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1位
¥103,400 円
評価: 4.0
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LARGUS ONLINE SHOP
商品全長調整式車高調キット 種類SpecS 自動車メーカーTOYOTA/トヨタ 車種MR-S 車輌型式ZZW30 年式- 駆動方式2WD バネレートF3.5k バネレートR5k 自由長F180mm 自由長R190mm アッパーマウントF調整式ピロ アッパーマウントR固定式ピロ 減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 減衰位置Rダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 車高調整範囲F574mm〜650mm 車高調整範囲R565mm〜640mm ダウン量F- ダウン量R- 備考- 備考2※車高設定範囲・ダウン量・取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります。車両による個体差や組付けの条件により、誤差が生じる場合がございます。※アダプティブショックアブソーバー（電子制御ダンパー等）車は、警告灯が点灯してしまう為、別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます。※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。 納期について 原則として通常即日~2営業日以内に発送いたします。 ※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。欠品商品の納期目安は3~4週間となります。(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。必ず事前に適合をご確認下さい。・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRS、スポーツ走行に特化したSpecSRの全6種類の車高調をラインナップ。 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。それぞれの特徴は以下の通りです。 ・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。 ・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。 ・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。 LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。それは性能に対するこだわり故。複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。 1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。4:製品保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間（SpecSRは3年間）に限り、無償で修理サービスを受けることが可能です。保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。 5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとして、街乗りはもちろん、ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持ったSpecS。適合は300車種以上、他メーカーではラインナップされていないようなコアな車種や絶版車まで対応。 1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。 2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。 3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。 4:リング高剛性なジュラルミン製リング。大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。 5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。
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2位
¥165,000 円
評価: 0.0
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カーパーツ ライジング
商品説明 メーカー plusline(プラスライン) ブランド High Style EVERY(ハイスタイルエブリイ) 商品名 DA17W エブリイワゴン 40mmリフトアップキット 商品内容 TOYOのオープンカントリー165/80R14サイズを、構造変更不要の40mmリフトアップで装着可能にするキットです。 純正のコイルスプリングを使用することで乗り心地を損なわず、 ショックアブソーバーの減衰力調整により乗り味をお好みに合わせて変化させることが可能ですので、 日常使いからキャンプやフィッシングなどアウトドアでのアクティブな走行シーンまで幅広く快適にドライブをお楽しみいただけます。 また、ショックアブソーバーは自動車メーカーの純正部品を製造する工場で製作しており、 オフロードコースや各フィールドで度重なるテストを行っておりますので安心して取り付けいただけます。 製品詳細 適応車種 DA17W エブリイワゴン ※2024年2月以降のマイナーチェンジ後（6型）は適合未確認となります。 キット内容 ・15段減衰力調整ロングショックアブソーバー前後 ・ステアリングストッパー ・フロントメンバーダウンキット4.5 ・キャンバー調整ボルト ・専用リアコイルマウント ・リアストロークアップキット ・ラテラルロッドアップブラケット 備考 ※装着には各補正パーツが必ず必要になりますので、ショックアブソーバー単体では取り付けできません。 ※ディスチャージヘッドランプ装着者には別売りのヘッドライトレベルアジャスターが必要です。 ※推奨タイヤ： TOYOオープンカントリー165/80R14、推奨ホイールサイズ： 14-4.5J/+43 その他、注意事項など ※ご入金確認後のメーカー手配商品です。発送までにお時間をいただく場合がありますのでご了承ください。 ※製品装着後の車検の合否に関しては検査官によって見解が異なる場合がありますのでご了承ください。 ※直前や左側方の視認性を確保するために別途カメラや補助ミラーの装着が必要になる場合があります。 ※装着後の車輌の状態や車高の変化に伴い補足部品やエーミング作業が必要になる場合があります。 ※装着後の車輌の仕様や状態によって記載変更や構造変更などが必要になる場合があります。 ※取り付け作業などは専門ショップ様にご相談されることを推奨します。
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3位
¥112,860 円
評価: 0.0
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カーポートマルゼン 楽天市場店
■商品詳細 アッパーマウント Front:調整式ピロ Rear:強化ゴム バネレート(kg/mm) Front:7.0k Rear8.0k 車高調整範囲(mm) Front:-80mm〜0mm Rear:-50mm〜+10mm 車高調整方法 Front:全長調整式 Rear:全長調整式 減衰力調整 Front:32段 Rear:32段 ■注意事項 ランサーエボリューション7(CT9A)/ランサーエボリューションワゴン(CT9W)専用 車高調 減衰延長ダイヤル100mm を同梱しております。 ピロアッパーマウントを採用しているためショック作動音が聞こえやすくなります。 その他型式、年式はダウン量が異なりますのでご注意ください。 送料は無料です。 ※離島・沖縄の送料は別途￥11,000が必要になります。▼適合車種 ●ミツビシ■ランサーエボリューションVII[CT9A]ランサーエボリューションワゴン[CT9W]
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4位
¥13,800 円
評価: 4.67
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ZEROLIBERTY
リフトアップスペーサー フロント用 約2インチアップ (5cm) 仕様 品質の高いアルミ製を採用した当店オリジナルデザインです。 素材は高強度T6061を採用。ワイトレ等に仕様される非常に強度の高い素材です。 本商品はストラットの間に入れ込るだけでリフトアップできる商品です。 特殊工具は不要です。ストラットを外せる方であれば比較的簡単な作業レベルです。 約2インチ(5cm UP)ですのでフロントを少し上げたいという方向けです。（フロント下がりを解消） これ以上の厚みはデフダウンキットの同時インストールを推奨しますが、 このサイズでしたらデフダウンも特に不要かと思います。 他にも2.5インチ、3インチ、デフダウンキットやリア用スペーサー等販売しております。 当店ページから検索をお願いいたします。 ■適合車種 トヨタ 新型ハイラックス GUN125 ■注意事項 ・取扱説明書は付属致しません。 ・輸入品のため本体や外箱に小キズや汚れがある場合がございます。 ・記載リフトアップ値は概算です。記載の数値をお約束する商品ではありません。 ・本商品の取付にあたり発生した車両側への不具合、破損等における工賃請求や弁償等のご対応は一切致しかねます。
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5位
¥89,870 円
評価: 0.0
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LARGUS ONLINE SHOP
商品全長調整式車高調キット 種類SpecS 自動車メーカーマツダ 車種デミオ 車輌型式DE3FS 年式- 駆動方式2WD バネレートF5k バネレートR2.5k 自由長F200mm 自由長R170mm アッパーマウントF固定式強化ゴム アッパーマウントR固定式強化ゴム 減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 減衰位置R円盤型(タイヤハウス内) 車高調整範囲F589mm〜648mm 車高調整範囲R592mm〜631mm ダウン量F- ダウン量R- 備考- 備考2※車高設定範囲・ダウン量・取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります。車両による個体差や組付けの条件により、誤差が生じる場合がございます。※アダプティブショックアブソーバー（電子制御ダンパー等）車は、警告灯が点灯してしまう為、別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます。※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。 納期について 原則として通常即日〜2営業日以内に発送いたします。 ※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。欠品商品の納期目安は3〜4週間となります。(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて ・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。必ず事前に適合をご確認下さい。・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRS、スポーツ走行に特化したSpecSRの全6種類の車高調をラインナップ。 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。それぞれの特徴は以下の通りです。 ・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。 ・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。 ・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。 LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。それは性能に対するこだわり故。複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。 1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。4:製品保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間（SpecSRは3年間）に限り、無償で修理サービスを受けることが可能です。保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。 5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとして、街乗りはもちろん、ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持ったSpecS。適合は300車種以上、他メーカーではラインナップされていないようなコアな車種や絶版車まで対応。 1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。 2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。 3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。 4:リング高剛性なジュラルミン製リング。大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。 5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。
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6位
¥85,400 円
評価: 4.67
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フジコーポレーション
商品名BILSTEIN ビルシュタイン SUZUKI JIMNY用 B6 Sport フロント＆リア セットカラー・サイズ 備 考車種：スズキ ジムニー車両型式：2018〜 JB64系 JB64Wメーカー希望小売価格(税込)：\121,000その他：2018〜 ジムニー JB64W 品番：24-318792/24-318808スポーツ Spec※こちらの商品は、お取り寄せの場合がございます。商品によりましては、ご納品に少々お時間を頂く場合がございます。また、売り切れ・完売の折にはご容赦下さいますよう、お願い申し上げます。※海外からのご注文の場合には、クレジットカードでのご決済は、ご利用頂けません。We can't accept creditcard from foreign customers.The method of payment is T/T in advance only.
