| 順位 | 説明 |
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1位
¥78,540 円
評価: 4.5
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エービーエムストア
ABM,ABMSTORE,CUSCO,クスコ,キャロッセ,REAR,ADDITIONAL,SWAY,BAR,STABILIZER,リヤ,リア,スタビ,バー,スタビバー,スタビライザー,強化,ピロボール,ピロ,サスペンション,アーム,リンク,ボディ,フレーム,連結部,トーションバー,ボールジョイント,ダイレクト,作動,効果,リニア,樹脂,金属,かしめ,強度,加速,減速,加減速,レスポンス,たわみ,振動,フィーリング,前後,左右,フロント,セット,ボルトオン,アルミ,削り出し,アルマイト,ブルー,バー,ステー,ロッド,塗装,純正,交換,対応,車検,適合,保安基準,取付,【 車名 】ハイエース【 型式 】KDH205V/KDH206VKDH205K/KDH206K/GDH206V【 年式 】2004/8〜【 駆動 】4WD【 備考 】標準ボディ車 専用【 商品名 】SWAY BAR＆Rear Additional Sway Bar（スタビライザー＆リヤ・スタビバー セット）【 定価 】42,000円 + 63,000円 （税抜き）【 取付部位 】前後セット【 タイプ 】●フロント中実 （ブッシュ付）●リア中実【 外径 】●フロントφ32●リアφ28【 調整 】●フロント無【 品番 （商品コード） 】995-311-A32/918-311-B28●フロント品番 995-311-A32●リア品番 918-311-B28
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2位
¥80,036 円
評価: 0.0
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エービーエムストア
ABM,ABMSTORE,CUSCO,クスコ,キャロッセ,REAR,ADDITIONAL,SWAY,BAR,STABILIZER,リヤ,リア,スタビ,バー,スタビバー,スタビライザー,強化,ピロボール,ピロ,サスペンション,アーム,リンク,ボディ,フレーム,連結部,トーションバー,ボールジョイント,ダイレクト,作動,効果,リニア,樹脂,金属,かしめ,強度,加速,減速,加減速,レスポンス,たわみ,振動,フィーリング,前後,左右,フロント,セット,ボルトオン,アルミ,削り出し,アルマイト,ブルー,バー,ステー,ロッド,塗装,純正,交換,対応,車検,適合,保安基準,取付,【 車名 】ハイエース【 型式 】TRH214W/TRH211K/TRH221KKDH211K/KDH221K【 年式 】2004/8〜【 駆動 】2WD【 備考 】ワイドボディ車 専用【 商品名 】SWAY BAR＆Rear Additional Sway Bar（スタビライザー＆リヤ・スタビバー セット）【 定価 】42,000円 + 65,000円 （税抜き）【 取付部位 】前後セット【 タイプ 】●フロント中実 （ブッシュ付）●リア中実【 外径 】●フロントφ30●リアφ28【 調整 】●フロント無【 品番 （商品コード） 】919-311-A30/919-311-B28●フロント品番 919-311-A30●リア品番 919-311-B28
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3位
¥87,200 円
評価: 0.0
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American-Intake
TOUGH TOYS タフトイズ＜右ハンドル用＞ JL / JT / JK フロント トラックバー & セクターシャフト ブレース Jeep ジープ ラングラー カスタム カスタマイズ パーツ サスペンション リフトアップ ロッククローリング リフトアップや大径タイヤの装着、経年劣化等により、純正のトラックバーブラケットやステアリングボックスにかかる負荷は日々増大します。本製品はその負荷を適切に分散し、部品の損傷を防ぐ補強ブレースです。ステアリングのガタつきや「デス・ワブル(ジャダー・シミー現象)」の予防にも効果的。オフロードをする人には必須のアイテムです。JKラングラー用、JLラングラー（アルミ製ステアリングボックス）、JLラングラー（鉄製ステアリングボックス）の専用3種類がございます。※一般的に2018-2020はアルミ製、2021〜は鉄製となっておりますが、詳しくはお買い求めのディーラーにご確認をお願い致します。＜特長＞・溶接・切断・穴あけ不要の完全ボルトオン設計・厚さ6mmのレーザーカット＋完全溶接済みブラケット・厚さ12mmのセクターシャフトブレース（交換可能なシールドローラーベアリング付き）・強化されたトラックバーフランジボルト＆ナットパウダーコートによる耐腐食性・100％オーストラリア製＜主なメリット＞・デスワブル（Death Wobble）」対策の一部として有効です。・道路の段差や悪路等で発生しやすいステアリングのガタ（プレイ）やブレ（振動）を抑える効果があります。・セクターシャフトやステアリングギアボックス本体にかかる負担が軽減されるため、摩耗や損傷を防ぎ、寿命を延ばすことにつながります・ステアリングボックスのセクターシャフト（出力シャフト）が、特にオフロード走行や大径タイヤ装着時にたわみやすくなることがありますが、このブレースを追加することで、そのシャフトをベアリングで支えて補強し、剛性が向上します。＜注意事項＞・この製品は純正ステアリングボックス専用です。・ステアリングボックスのセクターシャフトに既存のガタつきがある場合は、ステアリングボックスをオーバーホールまたは交換後に取り付けしてください。 5
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4位
¥93,000 円
評価: 4.78
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フジコーポレーション
商品名BILSTEIN ビルシュタイン SUZUKI JIMNY用 B6 Sport フロント＆リア セットカラー・サイズ 備 考車種：スズキ ジムニー車両型式：2018〜 JB64系 JB64Wメーカー希望小売価格(税込)：\121,000その他：2018〜 ジムニー JB64W 品番：24-318792/24-318808スポーツ Spec※こちらの商品は、お取り寄せの場合がございます。商品によりましては、ご納品に少々お時間を頂く場合がございます。また、売り切れ・完売の折にはご容赦下さいますよう、お願い申し上げます。※海外からのご注文の場合には、クレジットカードでのご決済は、ご利用頂けません。We can't accept creditcard from foreign customers.The method of payment is T/T in advance only.
