| 順位 | 説明 |
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1位
¥2,680 円
評価: 0.0
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GREEN_Shop
愛車のカスタマイズに！ ドレスアップパーツ多数取扱い有【適合車種】・メーカー：トヨタ・車種：ハイエース・型式：100系◆セット内容：2個セット【商品説明】ローダウンした車は純正バンプラバーのままだと特に後部座席が跳ねて乗り心地が悪く感じます。こちらのローダウン用バンプラバーに交換するだけで突き上げ感やゴツゴツ音などが解消されます！送料：送料無料 (沖縄・離島・一部地域は別途送料加算となります)【注意事項】◆お客様都合による商品ページ未確認や商品加工後の返品・交換・キャンセルは一切行えません。◆メーカー発注商品や姉妹店舗との共有在庫商品の場合、商品により納期にお時間を頂く場合やご注文のタイミングによって欠品となる可能性が御座います。お急ぎの方は事前に納期確認のご連絡を下さい。◆交換等での工賃や車両の損害などはいかなる場合も保証対象外となります。◆必ず加工/取り付け前に動作確認をして下さい。取付・加工後・脱着工賃・取付時の不備・過失傷害・水漏れ等は保証致しかねます。◆お客様御自身での取付作業によるいかなる損害も責任を負いかねますのでご了承ください。◆付属品以外を利用しての取付けは自己責任で行って下さい。◆お車によっては加工が必要な場合がございます。◆保証期間は商品発送日から7日間の初期不良のみです。お荷物送り状が保証書の代わりとなります。◆当店はお取り付けに関するサポートは行なっておりません。技術ある整備工場にてお取付ください。◆モニターの環境によっては実際の商品と色見などが違う場合が御座います。◆商品仕様が予告なく変更される場合が御座います。◆輸入商品の場合は、すれ・傷等がある場合が御座います。◆海外製商品の場合は、必要に応じてコーキング処理を追加してください。◆社外品の場合、純正品では御座いませんので完全一致にはなりません。◆説明書は付属いたしません。◆車種対応については、グレードや年式によって適合が異なる場合がある為、必ずご購入前に現車にて形状・スペース・サイズのご確認の上、最終的な判断はお客様でお願いします。◆商品が到着しましたら、必ず商品内容をご確認ください。予めご了承下さい。
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2位
¥3,300 円
評価: 0.0
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カーパーツ ライジング
商品説明 メーカー plusline(プラスライン) ブランド High Style EVERY(ハイスタイルエブリイ) 商品名 リアハイトアジャスター 商品内容 リアコイルマウントとコイルの間に挟んで、積載量に合わせたリアの車高調整できる5mm厚のスペーサーです。 ベッドキットの装着や荷物を多く載せる場合のリア下りに対応します。 4枚セットで片側2枚（10mm）まで調整可能。 こちらは35mmリフトアップキット、4インチリフトアップキットともに装着可能。 製品情報 適応車種 DA18W,DA18V,DA17W,DA17V,DA64W,DA64V (ワゴン,バン共通) その他、注意事項など ※ご入金確認後のメーカー手配商品です。発送までにお時間をいただく場合がありますのでご了承ください。 ※取り付け作業などは、専門ショップ様にご相談されることを推奨します。
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3位
¥9,317 円
評価: 3.0
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トライスターズ
適合車種 ハイエース 200系 1型 2型 3型 4型 5型 6型 7型 8型 標準ボディ ワイドボディ 平成16年8月～ 商品説明 セット内容 ・2インチ ローダウンブロック × 2 ・Uボルト × 4 ・フランジナット × 8 ・ワッシャー × 8 ・取付説明書 ローダウンブロックの素材は高強度アルミニウム合金になります。 スチール製とは違い錆びません。 Uボルトはメッキ仕上げで錆びにくく腐食等の耐久性にも優れております。 フロントはトーションバーの調整で車高を落として下さい。 重要保安部品の為、専門業者様での取り付けをお願い致します。 Uボルトはブロックの厚みによりカットが必要になる場合があります。 追加オプション 薄型リバウンドストップ/バンプストップ 前後6点SET 2WD用 3,509円(税込) 注意事項 新品・未使用品になりますが、社外品の為に多少の小キズ等はございますので、ご了承のほど宜しくお願いします。 送料区分 B (送料料金表をご覧下さい)
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4位
¥11,000 円
評価: 0.0
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スラム
商品名フロントアッパーアーム用 ロングボールジョイント 補正ボールジョイント 左右セット取付車種 2002-2023 TOYOTA LANDCRUISER PRADO ランクル プラド 120系 150系 商品内容・フロントアッパーアーム用 ロングボールジョイント 補正ボールジョイント ・取扱説明書付 商品説明純正より25mmロング仕様です リフトアップ用のロングボールジョイントです フロントのアッパーアーム用になります 2-4インチアップ用になります ※脱着は専用のプーラー必要になります 車検はボールジョイントは問題ない商品だと思いますが、詳しくはお近くの陸運局にお問合せください
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5位
¥18,500 円
評価: 0.0
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ZEROLIBERTY
2インチリフトアップキット キャリィ キャリー DA16T 2WD 4WD トラック用 ストラット・フロント・センター・リア全部入りのフルSET！ さらにキャンバー角調整ボルトまで付属！ 本商品は強度・走行時安定性・乗り心地を最優先しているため 強度計算書の提出は不要です。（重要保安部品外品） 純正バネレートで乗り心地や直進安定性にも優れています。 ■設計 フロント：ストラット中上部に2インチスペーサー（＋キャンバー調整ボルト付き） メンバー：1インチアルミブロック ミッション＆ドライブシャフトのスプライン保護用にミッションマウントスペーサー リア：リーフとホーシングの間に2インチアルミブロック ■適合車種 メーカー：スズキ 車種：キャリィトラック スーパーキャリィ 型式：DA16T系 4WD 年式 : H2年～ 同形式トラック用（リア リーフ車用） ↓下記OEM車（同年式）も適合 マツダ DG16T スクラムトラック 日産 DR16T クリッパートラック 三菱 ミニキャブトラック ■セット内容 ストラット内：装備スペーサー2個+上部ボルト フロント：メンバー スペーサー 4個 センター：ミッションダウン スペーサー 3個 リア：ブロックキット（ブロック2個 Uボルト4個） ■注意事項 ・取扱説明書は付属いたしません。 ・取付後はサイドスリップ調整などの点検が必要です。そのため専門ショップや整備工場での取付を推奨いたします。 ・車検証上で50mm変わる場合は記載変更必要な場合があります。（陸運局でサイズ計測を行うだけ）詳しくは最寄り陸運局にお問合せください。 ・同じDA16Tでもミッションマウント3ボルトor4ボルトが存在します。当製品は3ボルト用になります。ご注意ください。 ・本商品の取付において発生した車両側の保証等はいかなる場合も対応不可。施工は自己責任でお願い致します。
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6位
¥36,382 円
評価: 4.5
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RPG
商品名 ジムニー JB23/JB33/JB43 2インチ リフトアップキット ロングブレーキホース付き 製品仕様 スズキ ジムニー JB23用 （JB33/JB43にも対応しますが車両重量の関係で若干低くなります。） RPGのリフトアップキットはジムニー専用に設計されております。 ラテラルロッドについては、見た目だけではわかりにくいですが、純正のものより大幅に強度を増し、 設計・生産されており、ジムニーに求められる過酷な走行下でも安心して使用できる作りとなっております。 見た目は同じようでも、ラテラルロッドの重量の違いでもその強度がわかると思います。 ブレーキホースについても国内入荷後に、自社にて1本1本に対し耐圧検査を実施しています。 ショックアブソーバーは当社オリジナルRPGブランドの物となります。 ぜひお試しください。 1枚目の写真に写っているキットのみとなります。 [キット内容] ●フロント RPGロングショックアブソーバー 白2本 最大長：約470mm 最小長：約290mm ストローク:約180mm ●リア RPGロングショックアブソーバー 白2本 最大長：約500mm 最小長：約315mm ストローク:約185mm ●ステンレス製ターンバックル式ラテラルロッド 1台分 前・後 各1本 純正ラテラルロッド フロント：約790mm リア：約925mm 当社販売 調整式ラテラルロッドフロント：約785～885mm(350mm・370mm) リア：約920～1020mm(415mm・440mm)[重量] フロント：約2.6kg リア：約3.0kg 取り付け前に内容を確認し、前後共に上記の左右サイズで必ず装着してください。 ※センターボルトのネジ山は片側50mm(左右ネジ山部分100mm)以上あるのですが強度確保のため上記の幅まで使用できるという事ではありません。 ラテラルロッドに使用されているブッシュは純正品よりも硬度の硬い強化ブッシュを使用しております。 強化ブッシュを採用することにより、ジャダーの発生を抑えています。 純正品や他社の商品と比べ肉厚の材料を使用することにより、過酷な状況下での使用に際しても安心してお使い頂く事ができます。 商品が届きましたら直ちに内容を確認し、取り付け前にも十分に確認してからの取り付けをお願いします。 ●50mmロングブレーキホース 1セット ※当社のブレーキホースキットは入荷時に当社にてすべての商品に耐圧検査を実施しております。 検品時に取り付け痕がつくことがありますが使用には問題ありませんので予めご了承ください。 ※海外製品のため塗装の剥がれなど御座いますがご了承願います。 ●リフトアップ用 サスペンションコイル 白1台分（4本） サスペンションコイルは取り付け位置が決まっています。 説明書は付属しておりませんのでマークを参照して下さい。 2インチ・ホワイト [マークと取付位置について] 助手席：211 FRONT/LEFT (約400mm) 運転席：212 FRONT/RIGHT (約415mm) 助手席後：213 REAR/LEFT (約348mm) 運転席後：214 REAR/RIGHT (約370mm) ※説明書は付属いたしません。 ご注意 【必ずお読みください】 リフトアップ量はあくまで目安となり、お車により異なることがございます。 また、お車ならびにジムニーの性質上、その他の理由により前後左右のリフトアップが同じ車高にならない場合があります。 ショックアブソーバーの取り付けに際して、 別途ブラケットなどが必要になることがあります。 ブレーキホースの交換など重要保安部品の交換・取り付けが必要な場合は専門的知識、 国家資格を有する業者での取り付けをお願いします。 