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7位
¥10,500 円
評価: 0.0
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ZEROLIBERTY
リフトアップ用ボールジョイントです。 本商品はリフトアップ時のキャンバー角度を補正することができます。 フロントアッパーアーム用 純正ボールジョイント比較で25mmロングとなり、 3インチ〜アップ用になります。 本商品はリフトアップ時の角度補正を行う商品。 こちらの商品だけではリフトアップできません。 ■適合車種 ・トヨタ FJクルーザー 全年式 日本/USモデルすべて適合 ■注意事項 ・輸入品のため傷、汚れがある場合がございます。 ・取扱説明書は付属致しません。 ・脱着の際、専用工具が必要です（ソケット型ボールジョイントプーラー） ・基本車検は問題ありませんが、車検担当者や地域により判断が異なりますため詳細は適応地域の陸運局へお問合せください。 ・本商品の取付にあたり発生した車両側への不具合、破損等における工賃請求や弁償等のご対応は一切致しかねます。
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8位
¥265,518 円
評価: 0.0
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フジコーポレーション
商品名HKS HIPERMAX R ハイパーマックスR 車高調 サスペンションキットカラー・サイズ品番：80310-AM002備 考エンジン型式：4G63メーカー希望小売価格(税込)：\327,800その他：車種：ランサーエボリューションIX 型式：CT9A 年式：05/03-06/08 フルキット設定バネレート F/R N/mm (kgf/mm)：F=137(14)/R=137(14) 車高情報 出荷時(最大上限〜最大下限)：FRONT -43(0 - -75) REAR -25(-1 - -49)※こちらの商品は、お取り寄せの場合がございます。商品によりましては、ご納品に少々お時間を頂く場合がございます。また、売り切れ・完売の折にはご容赦下さいますよう、お願い申し上げます。※海外からのご注文の場合には、クレジットカードでのご決済は、ご利用頂けません。We can't accept creditcard from foreign customers.The method of payment is T/T in advance only.
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9位
¥255,900 円
評価: 0.0
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車高調 ダウンサス プロ取付店KTS
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名OHLINS商品名ネジ式車高・全長調整モデル コンプリートキットメーカー品番JANコード自動車メーカーニッサン車種スカイラインGT-R型式BNR34年式駆動適合詳細仕様サブバルブ:DFV搭載モデル自由長【F|R】(mm):200|250レート【F|R】(N/mm):90|80全長調整範囲【F|R】(mm):±15|±15ダウン量【F|R】:30|30備考ピロボールマウント仕様注意事項画像はピロボールアッパーマウント装着時のもの基準ダウン量は、メーカーでのテスト時に車高を計測したデータであり、あくまで目安となるものです(実際には車両個体差等により変化する場合がございます)セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃
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10位
¥255,684 円
評価: 0.0
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トラスト企画
HKS,HIPER,MAX,ハイパーマックス,ハイパー,マックス,車高調,サスペンション,サスキット,全長式,フルタップ,ダンパー,サス,ショック,調整,減衰力,スプリング,直巻き,コイル,耐久性,ピロアッパー,マウント,モノチューブ,単筒式,アッパーマウント,シェルケース,サーキット,ストリート,ワイディング,レース,ドリフト,ユーザー,ローダウン,オールラウンダー,走行,国産,純正,交換,対応,車検,,トラスト企画商品コード213132485-001■適合車種 メーカースズキ 車種スイフトスポーツ 型式ZC33S エンジン型式K14C(TURBO) 年式2017/09-■仕様 部品番号80310-AS001 商品名HIPERMAX R（ハイパーマックスR） フルキット設定バネレート F/RN/mm (kgf/mm)F=98(10)/R=78(8) 自由長 F/R mm150/Special 減衰力 ピストン速度 0.1m/sec 減衰力値N伸び側/縮み側F：569/387 R：392/206 車高情報 出荷時(最大上限-最大下限)F：-36(4 - -70) R：-33(13 - -64)■商品特徴メーカー欠品の場合は数ケ月かかる場合があります。ご購入前に納期・在庫の確認をお願い致します。納期確認・在庫確認はこちらから。▼メーカーホームページ▼※上記のリンクからご確認いただけます。■送料日本国内送料無料メーカー直送での発送となります※ 運送会社・配送日時の指定はできません◆返品対応に関しましては下の画像をクリックしていただき、弊社の保証制度をご覧下さい
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11位
¥242,000 円
評価: 0.0
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オートバックス楽天市場店
■ストリートからサーキットまで数々のテストを繰り返し、ZC33S専用のセッティングを施しました。■ストリートではしっとりと粘る安定感とタイヤが路面をしっかりと捉える安心感。■サーキットではタイヤ性能を引き出す抜群のコントロール性とトラクション性能に加え、ステアリングに応じ、狙ったラインをトレースするキレのあるコーナリングを是非体感して下さい！■品番：S33ー101FS■敵業車種：ZC33S■フロント スペック・全長調整式倒立式ダンパー・減衰力20段調整（ダンパー下側アジャスター）・キャンバー調整式ピロアッパーマウント・専用スタビリンクロッド・ワンタッチキャンバーボルト・バネレート 8キロ■リアスペック・全長調整式正立式ダンパー・減衰力20段調整（ダンパー上側アジャスター）・専用強化ゴムアッパーマウントブッシュ・アッパーマウントブッシュ・アルミ削り出し リア車高調整アジャスター・バネレート 6キロ※本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。※ご注文後の商品のキャンセル・交換・返品はご遠慮頂いております。※ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。予めご了承ください。※ご使用の前に必ず取扱説明書をよく読み正しくお使いください。※画像はイメージの為、実際の商品とは多少異なる場合がございます。
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12位
¥232,271 円
評価: 0.0
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車高調 ダウンサス プロ取付店KTS
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名TEIN商品名RX1 EDFC5 SETメーカー品番VSC76-T1SS3JANコード4589533493436自動車メーカートヨタ車種クラウンロイヤルハイブリッド型式AWS210年式2013/12〜2018/05駆動FR適合詳細エンジン:2500グレード:ROYAL/ROYAL SALOON/ROYAL SALOON G仕様スプリング付属:有EDFC対応:可減衰力調整(F/R):○/○全長調整(F/R):○/○マウント(F/R):強化ゴムマウント付属/強化ゴムマウント付属基準車高純正比 mm(F/R):-45/-45車高調整範囲純正比 mm(F/R)最大(下限〜上限):-108〜+18/-134〜+14車高調整範囲純正比 mm(F/R)推奨(下限〜上限):-55〜-35/-55〜-35スプリングレート Kgf/mm(F/R):10.0/8.0自由長 mm(F/R):200/250内径 mm(F/R):φ70/φ65備考車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。キャンバー調整はできません。お得なEDFC5のセット品です。GPSキットや車種毎に必要なストラットキットやモーターエクステンションキットもセットになっています。数値はノーマル車高比で算出しております。推奨車高調整範囲:メーカーにて取付確認を行った値となります。注意事項車高データは開発車両における参考測定値データのため、車両の個体差・組み付け条件により差が生じることがあります。(また左右で差が生じたり、なじみにより組み付け後、しばらくして車高が下がる場合があります。)推奨車高調整範囲外で使用するとショックや車両に破損が生じる可能性があり、保安基準適合外となることがあります。その場合の破損につきましては、メーカーでは一切の責任を負いかねますのでご了承ください。装着するホイールサイズやオフセット、タイヤ銘柄やサイズ等により、メーカー基準位置でも走行時に干渉等が発生する場合があります。セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃(iii)商品+アライメント測定・調整+エーミング調整+取付工賃
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13位
¥226,600 円
評価: 0.0
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XYZ車高調 XYZ-JAPAN 楽天市場店
メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています 【在庫について】 商品の在庫につきまして、管理には万全を期しておりますが、 姉妹店と在庫を共有しております為、ご注文のタイミングにより商品をご用意出来ない場合がございます。当社に在庫が無い場合は、メーカー取り寄せ(納期2〜3週間)となります。 予めご理解とご了承のほど、よろしくお願いいたします。車種 ： スバル インプレッサ 年式 ： H12年〜H16年 型式 ： GDB グレード ： STI,WRX STI 備考 ： アプライドA〜D,PCD:5×100 車高調品番 ： RS-SU11 Fアッパー ： 無段階キャンバー調整式ピロアッパー Rアッパー ： 無段階キャンバー調整式ピロアッパー スプリング ： フロント 16.0kg / リア 16.0kg 注意事項 ： 納期 ： メーカー取り寄せの為、2〜3週間
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14位
¥220,968 円
評価: 0.0
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フジコーポレーション
商品名HKS HIPERMAX R ハイパーマックスR 車高調 サスペンションキットカラー・サイズ品番：80310-AT002備 考エンジン型式：2JZ-GEメーカー希望小売価格(税込)：\272,800その他：車種：スープラ 型式：JZA80 年式：93/06-02/07 REAS搭載車取付不可 (油圧装置を外せば取付可)フルキット設定バネレート F/R N/mm (kgf/mm)：F=216(22)R=157(18) 車高情報 出荷時(最大上限〜最大下限)：FRONT -38(0 - -80) REAR -13(0 - -54)※こちらの商品は、お取り寄せの場合がございます。商品によりましては、ご納品に少々お時間を頂く場合がございます。また、売り切れ・完売の折にはご容赦下さいますよう、お願い申し上げます。※海外からのご注文の場合には、クレジットカードでのご決済は、ご利用頂けません。We can't accept creditcard from foreign customers.The method of payment is T/T in advance only.