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5位
¥98,780 円
評価: 5.0
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車高調通販 TRANSPORT 楽天市場店
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています商品詳細 RUSHダンパーは、車高短！走り！乗り心地！低価格！を追求しています。 車種 年式 ： トヨタ カローラツーリング / R1年〜 型 式 ： NRE210W/ZRE212W/ZWE211W/ZWE219W グレード ： G-X,G-Xプラス,S,ダブルバイビー,ハイブリッド 備 考 ： 4WD不可 仕 様 ： フルタップ全長調整式,減衰力24段調整,メーカー1年保証 アッパーマウント ： F キャンバー調整式ピロアッパー / R 純正使用 スプリング ： F 9k-150mm ID62 / R 7k-専用スプリング 調 整 幅 ： F 0mm〜-88mm / R -48mm〜-100mm 付 属 品 ： 車高調レンチ,メンテナンス用グリス,汎用ステー
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6位
¥100,650 円
評価: 0.0
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クレールオンラインショップ
主な適合 車種 型式 年式 グレード エンジン駆動方式 アトレー S700V/S700W H29/11～R3/11 RS, X, DECKVAN 660FF/4WD バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長(mm)/内径(mm) F=34.3(3.5) R=52.5(5.4) F=265 R=245 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=-2 ～ +37 R=+10 ～ +20 F=+20 ～ +37 R=+10 ～ +20 F=+30 R=+20 車種 型式 年式 グレード エンジン駆動方式 サンバー バン S710B R4/1～ VC TURBO, DIAS 660FF/4WD バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長(mm)/内径(mm) F=34.3(3.5) R=52.5(5.4) F=265/- R=245/- 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=+3 ～ +42 R=+15 ～ +25 F=+25 ～ +42 R=+15 ～ +25 F=+35 R=+25 ※装着データはS710Wの数値です。 ※RRの車高調整はスペーサーによる5MM間隔の3段階調整。 ※適合につきましては2024年2月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 商品説明 ・TEINのストリートアドバンスZ4、VSAKC-G1BA2です。 ・ネジ式車高調整機構を採用し、ロアスプリングシートを上下に移動することで車高調整が可能で、シンプルで扱いやすい構造を採用されています。 ・基準車高は純正車高から1インチアップ(約25mm) 前後とすることで、ロードクリアランスを確保。最適なストロークを確保し、適正なアライメント値になるよう最適寸法にて設計されたショックアブソーバです。 ・16段の伸/縮同時減衰力調整機構を搭載しており、調整ダイヤルを回して、ショックアブソーバの特性を変えることで、乗り味やハンドリングをより、自分好みに調整することができます。 ・複筒式を採用し、ストロークが確保しやすく反発力が少ないため、快適な乗り心地を確保することができます。 ・ハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.）を搭載するSTREET ADVANCE Z4は、フルストローク時の衝撃をショックアブソーバ内部で熱エネルギーに変換し吸収することで、車の挙動を乱す衝撃を遙かに小さくします。 さらに、ショックアブソーバへのダメージも少なくなるため、耐久性の向上に繋がります。 ・「最適形状のダストブーツ」「へたりに強いスプリング」「高性能ダンパーオイル」で耐久性に優れた高品質。 ・車高調整ネジ部分には耐食性、防錆性能、潤滑性に優れた独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、長期間にわたりスムーズに車高調整を行うことが出来ます。 ・純正アッパーマウントに対応しています。（純正マウントは付属しておりません） ・減衰力調整を車内から簡単に調整できるオプションのEDFCシリーズ対応です。 ・安心の3年6万キロのメーカー保証付です。※画像はイメージです。実際の形状や色合い、部品構成等は異なりますので予めご了承下さい。
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7位
¥104,720 円
評価: 0.0
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LARGUS ONLINE SHOP
商品全長調整式車高調キット 種類SpecS 自動車メーカーホンダ 車種レジェンド 車輌型式KC2 年式- 駆動方式4WD バネレートF12k バネレートR7k 自由長F220mm 自由長R240mm アッパーマウントF固定式強化ゴム アッパーマウントRマウントレス 減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 減衰位置Rダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 車高調整範囲F614mm〜704mm 車高調整範囲R657mm〜745mm ダウン量F-97mm〜-7mm ダウン量R-56mm〜+32mm 備考※減衰調整ダイヤル延長ケーブル200mm付属 備考2※車高設定範囲・ダウン量・取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります。車両による個体差や組付けの条件により、誤差が生じる場合がございます。※アダプティブショックアブソーバー（電子制御ダンパー等）車は、警告灯が点灯してしまう為、別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます。※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。 納期について 原則として通常即日〜2営業日以内に発送いたします。 ※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。欠品商品の納期目安は3〜4週間となります。(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて ・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。必ず事前に適合をご確認下さい。・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRS、スポーツ走行に特化したSpecSRの全6種類の車高調をラインナップ。 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。それぞれの特徴は以下の通りです。 ・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。 ・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。 ・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。 LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。それは性能に対するこだわり故。複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。 1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。4:製品保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間（SpecSRは3年間）に限り、無償で修理サービスを受けることが可能です。保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。 5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとして、街乗りはもちろん、ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持ったSpecS。適合は300車種以上、他メーカーではラインナップされていないようなコアな車種や絶版車まで対応。 1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。 2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。 3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。 4:リング高剛性なジュラルミン製リング。大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。 5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。