競技用部品であっても安全の為、DIY等での作業はしないでください。 ブレーキホースの取り付けミスを初期不良とご連絡を頂くことが稀にございますが発送時に形状の確認をしておりますので、取り付けされた商品の初期不良対応はお受けできません。商品到着後、速やかに長さ・マークに間違いがないかご確認をお願い致します。 コイルサスペンションは塗装の工程で、吊り下げ部分は吹付ではなく補修塗りしております。 この商品は車検対応品ではなく競技用部品として販売しております。 商品のみの販売で取り付けに対する対応やアドバイス等も致しておりません。 塗装に関しましては輸入品の性質上、きれいな仕上がりでない場合がございます。 また、塗装の剥がれ・錆・傷・凹みなどがある事もございますので、お気になさる方や神経質な方は購入をお控えください。 溶接部分については十分強度がある商品ですが、 必要に応じて補強などをしていただくことがございます。 ※お買い物の際は必ずページ最下部【SHOPPING INFORMATION】をお読みください。ご購入された時点で、同意頂いたものとします。 ジムニー関連商品はこちら ★厚さ別ジムニー用ワイトレ★ 15mm 20mm 25mm 30mm 40mm 50mm 60mm 70mm 76mm ★カラー別JB23リフトアップキット(2インチ)★ 赤コイル 赤ショック 赤ラテ 赤コイル 赤ショック ステンラテ 赤コイル 白ショック 赤ラテ 赤コイル 白ショック ステンラテ 白コイル 赤ショック 赤ラテ 白コイル 赤ショック ステンラテ 白コイル 白ショック 赤ラテ 白コイル 白ショック ステンラテ ★その他リフトアップキット★ JB23系 3インチアップ JB64系 2インチアップ JB64系 3インチアップ ★その他ジムニー関連商品★ JA11系関連 JB23系関連 JB64系関連
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7位
¥38,500 円
評価: 5.0
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カーパーツ ライジング
商品説明 メーカー plusline(プラスライン) ブランド High Style EVERY(ハイスタイルエブリイ) 商品名 DA64,DA17,DA18 エブリイ 35mmリフトアップキット 商品内容 DA64,DA17,DA18 エブリイを前後のバランスもイイ感じに約35mmリフトアップするキット。 トータルで約35mmアップとしながらも前後の上げ幅に差を付ける事で、エブリイ特有の前下がりの姿勢を補正してリフトアップ車にふさわしいルックスとしました。 また、コイルスペーサー方式とする事で純正より乗り心地が悪くなった、ヘタって車高が下がってきた等の不満も解消し、確実に上げて満足いただけるキットに仕上げました。 必須となるキャンバーボルトもセットにしていますので、エブリイのカスタムの第一歩として手軽にリフトアップできるキットとしておすすめです。 サス・ショックなどはノーマルのまま 乗り心地をキープしつつ確実に車高をアップ。 製品詳細 適応車種 DA64系,DA17系,DA18系 共通 製品仕様 フロントストラット上部とリアコイル上部に挟み込むスペーサータイプ。 素材は軽量で腐食に強いアルミとメッキスチールを採用。 キャンバー調整用のボルト付属。 備考 ホーシングの横ズレは ほぼ発生しないため、ラテラルロッドの交換は不要です。 ※4WD車の場合はドライブシャフト保護のため、別売りの「フロントメンバーダウンキット25」との併用をおすすめします。 ※2WD車の場合はロアアーム角度補正のため、別売りの「フロントメンバーダウンキット25」、または「フロントメンバーダウンキット4.5」との併用をおすすめします。 ※悪路を走行する場合などはリアのストロークをアップするため、別売りの「リアストロークアップキット」、「ラテラルロッドアップブラケット」との併用をおすすめします。 ※車輌の仕様や状態・個体差などに合わせた対応を行ってください。 その他、注意事項など ※ご入金確認後のメーカー手配商品です。発送までにお時間をいただく場合がありますのでご了承ください。 ※製品装着後の車検の合否に関しては検査官によって見解が異なる場合がありますのでご了承ください。 ※リフトアップにより直前側方視界基準（保安基準第44条第5項）を満たさなくなる場合は、直前、側方確認ミラーやカメラ＆モニター、ドライブレコーダーなどの視界確認機構増設が必要になります。 ※装着後の車輌の状態や車高の変化に伴い補足部品やエーミング作業が必要になる場合があります。 ※装着後の車輌の仕様や状態によって記載変更や構造変更などが必要になる場合があります。 ※取り付け作業などは専門ショップ様にご相談されることを推奨します。
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8位
¥38,588 円
評価: 0.0
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RPG
商品名 ジムニー JB23/JB33/JB43 3インチ リフトアップキット ロングブレーキホース・リア用ショック延長ブラケット付き 製品仕様 JB23/JB33/JB43に対応した3インチリフトアップキットです。 RPGのリフトアップキットはジムニー専用に設計されております。 ラテラルロッドについては、見た目だけではわかりにくいですが、純正のものより大幅に強度を増し、 設計・生産されており、ジムニーに求められる過酷な走行下でも安心して使用できる作りとなっております。 見た目は同じようでも、ラテラルロッドの重量の違いでもその強度がわかると思います。 ブレーキホースについても国内入荷後に、自社にて1本1本に対し耐圧検査を実施しています。 ショックアブソーバーは当社オリジナルRPGブランドの物となります。 ぜひお試しください。 商品内容は1枚目の写真に写っているキットのみとなります。 [キット内容] ●フロント RPGロングショックアブソーバー 2本 最大長：約470mm 最小長：約290mm ストローク:約180mm ●リア RPGロングショックアブソーバー 2本 最大長：約500mm 最小長：約315mm ストローク:約185mm ●前・後 ターンバックル式ステンレスラテラルロッド 1台分 各1本 純正ラテラルロッド フロント：約790mm リア：約925mm 当社販売 調整式ラテラルロッド フロント：約785～885mm(350mm・370mm) リア：約920～1020mm(415mm・440mm) [重量] フロント：約2.6kg リア：約3.0kg 取り付け前に内容を確認し、前後共に上記の左右サイズで必ず装着してください。 ※センターボルトのネジ山は片側50mm(左右ネジ山部分100mm)以上あるのですが強度確保のため上記の幅まで使用できるという事ではありません。 ラテラルロッドに使用されているブッシュは純正品よりも硬度の硬い強化ブッシュを使用しております。 強化ブッシュを採用することにより、ジャダーの発生を抑えています。 純正品や他社の商品と比べ肉厚の材料を使用することにより、過酷な状況下での使用に際しても安心してお使い頂く事ができます。 商品が届きましたら直ちに内容を確認し、取り付け前にも十分に確認してからの取り付けをお願いします。 ●50mmロングブレーキホース 1セット ※当社のブレーキホースキットは入荷時に当社にてすべての商品に耐圧検査を実施しております。 検品時に取り付け痕がつくことがありますが使用には問題ありませんので予めご了承ください。 ●3インチリフトアップ用 サスペンション 1台分（4本） サスペンションは1本ずつ取り付け位置が決まってます。 （刻印にて商品にマークが御座います。） 説明書は付属しておりませんのでマークを参照して下さい。 3インチ・ホワイト [マークと取付位置について] 助手席：311 FRONT/LEFT (約408mm) 運転席：312 FRONT/RIGHT (約420mm) 助手席後：313 REAR/LEFT (約366mm) 運転席後：314 REAR/RIGHT (約407mm) ●リア用ショック延長ブラケット 2個+50mm延長。 ご注意 【必ずお読みください】 リフトアップ量はあくまで目安となり、お車により異なることがございます。 また、お車ならびにジムニーの性質上、その他の理由により前後左右のリフトアップが同じ車高にならない場合があります。 ショックアブソーバーの取り付けに際して、 別途ブラケットなどが必要になることがあります。 ブレーキホースの交換など重要保安部品の交換・取り付けが必要な場合は専門的知識、 国家資格を有する業者での取り付けをお願いします。 競技用部品であっても安全の為、DIY等での作業はしないでください。 ブレーキホースの取り付けミスを初期不良とご連絡を頂くことが稀にございますが発送時に形状の確認をしておりますので、取り付けされた商品の初期不良対応はお受けできません。 商品到着後、速やかに長さ・マークに間違いがないかご確認をお願い致します。 コイルサスペンションは塗装の工程で、吊り下げ部分は吹付ではなく補修塗りしております。 この商品は車検対応品ではなく競技用部品として販売しております。 商品のみの販売で取り付けに対する対応やアドバイス等も致しておりません。 塗装に関しましては輸入品の性質上、きれいな仕上がりでない場合がございます。 また、塗装の剥がれ・錆・傷・凹みなどがある事もございますので、お気になさる方や神経質な方は購入をお控えください。 溶接部分については十分強度がある商品ですが、 必要に応じて補強などをしていただくことがございます。 ※お買い物の際は必ずページ最下部【SHOPPING INFORMATION】をお読みください。ご購入された時点で、同意頂いたものとします。 ジムニー関連 商品はこちら ★厚さ別ジムニー用ワイトレ★ 15mm 20mm 25mm 30mm 40mm 50mm 60mm 70mm 76mm ★カラー別JB23リフトアップキット(2インチ)★ 赤コイル 赤ショック 赤ラテ 赤コイル 赤ショック ステンラテ 赤コイル 白ショック 赤ラテ 赤コイル 白ショック ステンラテ 白コイル 赤ショック 赤ラテ 白コイル 赤ショック ステンラテ 白コイル 白ショック 赤ラテ 白コイル 白ショック ステンラテ ★その他リフトアップキット★ JB23系 2インチアップ JB64系 2インチアップ JB64系 3インチアップ ★その他ジムニー関連商品★ JA11系関連 JB23系関連 JB64系関連
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9位
¥85,800 円
評価: 0.0
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PRIENT GARAGE
