| 順位 | 説明 |
|
1位
¥60,357 円
評価: 0.0
|
ウェビック 楽天市場店
■商品概要ストローク量：63mm取付ポジション：オリジナルマウント減衰力調整有効段数：16段階■スルーロッド加圧オイル還流方式■車種専用設計■完全分解設計／オーバーホール可能■詳細説明サスペンションの世界で最もコンペティティブな領域に身を置くオーリンズが造ったステアリングダンパー。ロードレースではすでにナンバーワンの装着率を誇る正真正銘のワークスパーツです。ライダーの意志を忠実に路面に伝え、かつキックバックを最小限に抑えるため、画期的なオイル還流式大容量ツインチューブを採用。オーリンズサスペンション同様、他に例を見ないスムーズなビギニング特性を実現しています。ストロークの異なる6タイプの汎用シリーズと車種専用マウンティングパーツを徹底した品質管理のもと、オーリンズが仕上げた、完全ボルトオンキットをラインナップしています。【コンパクトなボディに凝縮した、機能美、所有感】(※画像2参照)オーリンズ・ステアリングダンパーは、ピストン【A】、シャフト【B】と並列に配置されたオイル通路【C】と、これらを包むシリンダー【D】で構成され、減衰力調整ダイヤル【E】をシリンダーの先端に設置しています。調整ダイヤルは、幅広い調整範囲を確保できるよう通路内に設置されている調整ダイヤルバルブと結合して作動しており、また反対側に設置された熱膨張によるオイル量の変化を調整する機構部分で、オイル量をコントロールしています。オイル量の調整機構【F】は従来タイプの【Fig1】と新型タイプの【Fig2】の2種類があります。新型タイプの特徴は、オイル量の調整機構部分にスプリングを採用することで従来以上にいかなる温度変化に伴う内部の容量変化にも対応しており、スムーズで安定した減衰力を発生させています。シールとブッシュにはPTFE(テフロン)加工が施されており、摩擦係数を減少させたテイフリクション化を実現しています。■メインシャフトスルーロッド式一体構造のメインシャフト。他に例をみない一体構造ゆえ、シャフト直進度の優位性は特筆もの。スーパーフィニッシング加工により限界まで磨き上げた事は言うまでもありません。■メインチューブピストンロッドをよりスムーズにさせるため、内壁を研磨仕上げ。作動するピストンリングと最高のコンビネーションを演出します。■ピストンハウジング&ピストンリングメインシャフトに連結されているピストンハウジング。これによりメインチューブ内のオイルをシャフトの動きにより左右に押し引きさせる。■チェックバルブ ASSYキックバック等の急激な入力に対し発生した圧力をこのチェックバルブASSYで吸収、コントロールします。■サブチューブメインチューブから流れ込むオイルを受け止めるサブチューブ。減衰力調整のジェット・ニードル及びチェックバルブのハウジングも兼ねる。■ダンピングアジャスタージェット・ニードル式の16段調整式。ダンピングはここのみで行われる。■スライドメタル長い一体構造をメインシャフトを支持する2つのスライドメタル。ピストンリングと合わせてオーリンズのツインチューブ式ステアリングダンパーは3点支持となります。■オイルシール極低フリクションロスと高いスクリーン性という相反する要素を高次元で融合させました。驚異のスムーズなビギニング特性はこのシールなしには語れません。■オイルパッセージメイン、サブのツインチューブを連結させる2つのオイル通路。【装着率No.1 オーリンズのステアリングダンパー。その理由は】通常オンロード走行時のステアリングダンパー作動ストロークは、取り付け位置によっても若干異なりますが、7mm前後といわれています。この少ないストローク量において、いかにステアフィールをライダーの意図に忠実につくりだせるか。そして、外乱に対していかにしなやかに収束させられるか。この2つのポイントがステアリングダンパーのテーマです。オーリンズならではの超精密切削加工によるツインチューブ還流・一体式スルーロッドシステムが、あなたのライディングをワンランク上のステージへ昇華させます。■注意点ご購入に際しましては、表記しております各種諸元ををよくご確認の上お買い求め下さい。また、商品説明のテキストについては、当該グレードの代表モデルのものとなっておりますので、こちらも改めてスペックをよくご確認下さい。 ※画像はイメージです。■適合車種YZF-R1 YZF-R1 年式: 15-21 備考: (アナログモデル)YZF-R1M YZF-R1M 年式: 15-21 備考: (アナログモデル)
|
|
2位
¥7,435 円
評価: 0.0
|
ユニオン
