| 順位 | 説明 |
|
1位
¥59,290 円
評価: 4.0
|
クレールオンラインショップ
-- NEW SR MORE の特徴 -- Point.1 一から、最適化。 これまでのNEW SRは、長さ、形状は“純正同等”に合わせ、パンプクッションなどの付属品は“純正流用”を前提に開発されてきました。しかし、KYBの新しいMOREシリーズにおいては、長さ、減衰力、付属部品に至るまで全ての要素を一から見直し、車両ごとの最適化がされています。数多くのチューニング作業を実施し、究極のショックアブソーバ NEW SR「MS」「MC」が誕生しました。 Point.2 相反する特性を、両立させる。 不快な振動を抑制し乗り心地と操安性を保ちながらも、車両自体の特長を活かすように設計されています。また、スポーツ一辺倒ではなく、スポーティーの中にも快適性を加味する「NEW SR MS」、同乗者全員が快適に過ごせる車内空間を作りながら操作性も向上させる「NEW SR MC」が用意されています。 Point.3 微低速域高減衰バルブ「HLSバルブ」 操縦安定性と乗り心地を追求する「MOREシリーズ」を実現するために新型バルブが開発されました。HLSバルブの特徴は、ショックアブソーバの縮む速度・伸びる速度に応じて減衰力を細かく設定でき、車両に合わせた繊細なチューニングができることです。従来の機構に対し、ハンドルを切った際に発生するような、ゆっくりとしたショックアブソーバの振幅速度時に発生する減衰力をより高く設定することができるため、ロールやピッチングなどを抑え、操縦安定性を向上させることが可能となりました。また、マンホールの段差、橋や高速道路の繋ぎ目などで発生する振幅速度が速い“突き上げられる”ような入力に対しては速度域の高い減衰力を低く保つこと(飽和特性)により入力を受け流す(いなす)事ができます。 (HLS：High performance & Luxury with Saturation characteristic) 商品説明 ・カヤバ(KYB)のショックアブソーバ「NEW SR MC」、MC-57592306です。 ・MOREシリーズは、長さ・減衰力・付属部品などの見直しにより車両に合わせた繊細なチューニングが施されています。 ・「NEW SR MC」は同乗者全員が快適に過ごせる車内空間を作りながら、操作性も向上させるショックアブソーバです。 ・新型HLSバルブの搭載でショックアブソーバの縮む速度、伸びる速度に応じて減衰力を細かく設定でき、スポーティーな操縦安定性と乗り心地を両立しています。主な適合 車種 年式 型式 備考 C-HR H28/12～R5/6 ZYX10 グレード：G/S,18L HYBRIDエンジン形式：2ZR-FXE駆動：2WD NGX10 グレード：G-T/S-T,1.2L TURBOエンジン形式：8NR-FTS駆動：2WD NGX50 グレード：G-T/S-T,1.2L TURBOエンジン形式：8NR-FTS駆動：4WD ※適合につきましては2023年10月現在のメーカー適合をもとに記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。 ※画像はイメージです。品番によって画像とは形状が異なる場合がございます。
|
|
2位
¥61,875 円
評価: 0.0
|
TRUCKSトラックス
【 送料無料 】 （この商品は送料無料でお届けします。沖縄、離島は除く。） 【 自社在庫あり 】 モンロー ADVENTURE アドベンチャー ショック アブソーバ オフロードの走破性とオンロードの快適性を両立する4WD専用ショックアブソーバ 品番：D8024S フロント2本（スプリングマウント付き） 品番：D8019S リア2本 世界で初めてショックアブソーバを開発したのがモンローです。創業100周年を迎える歴史あるモンロー。 Monroe Adventure は、激しい走行条件でのショック内オイルのオーバーヒートに対処するため、ノーマルショックよりオイル容量を増やし、さらには、瞬時の作動に反応する高圧ガスシングルチューブ構造を採用することで優れた減衰性能を発揮します。 ・オフロード走行性能の向上 ・オンロードの快適性、安全性の確保 ・コントロール性能の強化 ■ メーカー：MONROE モンロー ADVENTURE 【 信頼の正規メーカー品 】 ■ 適合車種：トヨタ 215系ハイラックスサーフ ■ 適合年式：2002年11月〜2009年7月 ■ 適合駆動：4WD ■ 適合型式：VZN215W・KDN215W・RZN215W・TRN215W・GRN215W ■ 除く(不可)：除くX-REAS付き車 ■ 一台分、4本セットでの販売価格です。（取り付けに必要なブッシュ、カラー込み） 注意 : 製品の特性上、外装に多少の擦り傷、小傷、塗装ムラ等ある場合がありますので予めご了承ください。 メーカーにより商品内容は予告無く変更になる場合があります。