DAIHATSU L880K コペン 2WD MILD DAMPER TWINモデル 車高調キット MILD DAMPERの後継モデル！ 新開発のツインチューブ式ショックを採用！ 乗り心地、機能性も充実した圧倒的コストパフォーマンス！ 減衰力20段調整機能も付いたおススメのサスペンションキットです。 ■メーカー ：LIBRA（ライブラ） ■モデル ：MILD DAMPER TWIN（マイルドダンパーツイン） ■適合車種 ：DAIHATSU コペン 2WD ■型式 ：L880K ■商品番号 ：PGFK-MDTWK-RD022 ★商品詳細★ ■スタビリンク ・スタビリンクは付属しておりません。 ・スタビリンク付きの車両は純正のスタビリンクを使用します。 ■アッパーマウント ・フロント：リジット固定式 ・リア ：別体式 ■ショック仕様 ・フロント：正立式 ・リア ：正立式 ■スプリングレート ・フロント：ID60/H200-6kgf/mm ・リア ：特別形状 4.5kgf/mm ※【ID】はスプリングの内径、【H】はスプリング高さ ※【kgf/mm】はスプリングを1mm縮めるには何キロの力が必要かを表します。 ※（例）1kgf/mmのスプリングなら、1mm縮めるのに1kgの力が必要。 ■ダウン量（※ダウン量は目安になります） ・フロント：0mm〜-75mm（推奨値：-15mm） ・リア ：0mm〜-30mm（推奨値：-5mm） ※ダウン量は車両の仕様や測定方法・個体差・走行距離などにより数値が変わりますので目安としてご参考ください。 ★商品の仕様★ ・フルタップ全長調整式 ・複筒式ショック（ツインチューブ式ショック） ・スラストベアリング ・減衰力20段調整機能付 ・オーバーホール可能 ・車高調レンチ付属 ・製品証明書付属 ★車高の高さにご注意下さい★ ※車高の高さにご注意下さい。フォグアンプ等の高さにより車検が不合格になります。 ※その際は車高を上げるか純正ショックに戻して下さい。 ■平成18年1月以降に生産された車両は ・ヘッドライト (前照灯/ロービーム)の下縁までの高さが500mm未満 ・フォグランプの下縁までの高さが250mm未満 ・ウィンカーの下縁までの高さが350mm未満 前述いずれかの場合、保安基準に抵触し車検不適合となりますので現車の高さをご確認の上、装着してください。 ※商品を取り付けたことにより、各装置の認識に使用されるレーダーやカメラ、センサー等の認識範囲がノーマル状態と異なり誤作動を起こす可能性があります。 ※各自動車メーカーの安全装置・衝突回避支援装置・運転支援装置装着者など誤作動やそれに伴う事故などの損害については責任を負うことができません。 ★警告★ ※画像はイメージとなります。車種によって仕様・形状が異なる場合がありますのでご了承ください。 ※4WD記載がないものは全て2WD用となります。 ※ダウン量は車両の仕様や個体差により数値が変わる事がありますので参考としてください。 ※取付作業は必ず専門の業者・整備士の方に作業をして頂いて下さい。 ※ユーザー個人様でお取り付けた場合は保証対象外とさせて頂きますので予めご了承下さい。 ※追突防止カメラ付き車やクルーズコントロール付き車、車高調が下がる事で追突防止性能などが正常に機能しない事があります。 ・ショック、スプリング、ブッシュなどの消耗品は定期的な点検と交換が必要です。 ・サーキット走行でのショック、スプリング、ブッシュなどの消耗品は保証対象外となります。 ・車高調キットは純正ショックより外径が大きくなります。取り付け時に干渉しないかをご確認下さい。 ・スプリングの外径や位置が純正と異なる為ホイールインセットやタイヤサイズによってスプリングやショックなどにホイールやタイヤが干渉する場合があります、その際はホイールスペーサーなどで干渉しないようにして下さい。 ・スペーサー取付けによる不具合が生じた場合のクレームは一切お受け致しません。 ・最低地上高より下げて使用した場合、製品不具合、車両破損など一切対応致しません。 ・ロックシートやナット類は締め付けが弱いと走行中の振動により緩む可能性がございます。 ・必ず定期的に増し締めを行って下さい。又、車高調整時もトップナットが緩む場合がございますので必ずトップナットの増し締めを行って下さい。 ・車高調交換後、外されたサスペンションは破棄せずに保管をして下さい。 ・TYPE-2 リジットマウントタイプはゴム製品の為、摩擦により消耗致します。消耗を防ぐ為に必ず最低地上高を保ち、定期的にアッパー各部のボルト・ナット（センタートップナット）を増し締めして下さい。尚、リジットブッシュは定期的に確認し交換を行って下さい。 ・車高はかなり下げることが出来ますが各車種のデータはございません。最低地上高9cmを確保してご使用下さい。 ・専用車種以外での使用は危険ですのでお避け下さい。 ・ショック等のデータは一切お答え出来ません。 ・強度計算書は付属しておりません。 ・仕様及びバネレートは予告なく変更する場合がございますのでご了承下さい。 ・出荷時の車高調はアッパー各部・ナット・シートロック・ブラケットロック類は全て仮止めの状態となっております。必ず装着時に締付けを行ってください。 ・バネレート変更は基準としまして2kgf/mmアップ又はダウンをお薦めしております。変更につきましては自己責任においてお願い致します。これにより生じた不具合につきましては一切の責任を負いかねます。 ・プリロードのかけ過ぎにより異音がでますので取扱に十分に注意してご使用ください。 ★注意事項★ ・取付け前に取扱説明書をよくお読みになり作業を行って下さい。 ・取付作業は必ず専門の業者・整備士の方に作業をして頂いて下さい。 ・車検に関しては、責任は負いかねます。 ・万が一、当製品を使用した事で損害などが発生いたしましても責任は負いかねますのでご了承下さい。 ・加工および一度装着した商品の返品交換には対応できません。また、商品の取付にかかわる費用等の弁済には対応できません。 ・製品の改善・改良等の為予告無く製品の包装、デザイン・色・仕様変更を行うことがあります。 ・取付作業は必ず専門の業者・整備士の方に作業をして頂いて下さい。 ・アッパー各部は必ず増し締めをして下さい。スプリング・ロックシート等ロックされているか確認をして下さい。 ・ピロアッパーマウントは構造上、振動や音を発する事がありますが使用上には問題はございません。但し、経年劣化、損傷等によりピロボールにガタ発生した際は速やかに部品の交換を行って下さい。 ・装着後には必ず減衰力の調整を行ってください。 ・調整ダイアルは強く締め過ぎたり緩め過ぎますと内部調整部分が破損し調整不能となる恐れがございますので十分に注意をして下さい。 ・取り付け時にはブラケットの調整部品のネジが30mm以上噛み合っていることを確認してください。 ・車高調調整時にはABSの配線、ブレーキブラケットに十分注意し調整を行って下さい。 ・著しく車高が高い位置になりますと配線が伸びきってしまいます。純正と同等のたるみを持たせた状態で車高調整を行って下さい。 ・ダンパー及びアジャスター等のネジ部・ロックシートの間には砂利や埃が溜まりやすい為調整する際にはゴミ等を取り除き浸透潤滑剤を塗布してから調整をして下さい。 ・すべりが悪いまま調整をしますとネジ部のかじりの原因となります。 ・またスプリングに大きなプリロードがかかり調整が困難な場合にはショックアブソー バー等を 一旦取り外してプリロードを少なくしてから調整して下さい。 ・製品取付・調整後はホイールのアライメント調整を必ず行って下さい。 ・末長くご使用頂く為に定期的なオーバーホールによるメンテナンスをお勧めしております。 ・通常、装着後1〜3年が経過した時・走行距離が15,000km〜30,000kmを越えた時、ショックアブソーパーよりオイルのにじみが発生した時、走行中車体がふわふわしたり乗り心地が悪化した時にお勧め致します。 ・オーバーホールは別途有料となります。 ・製品を分解・加工したり組み付けの不良、誤った使用により発生した故障・事故・損害について当社は一切の責任を負いませんのでご了承下さい。 ・倒立式のショックアブソーバーはフリクションの低減の為、シリンダーとアウターケースの間に構造上クリアランスを設けています。音の発生や微少なブレを感じることがございますが異常ではございません。 ・異音の発生が認められる場合は、ショックアブソーバーの組付け及び車輌への取付けに不備がないか再度、確認を行って下さい。 ・万一、製品に異常が認められる場合にはご連絡下さい。 但し、下記の内容につきましては基本的に製品異常ではございません。 ●摺動音：ダンパー摺動時に発生する「シュッシュッ」という音は、内部の摺動音であり異常ではございません。 ●打音：低速で小さな段差や突起を乗り越える時等に「カタカタッ」「コトコトッ」という音が聞こえる場合があります。構造上、内部部品より発生する可能性のある音で異常ではございません。 ●クリアランスによる音（倒立式）：「コトコト」という微少な音で、上記の通り異常ではございません。 ●スプリング音：路面からの特定の入力時にスプリングの反発するような音が聞こえる場合がございますが異常ではございません。 ・上記の音は、減衰力・バネレートの設定や、お車の走行距離・車体形状・グレード等により聞こえる場合、聞こえない場合がございます。また車体及びダンパーが冷えている間は暖まるまで音が発生しやすくなる場合がございます。 ★発送について★ ・こちらの商品はメーカー直送の商品となります。 ★備考★ ・領収証の発行は行っておりません。予めご了承ください。 ★保証について★ ・保証は初期不良のみの対応となります。商品到着後60日間です。 ※以下の項目に該当する場合は対象外となります。 ・お客様の使用上の誤り ・輸送・移動・落下等による損傷 ・事故や天災による場合 ・改造や他社製品を使用した場合 ・お客様のご依頼により弊社製品の仕様を変更した場合 ・説明書等に記載されている注意点に反した使用をした場合 ・国外での使用の場合 尚、交換工賃、交通費、代車費用など製品以外での保証は一切致しませんのでご了承下さい。 ★重要なお知らせ★ ・ご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。（受注生産商品は除く） ・出品商品は他ネットショップでも販売している関係上、商品をご購入頂いたタイミングで在庫の欠品が発生する場合が御座います。
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10位
¥98,780 円
評価: 5.0
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車高調通販 TRANSPORT 楽天市場店
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています商品詳細 RUSHダンパーは、車高短！走り！乗り心地！低価格！を追求しています。 車種 年式 ： トヨタ クラウン / H11年〜H15年 型 式 ： JZS171/JZS175/GS171 グレード ： ロイヤル,アスリート 備 考 ： 4WD不可 仕 様 ： フルタップ全長調整式,減衰力24段調整,メーカー1年保証 アッパーマウント ： F アルミリジット / R アルミリジット スプリング ： F 18kg -160mm ID62 / R 12k-180mm ID62 調 整 幅 ： F +31mm〜-108mm / R -9mm〜-175mm 付 属 品 ： 車高調レンチ,メンテナンス用グリス,汎用ステー こちらの商品は、予約販売となります。6月25日〜28日頃入荷予定の商品となりますので、入荷次第、順次発送させて頂きます※1週間程度遅れる場合がございます。
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11位
¥101,475 円
評価: 5.0
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クレールオンラインショップ