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8位
¥109,725 円
評価: 0.0
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カーポートマルゼン 楽天市場店
■商品詳細 N-ONE(JG3/2020.11-) アッパーマウント Front:純正 Rear:純正 バネレート(kg/mm) Front:4.0k Rear:2.1k 推奨車高調整範囲(mm) Front:-45mm〜-25mm Rear40mm〜-20mm N-WGNカスタム(JH3/2019.08-) アッパーマウント Front:純正 Rear:純正 バネレート(kg/mm) Front:4.0k Rear:2.1k 推奨車高調整範囲(mm) Front:-45mm〜-25mm Rear45mm〜-25mm ■注意事項 2WD専用 RR:純正スプリングインシュレータの加工が必要。 その他型式、年式はダウン量が異なりますのでご注意ください。 詳しくはTEINホームページでご確認お願い致します。 送料は無料です。 ※離島・沖縄の送料は別途￥11,000が必要になります。▼適合車種 ●ホンダ■N-ONE[JG3]■N-WGNカスタム[JH3]
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9位
¥109,767 円
評価: 0.0
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タイヤ1番
新呼称（世界共通） 従来の呼称 概要 B4 B4 純正品質・OEリプレースメント用ダンパー B6 B6 純正形状スポーツダンパー B8 B8 純正形状ショートストロークスポーツダンパー B12 BTSキット 純正形状ローダウンサスペンションキット B14 BSSキット ネジ式車高調整サスペンションキット B16 BPSキット PSS10 ネジ式車高調整、減衰力調整式サスペンションキット 【国内正規品】BILSTEIN（ビルシュタイン） ダンパーキット B8：ショートストローク仕様車種フォルクスワーゲン ポロ（6R) 年式09/10〜(フロント)品番/タイプ ：VE3-G857 倒立単筒 (リア)品番/タイプ ：BE3-6790 単筒備考 ：※1 ： ショートストローク 注意・特記事項 全車種（6R） ※ 取り扱い商品は国内正規輸入商品です。 ※ 商品画像はイメージです。 車両によりダンパーの形状が画像と異なります。 ※ 車種別専用品となりますので、事前に車検証等で年式や型式などをご確認ください。 お支払方法こちらの商品は車種別専用品扱いとなる為、弊社規定により代金引換はご利用いただけません。 代金引換のご注文は銀行振込に訂正して連絡いたしますのでご了承ください。送 料 送料無料！ ※ただし次の場合は送料がかかります。当店で注文受付後に加算させていただきます。 ・沖縄・離島へのお届けは、別途中継料が発生します。[ 中継料の目安料金表 ] 車両情報 お問合せ・ご注文の際には、必ず車両情報をお知らせください。【車種・初年度登録年月・車両型式・グレード/モデル・エンジン型式】車検証をご確認の上、車両情報をご記入ください。車検証の見方は こちら 納 期ご注文後にメーカーへの取寄せ商品です。在庫状況や仕様によりお時間を要する場合があります。 国内欠品により本国取り寄せとなった場合は2ヵ月〜3ヵ月程度お時間を要します。 予めご了承の上ご注文お願いします。お急ぎの方はご注文前に在庫・納期の確認をお願いします。
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10位
¥7,524 円
評価: 0.0
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エービーエムストア
ABM,ABMSTORE,TEIN,tein,テイン, GOODS,グッズ,補修部品,スペアパーツ,車高調,サスペンション,ショック,スプリング,ダンパー,ボルト,ナット,キーホルダー,アクセサリー,追加,【 商品名 】Pillow Ball（ピロボール）【 定価 】4,500円 X 2個 （税抜き）【 入数 】2個セット【 品番 （商品コード） 】MBWTD18-207-2S
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11位
¥113,146 円
評価: 0.0
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オートクラフト
適合車種車メーカーSUZUKI / スズキ車種SWIFT SPORT / スイフトスポーツ型式HT81S年式2003年06月〜2005年05月エンジンM15A排気量1.5駆動方式FF商品情報品番615 62P CNシリーズstreet ZERO BLUE各仕様＼前後フロントリアアッパーマウントピロ調整式-減衰力調整--車高調整方式全長調整ネジスペーサー推奨車高-45〜0-45〜-20最大調整幅-90〜0-45〜-17参考車高-35-35スプリングレート7 or (6/8/9/10)3.5納期についてメーカー在庫があれば2〜3営業日、欠品時は受注生産の為、数ヶ月お時間がかかる場合がございます。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。注意事項※ 商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※ 製品の仕様や価格の変更、製造及び販売を予告無く中止する場合がございます。※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。615-62P-CN 615_62P_CN キャロッセ CARROSSER 車高調整 ダンパー サス ローダウン ショック ショックアブソーバー street ZERO ストリート0
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12位
¥113,850 円
評価: 0.0
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カーポートマルゼン 楽天市場店
■商品詳細 エブリイワゴン/2WD(DA17W/2015.02-) アッパーマウント Front:強化ゴム Rear:純正 バネレート(kg/mm) Front:5.0k Rear:5.0k 推奨車高調整範囲(mm) Front:-45mm〜-25mm Rear:-50mm〜-30mm エブリイワゴン/4WD(DA17W/2015.02-) アッパーマウント Front:強化ゴム Rear:純正 バネレート(kg/mm) Front:5.0k Rear:5.0k 推奨車高調整範囲(mm) Front:-50mm〜-30mm Rear:-50mm〜-30mm ■注意事項 2WD/4WD共通 RRの車高調整はスペーサーによる10MM間隔の3段階調整。 その他型式、年式はダウン量が異なりますのでご注意ください。 詳しくはTEINホームページでご確認お願い致します。 送料は無料です。 ※離島・沖縄の送料は別途￥11,000が必要になります。▼適合車種 ●スズキ■エブリイワゴン[DA17W]●ニッサン■NV100 クリッパーリオ[DR17W]
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13位
¥114,298 円
評価: 0.0
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オートクラフト