|
|
3位
¥76,560 円
評価: 0.0
|
クレールオンラインショップ
EnduraPro PLUS 特徴 EDFCシリーズラインナップ 商品説明 ・TEINの純正形状ダンパーキット EnduraPro PLUS、VSE18-B1DS2です。 EnduraPro PLUS特徴 ■純正形状 EnduraPro / EnduraPro PLUSは純正形状の高性能ショックアブソーバです。 純正ショックアブソーバと同形状のロアスプリングシートを備え、純正スプリングと純正アッパーマウントの使用を前提とした設計を施しました。 純正ショックアブソーバのヘタリやオイル漏れ等による補修交換用としてだけでなく、スプリングは純正のままノーマル車高を維持しながら乗り心地やハンドリングを向上させたいという方にも最適なアイテム。 また、ローダウンスプリングと組み合わせてご使用いただくことも可能です。 ■耐久性と高品質 ●取付部の強度アップ ストラットタイプでは車両側（ナックル）への取付部の板厚を増すことで、純正以上の強度を確保し耐久性を向上。 さらに、ナックルの支持剛性がアップすることによりしっかりしたステアリングフィールと、安心感ある乗り味をもたらします。※板厚の増し幅は車種により異なります。 ●シェルケースの強度＆容量アップ ショックアブソーバの要となるシェルケースに高強度材料を採用し、純正比で約1.5倍の引張強度を実現しました。 さらに、パイプ肉厚を純正同等とすることで重量増を抑えています。 また、シェルケース径を純正より太くすることによって、オイル容量をアップ。 耐久性の向上に加え、長期間にわたり安定した減衰力性能を発揮します。 ●高性能ダンパーオイル 低温から高温に至るまで安定した粘度特性を持つ高性能ダンパーオイルを使用し、様々な状況下でスムーズなストロークと確実な減衰力を維持。 優れた消泡性によりキャビテーション（気泡の発生）が起こりにくく、熱ダレにも強いため悪路走行でも音を上げません。 また、経年劣化しにくい特性により長期にわたり高性能を維持します。 ●錆びに強い表面処理 シェルケースには鮮やかなテイングリーンの粉体塗装を採用。粉体塗装は優れた塗膜強度と耐久性を持ちながら、有機溶剤を使用しない低公害な塗装技術です。 テインでは、下地処理を施した後、防錆塗料を用いた特許取得済（※）の2コート1べーク粉体塗装を行うことで、より優れた耐久性と耐食性を実現しました。高い防錆性能により、降雪地域や沿岸地域の方でも安心してご使用頂けます※特許 第4347712号 ハイドロ・バンプ・ストッパー(H.B.S.) 搭載 一般的なショックアブソーバは、底付きによる破損を防ぐため、バンプラバーが欠かせませんが、バンプラバーに当たるときの衝撃は大きく、またバンプラバーが圧縮された際に蓄えられたエネルギーは反発力となって放出されるため、挙動を乱す要因になってしまいます。また、フルストロークを繰り返すとダンパーにダメージが蓄積されていきます。 対して、ハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.）を搭載するEnduraPro / EnduraPro PLUSは、フルストローク時の衝撃をショックアブソーバ内部で熱エネルギーに変換し吸収することで、車の挙動を乱す衝撃を遙かに小さくします。 さらに、ショックアブソーバへのダメージも少なくなるため、耐久性の向上に繋がります。 複筒式 ストロークが確保しやすく反発力が少ないため、快適な乗り心地を確保することができます。 ストリートではいろいろな路面状況が存在するため、十分なストロークとスムーズに動くショックアブソーバが必要です。 スムーズにストロークすることで、荒れた路面では凹凸をしっかりと捉えることができ、低速ではしなやかに、高速では安定感のある走りができます。 安心の保証制度 正常なご使用状態で万一故障した場合、ご購入より3年間または装着から6万キロの範囲内で、メーカー保証規定に基づき無償で修理または交換いたします。 減衰力調整式(EnduraPro PLUS のみ) 16段の伸/縮同時減衰力調整機構を搭載しています。 調整ダイヤルを回して、ショックアブソーバの特性を変えることで、乗り味やハンドリングをより、自分好みに調整することができます。 EDFCシリーズ対応(オプション)(EnduraPro PLUS のみ) 減衰力調整を車内から簡単に調整できるEDFCシリーズに対応しています。※画像はイメージです。
|
|
4位
¥39,600 円
評価: 0.0
|
車高調 ダウンサス プロ取付店KTS