主な適合 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 ロードスター NA8C H5/8～H9/12 S-SPECIAL, V-SPECIAL, M-PACKAGE FR 1800 フロントは車両個体差によりアームと干渉する可能性がありますので、その場合はキャンバー調整が必要です。 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=68.6(7.0)/R=58.8(6.0) F=175/Φ70 R=150/Φ70 F=-82 ～ +15 R=-103 ～ -11 F=-50 ～ -30 R=-60 ～ -40 F=-40 R=-50 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 ロードスター NB8C H10/1～H17/8 S, RS, VS FR 1800 フロントは車両個体差によりアームと干渉する可能性がありますので、その場合はキャンバー調整が必要です。 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=68.6(7.0)/R=58.8(6.0) F=175/Φ70 R=150/Φ70 F=-76 ～ +27 R=-96 ～ -8 F=-30 ～ -10 R=-50 ～ -30 F=-20 R=-40 ※適合につきましては2023年9月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 最適形状のダストブーツ へたりに強いスプリング 特殊表面処理「ZTコート」 ショックアブソーバーのピストンロッドを保護する、最適形状のダストブーツ。 優れた耐ヘタリ性と高い品質安定性兼ね備えたオリジナルの高品質スプリング。 独自の特殊表面処理を施すことにより、塗装のはがれに強く、高い防錆性能を実現。 商品説明 ・TEINのフレックスZ ダンパーキット、VSM40-C1SS1です。 ・モータースポーツで培った技術を応用し、高い操縦安定性と快適性を実現した車高調整サスペンションキットです。従来の分解式のショップアブソーバーとは異なる独自の新プラットフォーム、シールド構造を開発することで生産工程の短縮に成功。ロープライスを実現しました。 ・複筒式構造のショックアブソーバを採用することで、十分なストロークを確保しやすく、摩擦を抑え安定した乗り心地を実現します。 ・ニードルバルブ式の16段階伸/縮同時減衰力調整機構を搭載。調整ダイヤルを回してショックアブソーバーの硬さを変えることにより、走行状況や好みに合わせて調整を行うことが出来ます。 ・移動式ロアブラケットを使用した全長調整式を採用。車高調整を行っても乗り味の変化が少なく、ローダウンと乗り心地の両立を実現します。 ・スプリングには、冷間形成を行うことで、高い耐ヘタリ性と品質安定性を実現したSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を採用。 ・車高調整ネジ部分には耐食性、防錆性能、潤滑性に優れた独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、長期間にわたりスムーズに車高調整を行うことが出来ます。 ・安心の3年6万キロのメーカー保証付です。 ・マツダ NA8C/NB8C ロードスター専用設計です。 セット内容 ショックアブソーバー×4 / スプリング×4 / アッパーマウント×4(車種により異なる) H.A.S×2(車種により異なる) / 取扱説明書×1 / 車高調整レンチ×2 / 減衰力調整ツール×1 / ノベルティキット×1 TEIN ダンパーキットマツダ NA6CE/NA8C/NB8C ロードスター LINE UP 高品質を、よりお求めやすく。減衰力調整機構を搭載した、車高調のベーシックモデル。 高品質を、よりお求めやすく。車高調のベーシックモデル。 高品質を圧倒的なロープライスで実現したフルスペック車高調 サーキットでの走行を存分に楽しめるスポーツモデル。 GSM40-91SS2 GSM40-81SS2 VSM40-C1SS1 GSM4071SS1※画像はイメージです。
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12位
¥101,640 円
評価: 0.0
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クレールオンラインショップ
主な適合 車種 年式 形式 グレード 駆動方式 排気量 コルトコルト ラリーアート バージョン R H16/10～H24/10 Z21A - FF 1300 コルトコルト ラリーアート バージョン R H18/5～H24/10 Z27AG - FF 1500T アッパーマウント 減衰力調整 推奨車高調整幅(mm) 最大車高調整幅(mm) 車高調整機構 オプション F:-R:- F:-R:14段 F:-60～-10R:-45～-10 F:-135～0R:-45～-10 F:全長調整R:ネジスペーサー - ※適合につきましては2022年1月現在のメーカー適合を基に記載致しております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 適合ラインアップ 52462KCBF 52462PCBF 52462JCB 52462NCB 全長固定式車高調整(ネジ式) 全長調整式車高調整(フルタップ) 全長固定式車高調整(ネジ式) 全長調整式車高調整(フルタップ) フロント減衰力固定リア14段調整 標準装備(一部車種固定、リア8段調整) フロント減衰力固定リア14段調整 標準装備(一部車種リア固定) 減衰力40段調整(一部車種リア14段調整) 減衰力40段調整アッパーマウント標準装備(アッパーマウントレス構造車種は除く) - - e-con2対応(適合車種のみ) e-con2対応(適合車種のみ) ローダウン時の光軸を正しい位置に調整するオートレベライザーアジャストロッドはコチラから! 「ストリート ゼロ」の主な仕様 ●全長調整式車高調整 車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。 きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました。 ●新設定のリア減衰力14段調整を標準装備 いつも最適な乗り心地にアジャスト可能 乗車人数や荷物にあわせて、 ダイヤル操作で簡単に減衰力調整ができます ※一部車種はリア減衰力8段調整、もしくは減衰力固定 ●車種別専用設計でローダウンしても十分なバンプストロークを確保 ラインナップする車種ごとに専用設計しているので、十分なバンプストロークを確保。 また1人乗車からフル乗車まで徹底的にテストし、ミニバンならサードシートまで快適なセッティングを施しました。 ●複筒式ショックの採用で、マイルドな乗り心地と充分なストローク マイルドな乗り心地を提供する、複筒式構造の低圧ガスショックアブソーバーを採用。余裕のあるシェルケースとピストン径で十分なオイル容量を確保し、スムーズな減衰特性を発揮することで、なめらかな乗り心地と高い走行性能を両立しました。 ●出荷時にしっかりストロークを確保した「ベストローダウン設計」 車種ごとの特性にマッチするトータルバランスに徹底的にこだわったセッティングで、快適でスタイリッシュなローダウンを約束します。 ●細部へのこだわり 調整ネジ部には「ニッケルクロームメッキ処理」を採用し、サビや砂・ダストからしっかりガード。また、ロックナットの緩み防止や静音性向上のために高分子ポリマー製スラストシートを挟み込むなど、品質に徹底的にこだわっています。 ●安心の国内生産。工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品 ●1年、または10,000kmの安心保証つき ※ユーザー登録が必要です 新設定のリア減衰力（乗り心地）14段調整で、よりきめの細かい調整が可能になりました 人間工学にもとづいた新しいダイヤルデザインと、新設計のバルブで精度向上 ショックアブソーバーネジ部 台形ネジ ショックアブソーバーネジ部ニッケルクロームメッキ処理 車高調整部 ステンレス製ケースロックナット 高強度の低フリクションΦ22ピストンロッドを採用 商品説明 ・cuscoの車高調整式サスペンションキット、524-62P-CBFです。 ・ミニバン＆ワゴン、コンパクト＆軽に最適な「青のSTREET」です。 ・CUSCO車高調サスペンションキットは、全てのアイテムにおいて高強度と低フリクションのバランスを考え、高強度素材を仕様したΦ22ピストンロッドおよび、低フリクションドライベアリングを採用しています（一部スポーツ車はΦ25、ZERO-3シリーズは倒立式）。大型ミニバンなどの重量級の車両でも十分な強度の確保と、低フリクションで快適な乗り味を両立させています。※画像はイメージです。
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13位
¥102,484 円
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Attract
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカーCUSCO商品street ZERO品番780 62P CBFF_R1台分ロワシ−ト・ロックナット色青車高調整機構(F|R)全長調整|ネジスペ−サ−アッパ−マウント(F|R)−|−減衰力調整(F|R)−|14スプリング標準(F|R)4K|2.4KスプリングID/自由長(F|R)65/200|専用形状 Exclusive Spring推奨車高調整幅(F|R)-45〜-25|-40〜-15参考車高(F|R)-40|-35最大車高調整幅(F|R)-50〜-20|-50〜-15オ−バ−ホ−ル(F|R)−|−車両ダイハツ車種ミラ型式L275S年式2006/12〜2018/3駆動方式_排気量FF_660/660T適合詳細L/X/RS備考注意事項・配送日時指定不可商品になります。・代金引換及び後払い決済はご利用頂けません。
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14位
¥104,544 円
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シート・レール専門ユニプロ
■製品詳細 ＜シリーズ＞ DAMPER ZZ-R ［品 番］92394 ■適合車種 ［車 名］バレーノ ［型 式］WB42S ［年 式］H28/5〜 ［エンジン］K10C ［備 考1］----- 【納 期】 ・メーカー在庫がある場合、ご注文後1〜3営業日で出荷致します。 ・メーカー欠品の場合はメーカー入荷日に準じます。 【送 料】 ・全国送料無料（沖縄、離島除く） ・沖縄、離島は配送不可 【必ずご確認ください。】 その他、注意事項は必ず商品詳細ページをご確認ください。
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15位
¥105,490 円
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LARGUS ONLINE SHOP