車メーカートヨタ車種ハイエース型式TRH/KDH/GDH200系適合備考ワイドボディ品番SPD11H品名CLOUD WALKER ハイパフォーマンスダンパー備考※当製品は標準車高および2.0インチ（-50ミリ）までのローダウン車両に対応しています。ただし、“RCジョイント”と併用する場合はロアアームの角度が補正されるため、2.5インチ（-62.5ミリ）ダウンでもストロークを確保できます。※当製品は保安基準適合品ですが、車検については検査員の判断が優先されますのでご注意ください。※レゾネーターが装備されている車両に装着する場合、減衰力調整作業に支障をきたすおそれがあります。セッティング作業を容易に行うためにも、“レゾネーターキャンセラー”と併用されることをお勧めします。※Q.メーカー推奨の減衰値はありますか？A.開発時に基準とした減衰力は最強から5段戻した位置です。セッティングする際は、この位置からスタートされることをお勧めします。※Q.標準ボディ用とワイドボディ用、それぞれのモデルに互換性はありますか？A.標準ボディ用とワイドボディ用で外観上の違いはありません。よって、どちらのモデルも装着可能です。ただし、減衰特性が大きく異なるため、標準ボディにワイドボディ用のモデルを装着した場合は減衰値を「最弱」に調整しても硬いと感じるはずです。また、積載重量や使用環境に応じて意図的にボディサイズの異なるモデルを選択することもセットアップのひとつの方法だと考えています。※当製品は標準リーフスプリング専用です。ローダウンリーフには対応しておりません。注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※ 商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。納期についてメーカー在庫があれば3～4日営業日、欠品時は1ヶ月～お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。 【運賃について】 ※こちらの商品は特別運賃が適応されます。※下記の送料表が適用されます。ご注文時に自動計算されます通常送料ではございません。 北海道2,500円(税別) 青森県 岩手県 秋田県 宮城県 山形県 福島県茨城県 栃木県 群馬県 埼玉県 千葉県 東京都神奈川県 山梨県新潟県 長野県 富山県 石川県 福井県岐阜県 静岡県 愛知県 三重県滋賀県 京都府 大阪府 兵庫県 奈良県 和歌山県鳥取県 島根県 岡山県 広島県 山口県徳島県 香川県 愛媛県 高知県福岡県 佐賀県 長崎県 大分県 熊本県 宮崎県 鹿児島県 1,500円(税別) 沖縄県3,500円(税別) 玄武 genb ムーンフェイス moonface“As one with the vehicle” 人馬一体。《ワイドボディ専用の減衰特性が生み出す、路面をつかむ絶品フットワーク！》ワイドボディ［バン/ワゴン］のみに的を絞った減衰値に設定。ボディ剛性をはじめ、シャシー寸法やトレッド幅を減衰力に反映させることで、路面に張りつくような安定性を保ちつつ、重量を感じさせない軽快なフットワークを実現しました。■対応車高：標準車高~2.0インチダウン■推奨ストッパー：Genbストッパーシリーズ◎単筒式だからこそ実現した、珠玉のハンドリング！50ミリ/sec以下の微低速領域から安定した減衰力を発生させる単筒式を採用。いかなる状況下においてもボディに加わる入力を素早く吸収し、応答性に優れたハンドリングを実現。◎幅広いセットアップを可能にする、減衰力10段調整！車体のバリエーションによって異なる、車両重量や乗員&積載重量にも対応するワイドレンジの減衰力調整機構を装備。走りの嗜好性に変化をもたせたいユーザーに最適。◎スカイフック理論を踏襲した基本概念が、1BOXの走りを大きく変える！サスペンションチューニングにおいて最も重要視されるトータルバランスを徹底追求。アクティブサスペンションのロジックとして有名な「スカイフック理論」を念頭に掲げ、バンプ&リバンプストッパーをはじめとする周辺パーツを含めたセットアップも視野に入れ開発。◎安心の2年間/4万キロ保証！製造元「株式会社エッチ・ケー・エス」の保証制度にもとづき、製造上の原因による不具合が発生した場合に無償での修理を約束。（※オーバーホール非対応）★JAPAN MADE by HKS
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14位
¥128,612 円
評価: 0.0
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NMTカスタムパーツ屋
商品名：FLEX Z フレックスゼットメーカー：BMW / BMW車種：4シリーズ グランクーペ（F36）型式：4A20年式：2014.06-駆動方式：FRグレード：Fスプリングレート：6kgf/mmRスプリングレート：10.4kgf/mmF基準ダウン量：-20mmR基準ダウン量：-20mmFt推奨車高調整範囲：-30〜-10mmRr推奨車高調整範囲：-30〜-10mmFt可能車高調整範囲：-71〜-3mmRr可能車高調整範囲：-48〜-8mm適合情報：スポーツサスペンション装着車のデータです。電子制御サスペンション装着車は適合未確認です。商品コード：VSGA8-C1AS3備考：注意：MADE IN JAPANの高品質！横浜自社工場で仕上げたプライス以上の価値を持つ全長調整式車高調！発送詳細:お支払方法は「お買いものガイド」をご確認ください。納期・在庫:メーカーお取り寄せや受注生産品のため、お急ぎの場合は事前にお問い合わせください。ご注文後のキャンセル、商品変更等に関しては一切お受け出来ません。商品情報は予告なく廃盤、仕様変更になる場合がございます。ご購入の前に、車両型式、エンジン型式、駆動方式、年式、グレード等を車検証及びコーションプレート等でご確認いただき、メーカーホームページで車種適合に誤りがないか必ずご確認ください。掲載画像はイメージ画像です。車種により形状等異なり、実際の商品とは違う場合が御座いますので、予めご了承下さい。
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15位
¥138,600 円
評価: 0.0
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ななこ屋楽天市場店
メーカー/商品名 CUSCO 車高調キット street ZERO A 車種 スバル：フォレスター [型式] SJG [年式] 2012.11- [グレード] 2.0XT [駆動・排気量] 4WD/2000cc 商品番号 697 61N CN アッパーマウント F:ピロボール調整式アッパーマウント/R:強化ゴム固定式アッパーマウント 減衰力調整 F:40段/R:40段 車高調整機構 F:全長調整/R:全長調整 商品説明 乗り心地もチューニングも走行ステージに合わせて自由自在 「全長調整式車高調整」と「減衰力40段調整」のCUSCO streetシリーズ最上級モデル 主な仕様 ・違いがハッキリわかる減衰力（乗り心地）40段調整式 ワイドな減衰力調整幅と1?40段の均等な減衰変化でどんなシチュエーション・ステージでも簡単に 好みの乗り心地に調整可能です。 またローレット加工のダイヤルで減衰調整は工具不要です。 ・全長調整式車高調整 車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。きめ細かい車高調整と、 高い乗り心地を両立しました ・アッパーマウントを標準装備 スポーツ、セダン車種には強化ゴムアッパーマウントを採用。 またスポーツ車種には前後ピロアッパーマウントをオプション設定するなど、ユーザー様の好み・ 走りにあわせたチョイスが可能です。 ・フロントストラット式にはキャンバー調整式ピロアッパーマウントを設定 フロントストラット式のスポーツタイプ車種にはキャンバー角を調整できるピロアッパーマウントを 設定。幅広いチューニングに対応しました。 ・CPRV（圧力適正化バルブ）で乗り心地の質感を向上！ 低速時に減衰力が必要以上に下がらないよう、変更幅を適正にするCPRV（圧力適正化バルブ）を 採用。低速から高速までの全領域で、最高の乗り心地と高い操縦安定性が得られます。 ・e-con2対応 運転席からボタンひとつで減衰力を調整できる「e-con2」に対応。 シーンにあわせていつでも最適な減衰力に調整できます（適合車種のみ）。 ・車種別専用設計でローダウンしても十分なバンプストロークを確保 ラインナップする車種ごとに専用設計しているので、十分なバンプストロークを確保。 また1人乗車からフル乗車まで徹底的にテストし、どこに乗車しても快適なセッティングを 施しました。 ・細部へのこだわり 調整ネジ部には「ニッケルクロームメッキ処理」を採用し、サビや砂・ダストからしっかりガード。 また、ロックナットの緩み防止や静音性向上のために高分子ポリマー製スラストシートを 挟み込むなど、品質に徹底的にこだわっています。 ・安心の国内生産。工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品 ・1年、または10,000kmの安心保証つき（※ユーザー登録が必要です） 納期について お届け商品の納期については、ご注文後こちらからメールでお知らせしております。 お届けまでに7日以上かかる商品については、一度注文を保留して ご注文継続かどうかご確認致しますので、メールへご返信をお願いします。 ご注文時期によっては、お届けまでにお時間を頂戴する場合がございますので お急ぎの方は、事前にメールにて納期のご確認をお願いします。 注意事項 掲載の情報はデータ作成当時のものです。車種情報や商品詳細など 当時とは更新されている場合もございますので、 ご注文前にはお客様ご自身でご確認をよろしくお願い申し上げます。
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16位
¥138,600 円
評価: 0.0
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LARGUS ONLINE SHOP