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名CAST商品名リーフエンドベアリングブッシュメーカー品番CAS-LEBJANコード自動車メーカートヨタ車種ハイエース型式200系年式駆動適合詳細仕様2個セット材質:ステンレススチール備考リーフスプリングのブッシュを交換することでソフトクッション化し、路面からの突き上げが低減する効果をもたらします。それにより、突き上げとその反発から生じる発進時のリアのバタつきが軽減され、スムーズな加速が行えるようになります。素材をステンレスで製作することでリアサスペンションの横方向の剛性も上がり、スタビライジング効果によりコーナリング性能の向上、車のふらつきが低減されます。リーフスプリングの作動フリクションを無くし、スムーズにストロークさせ、乗り心地を向上させます。フロントと共にリア側も同時に交換することでさらに効果は増大します。注意事項セット内容(i)商品+配送
|
|
5位
¥89,320 円
評価: 1.0
|
SKID RACING 楽天市場店
■対応車種 クラウン GRS18# / 20# / GWS204 クラウン AWS21# クラウンマジェスタ URS20# / 18# マークX GRX120 / 130 ■セット内容 左右1セット 試験成績書 ■材質 S45C ■調整幅 − シャコタン車には必須のセット！アライメントを完璧に調整 ・単品購入より4000円お得 ・リアタイヤのトー角を調整可能 ・肉厚のある強化タイプピロボールにより耐久性を確保 ・ダストブーツ標準装備により、ピロ内部への砂等の侵入を防止 ・装着したままで調整可能なターンバックル式 ・肉厚ボディとS45Cを採用する事により強度と耐久性を確保 ・オリジナルカラーのSKIDオレンジゴールドメタリック
|
|
6位
¥94,429 円
評価: 0.0
|
エービーエムストア
ABM,ABMSTORE,TRUST,trust,トラスト,STEERING,TITANIUM,BOLT,BLUE,TITAN,ステアリング,チタン,ポルト,ブルー,チタニウム,ロック,HEX,ヘックス,ネジ,コーポレートカラー,ロゴ,デザイン,アクセサリー,6角,六角,簡単,装着,固定,解除,装着,脱着,取り外し,キット,純正,交換,対応,【 車名 】ランドクルーザー250【 型式 】TRJ250W/GDJ250W【 年式 】24/4〜【 備考 】VX/VXファーストエディションGX/ZX/ZXファーストエディション【 商品名 】EASY UP MOUNT KIT（イージーアップマウントキット）【 定価 】88,500円 （税抜き）【 取付位置 】前後セット【 アップ量 】F：1.5インチ （約40mm）、R：1.5インチ （約40mm）【 品番 （商品コード） 】7265
|
|
7位
¥98,000 円
評価: 0.0
|
K-ワークス 楽天市場店
☆CUSCO 【クスコ】 touring A 「ツーリングエー」☆ 〜純正車高からローダウン、インチアップ、大口径タイヤまで あらゆる走行シーンに対応する減衰力40段調整〜 全長調整式 ローダウンでも性能はキープ 設定車高に合わせショック長を調整できる全長調整式でバンプストローク＆リバウンドストロークを調整全長調整範囲 純正比 F-20〜+30mm R-55〜0mm 減衰力40段調整 あらゆるシーン、好みに合わせたセットアップが可能ワイドな減衰力調整幅を持ち、乗車人数や積載重量、市街地や高速道路などの走行シチュエーションや、ハード/ソフトなど走りの好みに合わせ様々なセットアップが可能。ローレット加工のダイヤル装備で、工具を使わず手で減衰力調整が可能です。 ※e-con2非対応です 複筒式ショックアブソーバー いつでもマイルドな乗り心地を 余裕のあるシェルケースに十分なオイル量を確保し、スムーズな減衰力特性を発揮する複筒式ショックアブソバーを採用。なめらかな乗り心地と高い走行性能を両立しています。 CPRV搭載 減衰力をソフト方向に調整時起こりがちな低速域の減衰力低下を、CPRV（圧力適正化バルブ）によって適正化。全域で最高の乗り心地と操縦安定性を提供します。 ※本製品だけではローダウンできません。 別途ダウンブロックが必要です。 【smtb-F】【RCP】 ○ メーカー欠品等により納期に時間を要する場合があります。また、予告無く仕様変更や販売終了となることもございますので、ご注文前にご確認ください。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ○ こちらの商品は送料無料!!です。（※沖縄県・他離島は除く） ※ ご注文後のキャンセル・商品変更・数量変更は出来ませんのでご了承下さい。
|
|
8位
¥98,835 円
評価: 0.0
|
オートバックス楽天市場店