商品全長調整式車高調キット 種類SpecS 自動車メーカーMAZDA/マツダ 車種プレマシー 車輌型式CREW 年式- 駆動方式2WD バネレートF6k バネレートR4k 自由長F180mm 自由長R190mm アッパーマウントF固定式強化ゴム アッパーマウントR固定式強化ゴム 減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 減衰位置Rダイヤル分離式(アッパーマウント上部) 車高調整範囲F615mm〜670mm 車高調整範囲R595mm〜655mm ダウン量F-55mm〜0mm ダウン量R-85mm〜-25mm 備考- 備考2※車高設定範囲・ダウン量・取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります。車両による個体差や組付けの条件により、誤差が生じる場合がございます。※アダプティブショックアブソーバー（電子制御ダンパー等）車は、警告灯が点灯してしまう為、別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます。※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。 納期について 原則として通常即日~2営業日以内に発送いたします。 ※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。欠品商品の納期目安は3~4週間となります。(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。必ず事前に適合をご確認下さい。・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRS、スポーツ走行に特化したSpecSRの全6種類の車高調をラインナップ。 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。それぞれの特徴は以下の通りです。 ・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。 ・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。 ・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。 LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。それは性能に対するこだわり故。複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。 1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。4:製品保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間（SpecSRは3年間）に限り、無償で修理サービスを受けることが可能です。保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。 5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとして、街乗りはもちろん、ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持ったSpecS。適合は300車種以上、他メーカーではラインナップされていないようなコアな車種や絶版車まで対応。 1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。 2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。 3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。 4:リング高剛性なジュラルミン製リング。大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。 5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。
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16位
¥109,296 円
評価: 0.0
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カー用品 クリスタル 楽天市場店
メーカー：BLITZ(ブリッツ) 商品名 ：DAMPER ZZ-R DA17W EVERY WAGON 品 番 ：92672 適合車種：エブリイワゴン (EVERY WAGON) DA17W 4WD メーカーから商品を送りますので、沖縄と離島には送ることができません。 この商品は当店実店舗でも販売しております。 在庫数の更新は随時行っておりますが、お買い上げいただいた商品が、品切れになってしまうこともございます。 その場合、お客様には必ず連絡をいたしますが、万が一入荷予定がない場合は、キャンセルさせていただく場合もございますことをあらかじめご了承ください。 店頭受取・店頭取り付けについて 営業日の営業時間内でのお受け取りとなります。 取付作業は、店頭での受付順となり、予約制ではありません。 店頭で、楽天市場店の商品のお支払いはできません。 商品代金に工賃等が含まれていない商品は、別途工賃などが必要となります。 ご来店の前に、店頭の在庫を確認しますので、ご連絡をお願いします。 ※モニターによって色の見え方が違う場合があります。 ※画像はメーカーHPのものです。 車種別適合表 メーカー スズキ 車種 エブリイワゴン (EVERY WAGON) 年式 2015/02-2019/06 型式 DA17W エンジン R06A (Turbo/NA) マウント F／R 強化ゴム強化ゴム レート F／R 5.0 4.0 自由長 F／R 150 180 スプリング F／R STBS 車高調整範囲F／R -70〜0 -57〜-25 推奨減衰力F／R 16 16 リア減衰ダイヤル 位置・形状 B 製品付属延長ダイヤル - 製品付属スタビリンクF／R - - B.R.A.I.N 接続※ - 備考 Turbo/NA共通, 4WD, テールランプ下縁の高さが地上350mm以上になるよう注意してください メーカー スズキ 車種 エブリイワゴン (EVERY WAGON) 年式 2019/06- 型式 DA17W エンジン R06A (Turbo/NA) マウント F／R 強化ゴム強化ゴム レート F／R 5.0 4.0 自由長 F／R 150 180 スプリング F／R STBS 車高調整範囲F／R -65〜0 -65〜-30 推奨減衰力F／R 16 16 リア減衰ダイヤル 位置・形状 B 製品付属延長ダイヤル - 製品付属スタビリンクF／R - - B.R.A.I.N 接続※ - 備考 Turbo/NA共通, 4WD, テールランプ下縁の高さが地上350mm以上になるよう注意してください ■ダンパーシリーズ適合表注意事項 ※ リア用減衰延長ダイヤル取り付けにはパネル・スピーカーボードなどに穴あけ加工が必要になります。 ※ アッパーマウント仕様で「※」となっているものについてはBLITZサポートセンターにお問い合わせください。 ※ リア減衰ダイヤル位置・形状についてはメーカーサイトの写真を参考にしてください。画像は代表車種になります。 ※ スプリングタイプは「ST：ID62ストレートスプリング」「BS：樽型orテーパー型 専用形状スプリング」をあらわしております。 ※ 製品付属スタビリンクについてはそれぞれ下記をあらわしております。「FF：フロント固定式スタビリンク同梱」「FA：フロント調整式スタビリンク同梱」「RF：リア固定式スタビリンク同梱」「RA：リア調整式スタビリンク同梱」 ※ 車高調整範囲はロアブラケット側で車高調整を行った場合の調整可能範囲になります。 グレード・車両重量・車両誤差などにより調整範囲は変わる場合があります。 ※ 車高調整範囲内であってもインナーフェンダーなどに干渉する場合があります。 また、最低地上高は各車ご確認の上、車高を設定してください。 ※ 「純正アッパーマウント」「純正ゴムマウント」採用しているアイテムは、一部純正部品を再使用いたします。 純正サスペンション以外からの取り付けの際には注意願います。 ※ 再使用する純正部品にへたりや不良がある場合には新品の部品に交換していただくことをお勧めいたします。 ※ DAMPER ZZ-Rシリーズを取り付けたことにより各装置の認識に使用されるレーダーやカメラ、センサー等の認識範囲がノーマル状態と異なり誤動作を起こす可能性も考えられます。 各自動車メーカーの安全装置・衝突回避支援装置・運転支援装置装着車など誤動作の発生やそれに伴う事故などの損害について弊社はその責任を負うことができませんので、ご了承ください。 ※ DAMPER ZZ-Rシリーズ取り付け時、特にストラット式サスペンションの場合、純正ホイール・タイヤでも ショックアブソーバーと干渉する可能性があります。 ※ DAMPER ZZ-R Spec-C取り付け時、装着しているホイール・タイヤサイズによっては別タンクと干渉する恐れがあります。 ※ B.R.A.I.N.接続が「○」の車種でも、年式により適合しない場合があります。「Touch-B.R.A.I.N.」「Smart-B.R.A.I.N」適合表をご確認ください。 ※ DAMPER ZZ-R SpecDSC Plus取り付け時、ストラットタワーバー装着車(純正OP品、社外品)は形状によりモーターが装着できない可能性があります。 ※ DSC Plus車種別セットは2019年10月以降出荷分DAMPER ZZ-R(BB)に装着可能です。2019年9月以前に購入の方は装着されているDAMPERのシリアルナンバーをご確認いただき、お問い合わせください。 ※ DSC Plus車種別セットとは、DAMPER ZZ-R(BB)以外に必要なパーツ一式のセットになります。 商品ならびに価格は改良のため、予告なく変更する場合があります。 また、上記の設定車種は予告なく販売を中止する場合があります。 車高調整範囲は車両個体差、装備により数値が上下することがあります。 バネレート・・・単位はkgf/mm
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17位
¥109,296 円
評価: 4.0
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カーポートマルゼン 楽天市場店
■商品詳細 アッパーマウント Front:強化ゴム Rear:強化ゴム バネレート(kg/mm) Front:6.0k Rear:9.5k 車高調整範囲(mm) Front:-80mm〜0mm Rear:-60mm〜-25mm 車高調整方法 Front:全長調整式 Rear:全長調整式 減衰力調整 Front:32段 Rear:32段 ■注意事項 2WD用，リア減衰ダイヤルはホイールハウス内 サイドリフトアップシート装着車取り付け可 ホイールベースが3000mmのため最低地上高100mm以上必要になります。 その他型式、年式はダウン量が異なりますのでご注意ください。 送料は無料です。 ※離島・沖縄の送料は別途￥11,000が必要になります。▼適合車種 ●トヨタ■アルファード[AGH30W,GGH30W]■ヴェルファイア[AGH30W,GGH30W]
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18位
¥113,850 円
評価: 0.0
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オートバックス楽天市場店