商品全長調整式車高調キット 種類SpecD 自動車メーカーホンダ 車種インテグラ 車輌型式DC5 年式2001/07〜2007/02 駆動方式2WD バネレートF10k バネレートR12k 自由長F150mm 自由長R120mm アッパーマウントF調整式ピロ アッパーマウントR固定式強化ゴム 減衰位置Fダイヤル分離式(アッパーマウント上部) 減衰位置Rダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 車高調整範囲F599mm〜647mm 車高調整範囲R625mm〜657mm ダウン量F-75mm〜-27mm ダウン量R-62mm〜-30mm 備考Type-R/Type-S共通フロントを車高調整範囲の上限付近で使用する場合は、タイロッドとボディが近い状態となり、干渉してしまう可能性があるためセッティングにご注意ください。 備考2※車高設定範囲・ダウン量・取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります。車両による個体差や組付けの条件により、誤差が生じる場合がございます。※アダプティブショックアブソーバー（電子制御ダンパー等）車は、警告灯が点灯してしまう為、別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます。※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。 納期について 原則として通常即日〜2営業日以内に発送いたします。 ※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。欠品商品の納期目安は3〜4週間となります。(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて ・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。必ず事前に適合をご確認下さい。・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRS、スポーツ走行に特化したSpecSRの全6種類の車高調をラインナップ。 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。それぞれの特徴は以下の通りです。 ・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。 ・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。 ・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。 LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。それは性能に対するこだわり故。複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。 1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。4:製品保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間（SpecSRは3年間）に限り、無償で修理サービスを受けることが可能です。保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。 5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。 もっと車高を下げたいというユーザーの要望に応える為に開発されたSpecD。ショート化されたロアブラケットとショックアブソーバー、ハイレートなショートスプリングなどの専用部品を用いて、従来の車高調では不可能なダウン量を確保しつつ、実走行可能な調整範囲を実現。※お車の改造状況や個体差によって最低地上高を確保できない場合がございます。 平均ダウン量120mmのスーパーローダウン車高調 SpecSの平均ダウン量80mmに対し、SpecDは平均ダウン量120mm。全下げ状態にすることで迫力のローダウンを実現し、全長を調整する事で自走する事も可能。ローダウンを極める車高調の名に恥じない性能となっている。 1:車種別設計アッパーマウント通常設定が固定式アッパーマウントの一部車種に対しても、調整式ピロアッパーマウントを採用し、キャンバー角調整を可能にした。 2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。 3:ハイレートショートスプリングSpecD専用のハイレートな62Φショートスプリング。性能と耐久性に優れたSAE9254製。 4:リング高剛性なジュラルミン製リング。大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。 5:ショートロアブラケット更なるローダウンを実現する為にショート化されたロアブラケット。
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17位
¥141,570 円
評価: 5.0
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矢東タイヤ
商品情報【商品名】CUSCO Street ZERO Aクスコ ストリート ゼロ エー【設定車種】 対応車種 ： SUBARU IMPREZA 年式 ： 2007/10〜 型式 ： GRB/GRF グレード ： WRX STI 【アッパーマウント】 Fr： ピロ調整式 Rr： 強化ゴム固定式 【推奨車高調整幅】 Fr： -50〜-20mm Rr： -40〜-15mm 【最大車高調整幅】 Fr： -62〜0mm Rr： -51〜0mm 【バネレート】 Fr： 7.0kgf/mm Rr： 6.0kgf/mm 【備考】 ● バネレート変更可能 ● リアはピロアッパーに変更可能（別途追加料金が発生します）● e-Con2対応可 【納期】こちらの商品はメーカー取寄せです。メーカーに在庫がある場合で数日でご用意可能です。但し、メーカーが在庫を切らしている場合には商品のご用意にお時間が掛かる場合がございます。※ お急ぎご入用の場合にはご注文前に一度納期をお問合せ下さい。【注意事項】御注文をいただける際には装着可否もございますので装着予定の車種、グレード、年式、型式、をご記入下さいませ。● 通信販売お取扱店舗杉並店（木曜定休）(TEL：03-3247-3811)お電話でのお問い合わせは上記店舗宛てにお願いします。● 車高調整範囲は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。＜車検について＞製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。※ メーカー直送品を除き商品の検品のため弊社で一度開封しております。※掲載写真は商品イメージです。品番、仕様により現品と異なる場合がございます。CUSCO street ZERO Aクスコ ストリート ゼロ エー★ 商品の詳細、適合はメーカーHPでご確認下さい。→CUSCO ホームページ★ お電話でのお問合せ先は矢東タイヤ杉並店（木曜定休）（TEL：03-3247-3811）にお願いします。
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18位
¥142,500 円
評価: 0.0
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タイヤ1番
お支払方法 こちらの商品は車種別専用品扱いとなる為、弊社規定により後払い決済はご利用いただけません。 送 料 送料無料！ ※ただし、沖縄・離島へはお届け出来ません。 納 期 ご注文後にメーカー取寄せする商品です。メーカー在庫がある場合で平日3〜4日程度の出荷目安ですが、 一部受注生産商品や、メーカーの在庫状況・仕様等によりお時間を要する場合があります。恐れ入りますが、予めご了承の上ご注文をお願いいたします。 お急ぎの方はご注文前に在庫・納期の確認をお願いいたします。■ 基本情報 チタン配合材を使用したヘタリ保証付きのコイルスプリングとハーモフレック機構を搭載した減衰力調整式高性能ダンパーを組み合わせリフトアップサスペンションキット。さらにフロントに車高調整機能を設けています。 商品内容フロントコイルスプリングリヤコイルスプリング車高調整式フロントダンパーリヤダンパー車高調整用レンチ 車高フロント：10〜50mmアップリヤ：20〜25mmアップ ■ スプリング バネレート フロント：120N/mmリヤ：30N/mm ■ ショックアブソーバー タイプ フロント：低圧ガス式ツインチューブダンパー、車高調整、ハーモフレック機構リヤ：低圧ガス式ツインチューブダンパー、ハーモフレック機構 減衰力調整 14段ダイヤル調整式 減衰力 フロント：伸側-5〜40％、圧側-50〜-35％(0.3m/sec/純正比)リヤ：伸側25〜55％、圧側-40〜-25％(0.3m/sec/純正比) ■ メーカーホームページ商品・適合詳細につきましては メーカーHP も必ずご確認ください。 ■ 注意事項・補足説明TZ、TZ-G／装着不可ディーゼル車／装着不可20.08M/C後／装着可能11.01以降登録車に装着時バックランプの移設が必要となる場合があります。車高調整機能はフロントのみリフトアップにより直前側方視界基準(保安基準第44条第5項)を満たさなくなる可能性があり、フロントビューカメラなどの前方視界確認機構増設が必要となる場合があります。ヘタリ保証付帯(コイルスプリングのみ)各自動車メーカーの運転支援システムや衝突回避システムなどの安全装備は、車高が変わることによってレーダー、カメラ、センサーなどが誤認識、誤作動を起こす可能性があります。リフトアップ(またはローダウン)サスペンション装着による車高変化に伴うそれらシステムの誤作動、および誤作動による事故につきましては弊社は一切の責任を負いかねますので、予めご了承ください。