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15位
¥199,640 円
評価: 0.0
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クレールオンラインショップ
前モデルMAX IV GT 20Specで採用、乗り味を革新的に変えたプリロードバルブシステムをさらに進化させ、デュアルプリロードバルブを採用しました。 ■PVS無しと比較すると伸び側がスムーズに伸びる（追従しやすい）特性のため、タイヤ接地性が向上します。 ■バンプ時は素早く立ち上がる減衰力によりエネルギー吸収が早まるため突き上げを緩和する傾向があります。 ■リバウンド時は初期減衰力が効いてふわつきを抑制します。 減衰力調整ニードルの形状を見直し、オイル流量を変化させリリーフ通路を拡大しました。 減衰力30段調整のダイヤル変化量を拡大。特性はソフト方向へ拡大することで、よりソフト方向へのセッティング幅を拡大。 街乗り移動時など、ソフト方向の乗り味改善のチューニング幅を広げました。 HKSはMAX IV GT Spec-A開発時にバンプラバーの使い方を研究しました。 より積極的なバンプラバーの活用方法を模索しセッティングに活用できる技術を構築。ダンパーチューニングの要素として使える知見を得ることができました。 Spec-Aのバンプラバーは柔らかめで長く、早めにバンプタッチを狙う形状で徐々に荷重を立ち上げる特性を採用。繋がりの良い滑らかな過渡特性とし、急激な動きの変化を抑えています。今回のHIPERMAX S開発にあたりADVANCED BUMP RUBBERを開発。 柔らかさを更に追及、寸法も短いタイプを設計するなどバリエーションを増やして車種カバー拡大とチューニング幅拡大を狙い、より自然で滑らかな動きの実現に貢献しています。 商品説明 ・HKSのハイパーマックス S、80300-AN018です。 ・HIPERMAX S は減衰力特性、耐久性、美観。すべてを進化させ、HKSサスペンション史上最高の“走り心地”を提供します。 ・単筒式を採用することで、ガス室とオイル室を分離でき、大径ピストンの採用が可能なため上質かつ安定した減衰力特性が得られます。 ・ストラットタイプには倒立式を採用し、応力に対してしっかりとした剛性感を実現。走行時の様々な性能に有利に働き、優れたハンドリングや乗り心地が得られます。 ・デュアルプリロードバルブシステム（Dual PVS）はS-style L、S-style C、MAX IV GT 20SPECにて採用し定評のあるプリロードバルブシステム（PVS）をデュアル化したもので、伸び側の特性をスムーズにしつつ無駄な動きは抑えることで、路面に吸いつくような上質かつフラットな乗り心地がさらに洗練されたものとなりました。 ・ジェットニードルの形状を変更することでオイルの流れをスムーズにしつつ、最大流量の増加を図り減衰力30段調整のダイヤルによる変化量を拡大。(一部車種を除く)従来モデルよりもソフト方向へセッティング幅が広がり、街乗り時のさらなる乗り味改善に効果を発揮します。 ・凹凸の激しい荒れた路面でもサスペンションが固まることなく、唐突な動きも出にくいので安心感がアップ。 ・バンプラバーをフルバンプ時の衝撃緩衝装置としてだけではなく、サスペンションチューニングの要素としてセッティングにも活用。優れた柔軟性と耐久性を兼ね備えたバンプラバーを新規開発し、より自然で滑らかな走りを実現しました。 ・シリンダー、ブラケット部に高耐食性のPNEコートを採用。全長調整式のネックとなっている錆による固着を防止。また表面が滑らかになるため車高調性に要する力も少なくなります。 ・純正アッパーマウントより適度に引き締める目的で強化ゴムを採用。細かいボディ振動を吸収し、しなやかな走りを実現します。 ・アルミアッパープレート採用機種にはレーザーマーキングによるロゴの刻印と端部の面取り加工を実施。手に触れたときの感触と見た目の質感向上を図りました。 ・安心のメーカー保証、3年6万キロです。 セット内容 フロントサスペンションASSY×2 リアサスペンションASSY×2 リアスプリング×2 ライドハイトアジャスターASSY×2 シート×2 ボルト(M12)×2 ワッシャ×2 スペーサー×4 フランジナット(M12)×2 グロメット×2 減衰力調整ダイヤル×1 フックレンチ×1 フックレンチ（12.7sq 穴付）×1 保証書×1 取扱説明書×1 ■検索ワード 全長調整式 単筒式 倒立式 (ストラットタイプ) 専用スペシャルオイル 強化ゴム アッパーマウント PNEコート デュアルPVS アルミブラケット アドバンスドバンプラバー WRニードル 仕様変更可 オーバーホール可主な適合 車種 型式 エンジン型式 年式 フェアレディZ RZ34 VR30DDTT R4/7～ バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長 減衰力 ピストン速度(伸び側/縮み側) 車高(出荷時(最大上限～最大下限)) F=118(12.0) / R=108(11.0) 200/- フロント：1206/608 リア：662/402 フロント：-26(11～-57) リア：-26(-10～-69) ※車高データはMT車装着時のものです。 ※適合につきましては2023年3月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。
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16位
¥198,880 円
評価: 0.0
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矢東タイヤ