※こちらの商品は取り寄せ品のため、メーカー欠品の場合は発送予定日数よりもお時間をいただく場合がございます。 ■車高調整しても乗り味変化が少ない全長調整式■ストロークが確保しやすく反発力が少ないため、快適な乗り心地を確保することができる複筒式■調整ダイヤルを回して、ショックアブソーバの特性を変えることで、乗り味やハンドリングをより、自分好みに調整することができる減衰力調整式■車種ごとに適切なマウントを設定した車種別専用設計の簡単インストール、マウント付（フロントストラットタイプのピロボールアッパーマウントは、キャンバー調整機構付）■減衰力調整を車内から簡単に調整できるEDFCシリーズ（オプション）対応（一部車種は非対応）■最適形状のダストブーツはスムーズな伸縮と高い耐久性により、ピストンロッドの傷つきやショックアブソーバ内部への異物侵入を効果的に防止できる■素材にSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を使用し、優れた耐へたり性と抜群の品質安定性を実現■剥がれにくく耐久性に優れた粉体塗装を施すことで、高い防錆性能を確保した高品質スプリング■優れた消泡性によりキャビテーション（気泡の発生）が起こりにくく、熱ダレにも強いためハードなスポーツ走行にも対応でき経年劣化に強く長期にわたり高性能を維持する高性能ダンパーオイル■3年6万キロ保証、固着保証■品番：VSS02-C1SS4■基準スプリングF：レート(N/mm/Kgf/mm)58.8/6.0 、自由長(mm)225/内径(mm)直径70R：レート(N/mm/Kgf/mm)68.6 /7.0 、自由長(mm)200/内径(mm)直径70■減衰力調整：F：○／R：○■全長調整：F：○／R：○■マウント：F：○（キャンバー調整式ピロボールアッパーマウント付属）／R：○（強化ゴムマウント付属）■EDFC対応【GT-B, E-TUNE,GT-VDC, TS TYPE R, BRIGHTON S, TX,250T-B, 250T-V, 250T】■基準車高純正比：F：-35mm／R：-35mm■車高調整範囲純正比：F：最大-94〜+7（推奨-45〜-25）／R：最大-102〜-21（推奨-45〜-25）【GT30】■基準車高純正比：F：-40mm／R：-40mm■車高調整範囲純正比：F：最大-99〜+2（推奨-50〜-30）／R：最大-107〜-26（推奨-50〜-30）【LANCASTER】■基準車高純正比：F：-85mm／R：-70mm■車高調整範囲純正比：F：最大-144〜-43（推奨-95〜-75）／R：最大-137〜-56（推奨-80〜-60）【RS30,RSK,RS】■基準車高純正比：F：-35mm／R：-25mm■車高調整範囲純正比：F：最大-92〜+4（推奨-45〜-25）／R：最大-80〜+1（推奨-35〜-15）■適合車種：スバル レガシィ ツーリングワゴン/レガシィB4■年式：1998.06-2003.05■型式：BH5,BH9,BHE■エンジン駆動方式・BH5：2000 4WD・BH9：2500 4WD・BHE：3000 4WD■グレード・BH5：GT-B, E-TUNE,GT-VDC, TS TYPE R, BRIGHTON S, TX・BH9：250T-B, 250T-V, 250T・BHE：LANCASTER■年式：2002.02-2003.05■型式：BHE,BEE■エンジン駆動方式：3000 4WD■グレード：GT30,RS30■年式：1998.12-2003.05■型式：BE5■エンジン駆動方式：2000 4WD■グレード：RSK,RS※LANCASTER,GT30,GT-B, E-TUNE,GT-VDC, TS TYPE R, BRIGHTON S, TX,250T-B, 250T-V, 250TはRR:アッパーマウントカバーの取外しが必要です。RRのケース長は基準値以上で使用しないでください。RRの車高を上げる際はスプリングシートで調整してください。 ※RS30,RSK, RSはRRのケース長は基準値以上で使用しないでください。RRの車高を上げる際はスプリングシートで調整してください。 ※LANCASTERはタイヤは215/45-17等を推奨します。お車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。 適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。 本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。 ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。予めご了承ください。※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。
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19位
¥113,850 円
評価: 0.0
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カーポートマルゼン 楽天市場店
■商品詳細 タントカスタム(LA600S/2013.10-2019.06) アッパーマウント Front:強化ゴム Rear:純正 バネレート(kg/mm) Front:5.0k Rear:2.8k 推奨車高調整範囲(mm) Front:-60mm〜-40mm Rear:-50mm〜-35mm ムーブキャンバス(LA800S/2016.09-2022.07) アッパーマウント Front:強化ゴム Rear:純正 バネレート(kg/mm) Front:5.0k Rear:2.8k 推奨車高調整範囲(mm) Front:-50mm〜-30mm Rear:-40mm〜-20mm ■注意事項 2WD専用 片側パワースライドドアの車両は、リアのスプリングシート位置が左右で異なります。 その他型式、年式はダウン量が異なりますのでご注意ください。 詳しくはTEINホームページでご確認お願い致します。 送料は無料です。 ※離島・沖縄の送料は別途￥11,000が必要になります。▼適合車種 ●ダイハツ■タント[LA600S]■タントカスタム[LA600S]■ムーブキャンバス[LA800S]●スバル■シフォン[LA600S]■シフォンカスタム[LA600S]
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20位
¥114,048 円
評価: 0.0
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カーポートマルゼン 楽天市場店
■商品詳細 C-HR(NGX50)用 アッパーマウント Front:強化ゴム Rear:強化ゴム バネレート(kg/mm) Front:5.0k Rear4.0k 車高調整範囲(mm) Front:-90mm〜-30mm Rear:-90mm〜-35mm 車高調整方法 Front:全長調整式 Rear:全長調整式 減衰力調整 Front:32段 Rear:32段 C-HR(ZYX10/ZYX11)用 アッパーマウント Front:強化ゴム Rear:強化ゴム バネレート(kg/mm) Front:5.0k Rear4.0k 車高調整範囲(mm) Front:-80mm〜-20mm Rear:-80mm〜-25mm 車高調整方法 Front:全長調整式 Rear:全長調整式 減衰力調整 Front:32段 Rear:32段 ■注意事項 C-HR(NGX50/ZYX10/ZYX11)専用 フロント延長ダイヤル取り付けにアッパーマウント上部鉄製パネル、樹脂製サービスパネルに要穴あけ加工 リアの減衰力は、ホイールハウス内にあります。 その他型式、年式はダウン量が異なりますのでご注意ください。 送料は無料です。 ※離島・沖縄の送料は別途￥11,000が必要になります。▼適合車種 ●トヨタ■C-HR[NGX50/ZYX10/ZYX11]
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21位
¥139,480 円
評価: 5.0
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XYZ車高調 XYZ-JAPAN 楽天市場店
メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています 【在庫について】 商品の在庫につきまして、管理には万全を期しておりますが、 姉妹店と在庫を共有しております為、ご注文のタイミングにより商品をご用意出来ない場合がございます。当社に在庫が無い場合は、メーカー取り寄せ(納期2〜3週間)となります。 予めご理解とご了承のほど、よろしくお願いいたします。車種 ： フォルクスワーゲン ザ・ビートル 年式 ： 12年〜21年 型式 ： 16C グレード ： 全グレード 備考 ： 2WD,リアマルチリンク,フロントストラット外径55mm サスペンション情報 タイプ ： XYZレーシング スーパースポーツ インポート 車高調品番 ： SS-VO02-4 Fアッパー ： 3段階キャンバー調整式NRピロアッパー Rアッパー ： 純正使用 スプリング ： F 9kg / R 5kg 注意事項 ： フロントストラット外径要確認,リアトーションビーム不可電子制御ショック非対応
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22位
¥144,760 円
評価: 0.0
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オートバックス楽天市場店
※こちらの商品は取り寄せ品のため、メーカー欠品の場合は発送予定日数よりもお時間をいただく場合がございます。 ■RX1は、ミニバンにもキャンバー調整を可能にしたフルスペック車高調です。■FLEX AとFLEX Zのスペックを継承しながらも、新たな機能を追加した全長調整式ストリートユース車高調です。■フル乗車、荷物満載のミニバンでもギャップを通過する際の不快な衝撃を低減する、ハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.）や、生産時の安定した品質とロープライスを実現するシールド構造に加えて、キャンバー調整式ロアブラケットを採用しました。【主なスペック】■全長調整式車高調整機構■複筒式構造■16段伸／縮同時減衰力調整機構＆ADVANCE M.S.V.■シールド構造■ハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.）■キャンバー調整式調整式ロアブラケット（ストラットタイプのみ）■3年間または6万キロの製品保証＆万キロの製品保証＆固着保証を採用■EDFCシリーズ対応■品番：VSHE8-M1AS3■基準車高純正比 フロント：-40 リア：-45■スプリングレート(kgf/mm) フロント：6 リア：10■推奨車高調整範囲(mm) フロント：-50〜-30 リア：-55〜-35【適合車種】■オデッセイ 年式：H25.11-R02.10 型式：RC2 グレード：ABSOLUTE, ABSOLUTE EX 駆動方式：4WD 備考：RRは純正アッパーマウントを加工して取外し、再使用します。■オデッセイ 年式：R02.11- 型式：RC2 グレード：ABSOLUTE, ABSOLUTE EX 駆動方式：4WD 備考：RRは純正アッパーマウントを加工して取外し、再使用します。
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23位
¥148,500 円
評価: 0.0
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千歳交易 楽天市場店
■メーカーLARGUS/ラルグス■商品名SpecD■自動車メーカーTOYOTA/トヨタ■車種カローラスポーツ■型式ZWE211H■年式2018/06〜■駆動方式2WD■バネレートF10k■バネレートR7k■自由長F140mm■自由長R160mm■アッパーマウントF調整式ピロ■アッパーマウントRマウントレス■減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部)■減衰位置R円盤型(タイヤハウス内)■車高調整範囲F560mm〜653mm■車高調整範囲R567mm〜645mm■ダウン量F-102mm〜-9mm■ダウン量R-108mm〜-30mm■備考フロントの減衰力調整には、アッパーマウント上部の鉄製パネルに穴あけ加工をするか、分解もしくは車高調の取り外しが必要となります。■納期通常即日〜2営業日以内に発送いたします。■ご注文時注意事項 ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、改めて納期をご連絡致します。 ＊メーカーにて予告無く廃番、仕様変更になっている場合があります。 返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。 ＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。 ＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。別の決済方法でご注文下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。