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19位
¥163,350 円
評価: 0.0
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車高調 ダウンサス プロ取付店KTS
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名RS-R商品名Best☆iメーカー品番BIH722MJANコード4511969842601自動車メーカーホンダ車種フリード型式GT5年式2024/06〜駆動FF適合詳細排気量:1500 HVマッチンググレード:e:HEVエアー EX仕様推奨車高調整幅 mm(F/R):-15〜-55/-15〜-60推奨車高 mm(F/R):-35〜-40/-30〜-35最大調整幅 mm(F/R):-5〜-70/-15〜-60バネレート kg/mm(F/R):6.0/5.0減衰力調整(F/R):○/○調整段数(F/R):36/36全長調整(F/R):○/○フロントキャンバー調整:×(純正フロントアッパーマウント使用)リア車高調整:ネジ式備考フロント純正アッパーマウント再使用。注意事項推奨バネレート以外でご使用される場合、車高が上記データより変化します。マッチングは全て推奨レートのみで行っています。詳しくはメーカーHPにてご確認ください。最大調整幅は物理的な最大調整可能範囲寸法からの数値であり、保証出来る走行可能な数値ではありません。走行可能な許容範囲については、推奨車高調整幅を参照してご使用下さい。(推奨車高調整幅を超える範囲で調整を行った場合、タイヤ・アーム等がボディに干渉する恐れがあります。)セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃
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20位
¥164,589 円
評価: 0.0
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Attract
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカーIDEAL商品TRUEVA version2品番TO-NCP35アッパーマウント F|Rピロ｜アルミキャンバー調整 F|R〇｜×スプリング(k/mm)F|R8/160｜6/160ダウン量 F|R0〜-100｜-20〜-100減衰力 F|R36｜36全長調整 F|R〇｜〇自動車メーカートヨタ車種bB xB型式NCP35年式2003〜2005駆動方法4WD適合詳細備考注意事項
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21位
¥165,085 円
評価: 0.0
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Attract
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカーAUTOEXE商品Street Sports SUS.Kit品番MBP7850仕様車高調整式 ツインチューブ 減衰力固定式バネ定数(N/mm)F/R31.4/46.1車高調整範囲(mm)-5〜-20推奨車高(mm)F/R-15 /-15車両マツダ車種MAZDA3型式BP系 適合詳細ガソリン1.5L車備考品番:MDE7605/MBP7605/MKE7605/MMJ7605の同時装着は不要です。・ 360°ビュー・モニター付車に装着した場合、カメラのエーミング調整が必要になる場合があります。注意事項品番:MDE7605/MBP7605/MKE7605/MMJ7605の同時装着は不要です。・ 360°ビュー・モニター付車に装着した場合、カメラのエーミング調整が必要になる場合があります。
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22位
¥165,000 円
評価: 0.0
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カーパーツ ライジング
商品説明 メーカー plusline(プラスライン) ブランド High Style EVERY(ハイスタイルエブリイ) 商品名 DA17V エブリイバン 40mmリフトアップキット 商品内容 TOYOのオープンカントリー165/80R14サイズを、構造変更不要の40mmリフトアップで装着可能にするキットです。 フロントは純正のコイルスプリング、リアには専用のリフトアップスプリングを使用することで乗り心地を損なわず、 ショックアブソーバーの減衰力調整により乗り味をお好みに合わせて変化させることが可能ですので、 日常使いからキャンプやフィッシングなどアウトドアでのアクティブな走行シーンまで幅広く快適にドライブをお楽しみいただけます。 また、ショックアブソーバーは自動車メーカーの純正部品を製造する工場で製作しており、 オフロードコースや各フィールドで度重なるテストを行っておりますので安心して取り付けいただけます。 製品詳細 適応車種 DA17V エブリイバン キット内容 ・15段減衰力調整ロングショックアブソーバー前後 ・ステアリングストッパー ・フロントメンバーダウンキット4.5 ・キャンバー調整ボルト ・専用リアコイルスプリング ・リアストロークアップキット ・ラテラルロッドアップブラケット 備考 ※4WD車はドライブシャフト保護のため、オプションでフロンメンバーダウンキット4.5をフロントメンバーダウンキット25に変更をお勧めいたします。 フロントメンバーダウンキット25に変更の場合、2020年3月以前製造の車両でステアリングラックのゴムカバーが内径65mmの場合は、内径70mmの物に交換が必要ですのでオプションでご選択ください。 ※ディスチャージヘッドランプ装着車にはヘッドライトレベルアジャスターが必要ですので、オプションでご選択ください。 ※装着には各補正パーツが必ず必要になりますので、ショックアブソーバー単体では取り付けできません。 ※推奨タイヤ： TOYOオープンカントリー165/80R14、推奨ホイールサイズ： 14-4.5J/+43 その他、注意事項など ※ご入金確認後のメーカー手配商品です。発送までにお時間をいただく場合がありますのでご了承ください。 ※製品装着後の車検の合否に関しては検査官によって見解が異なる場合がありますのでご了承ください。 ※直前や左側方の視認性を確保するために別途カメラや補助ミラーの装着が必要になる場合があります。 ※装着後の車輌の状態や車高の変化に伴い補足部品やエーミング作業が必要になる場合があります。 ※装着後の車輌の仕様や状態によって記載変更や構造変更などが必要になる場合があります。 ※取り付け作業などは専門ショップ様にご相談されることを推奨します。
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23位
¥201,308 円
評価: 0.0
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クレールオンラインショップ
主な適合 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 コルト ラリーアートバージョンR Z27AG H18/5～H24/6 RALLIART VERSION-R FF 1500 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 F=98.1(10.0) R=78.5(8.0) F=140/Φ70 R=185/- 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=-95 ～ -25 R=-50 ～ -5 F=-45 ～ -25 R=-40 ～ -20 F=-35 R=-30 ※適合につきましては2021年3月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 同一適合 LINEUP FLEX Z VSE10-C1AS1 MONO RACING VSE10-K1NS1 スポーツ走行に特化したセッティング MONO RACINGはサーキット走行の頻度の高いユーザーにご満足いただけるよう、開発を行いました。 キャンバー・キャスター調整式ピロボールアッパーマウント 「SUPER RACING」からフィードバックしたキャンバー・キャスター調整式ピロボールアッパーマウントをストラット式のフロントへ採用しました。