商品情報【商品名】TODA RACING FIGHTEX DAMPERトダ レーシング ファイテックスダンパー【設定車種】 対応車種 ： ホンダ CR-Z 適応型式 ： ZF1年式 ： 2010年2月〜＜商品スペック＞★こちらのキットはスプリング付キットです●フロント：倒立式/ノーマルアッパー対応 リ ア：正立式/ノーマルアッパー対応●基本スプリング：内径/自由長/バネレート フロント：60mm/160mm/8.0kgf/mm リ ア：60mm/200mm/5.0kgf/mm ■ご注文時に下記レートから選択変更可能 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 14, 16, 18, 20, 22kgf/mm ■ご注文時に減衰力変更可能。価格、仕様はお問い合わせください 【納期】こちらの商品はご注文をいただいてから組立生産を開始する受注生産品です。納期はおおよそ1〜1.5ヶ月程となります。※ お急ぎご入用の場合にはご注文前に一度納期をお問合せ下さい。【注意事項】御注文をいただける際には装着可否もございますので装着予定の車種、グレード、年式、型式、をご記入下さいませ。● 通信販売お取扱店舗矢東タイヤ富士店（TEL：0545-72-0123）お電話でのお問い合わせは上記店舗宛てにお願いします。● 遠隔地、島嶼部など一部地域につきましては別途追加送料が掛かる場合がございますので予めご了承下さい。● 車高調整範囲は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。＜車検について＞製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。※掲載写真は商品イメージです。品番、仕様により現品と異なる場合がございます。TODA RACING FIGHTEX DAMPER Type DAトダレーシング ファイテックスダンパー タイプDA レーシングフィールドで生まれたファイテックスダンパー ■ 自社生産だからできる徹底した品質管理 ※熟練したダンパー専門のスタッフが、 1台毎に1人が担当し分解、洗浄、検査、組み立て、セッティング等を一貫したプロセスにて作業いたします。もちろん完成後のダンパー減衰力テストも全てのダンパー1 本ずつに実施されます。 ■ スプリングプレロード＆ダンパーストロークに影響を与えない車高調整機能（Type DA、DA-G、EX、EX-G） ■ 幅広いセッティングが可能な減衰力18段調整機能 TypeST/EX/EX-Gは伸縮独立減衰力18段調整機能 ■ 正立タイプには、バランスに優れたφ40＆キャパシティアップの大径ピストンφ46採用（続々新製品登場予定） ■ ダンパーフルセット全てにピロアッパーマウント、スプリングアッパーシート独立タイプを採用 フロント、リアダンパーにかかわらず採用（一部除く） ■ ダンパーフルセットに高剛性ピロボールアッパーマウント採用 ■ スプリングのレートは設定変更可能（価格変更なし） ■ φ60直巻スプリング採用 ■ オーダー時の設定変更（減衰力、バネレート、タイプ、ピロブッシュ）可能 一般的な車高調整式ダンパーは、ピロアッパーが傾くと、スプリングの端面が部分接触になり、 ピストンロッドに無理な力がかかります。 TODA FIGHTEXダンパーは、ピロアッパーが傾いてもスプリングに影響を及ぼさない構造なので、 バネレートのアップに対応し、ダンパー本来の性能を発揮できます。 さまざまな目的、カテゴリー別に設計＆セッティングされた7タイプ Type FS：ファイテックスダンパーのスタンダードタイプ Type ST：別タンク式。Type FSをベースに伸び側、縮み側調整機能がそれぞれ独立し、ワイドな調整幅を実現 Type DA：可変ボトムブラケットによる全長調整式。微妙なバランスの調整に素早く対応するデュアルアジャストタイプ Type DA-G：ジムカーナ専用スペックのデュアルアジャスト・リアルジムカーナタイプ Type EX：Type STとDAの長所を兼ね備えた最強モデル Type EX-G：ジムカーナ専用スペックのエキスパート・リアルジムカーナタイプ Type N1：N1レースのためだけに開発された専用スペシャルモデル ★こちらの商品のお問合せは矢東タイヤ富士店（0545-72-0123）まで
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17位
¥185,118 円
評価: 0.0
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オートバックス楽天市場店
■減衰力特性、耐久性、美観、すべてを進化させたHIPERMAX S はHKSサスペンション史上最高の走り心地を提供します。■ハイパーマックスシリーズ伝統の単筒式を採用しています。■ストラットタイプには倒立式を採用し、応力に対してしっかりとした剛性感を実現。■走行時の様々な性能に有利に働き、優れたハンドリングや乗り心地が得られます。■前モデルMAX IV GT 20Specで採用、乗り味を革新的に変えたプリロードバルブシステムをさらに進化させ、デュアルプリロードバルブを採用しました。■減衰力調整ニードルの形状を見直し、オイル流量を変化させリリーフ通路を拡大しました。■優れた柔軟性と耐久性を兼ね備えたバンプラバーを新規開発し、より自然で滑らかな走りを実現しました。■純正アッパーマウントにより適度に引き締める目的で強化ゴムを採用しています。■3年6万キロ保証・オーバーホール可能です。■品番：80300-AT027■シリーズ：HIPERMAX S■セット内容：全長調整式サスペンション1台分■減衰力調整：F 30段／R 30段■全長調整：F 〇／R 〇■アッパーマウント：F ピロ／R ゴム■倒立・正立：F 倒立／R 正立■適合車種：トヨタ GR86・型式：ZN8 年式：21／10- エンジン型式：FA24※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。※ご使用の前に必ず取扱説明書をよく読み正しくお使いください。※画像はイメージの為、実際の商品とは多少異なる場合がございます。※お車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。※適合商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。※本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。※ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。予めご了承ください。
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18位
¥180,770 円
評価: 0.0
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クレールオンラインショップ