※こちらの商品は取り寄せ品のため、メーカー欠品の場合は発送予定日数よりもお時間をいただく場合がございます。 ■ショックアブソーバ4本＋スプリング4本の1台分KIT■車高調整しても乗り味変化が少ない全長調整式■ニードルバルブ式の16段伸/縮同時減衰力調整機構を搭載し、調整ダイヤルを回すことでショックアブソーバの減衰力（硬さ）を1段1段リニアに変化させ、乗り味やハンドリングをより自分好みに調整することが可能■インチアップ＆ローダウンを前提にストリートでの乗り心地を追求し、複筒式構造のショックアブソーバを採用■車内から減衰力をコントロールできるEDFCシリーズに対応■アッパーマウントやロアブラケットには鮮やかなテイングリーンの粉体塗装を採用し、粉体塗装は優れた塗膜強度および耐久性をもち、有機溶剤を使用しない低公害な塗装技術■シェルケースには自社開発、テイン独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、跳ね石などによる塗装のはがれに強く、更に高い防錆性能■ストラットタイプのナックルブラケットには十分な板厚に加えて最適なリブ形状を採用することで高い剛性を確保■アルミ鍛造スプリングシートに加え、低摩擦・硬質樹脂製のスラストワッシャーを採用■付属のスプリングは、素材にSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を使用し冷間成形を行うことで、優れた耐へたり性と抜群の品質安定性を実現■専用の高性能オイルは、低温から高温に至るまで安定した粘度特性を持っており、様々な状況下でスムーズなストロークと確実な減衰力を維持■メーカー品番：VSH00−C1SS3■セット内容：ショックアブソーバ4本＋スプリング4本、車種別専用アッパーマウント、専用レンチ※商品留意事項※純正マウントを使用する車種の場合、車種別専用アッパーマウントは付属しません。※画像はイメージの為、現物とは多少異なります。■ホンダ シビック タイプR（1997.08-2000.08） 駆動：FF 型式：EK9 グレード：TYPE R※適合留意事項※必ずメーカーHPにて適合をご確認の上、ご購入下さい。お車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。 適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。 本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。 ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。予めご了承ください。※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。
|
|
9位
¥103,585 円
評価: 0.0
|
オートバックス楽天市場店
■単筒式(モノチューブ)構造を全ラインナップに採用の、全長調整式ショックアブソーバー■大径φ44の低フリクションピストンにより、初期の減衰の立ち遅れを抑制し、しなやかな乗り心地と確かな追従性を実現■前後共に32段の減衰力調整機能を採用し、幅広い調整により、走行性能と乗り心地を高次元でバランスさせ、ストリートからサーキットまで様々な走行シーンに対応■微低速域からでも十分に減衰力を発揮し、車種別に設定されたスプリングレートや、十分なストロークを確保できる全長調整機能により、突き上げ感のない快適な乗り心地を実現■材質も専用材を惜しみなく投入し、シリンダーケースにはブラッククロームメッキ、ブラケットには、特殊塗装(アルミ製はアルマイト)を施し、耐腐食性を格段に向上■オーバーホールにも対応していますので、消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮させることが可能■メーカー品番：92394■シリーズ：DAMPER ZZ-R※商品留意事項※「純正アッパーマウント」「純正ゴムマウント」は、純正部品を再使用致します。純正サスペンション以外からの取り付けの際にはご注意下さい。※再使用する純正部品にへたりや不良がある場合には、新品の部品に交換していただく事をお勧め致します。■適合車種：スズキ・スイフトスポーツ （17/01〜） 型式：ZC33S■MT/AT共通お車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。 適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。 本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。 ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。予めご了承ください。※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。
|
|
10位
¥105,490 円