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24位
¥165,500 円
評価: 0.0
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クレールオンラインショップ
前モデルMAX IV GT 20Specで採用、乗り味を革新的に変えたプリロードバルブシステムをさらに進化させ、デュアルプリロードバルブを採用しました。 ■PVS無しと比較すると伸び側がスムーズに伸びる（追従しやすい）特性のため、タイヤ接地性が向上します。 ■バンプ時は素早く立ち上がる減衰力によりエネルギー吸収が早まるため突き上げを緩和する傾向があります。 ■リバウンド時は初期減衰力が効いてふわつきを抑制します。 減衰力調整ニードルの形状を見直し、オイル流量を変化させリリーフ通路を拡大しました。 減衰力30段調整のダイヤル変化量を拡大。特性はソフト方向へ拡大することで、よりソフト方向へのセッティング幅を拡大。 街乗り移動時など、ソフト方向の乗り味改善のチューニング幅を広げました。 HKSはMAX IV GT Spec-A開発時にバンプラバーの使い方を研究しました。 より積極的なバンプラバーの活用方法を模索しセッティングに活用できる技術を構築。ダンパーチューニングの要素として使える知見を得ることができました。 Spec-Aのバンプラバーは柔らかめで長く、早めにバンプタッチを狙う形状で徐々に荷重を立ち上げる特性を採用。繋がりの良い滑らかな過渡特性とし、急激な動きの変化を抑えています。今回のHIPERMAX S開発にあたりADVANCED BUMP RUBBERを開発。 柔らかさを更に追及、寸法も短いタイプを設計するなどバリエーションを増やして車種カバー拡大とチューニング幅拡大を狙い、より自然で滑らかな動きの実現に貢献しています。 商品説明 ・HKSのハイパーマックス S、80300-AZ008です。 ・HIPERMAX S は減衰力特性、耐久性、美観。すべてを進化させ、HKSサスペンション史上最高の“走り心地”を提供します。 ・単筒式を採用することで、ガス室とオイル室を分離でき、大径ピストンの採用が可能なため上質かつ安定した減衰力特性が得られます。 ・ストラットタイプには倒立式を採用し、応力に対してしっかりとした剛性感を実現。走行時の様々な性能に有利に働き、優れたハンドリングや乗り心地が得られます。 ・デュアルプリロードバルブシステム（Dual PVS）はS-style L、S-style C、MAX IV GT 20SPECにて採用し定評のあるプリロードバルブシステム（PVS）をデュアル化したもので、伸び側の特性をスムーズにしつつ無駄な動きは抑えることで、路面に吸いつくような上質かつフラットな乗り心地がさらに洗練されたものとなりました。 ・ジェットニードルの形状を変更することでオイルの流れをスムーズにしつつ、最大流量の増加を図り減衰力30段調整のダイヤルによる変化量を拡大。従来モデルよりもソフト方向へセッティング幅が広がり、街乗り時のさらなる乗り味改善に効果を発揮します。 ・凹凸の激しい荒れた路面でもサスペンションが固まることなく、唐突な動きも出にくいので安心感がアップ。 ・バンプラバーをフルバンプ時の衝撃緩衝装置としてだけではなく、サスペンションチューニングの要素としてセッティングにも活用。優れた柔軟性と耐久性を兼ね備えたバンプラバーを新規開発し、より自然で滑らかな走りを実現しました。 ・シリンダー、ブラケット部に高耐食性のPNEコートを採用。全長調整式のネックとなっている錆による固着を防止。また表面が滑らかになるため車高調性に要する力も少なくなります。 ・純正アッパーマウントより適度に引き締める目的で強化ゴムを採用。細かいボディ振動を吸収し、しなやかな走りを実現します。 ・アルミアッパープレート採用機種にはレーザーマーキングによるロゴの刻印と端部の面取り加工を実施。手に触れたときの感触と見た目の質感向上を図りました。 ・安心のメーカー保証、3年6万キロです。 セット内容 フロントサスペンションASSY×2 リアサスペンションASSY×2 ブラケット×2 ホースバンド×2 減衰力調整ノブ(NA6CE・リア右側用)[調整ノブ×1/スクリュ×1] 減衰力調整ケーブル(NA6CE・リア左側用/NB#C・リア右左側用)[ダイヤル×2/ケーブル×2/スクリュ×6] スペーサー×4 六角レンチ(1.5mm)×1 フックレンチ（12.7sq 穴付）×1 フックレンチ×1 保証書×1 取扱説明書×1主な適合 車種 型式 エンジン型式 年式 ユーノスロードスター NA6CE B6-ZE H1/9～H10/1 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長 減衰力 ピストン速度(伸び側/縮み側) 車高(出荷時(最大上限～最大下限)) F=59(6)/R=69(7) 220(Barrel)/150 フロント：412/427 リア：265/476 フロント：-11(1～-50) リア：-23(0～-59) 車種 型式 エンジン型式 年式 ロードスター NB6C B6-ZE H10/1～H17/8 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長 減衰力 ピストン速度(伸び側/縮み側) 車高(出荷時(最大上限～最大下限)) F=59(6)/R=69(7) 220(Barrel)/150 フロント：412/427 リア：265/476 フロント：-7(0～-46) リア：-11(0～-47) 車種 型式 エンジン型式 年式 ロードスター NB8C BP-ZE H10/1～H17/8 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長 減衰力 ピストン速度(伸び側/縮み側) 車高(出荷時(最大上限～最大下限)) F=59(6)/R=69(7) 220(Barrel)/150 フロント：412/427 リア：265/476 フロント：-11(1～-50) リア：-14(1～-50) ※適合につきましては2021年10月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。
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25位
¥168,000 円
評価: 0.0
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PowerWeb
■商品詳細メーカー：HKS (エイチケーエス)商品：HIPERMAX S 車高調品番：80300-AH001■適応車種車種：ホンダ S2000型式：AP1エンジン型式：F20C年式：99/04-05/10■詳細フルキット設定バネレート F/R N/mm (kgf/mm)：F=98(10)/R=98(10自由長 F/R mm＝200/200減衰力 ピストン速度 0.1m/sec 減衰力値N フロント:伸/縮＝1535/407減衰力 ピストン速度 0.1m/sec 減衰力値N リア:伸/縮＝898/329出荷時車高 (最大上限〜最大下限) フロント＝-29(0 - -77)出荷時車高 (最大上限〜最大下限) リア＝-28(0 - -53)■適応について■適合情報は、2023年7月現在のメーカーホームページの適合データとなります。予告なく変更となる場合がございます。上記データは適合を保証するものではございません。ご注文前に必ずメーカーホームページにて適合をご確認ください。■納期について・商品はメーカーさんより、お取り寄せ販売となります。・お手配後、入荷までに約5〜8日(土・日・祝日・その他メーカー休業日除く)ほどお時間を要します。・メーカー欠品、生産中止等で入荷に見込みがございません場合は キャンセルとさせていただく場合がございます。予めご了承ください。■送料について送料：無料■ご注意・メーカーの共通画像を使用しております。・品番により形状は異なります。・ご返品、キャンセルはお受けできませんので 適合等よくご確認の上、ご注文をお願いいたします。
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26位
¥197,197 円
評価: 0.0
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カー用品 車衛門
■品番CM-DSA44-91AS3■メーカーTEIN/テイン■商品名カスタムメイド・ダンパー■自動車メーカーHONDA/ホンダ■車種アコード ワゴン■型式CM2■年式2002.10-2008.11■グレード24T, 24T EXCLUSIVE PACKAGE, 24T SPORTS PACKAGE, 24E EXCLUSIVE PACKAGE■駆動方式FF■排気量2400■車種備考【備考】 オートヘッドライトレベリング装着車は、取付未確認です。■スプリング付属〇■EDFC対応〇■減衰力調整_(F｜R)〇｜〇■全長調整_(F｜R)—｜—■マウント記号_(F｜R)〇｜—■マウント文字_(F｜R)R/U｜STD■基準車高純正比mm_(F｜R)-30｜-30■車高調整範囲_最大(純正比mm)_(F｜R)-50 〜 -10｜-48 〜 -6■車高調整範囲_推奨(純正比mm)_(F｜R)-40 〜 -20｜-40 〜 -20■基準スプリング_レート_N(mm) / Kgf(mm)_(F｜R)78.5 / 8.0｜88.3 / 9.0■基準スプリング_レート_自由長(mm) / 内径(mm)_(F｜R)250 / Φ70｜280 / ■商品備考CUSTOM MADE DAMPER SUPER WAGON 相当品■商品説明CUSTOM MADE DAMPERカスタムメイドダンパーとは？過去カタログモデルとしてラインナップしていた車高調を受注生産にて復刻！ダウン量、スプリングレート等のスペックは当時のカタログモデルをそのまま継承（一部車種を除く）1台分からご注文いただけます。※当時のカタログスペックからスプリングレート変更、減衰力仕様変更をご希望される場合は「スペシャライズドダンパー」にて承ります。※受注後1.5ヶ月〜の納期なります。■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。■ご注文時注意事項【重要】送り先ご住所がカーショップ、整備工場、その他法人様宛の場合のみ送料無料となります。ご注文時には法人様ご住所でご注文いただきますようお願いいたします。 ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、改めて納期をご連絡致します。 ＊メーカーにて予告無く廃番、仕様変更になっている場合があります。 返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。 ＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。 ＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。別の決済方法でご注文下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。
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27位
¥176,059 円
評価: 0.0
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車高調 ダウンサス プロ取付店KTS