前モデルMAX IV GT 20Specで採用、乗り味を革新的に変えたプリロードバルブシステムをさらに進化させ、デュアルプリロードバルブを採用しました。 ■PVS無しと比較すると伸び側がスムーズに伸びる（追従しやすい）特性のため、タイヤ接地性が向上します。 ■バンプ時は素早く立ち上がる減衰力によりエネルギー吸収が早まるため突き上げを緩和する傾向があります。 ■リバウンド時は初期減衰力が効いてふわつきを抑制します。 減衰力調整ニードルの形状を見直し、オイル流量を変化させリリーフ通路を拡大しました。 減衰力30段調整のダイヤル変化量を拡大。特性はソフト方向へ拡大することで、よりソフト方向へのセッティング幅を拡大。 街乗り移動時など、ソフト方向の乗り味改善のチューニング幅を広げました。 HKSはMAX IV GT Spec-A開発時にバンプラバーの使い方を研究しました。 より積極的なバンプラバーの活用方法を模索しセッティングに活用できる技術を構築。ダンパーチューニングの要素として使える知見を得ることができました。 Spec-Aのバンプラバーは柔らかめで長く、早めにバンプタッチを狙う形状で徐々に荷重を立ち上げる特性を採用。繋がりの良い滑らかな過渡特性とし、急激な動きの変化を抑えています。今回のHIPERMAX S開発にあたりADVANCED BUMP RUBBERを開発。 柔らかさを更に追及、寸法も短いタイプを設計するなどバリエーションを増やして車種カバー拡大とチューニング幅拡大を狙い、より自然で滑らかな動きの実現に貢献しています。 商品説明 ・HKSのハイパーマックス S、80300-AF009Pです。 ・HIPERMAX S は減衰力特性、耐久性、美観。すべてを進化させ、HKSサスペンション史上最高の“走り心地”を提供します。 ・単筒式を採用することで、ガス室とオイル室を分離でき、大径ピストンの採用が可能なため上質かつ安定した減衰力特性が得られます。 ・ストラットタイプには倒立式を採用し、応力に対してしっかりとした剛性感を実現。走行時の様々な性能に有利に働き、優れたハンドリングや乗り心地が得られます。 ・デュアルプリロードバルブシステム（Dual PVS）はS-style L、S-style C、MAX IV GT 20SPECにて採用し定評のあるプリロードバルブシステム（PVS）をデュアル化したもので、伸び側の特性をスムーズにしつつ無駄な動きは抑えることで、路面に吸いつくような上質かつフラットな乗り心地がさらに洗練されたものとなりました。 ・減衰力調整の形状を変更することでオイルの流れをスムーズにしつつ、最大流量の増加を図り減衰力30段調整のダイヤルによる変化量を拡大。従来モデルよりもソフト方向へセッティング幅が広がり、街乗り時のさらなる乗り味改善に効果を発揮します。 ・凹凸の激しい荒れた路面でもサスペンションが固まることなく、唐突な動きも出にくいので安心感がアップ。 ・バンプラバーをフルバンプ時の衝撃緩衝装置としてだけではなく、サスペンションチューニングの要素としてセッティングにも活用。優れた柔軟性と耐久性を兼ね備えたバンプラバーを新規開発し、より自然で滑らかな走りを実現しました。 ・シリンダー、ブラケット部に高耐食性のPNEコートを採用。全長調整式のネックとなっている錆による固着を防止。また表面が滑らかになるため車高調性に要する力も少なくなります。 ・純正アッパーマウントより適度に引き締める目的で強化ゴムを採用。細かいボディ振動を吸収し、しなやかな走りを実現します。 ・アルミアッパープレート採用機種にはレーザーマーキングによるロゴの刻印と端部の面取り加工を実施。手に触れたときの感触と見た目の質感向上を図りました。 ・フロント側をピロアッパーマウントとすることでキャンバー調整が可能となります。またピロアッパーマウントが生み出すダイレクトなハンドリングは更なる愉しさを生み出します。 ・安心のメーカー保証、3年6万キロです。 セット内容 フロントサスペンションASSY×2 リアサスペンションASSY×2 スタビライザリンクセット(スタビライザリンク×2/ワッシャ(M12)×4/ナット(M12)×4) スペーサー×4 減衰力調整ダイヤル×1 フックレンチ(12.7sq 穴付)×1 フックレンチ×1 保証書×1 取扱説明書×1主な適合 車種 年式 型式 エンジン型式 WRX S4 H26/8～R3/3 VAG FA20(ターボ) バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長 減衰力 ピストン速度(伸び側/縮み側) 車高(出荷時(最大上限～最大下限)) F=88(9)/R=69(7) 220/170 フロント809/505 リア363/348 フロント-25(0～-37) リア-17(1～-62) 備考:D型 車種 年式 型式 エンジン型式 WRX STI H26/8～R2/4 VAB EJ20(ターボ) バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長 減衰力 ピストン速度(伸び側/縮み側) 車高(出荷時(最大上限～最大下限)) F=88(9)/R=69(7) 220/170 フロント809/505 リア363/348 フロント-19(0～-31) リア-14(0～-59) 備考:6MT ※適合につきましては2022年7月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。
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19位
¥179,850 円
評価: 0.0
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フジコーポレーション
商品名TEIN 車高調 FLEX AVS（フレックス エー ブイ エス）カラー・サイズキット品番：VSQ62-J1AS3備 考メーカー希望小売価格(税込)：\239,800その他：車種：GS450h 年式：H24.03-R02.09 型式：GWL10 グレード：VERSION L、F SPORT、L PACKAGEAVS非装着車は適合不可。手動での減衰力調整はできません。※こちらの商品は、お取り寄せの場合がございます。商品によりましては、ご納品に少々お時間を頂く場合がございます。また、売り切れ・完売の折にはご容赦下さいますよう、お願い申し上げます。※海外からのご注文の場合には、クレジットカードでのご決済は、ご利用頂けません。We can't accept creditcard from foreign customers.The method of payment is T/T in advance only.