評価: 0.0
|
車高調 ダウンサス プロ取付店KTS
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名Largus商品名Spec Sメーカー品番JANコード自動車メーカーマツダ車種アテンザスポーツ型式GG3S/GGES年式駆動2WD適合詳細仕様減衰力調整:32段階減衰位置(F|R):ダイヤル固定式(アッパーマウント上部)|円盤型(タイヤハウス内)アッパーマウント(F|R):固定式強化ゴム|マウントレスバネレート(F|R):9k|8k自由長(F|R):220mm|185mm車高設定範囲(参考値)F|R:603mm〜679mm|610mm〜670mmダウン量(参考値)F|R:-|-備考注意事項セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃
|
|
11位
¥105,600 円
評価: 0.0
|
オートバックス楽天市場店
※本商品はパッケージ開封済の新品未使用商品です。※ご注文後のキャンセルは致しかねます。 ■ショックアブソーバ4本＋スプリング4本の1台分KIT■車高調整しても乗り味変化が少ない全長調整式■ニードルバルブ式の16段伸/縮同時減衰力調整機構を搭載し、調整ダイヤルを回すことでショックアブソーバの減衰力（硬さ）を1段1段リニアに変化させ、乗り味やハンドリングをより自分好みに調整することが可能■インチアップ＆ローダウンを前提にストリートでの乗り心地を追求し、複筒式構造のショックアブソーバを採用■車内から減衰力をコントロールできるEDFCシリーズに対応■アッパーマウントやロアブラケットには鮮やかなテイングリーンの粉体塗装を採用し、粉体塗装は優れた塗膜強度および耐久性をもち、有機溶剤を使用しない低公害な塗装技術■シェルケースには自社開発、テイン独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、跳ね石などによる塗装のはがれに強く、更に高い防錆性能■ストラットタイプのナックルブラケットには十分な板厚に加えて最適なリブ形状を採用することで高い剛性を確保■アルミ鍛造スプリングシートに加え、低摩擦・硬質樹脂製のスラストワッシャーを採用■付属のスプリングは、素材にSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を使用し冷間成形を行うことで、優れた耐へたり性と抜群の品質安定性を実現■専用の高性能オイルは、低温から高温に至るまで安定した粘度特性を持っており、様々な状況下でスムーズなストロークと確実な減衰力を維持■メーカー品番：VSP24−C1AS3■セット内容：ショックアブソーバ4本＋スプリング4本、車種別専用アッパーマウント、専用レンチ※商品留意事項※純正マウントを使用する車種の場合、車種別専用アッパーマウントは付属しません。※画像はイメージの為、現物とは多少異なります。■トヨタ フェアレディ Z（2002.08-2008.11） 駆動：FR 型式：Z33 グレード：BASE MODEL, VERSION S, VERSION ST, VERSION T※適合留意事項※その他の適合等はメーカーHPにてご確認の上、ご購入下さい。お車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。 適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。 本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。 ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。予めご了承ください。※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。
|
|
12位
¥109,296 円
評価: 0.0
|
ホイールランド 楽天市場店
商品名メーカー名ブリッツ (BLITZ)種別車高調整式サスペンションキット商品名ダンパー ZZ-R (DAMPER ZZ-R)商品番号92780適応車種TOYOTA ヴェルファイア(VELLFIRE)年式2008/05-2015/01車両型式ANH20W,GGH20Wエンジン型式2AZ-FE,2GR-FE定価（税別）184,000円バネレート kg/mm ダウン量 推奨値（最高〜最低） mmフロントリアフロントリア6.05.5-80〜-10-70〜-25注意事項■ご注文前に、お車の形式・年式・グレードおよび状態が適合する事を、ご確認下さい■商品はメーカーよりお取り寄せしてお送りいたします■送料無料です(北海道・本州・九州)沖縄・離島は別途中継料金が必要です■ご注文後の返品・交換はできません備考2WD
|
|
13位