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名HKS商品名HIPERMAX Sメーカー品番80300-AZ003 / 80330-AZ003JANコード4957266322246自動車メーカーマツダ車種ロードスター型式ND5RC年式2015/05〜駆動適合詳細P5-VP仕様フルキット設定バネレート【F/R】N/mm(kgf/mm):F=39(4)/R=29(3)自由長【F/R】(mm):220(Barrel)/250(Barrel)減衰力 ピストン速度 0.1m/sec 減衰力値N F:伸び側/縮み側:530/343減衰力 ピストン速度 0.1m/sec 減衰力値N R:伸び側/縮み側:231/294車高情報出荷時(最大上限〜最大下限)【F/R】:-38(0〜-79)/-37(0〜-55)備考SpecialPackageMT車及びLeatherPacageAT車にて開発注意事項本製品はメーカー在庫がなくなり次第順次リニューアルされる製品となります。リニューアル前後の指定は承りかねますので、予めご了承のうえご注文ください。フルキットご購入の際には、ご希望のバネレートへ変更できます。(HKSが取扱するスプリングとし、自由長の変更は不可)ご希望の場合は、必ずご注文時にお知らせ下さい。各車種別推奨バネレート範囲を超えるバネレート変更は保証対象外となります。車高情報の数値は、HKS社内でのフルキット設定の組み合わせによる参考値データ(ノーマル比)です。(データは車輌の個体差・組み付け条件により変化します。)カッコ内の数値(上限〜下限)はノーマル車高から可能な車高調整幅のみを示したもので、あくまで参考値となります。車種によっては走行に支障をきたす恐れがありますのでご注意ください。セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃
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28位
¥199,680 円
評価: 0.0
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クレールオンラインショップ
FLAT RIDE CONCEPT 1.走り出しから上質。「初期入力を抑える」HKS独自セッティング 路面の細かな凹凸で起きやすい"ゴツゴツ感’を抑え、走り始めた瞬間から違いを体感。 街乗りでもこれまでにない走り心地と質感を目指しました。 2.ストリートの快適さ×走りの楽しさを両立。FRCが生むしなやかな足の動き FRC(FLAT RIDE CONCEPT)により、低速域の乗り心地を損なうことなく、 コーナリング時の姿勢変化は自然にコントロール。 「快適なのに気持ちよく曲がる」バランスを追求しています。 3.市街地からワインディング、スポーツ走行まで。WRニードルで幅広く最適化 HIPERMAX Sの特徴であるWRニードルにより、減衰力の調整幅が広く、用途や好みに合わせてセッティングが可能。 日常からスポーツ走行まで、1台でマルチに使える適応力を備えています。 PRODUCT FEATURES 商品説明 ・HKSのハイパーマックス S、80330-AF020Pです。 ・走り出しから上質。「初期入力を抑える」HKS独自セッティング ・ストリートの快適さ×走りの楽しさを両立。FRCが生むしなやかな足の動き ・市街地からワインディング、スポーツ走行まで。WRニードルで幅広く最適化 ・進化した「走り心地」を生み出すセッティング ・アドバンスドバンプラバーPlus ストロークの早い段階からバンプタッチを狙い徐々に荷重を立ち上げる特性を継承。 さらに形状のバリエーションを追加し、幅広いラインナップの中から、車種に合わせて最適な仕様を選択します。 ・3年6万キロ保証 ・オーバーホール可能 タグ1：【SBT01284】※画像はイメージです。
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29位
¥219,780 円
評価: 0.0
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クレールオンラインショップ
電子制御による4輪独立減衰力調整を採用。車内からボタン一つでお好みの減衰力に調整できます。 最大96段調整の幅広いセッティングを実現し走行性能と乗り心地を高次元でバランス。 車高調整の際にスプリングの長さは変化しないため、十分なストローク量の確保が可能。 単筒式ならではの低フリクションピストンによりしなやかな乗り心地と確かな追従性を実現。 耐久性に優れた特殊高張力材SAE9245を採用したオリジナルスプリング。 スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用で高強度・高耐久性・軽量化を実現。 アッパーマウントにアルミ鍛造製を採用することで、高い剛性と軽量化を両立。 特殊塗装でコーティングで高剛性・高強度を実現する車種別専用ブラケット。 オーバーホール対応により消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮。 アルミ削り出し製のブラケットを採用により、バネ下重量の低減を実現。 高強度のSTKM13C材をブラッククロームメッキを施すことで耐腐食性も向上。 車高調整用に専用車高調整レンチを付属。 商品説明 ・BLITZのZZ-R SpecDSC PLUS、98656です。 ・全長調整式、単筒式、電子制御による最大96段階減衰力調整を採用した車種別専用ダンパーキットで、リーズナブルながらアルミ製パーツなどを多数採用し、軽量化と高強度を実現しました。 ・ZZ-R spec DSCをベースに新たにGセンサーを搭載し、より自由度の高い減衰力コントロールを実現。 直進走行やコーナリング中など、状況に合わせて自動で切り替えてくれるので乗り心地を保ったままで走行を続けられます。(さらに、オプション:GPSユニットを併用することで減衰力の車速連動制御に必要な車速信号をわざわざ配線することなく、簡単に取付・利用が可能になります。) ・さらに、コントローラーも刷新。2.5インチワイドのVA液晶を採用し、4輪の減衰力を常時表示。ロータリースイッチを新採用し、パターン切り替えなどの動作が更に行いやすくなりました。 ・ストリートからサーキットまでに対応する最大96段調整という幅広いセッティングを電子制御式調整機能により、車内のコントローラーから変更可能。今までは調整が困難だった車種も、新開発小型バイポーラステッピングモーターの採用で車内からボタン一つでお好みの減衰力に調整できます。 ・スタンダードとアドバンス、2通りの制御モードにより、好みにあった使い方が可能。それぞれに10パターンの減衰力メモリーが可能です。(パターンを手元でカンタンに切り替えられるオプション:リモートスイッチもございます。) ・オーバーホールにも対応することで消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮させることができます。 ・高い剛性と軽量化を両立するアルミ鍛造製アッパーマウントのフロントストラット式にはキャンパー調整式ピロボールアッパーマウントを採用し、ダイレクトな操舵感とコントロールを実現しています。 ・スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用しているので強度、耐久性に優れています。 ・ウィッシュボーンタイプのブラケットにはアルミ削り出し製のブラケットを採用し、バネ下重量を低減。ブラックアルマイトと特殊塗装により、耐腐食性を向上させています。 ・ショックアブソーバーのピストンロッドを保護するためのダストブーツと、ピストンの底付き防止のためのバンプラバーを標準装備しています。 ※ページ内で使用している画像は全てイメージ画像です。実際は車種により異なります。 ※キャンバー調整式ピロボールアッパーマウントはフロントストラット式の一部車種のみに採用。 ※ 「純正アッパーマウント」「純正ゴムマウント」を採用している車種は、一部純正部品を再使用いたします。 ※一部フロントストラット式車でも、強化ゴムマウントを採用している車種があります。 キット内容 単筒タイプ全長調整式ショックアブソーバー / 車種専用車高調整レンチ / その他取付に必要なパーツ一式 / 取扱説明書 当店おすすめオプション品 ・GPSユニット 15214 GPSより位置情報を取得し、車速情報に変換するためのユニットです。 ・リモートスイッチ 15219 モードCH切り替えを簡単に操作する事が可能なオプションパーツです。 タグ1：【SBT00271】32段減衰力調整モデルZZ-Rシリーズの 92656をご利用の場合、 DSC Plus 車種別セット TYPE-U 15054をご使用頂くことで 当ページ品番と同等の仕様にアップグレードすることができます。 適合車両情報 車種 年式 型式 エンジン型式 備考 ランドクルーザー R3/08～ FJA300W/VJA300W F33A-FTV/V35A-FTS - バネレートフロント/リア(kgf/mm) 自由長フロント/リア(mm) タイプフロント/リア 車高調整範囲(フロント) 車高調整範囲(リア) 10.5/4.5 280/260 BS/BS -45～0 -35～0 ※ダウン仕様、ガソリン・ディーゼル共通、全グレード共通、車高調整範囲はGR SPORTグレード(FJA300W)のデータです。 ※スプリングタイプは「ST：ID62ストレートスプリング」、「BS：樽型orテーパー型 専用形状スプリング」をあらわしております。 ※車高調整範囲は車両個体差、装備により数値が上下することがあります。 ※適合につきましては2024年11月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。 ※画像はイメージです。
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30位
¥89,100 円
評価: 4.82
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ななこ屋楽天市場店
【適合車輌】ダイハツ コペン L880K 02/6〜 【バネレート】 F：28N/mm R：13N/mm 【車高変化量】 F：+10mm〜+15mm R：+10mm〜+15mm 【快適で、しかも応答性のいい、しなやかな走り】SHOWA TUNING「COMFORT」は、「猫脚」のように路面の突き上げをソフトに吸収しつつ、レーンチェンジでの不安感を取り除くことを目指しました。1つのサスペンションで、すべてのドライバーを満足させるサスペンションを造ることは困難ですが、ノーマルに対し「もっとソフトに、もっとしなやかに」と思っている人も多いはずです。快適で、しかも応答性のいい、キビキビした走りを両立しました。［仕様概要］ 応答性向上を狙った大口径ピストンの採用（一部車種を除く）。 しなやかさを実現するリバウンドスプリングを装備。 スプリングのチューニングは、思い切ってバネ定数の引き下げを実施。 一見、フワフワの脚になると想像できますが、最適化されたショックアブソーバにより、過剰なロールは抑え込まれ、路面のゴツゴツを拾いにくい設定としました。 ヨーロッパ車をベンチマークとし、しなやかさを徹底追求しました。1.フワフワ感を防止するリバウンドスプリング キビキビ感を達成するために、ヨーロッパ車の多くに採用されているリバウンドスプリングをSPORTSと同様に採用しました。これは、レーンチェンジ時や、コーナーを曲がる時の不安感を取り除くためには非常に有効であり、あたかも「SPORTS装着車」と錯覚するほどの効果を発揮します。2.最適化されたスプリング チューニング特性を快適性重視に割り切り、アフターパーツとしては異例の「バネ定数を下げる」ことにしました。 数値的にはフワフワの脚になると想像できますが、最適化されたショックアブソーバにより過剰なロールは抑え込まれ、路面のゴツゴツを拾いにくい脚に仕上がっています。
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