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20位
¥172,480 円
評価: 0.0
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XYZ車高調 XYZ-JAPAN 楽天市場店
メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています 【在庫について】 商品の在庫につきまして、管理には万全を期しておりますが、 姉妹店と在庫を共有しております為、ご注文のタイミングにより商品をご用意出来ない場合がございます。当社に在庫が無い場合は、メーカー取り寄せ(納期2〜3週間)となります。 予めご理解とご了承のほど、よろしくお願いいたします。車種 ： 三菱 ギャラン 年式 ： H1年〜H4年 型式 ： E39A グレード ： VR-4 備考 ： 4WD 車高調品番 ： TS-MT22 Fアッパー ： 無段階キャンバー調整式ピロアッパー Rアッパー ： キャンバー固定式ピロアッパー スプリング ： 9.8kg / 8.7kg 注意事項 ： 納期 ： メーカー取り寄せの為、2〜3週間
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21位
¥163,350 円
評価: 0.0
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クルマ生活
車名 カムリ 型式 AXVH70 年式 H29/7〜 排気量 2500 HV 駆動方式 FF グレード Gレザーパッケージ 備考 リアアッパーマウント純正再使用 推奨車高調整幅(mm) F:-20〜-65 / R:-30〜-65 最大車高調整幅(mm) F:+10〜-65 / R:-30〜-65 バネレート(kg/mm) F:7.00 / R:6.00 減衰力調整 F:○ / R:○ 全長調整 F:○ / R:○ リア車高調整 ネジ式 フロントキャンパー調整 ×RS☆R 減衰力調整機能付き全長調整式車高調 ショック・スプリング・オイル共にこだわりの仕様となっております、減衰力調整機能がついているのでショックをお好みの硬さへ調整可能です。 ・減衰力調整 減衰力は伸縮同時36段調整を採用(一部車種を除く) 細かい調整幅を持たせる事で狙い通りの減衰特性が設定可能となっています。使用シチュエーションに合わせて自分好みの設定に変更が可能です。 ・アッパーマウント 材質には強靭なスチールアッパーマウントを採用。ソリッド感を優先したピロボールに対して防振性に優れ作動音の発生が微小となる専用ウレタンブッシュを採用しました。 ・全長調整式 走行性・乗り味・乗り心地に最も 影響を与えるストローク量を確保し、”しなやかな足”となっています。ローダウンしてもストローク量自体は変化しない為、常に同じ乗り心地で安心していつものコーナーをクリアーできます。また、ロックシートレスのロアシート採用により、従来のようなネジ同士の固着の心配もなく、スピーディーな調整が可能となっています。 ・単筒式 特殊な形状にすることで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感を出来るだけ緩和させています。 オイル容量を十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショックアブソーバーとなっています。 ・Ti2000サスペンション 超軽量ヘタらないスプリング“Ti2000”を使用し一度決めた車高は末永くキープ。 ユーザー様のお好みによりハード、ミディアム、ソフトの3種類のバネレートを注文時に選択出来るようになりました。様々なシチュエーションにマッチする車高調をお楽しみ下さい。 当商品は推奨バネレートとなります。 ソフト・ハードをご希望の場合は別途ご相談下さいませ。 車種によりソフト・ハードの設定がない場合がございます。予めご了承下さいますようよろしくお願い申し上げます。 ○RS-R正規代理店だから購入後も安心 クルマ生活は、RS-Rの正規代理店なので購入後のサポートも安心です。
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22位
¥163,125 円
評価: 0.0
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フジコーポレーション
商品名HKS HIPERMAX S ハイパーマックスS 車高調 サスペンションキットカラー・サイズ 備 考エンジン型式：JB-DETメーカー希望小売価格(税込)：\228,800その他：適合 コペン L880K 02/06-12/08品番：80300-AD001 フルキット設定バネレート F/R N/mm (kgf/mm)：F=39(4)/R=26(2.7) 車高情報 出荷時(最大上限〜最大下限)：FRONT -8(0 - -37) REAR -12(-3 - -24)※こちらの商品は、お取り寄せの場合がございます。商品によりましては、ご納品に少々お時間を頂く場合がございます。また、売り切れ・完売の折にはご容赦下さいますよう、お願い申し上げます。※海外からのご注文の場合には、クレジットカードでのご決済は、ご利用頂けません。We can't accept creditcard from foreign customers.The method of payment is T/T in advance only.