キャンバー調整式のピロボールアッパーマウントは一般的ですが、「MONO RACING」ではこれに加えて、キャスター調整も可能にしました。キャンバーとキャスターは個別に調整が可能で、キャンバーは無段階、キャスターは4段階で調整が可能です。(※一部車種を除きます。) キャンバー調整式ロアブラケット ストラットタイプのロアブラケットには、キャンバー調整機構を採用しました。 偏心したキャンバー調整カラーを180°回転させることでキャンバー角を変更します。これにより、アッパーマウント側での調整が出来ない車種でもキャンバー調整が可能となります。 キャンバー・キャスター調整式アッパーマウント付属の場合にはアッパーマウント側の調整を含めたトータルでのジオメトリ調整が可能となりました。(※差込形状のストラットタイプ車など一部車種を除く。) 単筒式(ストロングチューブ正立式) 単筒式を採用するMONO RACINGは、オイル室とガス室が完全に分離しているためエアレーションが発生しません。これは、路面からの微細なインフォメーションをキャッチするリニアな減衰力が、たとえ激しいサーキットランを繰り返しても安定して発生し続けることに繋がります。そのため微妙なマシンコントロールができ、路面との濃密なコミュニケーションが取れる上質なショックアブソーバを作り上げることができました。 全長調整式 車高を変えても、乗り味の変化が少ないメリットがあります。 ADVANCE M.S.V. 減衰力調整機構に「ADVANCE M.S.V.」を採用。減衰力の調整幅が大きい「ADVANCE ニードル」と、微低速領域の減衰力の落ち込みを防ぐ「M.S.V.(マイクロスピードバルブ)」とを組み合わせた機構です。減衰力調整幅が大きいと悪化しがちなステアリングフィール、路面追従性やトラクションを高レベルに引き上げます。 減衰力調整式 16段の伸/縮同時減衰力調整機構を搭載しています。 調整ダイヤルを回して、ショックアブソーバの特性を変えることで、乗り味やハンドリングをより、自分好みに調整することができます。 商品説明 ・TEINのモノレーシング ダンパーキット、VSE10-K1NS1です。 ・モノレーシングはサーキット走行の頻度が高いユーザー向けに「SUPER RACING」のセッティングをベースに、各種モータースポーツサポートで培った豊富なデータから、スポーツ走行に適した基本スプリングレートの設定や減衰力チューニングを施したダンパーキットです。 ・キャンバー・キャスター調整式ピロボールアッパーマウントをストラット式のフロントへ採用しており、加えてキャスター調整も可能にしました。キャンバーとキャスターは個別に調整が可能で、キャンバーは無段階、キャスターは4段階で調整が可能です。(一部車種を除く) ・ストラットタイプのロアブラケットには、キャンバー調整機構を採用されており、これによりアッパーマウント側での調整が出来ない車種でもキャンバー調整が可能となります。 ・16段の伸/縮同時減衰力調整機構を搭載しており、調整ダイヤルを回して、ショックアブソーバの特性を変えることで、乗り味やハンドリングをより、自分好みに調整することができます。 ・また、減衰力調整を車内から簡単に調整できるEDFCシリーズ対応です。 ・「最適形状のダストブーツ」「へたりに強いスプリング」「高性能ダンパーオイル」で耐久性に優れた高品質。 ・車高調整ネジ部分には耐食性、防錆性能、潤滑性に優れた独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、長期間にわたりスムーズに車高調整を行うことが出来ます。 ・安心の3年6万キロのメーカー保証付です。※画像はイメージです。実際の形状や色合い、部品構成等は異なりますので予めご了承下さい。
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24位
¥225,223 円
評価: 0.0
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車高調 ダウンサス プロ取付店KTS
メーカー名AXIS STYLING/アクシススタイリング 商品名パーフェクトダンパー7G-S 純正フロントアッパーマウント付 メーカー品番 JANコード- 自動車メーカートヨタ 車種アルファード/ヴェルファイア 型式AGH45W 年式2023年〜 駆動4WD 適合詳細Z・Zプレミア・エグゼクティブラウンジ 仕様特徴(F/R):全長調整式 正立複筒式/正立単筒式アッパーマウント(F/R):純正付属/製品一体式減衰力(F/R):20段ダイヤル調整式/20段ダイヤル調整式スプリング(F/R):樽型 4.3k〜5.6k/樽型 7.1k〜7.8kダウン量(F/R):0〜-70mm(±10)/-15〜-60mm(±10)出荷時ダウン量(F/R):-30mm/-30mm 備考車検対応。車高調整用レンチ・取付説明書付属。安心の2年または4万キロの保証。(メーカー規定に基づきます。)バネレートは型式で異なります。 注意事項車高調整範囲はメーカー測定データとなります。型式やグレードまたは装備品や個体差により誤差が生じます。調整範囲内であっても車高によってはボディー・アーム等との干渉などをおこし、走行に支障をきたす恐れがあります。調整範囲内であっても車高によっては保安基準適合外となりますので御注意ください。本製品への交換やタイヤのインチアップ等により、車体各部からの音が車内に伝わりやすくなる場合がありますが、構造上対処できない場合がありますので予めご了承ください。 セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃
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25位
¥275,052 円
評価: 0.0
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車高調 ダウンサス プロ取付店KTS
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名HKS商品名HIPERMAX Rメーカー品番80310-AH004JANコード4957266323281自動車メーカーホンダ車種シビックタイプR型式FD2年式2007/03〜2010/08駆動適合詳細K20A無限RR未確認仕様フルキット設定バネレート【F/R】N/mm(kgf/mm):F=137(14)/R=137(14)自由長【F/R】(mm):170/150減衰力 ピストン速度 0.1m/sec 減衰力値N F:伸び側/縮み側:539/481減衰力 ピストン速度 0.1m/sec 減衰力値N R:伸び側/縮み側:843/549車高情報出荷時(最大上限〜最大下限)【F/R】:-31(0〜-81)/-31(-12〜-94)備考注意事項フルキットご購入の際には、ご希望のバネレートへ変更できます。(HKSが取扱するスプリングとし、自由長の変更は不可)ご希望の場合は、必ずご注文時にお知らせ下さい。各車種別推奨バネレート範囲を超えるバネレート変更は保証対象外となります。車高情報の数値は、HKS社内でのフルキット設定の組み合わせによる参考値データ(ノーマル比)です。(データは車輌の個体差・組み付け条件により変化します。)カッコ内の数値(上限〜下限)はノーマル車高から可能な車高調整幅のみを示したもので、あくまで参考値となります。車種によっては走行に支障をきたす恐れがありますのでご注意ください。セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃
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26位
¥627,000 円
評価: 0.0
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MASTERPIECE
圧倒的存在感と圧倒的走破性を実現します。 ジムニー50年の歴史を見ても、 これだけのリフトアップを実現して 実用性をスポイルしていない 圧倒的リフトアップキットはなかった。 普段使いの乗り味は、 従来型の2インチアップ、3インチアップ仕様と ほとんど変わりません。視線が高くなっているくらいです。 本格的なオフロード走行を目指す場合に向けて トラクションリンクを標準装備化しました。。 リンクにかかるネジレの力を劇的に低減させますので 普段乗りでの乗り心地の向上は勿論、 写真のような深いモーグルを簡単に走破することが出来ます。 重心位置が高くなったことを全く感じさせません。 構成部品一覧 5インチアップコイルスプリング GS-S263 タフドッグファームセルショックGS-S44 ステンレスラテラルロッド前後セット GS-S189 ステンレスメッシュブレーキホース RM-S06 オートレベライザー補正プレート GS-S265 リーディングアームダウンブラケット GS-S253 トレーリングアームダウンブラケット GS-S254 フロントバンプストップ延長ブロック GS-S259 リアバンプストップ延長ブロック GS-S260 プロペラシャフト延長スペーサー GS-S262 X2枚 フロントスタビリロケーション GS-S261 フロントショック延長ブラケット GS-S258 リアショック延長ブラケット GS-S264 リアラテラルロッド補正ブラケットセット GS-S257 フロント補正2点セット GS-S250 フロント補正アーム（スチール） GS-S209 リアトラクションリンクNEO（スチール）GS-S278 クロスメンバーダウンブラケット GS-S207★注意 サスペンション・ブレーキ関連パーツ等は重要保安部品です。 分解・取り付けは分解整備の資格のある認証工場で装着される事を前提に販売しております。 サスペンションやブレーキの交換には専門知識・専門工具も必要です。 個人で装着される場合は、自己責任をとれる方に限定します。 取り付けに自信のない方はご遠慮ください。 間違った取り付け等は死亡事故の原因となる可能性があります。 またサスペンション＆ブレーキ・パーツ等には取り付け説明書は付属しません。 必ず車両毎のサービスマニュアルに従って締め付けトルクを確認の上装着してください。 弊社は楽天市場店の他に店頭や雑誌広告でも通信販売を行っており、 タイミングによっては商品が欠品になっている可能性もあります。 購入手続きが完了してもすでに完売となっている場合、納期が掛かる事をご了承ください。 実際の在庫状況等については受注確認メールでご案内いたします。