¥109,296 円
評価: 4.92
|
クレールオンラインショップ
主な適合 車種名 年式 車両型式 エンジン型式 備考 86 H24/4～R3/10 ZN6 FA20 ※1 バネレートフロント/リア(kgf/mm) 自由長フロント/リア(mm) タイプフロント/リア 車高調整範囲(フロント) 車高調整範囲(リア) リア用減衰延長ダイヤル 6.0/4.0 150/200 ST/ST -60～0 -60～-10 アッパーマウント上側 車種名 年式 車両型式 エンジン型式 備考 86 GR H29/12～R3/10 ZN6 FA20 ※1 バネレートフロント/リア(kgf/mm) 自由長フロント/リア(mm) タイプフロント/リア 車高調整範囲(フロント) 車高調整範囲(リア) リア用減衰延長ダイヤル 6.0/4.0 150/200 ST/ST -55～0 -60～-10 アッパーマウント上側 車種名 年式 車両型式 エンジン型式 備考 86 GR SPORT H30/7～R3/10 ZN6 FA20 ※1.2 バネレートフロント/リア(kgf/mm) 自由長フロント/リア(mm) タイプフロント/リア 車高調整範囲(フロント) 車高調整範囲(リア) リア用減衰延長ダイヤル 6.0/4.0 150/200 ST/ST -55～0 -55～-15 アッパーマウント上側 車種名 年式 車両型式 エンジン型式 備考 GR86 R3/10～ ZN8 FA24 ※1 バネレートフロント/リア(kgf/mm) 自由長フロント/リア(mm) タイプフロント/リア 車高調整範囲(フロント) 車高調整範囲(リア) リア用減衰延長ダイヤル 6.0/4.0 150/200 ST/ST -55～0 -55～-5 アッパーマウント上側 ※1.MC前後共通,リアショック上部トランクサイドパネル要カット加工 ※2.車高調整範囲は、86 GR（ZN6）のデータになります。 最大96段階の減衰力調整可能なZZ-R Spec DSCシリーズの93467、32段減衰力調整可能なZZ-R Spec-Cシリーズの93136も適合します。 ※適合につきましては2022年10月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。 車高調整の際にスプリングの長さは変化しないため、十分なストローク量の確保が可能。 単筒式ならではの低フリクションピストンによりしなやかな乗り心地と確かな追従性を実現。 前後共に32段調整という幅広いセッティングにより、走行性能と乗り心地を高次元でバランス。 調整が困難な車種には専用延長ケーブルを付属。 スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用で高強度・高耐久性・軽量化を実現。 耐久性に優れた特殊高張力材SAE9245を採用したオリジナルスプリング。 特殊塗装でコーティングで高剛性・高強度を実現する車種別専用ブラケット。 オーバーホール対応により消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮。 アルミ削り出し製のブラケットを採用により、バネ下重量の低減を実現。 高強度のSTKM13C材をブラッククロームメッキを施すことで耐腐食性も向上。 車高調整用に専用車高調整レンチを付属。 商品説明 ・BLITZのDAMPER ZZ-R、92467です。 ・単筒式(モノチューブ)採用の全長調整式ショックアブソーバー、ステージを問わない走行シーンに対応した32段減衰力調整、高い強度と軽量化を両立したアルミ製パーツを採用したダンパーキットです。 ・スプリングのプリロード調整と車高調整を独立して行なうことができる全長調整式は、ネジ式とは異なり車高調整の際に長さが変化しないため、十分なストローク量の確保が可能です。 ・車種別に設定されたスプリングレートと合わせ、突き上げ感のない快適な乗り心地を実現し、減衰力調整やキャンパー調整とあわせることでトータルで幅広い足回りのセッティングを可能にします。 ・単筒式ならではの大径φ44の低フリクションピストンにより初期の減衰の立ち遅れを抑制し、微低速域からでも十分に減衰力を発揮することで、しなやかな乗り心地と確かな追従性を実現します。 ・ストリートからサーキットまでに対応する32段調整という幅広いセッティングを実現し、走行性能と乗り心地を高次元でバランスさせます。 ・オーバーホールにも対応することで消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮させることができます。 ・高い剛性と軽量化を両立するアルミ鍛造製アッパーマウントのフロントストラット式にはキャンパー調整式ピロボールアッパーマウントを採用し、ダイレクトな操舵感とコントロールを実現しています。 ・スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用しているので強度、耐久性に優れています。 ・ウィッシュボーンタイプのブラケットにはアルミ削り出し製のブラケットを採用し、バネ下重量を低減。ブラックアルマイトと特殊塗装により、耐腐食性を向上させています。 ・ショックアブソーバーのピストンロッドを保護するためのダストブーツと、ピストンの底付き防止のためのバンプラバーを標準装備しています。 ※ページ内で使用している画像は全てイメージ画像です。実際は車種により異なります。※キャンバー調整式ピロボールアッパーマウントはフロントストラット式の一部車種のみに採用。※ 「純正アッパーマウント」「純正ゴムマウント」を採用している車種は、一部純正部品を再使用いたします。※一部フロントストラット式車でも、強化ゴムマウントを採用している車種があります。 キット内容 単筒タイプ全長調整式ショックアブソーバー / 車高調整レンチ / 取付けナットM10 / 減衰力調整レンチ(固定式M12) / 取扱説明書 タグ1：【SBT00319】※画像はイメージです。
|
|
14位
¥109,296 円
評価: 0.0
|
カーポートマルゼン 楽天市場店
■商品詳細 ノア(ZRR80W/2014.01-2022.01) アッパーマウント Front:強化ゴム Rear:純正 バネレート(kg/mm) Front:5.5k Rear:6.0k 車高調整範囲(mm) Front:-75mm〜-0mm Rear:-65mm〜-25mm 車高調整方法 Front:全長調整式 Rear:全長調整式 減衰力調整 Front:32段 Rear:32段 ■注意事項 2WD専用 ハイブリッド/G’s/GR対応 車高データはヴォクシー(ZRR80W)で表示しております。 その他型式、年式はダウン量が異なりますのでご注意ください。 詳しくはBLITZホームページでご確認お願い致します。 送料は無料です。 ※離島・沖縄の送料は別途￥11,000が必要になります。▼適合車種 ●トヨタ■ノア[ZRR80G]■ノア[ZRR80W]■ノア G's[ZRR80W]■ノア GR SPORT[ZRR80W]■ノアハイブリッド[ZWR80G]■ノアハイブリッド[ZWR80W]
|
|
15位
¥109,296 円
評価: 4.0
|
カーポートマルゼン 楽天市場店
■商品詳細 アッパーマウント Front:強化ゴム Rear:純正 バネレート(kg/mm) Front:6.0k Rear:5.5k 車高調整範囲(mm) Front:-80mm〜0mm Rear:-70mm〜-25mm 車高調整方法 Front:全長調整式 Rear:全長調整式 減衰力調整 Front:32段 Rear:32段 ■注意事項 アルファード/ヴェルファイアは2WD専用，G’s対応，エスティマは2WD/4WD共通，エスティマハイブリッド可。 車高はアルファード/ヴェルファイア(ANH20W/GGH20W)のデータを表示しております。 その他型式、年式はダウン量が異なりますのでご注意ください。 送料は無料です。 ※離島・沖縄の送料は別途￥11,000が必要になります。▼適合車種 ●トヨタ■アルファード[ANH20W,GGH20W]■エスティマ[ACR/GSR50・55W 2WD・4WD]■エスティマ ハイブリッド[AHR20W]■ヴェルファイア[ANH20W,GGH20W]
|
|
16位
¥112,860 円
評価: 0.0
|
ホイールランド 楽天市場店
商品名メーカー名ブリッツ (BLITZ)種別車高調整式サスペンションキット商品名ダンパー ZZ-R (DAMPER ZZ-R)商品番号92443適応車種MITSUBISHI ランサーエボリューションVI(LANCER EVO VI)年式1999/01-2001/02車両型式CP9Aエンジン型式4G63定価（税別）190,000円バネレート kg/mm ダウン量 推奨値（最高〜最低） mmフロントリアフロントリア6.06.0-70〜-10-60〜+20注意事項■ご注文前に、お車の形式・年式・グレードおよび状態が適合する事を、ご確認下さい■商品はメーカーよりお取り寄せしてお送りいたします■送料無料です(北海道・本州・九州)沖縄・離島は別途中継料金が必要です■ご注文後の返品・交換はできません備考ピロアッパーマウントを採用しているためショック作動音が聞こえやすくなります
|
|
17位
¥117,975 円
評価: 0.0
|
カーポートマルゼン 楽天市場店