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23位
¥162,580 円
評価: 0.0
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カー用品通販ショップ VS-ONE
あのSpiegelの車高調がVS-ONEに登場！！この価格では不可能と言われた、単筒正立式ショックアブソーバーから4輪全長調整式車高調整機能、そして、ピロアッパーマウントを惜しみなく採用！ 更に減衰力調整幅も広く、最高グレードの仕上がりです！ハードな走り！ストリートでの快適性！交わることのない2本の線を、Spiegelがリンクさせました！【メーカー名】 Spiegel(シュピーゲル)【商品名】 プロスペックネオ/ワゴン 車高調整キット【車種名】 ダイハツ エッセ【型式】 L235S【バネレート F/R】 5k/4k【減衰力 F/R】 30段/24段調整式【ピロアッパー】 フロント調整式ピロアッパーマウント付【車高調整幅F】 -20〜-90mm【車高調整幅R】 0〜-50mm【備考】 オーバーホール対応★注意事項1 ヘッドライトオートレベリング機能、衝突被害軽減ブレーキ機能、誤発進抑制機能等、制御及び作動について、本製品装着に伴う影響は考慮致しておりません。車高の変化に伴い、レーダーの照射角度等がノーマル時と変化致しますので、制御や作動に影響が出る可能性がございます。予めご了承下さい。★注意事項2 車高調取り付けで起こりうるトラブルにおいては一切の責任を負えません。★注意事項3 画像は商品イメージです。車種・型式により内容が異なります。★注意事項4 車高調整キットは他商品との同梱発送はできません。大変申し訳ございませんが、同時に他の商品もご注文頂きました場合には、別送で手配させて頂きます。その際には、車高調以外の商品をお届けする送料も頂戴いたしますので、ご注意くださいませ。メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています■ご注意ください■車高調は、ご注文時と同じ車種のもののみの対応とさせて頂きます。（例えば、L375の車高調をお買い上げの場合、下取りさせて頂く車高調もL375用のみ下取りさせて頂きます。） ※↓車高調と剛性パーツのお得なセットはこちらから↓※
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24位
¥161,899 円
評価: 0.0
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車高調 ダウンサス プロ取付店KTS
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名AXIS STYLING商品名パーフェクトダンパー6G 純正フロントアッパーマウント付メーカー品番JANコード自動車メーカートヨタ車種アルファード/ヴェルファイア型式AGH30W/GGH30W年式2015〜2023駆動適合詳細仕様特徴(F/R):全長調整式 正立複筒式/正立単筒式アッパーマウント(F/R):純正付属/製品一体式減衰力(F/R):20段ダイヤル調整式/20段ダイヤル調整式スプリング(F/R):テーパー型 3.9k〜4.3k/テーパー型 6.9k〜7.7kダウン量(F/R):0〜-70mm(±10)/-15〜-70mm(±10)備考車検対応。車高調整用レンチ・取付説明書付属。安心の2年または4万キロの保証。(メーカー規定に基づきます。)バネレートは型式で異なります。注意事項車高調整範囲はメーカー測定データとなります。型式やグレードまたは装備品や個体差により誤差が生じます。調整範囲内であっても車高によってはボディー・アーム等との干渉などをおこし、走行に支障をきたす恐れがあります。調整範囲内であっても車高によっては保安基準適合外となりますので御注意ください。本製品への交換やタイヤのインチアップ等により、車体各部からの音が車内に伝わりやすくなる場合がありますが、構造上対処できない場合がありますので予めご了承ください。セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃(iii)商品+アライメント測定・調整+エーミング調整+取付工賃
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25位
¥161,890 円
評価: 0.0
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クレールオンラインショップ
前モデルMAX IV GT 20Specで採用、乗り味を革新的に変えたプリロードバルブシステムをさらに進化させ、デュアルプリロードバルブを採用しました。 ■PVS無しと比較すると伸び側がスムーズに伸びる（追従しやすい）特性のため、タイヤ接地性が向上します。 ■バンプ時は素早く立ち上がる減衰力によりエネルギー吸収が早まるため突き上げを緩和する傾向があります。 ■リバウンド時は初期減衰力が効いてふわつきを抑制します。 減衰力調整ニードルの形状を見直し、オイル流量を変化させリリーフ通路を拡大しました。 減衰力30段調整のダイヤル変化量を拡大。特性はソフト方向へ拡大することで、よりソフト方向へのセッティング幅を拡大。 街乗り移動時など、ソフト方向の乗り味改善のチューニング幅を広げました。 HKSはMAX IV GT Spec-A開発時にバンプラバーの使い方を研究しました。 より積極的なバンプラバーの活用方法を模索しセッティングに活用できる技術を構築。ダンパーチューニングの要素として使える知見を得ることができました。 Spec-Aのバンプラバーは柔らかめで長く、早めにバンプタッチを狙う形状で徐々に荷重を立ち上げる特性を採用。繋がりの良い滑らかな過渡特性とし、急激な動きの変化を抑えています。今回のHIPERMAX S開発にあたりADVANCED BUMP RUBBERを開発。 柔らかさを更に追及、寸法も短いタイプを設計するなどバリエーションを増やして車種カバー拡大とチューニング幅拡大を狙い、より自然で滑らかな動きの実現に貢献しています。 商品説明 ・HKSのハイパーマックス S、80300-AF005です。 ・HIPERMAX S は減衰力特性、耐久性、美観。すべてを進化させ、HKSサスペンション史上最高の“走り心地”を提供します。 ・単筒式を採用することで、ガス室とオイル室を分離でき、大径ピストンの採用が可能なため上質かつ安定した減衰力特性が得られます。 ・ストラットタイプには倒立式を採用し、応力に対してしっかりとした剛性感を実現。走行時の様々な性能に有利に働き、優れたハンドリングや乗り心地が得られます。 ・デュアルプリロードバルブシステム（Dual PVS）はS-style L、S-style C、MAX IV GT 20SPECにて採用し定評のあるプリロードバルブシステム（PVS）をデュアル化したもので、伸び側の特性をスムーズにしつつ無駄な動きは抑えることで、路面に吸いつくような上質かつフラットな乗り心地がさらに洗練されたものとなりました。 ・ジェットニードルの形状を変更することでオイルの流れをスムーズにしつつ、最大流量の増加を図り減衰力30段調整のダイヤルによる変化量を拡大。(一部車種を除く)従来モデルよりもソフト方向へセッティング幅が広がり、街乗り時のさらなる乗り味改善に効果を発揮します。 ・凹凸の激しい荒れた路面でもサスペンションが固まることなく、唐突な動きも出にくいので安心感がアップ。 ・バンプラバーをフルバンプ時の衝撃緩衝装置としてだけではなく、サスペンションチューニングの要素としてセッティングにも活用。優れた柔軟性と耐久性を兼ね備えたバンプラバーを新規開発し、より自然で滑らかな走りを実現しました。 ・シリンダー、ブラケット部に高耐食性のPNEコートを採用。全長調整式のネックとなっている錆による固着を防止。また表面が滑らかになるため車高調性に要する力も少なくなります。 ・純正アッパーマウントより適度に引き締める目的で強化ゴムを採用。細かいボディ振動を吸収し、しなやかな走りを実現します。 ・アルミアッパープレート採用機種にはレーザーマーキングによるロゴの刻印と端部の面取り加工を実施。手に触れたときの感触と見た目の質感向上を図りました。 ・安心のメーカー保証、3年6万キロです。 セット内容 フロントサスペンションASSY×2 リアサスペンションASSY×2 ワッシャ×2 減衰力調整ケーブル -ダイヤル×2 -ケーブル×2 -スクリュ×6 六角レンチ（1.5mm）×1 フックレンチ（12.7sq 穴付）×1 フックレンチ×1 保証書×1 取扱説明書×1主な適合 車種 型式 エンジン型式 年式 レガシィB4 BL9 EJ25(NA) H19/11～H20/5 レガシィB4 BL5 EJ20 H15/6～H21/5 レガシィB4 BLE EZ30 H15/9～H21/5 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長 減衰力 ピストン速度(伸び側/縮み側) 車高(出荷時(最大上限～最大下限)) F=69(7) / R=69(7) 220(Barrel)/200 フロント：343/314 リア：397/358 フロント：-35(-6～-68) リア：-32(-4～-83) 車種 型式 エンジン型式 年式 レガシィツーリングワゴン BP9 EJ25(NA) H19/11～H21/4 レガシィツーリングワゴン BP5 EJ20 H15/6～H21/5 レガシィツーリングワゴン BPE EJ20 H15/5～H21/4 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長 減衰力 ピストン速度(伸び側/縮み側) 車高(出荷時(最大上限～最大下限)) F=69(7) / R=69(7) 220(Barrel)/200 フロント：343/314 リア：397/358 フロント： -29(0～-62) リア：-29(-1～-80) ※レガシィB4の車高データはBL5、レガシィツーリングワゴンの車高データはBP5のものです。 ※リア減衰力調整ダイヤル用の切り込み加工（リア内装）が必要となります。 ※適合につきましては2021年11月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。