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27位
¥10,500 円
評価: 5.0
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TRUCKSトラックス
【 送料無料 】 （送料無料でお届けします。沖縄、離島は除く。） 【 自社在庫あり 】 モンロー ショック アブソーバ リア2本セット OEスペクトラム (OESpectrum) 品番：M378236SP リア2本 世界で初めてショックアブソーバを開発したのがモンローです。創業100周年を迎える歴史あるモンロー。 OESpectrumは一般的に難しいとされてきた作動初期の減衰力を純正よりも高く設定し、操舵性、ロードホールディング性能を高めつつ、スプリングの余分な動きを初期から減衰させることにより、しなやか且つ快適な乗り心地を提供します。 純正よりも若干減衰力を高める事により、乗り心地を犠牲にする事なく、優れた操縦安定性を実現しています。 ・走行安定性の向上 ・快適性の確保 ・安全性の向上 ■ メーカー：MONROE モンロー【 信頼の正規メーカー品（メーカー保証付き）】 ■ 適合車種：スズキ エブリイ （バン・ワゴン） ノーマル車高用 ■ 適合年式：2015年2月〜 ■ 適合型式：DA17V・DA17W ■適合駆動：2WD・4WD ■ リアのみ、2本セットでの販売価格です。 注意 : 製品の特性上、外装に多少の擦り傷、小傷、塗装ムラ等ある場合がありますので予めご了承ください。 メーカーにより商品内容は予告無く変更になる場合があります。
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28位
¥52,954 円
評価: 5.0
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矢東タイヤ
商品情報【商品名】 SPOON PROGRESSIVE SPRING スプーン プログレッシブ スプリング【設定車種】 対応車種：HONDA CIVIC Type-R 型式：6BA-FL5 エンジン型式：K20C 【バネレート】 フロント：5.5kg/mm リア：5.0kg/mm 【ダウン量】 フロント：-20mm リア：-20mm ＜備考＞ ● - 【納期】こちらの商品はメーカー取寄せです。メーカーに在庫がある場合で3〜4日程でご用意可能です。但し、メーカーが在庫を切らしている場合には商品のご用意にお時間が掛かる場合がございます。※ お急ぎご入用の場合にはご注文前に一度納期をお問合せ下さい。【注意事項】★ 御注文をいただける際には装着可否もございますので装着予定の車種、グレード、年式、型式、をご記入下さいませ。● 通信販売お取扱店舗板橋店（TEL：03-3559-0818）お電話でのお問い合わせは上記店舗宛てにお願いします。● 記載対応車種でも車輌の個体差、諸条件により装着できない場合があります。＜車検について＞製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。※掲載写真は商品イメージです。車種、仕様（品番）により現品と異なります。SPOON SPORTSスプーン スポーツ40年にわたってHondaスポーツを愛する気持ちに突き動かされながら、カーボンネット、アルミ対向異径モノコックキャリパー、スロットルボディなどの革新的な チューニングパーツを世界に先がけて開発、販売してきたSpoon Sports。★こちらの商品のお問合せは矢東タイヤ板橋店（TEL：03-3559-0818）まで
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29位
¥60,800 円
評価: 4.92
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クレールオンラインショップ
主な適合 車種名 年式 車両型式 グレード 駆動 フロント品番 リア品番 ハイエース／レジアスエース H16/08～ 200系 全グレード FR 右:ESB2190R左:ESB2190L ESB1251 ※適合につきましては2024年11月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ず メーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。 商品説明 ・KYBのショックアブソーバー Extage、E-S21901251です。 ・進化する高級セダン＆ミニバンの上質な乗り心地とハンドリングの良さを追求したExtage。STREETシリーズ最上級のドライビングを味わうことができます。 ・ハイパワー化やボディー剛性の向上、高性能タイヤ装着、そしてサスペンションのチューニングと総合性能の進化が続く新世代の車のためだけに開発されたブランドが「エクステージ」です。 ・エクステージは単にハンドリングや乗り心地を向上させること以上に全体のフィーリングとバランス、質感にこだわったチューニングでワンランク上の乗り味を目指します。 ・先進の技術と匠の技でつくり上げた車それぞれの特性を考えた車種別専用設計です。 ・14段階減衰力調整機能(一部車種は32段またはリア8段調整)を搭載し、お客様の車の仕様やドライビングスタイルに合わせてセッティングが可能です。 ・トヨタ ハイエース／レジアスエース TRH200V、200K、221Kに適合しています。 セット内容 フロント:ESB2190×1 ESB2190L×1 リア:ESB1251×2 タグ1：【SBT00163】/タグ2：【SBT02108】/※画像はイメージです。
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30位
¥42,400 円
評価: 0.0
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TOYOTA GAZOO Racing 楽天市場店
商品詳細 品名 ステアリングナックル アーム NO.2 品番 45612-60091 旧品番 45612-60091 車種名 ランドクルーザー70 カテゴリー 機能 品目 ステアリングナックルアーム 台あたり数量 1 適合目安 JPN FJ75,HZJ7#,PZJ7#; (199108-199305) JPN HZJ7#,PZJ7#; (199305-199908) GEN FJ7#,FZJ7#,HZJ7#,PZJ7#; (199108-199305) GEN PZJ70,73;PZJ75..4F; (199305-199401) GEN FZJ70,HZJ70..ARL;FZJ75..RHD..IV..CBR;FZJ70,PZJ75..(PIC,SOT)..5F; (199305-199501) GEN FZJ75..ARL..IV;HZJ75..ARL,GCC;HZJ75..GEN..IV;FZJ75..LHD..IV..CBR;FZJ75..(ARL,GCC,GEN)..CBU;HZJ75..LHD..PIC..GEN..CBU;FZJ70,HZJ70..HT..(GCC,GEN);FZJ73,HZJ75..(HT,SOT)..(GCC,GEN)..(CBR,DSL); (199305-199908) GEN FZJ75,HZJ75..SA; (199305-199911) GEN HZJ70,75..RHD..(PIC,SOT)..GEN..CBU; (199305-200007) GEN FZJ70,75..GEN..CBU..EFI; (199305-200106) GEN FZJ73,75..(PIC,SOT)..GEN..EFI; (199305-200405) EUR HZJ7#,PZJ75; (199108-199305) EUR HZJ7#; (199305-199908) 商品分類 復刻部品（純正） 生産期間 ～2026年6月 ※生産期間終了後は在庫限りの販売となります 備考 -
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