm(0.25mm刻み)・可倒式レバー・クイックリリースマウント・パワーレバー標準搭載・ラジアルマウント・可変レシオレバー・ボルトピッチ：P1.00■詳細説明マスターシリンダー本来の機能を徹底的に追及アルミニウムの加工技術を駆使し、ライダーの求める理想的なブレーキフィーリングを具現化。国内外のレースで輝かしい成績を残し続けている実力は、レースからストリートユースまで、あらゆるシーンでその性能を発揮します。■ラジアルマウント横押しのスラストポンプとは異なり、レバーがピストンを垂直に押すことでダイレクトで繊細なコントロール性を実現。■パワーレバー標準装備2種類の長さから選べるパワーレバーを標準装備。ライダーの手にフィットし、自然な操作感が得られます。※クラッチ側はストレートのみ。■転倒時にも安心ボルト1本ですばやく着脱できるクイックリリースマウント。また、レバー先端が可倒する設計で本体へのダメージを軽減します。■3種類のクランプ形状・スタンダードタイプ・ミラーホルダータイプ(M10×P1.25)※逆ネジ設定あり・タンクステータイプ(M6×1.0)■ラウンドレバー指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。■可変レシオレバーレバーの支点から作用点を0.25mm刻み(最大2mm)で調整し、レバータッチを変えることができます。A方向にレシオ(比率)を大きくするとストローク量が少なく硬いタッチに、B方向に小さくするとストロークが長く柔らかいタッチになります。※画像の図はΦ19×18-16mmの場合です。表記の数値は相当になります。【VRCシリーズ】独自開発の可変レシオレバーを搭載した、鍛造ラジアルマスターシリンダー。レバーの支点から作用点を0.25mm刻みで最大2mmまで調整可能とし、キャリパーとの組み合わせで左右されていたブレーキタッチを、よりベストな状態に近づけられます。また、装着車両やライダー個々の好みに合わせられるよう、三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。すべての組み合わせパターンを標準装備とすることで、オプション購入のわずらわしさを軽減しています。■ラウンドレバー指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。■注意点※当商品はマスターシリンダー本体のみです。※ブレーキ／クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。※シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。※装着の際「オーバートルク」によってクランプ部が破損する恐れがあります。大変危険ですので、トルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。 ※画像はイメージです。■適合車種 備考: 汎用
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