バイク用ステアリングダンパー ユニバーサルフィット 安定性を高めるバイク用運転制御システム (黒) 【簡単な取り付け】高精度の設計は改造の必要がなく、すべてのオートバイに適しており、排気量600ccを超える方に強くお勧めします。 【プレミアム素材】高強度6061航空アルミニウム合金で作られたこのダンパーは頑丈で耐摩耗性があり、長期にわたって信頼性の高いパフォーマンスと耐久性を保証します。 【振動の軽減】高速走行時のふらつきを防ぎ、路面の凹凸による振動を軽減し、スムーズな乗り心地と安全性を高めます。 【安定性の向上】ステアリングダンパーは急な回転や外力に効果的に抵抗し、通常走行時のステアリングの精度とコントロールを向上させます。 【最適化された制御】完全なダンピングシステムと速度感応技術を搭載し、制御を維持し、疲労を軽減し、応答性の高いハンドリングを提供します。 仕様: アイテムタイプ: オートバイステアリングダンパー ストローク: 約。 A + B = 75mm / 2.95インチ シリンダー直径: 約。 17mm / 0.67インチ バッファシリンダー直径:約。 16mm / 0.63インチ ピストンロッド直径:約。 8mm / 0.3インチ 減衰調整レベル:24 材質:6061アルミニウム合金 アクティブセーフティコントロールバルブ付き:はい 長さ:約。 256mm / 10.1インチ 動作寿命:50万回 性能と特徴:耐摩耗性、速度感応型ダンピングシステム 汚染のない輸入ダンピングオイルを使用し、環境温度の影響を非常に受けず、範囲内で正常に動作できます。 -40[度]〜+100[度] 装備品:すべてのオートバイにユニバーサルフィット。排気量600cc以上のオートバイへの取り付けを強くお勧めします。 使用方法: 接続端: 8mmユニバーサルジョイントベアリングを使用してステアリングホイールを接続し、減衰力をステアリングホイールに伝達します。 高強度の焼入れ硬化シャフト、防錆ハードクロム層で電気メッキ、硬度はHRC60以上に達し、滑らかで耐摩耗性を高めるために細かく研磨され、ダンパーの耐用年数を延ばします。 減衰調整ノブ: 道路状況や運転習慣に応じて必要な減衰力を調整 商品コード62076337914商品名バイク用ステアリングダンパー ユニバーサルフィット 安定性を高めるバイク用運転制御システム (黒)型番Akc0fwmvx9ra-16カラーブラック※他モールでも併売しているため、タイミングによって在庫切れの可能性がございます。その際は、別途ご連絡させていただきます。※他モールでも併売しているため、タイミングによって在庫切れの可能性がございます。その際は、別途ご連絡させていただきます。
|
|
3位
¥6,600 円
評価: 0.0
|
バイク メンテ館
【適合車種】GSX1100S（KATANA）key：ステアリングダンパーzero400030こちらの商品はNHK製ステアリングダンパー用の車種専用ステーセットになります。ステアリングダンパー本体は含まれません。ご注意ください。【商品名】NHKステアリングダンパーODM-3090用 ステーキット（ステーのみ）【商品番号】R18-16316N【メーカー】NHK【車種メーカー】SUZUKI（スズキ）【適合車種】GSX1100S（KATANA）
|
|
4位
¥4,707 円
評価: 2.5
|
ミニモト公式楽天市場店
モンキーやゴリラなど様々なバイクにマッチングします。ショートタイプのステアリングダンパーです。仕様:■全長375mm■ストローク102mm■取り付けボルト径8mm■ロッド径10Φ■無段階アジャスト機構付■アルミアルマイトボディ■当製品はモンキー専用の取り付けステーが付属します。 ＜ホンダ純正Z50J型モンキーフォークへ取り付けの場合はこちら・シルバー＞＜ホンダ純正Z50J型モンキーフォークへ取り付けの場合はこちら・ブラック＞
|
|
5位
¥1,650 円
評価: 0.0
|
バイクパーツ・用品 ラバーマーク
メーカー名：アントライオンメーカー品番：30003-SL販売備考：GSX1300Rハヤブサ、GSX-R1000(-04)適合情報：スズキ[SUZUKI] GSX-R1000 -04スズキ[SUZUKI] GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ -K7] 色[カラー]：シルバー材質[素材]：アルミニウム仕様：袋ナットネジサイズ：M24XP1.5外径：ツバ径：362019/11/16シンプル過ぎず派手過ぎない高級感漂う独特のデザインで、カラーバリエーションも豊富で選べる楽しさがあるステムナットをトップブリッジと合わせてオリジナルのコックピットをお楽しみ下さい。サイズ M24×P1.5 タイプ フクロナット適合車種 SUZUKI GSX1300R隼/GSX-R1000(-04)
|