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26位
¥160,369 円
評価: 0.0
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PARTS SHOP 4U
◆基本情報 【商品内容】 フロントコイルスプリング、リヤコイルスプリング、車高調整式フロントダンパー、リヤダンパー、リヤショートスタビリンク、車高調整用レンチ 【車高】 リフトアップ フロント：10〜30mm リヤ：20〜25mm ◆注意事項・補足説明 車高調整機能はフロントのみ。ヘタリ保証付帯（コイルスプリングのみ）。
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27位
¥159,467 円
評価: 5.0
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フジコーポレーション
商品名HKS HIPERMAX S ハイパーマックスS 車高調 サスペンションキットカラー・サイズ 備 考エンジン型式：P5-VPメーカー希望小売価格(税込)：\228,800その他：適合 ロードスター ND5RC 15/05- SpecialPackageMT車及びLeatherPacageAT車にて開発品番：80300-AZ003 フルキット設定バネレート F/R N/mm (kgf/mm)：F=39(4)/R=29(3) 車高情報 出荷時(最大上限〜最大下限)：FRONT -38(0 - -79) REAR -37(0 - -55)※こちらの商品は、お取り寄せの場合がございます。商品によりましては、ご納品に少々お時間を頂く場合がございます。また、売り切れ・完売の折にはご容赦下さいますよう、お願い申し上げます。※海外からのご注文の場合には、クレジットカードでのご決済は、ご利用頂けません。We can't accept creditcard from foreign customers.The method of payment is T/T in advance only.
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28位
¥114,290 円
評価: 0.0
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車高調 ダウンサス プロ取付店KTS
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名Largus商品名Spec Sメーカー品番JANコード自動車メーカーRENAULT車種カングー型式KWH5F年式2014/05〜2022/01駆動2WD適合詳細現車での寸法確認が必要 フロントナックル幅:35mm(28mm不可)/リアスプリング上下内径:80mm(50mm不可)仕様減衰力調整:32段階アッパーマウント(F|R):固定式強化ゴム|マウントレスバネレート(F|R):7k|4k車高設定範囲(参考値)F|R:638mm〜713mm|668mm〜689mmダウン量(参考値)F|R:-67mm〜+8mm|-44mm〜-23mm備考注意事項セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃
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29位
¥157,630 円
評価: 0.0
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LARGUS ONLINE SHOP
商品全長調整式車高調キット 種類SpecS 自動車メーカーTOYOTA/トヨタ 車種スプリンタートレノ 車輌型式AE111 年式- 駆動方式2WD バネレートF7k バネレートR3.2k 自由長F180mm 自由長R235mm アッパーマウントF調整式ピロ アッパーマウントR固定式強化ゴム 減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 減衰位置Rダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 車高調整範囲F- 車高調整範囲R- ダウン量F- ダウン量R- 備考※スーパーストラット車専用品となります。※純正フロントスーパーストラットの加工・溶接が必要な製品です。※取り付けは必ず溶接の資格を持った専門ショップにご依頼ください。※溶接の不備による不具合や破損に関しては、弊社で補償いたしかねます。 備考2※車高設定範囲・ダウン量・取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります。車両による個体差や組付けの条件により、誤差が生じる場合がございます。※アダプティブショックアブソーバー（電子制御ダンパー等）車は、警告灯が点灯してしまう為、別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます。※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。 納期について 原則として通常即日~2営業日以内に発送いたします。 ※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。欠品商品の納期目安は3~4週間となります。(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。必ず事前に適合をご確認下さい。・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRS、スポーツ走行に特化したSpecSRの全6種類の車高調をラインナップ。 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。それぞれの特徴は以下の通りです。 ・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。 ・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。 ・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。 LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。それは性能に対するこだわり故。複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。 1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。4:製品保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間（SpecSRは3年間）に限り、無償で修理サービスを受けることが可能です。保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。 5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとして、街乗りはもちろん、ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持ったSpecS。適合は300車種以上、他メーカーではラインナップされていないようなコアな車種や絶版車まで対応。 1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。 2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。 3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。 4:リング高剛性なジュラルミン製リング。大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。 5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。
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30位
¥155,810 円
評価: 0.0
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フジコーポレーション
商品名HKS HIPERMAX S ハイパーマックスS 車高調 サスペンションキットカラー・サイズ 備 考エンジン型式：2ZR-FXE(2ZR-5JM)メーカー希望小売価格(税込)：\217,800その他：適合 ヴォクシー ZWR80G 14/01-21/12 2WD、「ハイブリッド」品番：80300-AT209 フルキット設定バネレート F/R N/mm (kgf/mm)：F=F=39(4)/R=49(5) 車高情報 出荷時(最大上限〜最大下限)：FRONT -36(-15 - -98) REAR -58(-35 - -95)※こちらの商品は、お取り寄せの場合がございます。商品によりましては、ご納品に少々お時間を頂く場合がございます。また、売り切れ・完売の折にはご容赦下さいますよう、お願い申し上げます。※海外からのご注文の場合には、クレジットカードでのご決済は、ご利用頂けません。We can't accept creditcard from foreign customers.The method of payment is T/T in advance only.
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