■商品詳細 レヴォーグ(VM4/2014.06-2020.10) アッパーマウント Front:キャンバー調整式ピロアッパー Rear:ピロアッパー バネレート(kg/mm) Front:6.0k Rear:6.0k 推奨車高調整範囲(mm) Front:-40mm〜-20mm Rear:-30mm〜-10mm レヴォーグ(VMG/2016.06-2020.10) アッパーマウント Front:キャンバー調整式ピロアッパー Rear:ピロアッパー バネレート(kg/mm) Front:6.0k Rear:6.0k 推奨車高調整範囲(mm) Front:-40mm〜-20mm Rear:-30mm〜-10mm ■注意事項 その他型式、年式はダウン量が異なりますのでご注意ください。 詳しくはTEINホームページでご確認お願い致します。 送料は無料です。 ※離島・沖縄の送料は別途￥11,000が必要になります。▼適合車種 ●スバル■レヴォーグ[VMG/VM4]
|
|
18位
¥139,128 円
評価: 0.0
|
リムコーポレーション
納期変動がありますので予めご了承下さい。 ご注文の際は駆動、ダウン量の選択をお願いします。 ●お客様からご注文確定後の取寄せ商品となりますので、在庫があれば2.3日後には当社入荷予定です。 ●メーカー欠品の場合もございます。 ●商品によっては、販売終了の商品もございますのでご了承願ます。 ●沖縄・一部地域は別途割増送料がかかります。 [製品詳細] Rancho〓 トータルプロデュースのハイエース 200系用 ローダウンサスペンションキット新登場 日本のハイエースユーザーのために専用開発された待望のRancho〓 ローダウン用サスペンションキット。 スペシャル設定のRancho〓 ショックアブソーバとトータルプロデュースのローダウン用パーツがセットになった 本格派シリーズで、性能面、ビジュアル面でRancho〓 ファンが満足すること必須の自信作です。 減衰力9段ダイヤル"の自由自在なセッティングが魅力の人気シリーズ。 たっぷりしたストロークが生む安定感と余裕感が魅力のアメリカンテイストな走り。 【キット内容】 ◆Rancho強化トーションバー（26Φ） ◆Ranchoリバウンドストップキット ◆Rancho薄型フロント/リアバンプストップキット ◆RanchoRS9000XLショックフロントRH9001 ◆RanchoRS9000XLショックリアRH9002 ◆Ranchoロワリングブロックキット38mm又は50mm※材質強度成績書付 【商品名】：RanchoRS9000XLサスペンションキット ※減衰力9段調整モデルのショックとのキット品 【商品詳細】：38mm/50mmダウン 【適応車種】：200ハイエース2/4WD 【適応年式】：2004年9月以降 【注意】 ●4WDの車両に装着した際走行時ボディ振動が起きる場合がございます。 ●4WDの車両に装着した際ドライブシャフトブーツの破れ等が起きる場合がございます ●純正HID/LEDヘッドライト車両に装着する際にはレベライザー補正キットを装着する事をお勧めします
|
|
19位
¥146,850 円
評価: 0.0
|
車高調 ダウンサス プロ取付店KTS
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名RS-R商品名Best☆i C&Kメーカー品番BICKS193MJANコード4511969842281自動車メーカースズキ車種スペーシアカスタム型式MK54S年式2023/11〜駆動FF適合詳細排気量:660 TB+HVマッチンググレード:ハイブリッドXSターボ仕様推奨車高調整幅 mm(F/R):-5〜-50/0〜-45推奨車高 mm(F/R):-25〜-30/-20〜-25最大調整幅 mm(F/R):+10〜-65/0〜-45バネレート kg/mm(F/R):4.0/2.8減衰力調整(F/R):○/○調整段数(F/R):36/36全長調整(F/R):○/×フロントキャンバー調整:フロントナックル部にて○(純正フロントアッパーマウント使用の場合あり)リア車高調整:ネジ式備考フロント純正アッパーマウント再使用。注意事項推奨バネレート以外でご使用される場合、車高が上記データより変化します。マッチングは全て推奨レートのみで行っています。詳しくはメーカーHPにてご確認ください。最大調整幅は物理的な最大調整可能範囲寸法からの数値であり、保証出来る走行可能な数値ではありません。走行可能な許容範囲については、推奨車高調整幅を参照してご使用下さい。(推奨車高調整幅を超える範囲で調整を行った場合、タイヤ・アーム等がボディに干渉する恐れがあります。)セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃
|
|
20位
¥162,580 円
評価: 4.0
|
カー用品通販ショップ VS-ONE
あのSpiegelの車高調がVS-ONEに登場！！この価格では不可能と言われた、単筒正立式ショックアブソーバーから4輪全長調整式車高調整機能、そして、ピロアッパーマウントを惜しみなく採用！ 更に減衰力調整幅も広く、最高グレードの仕上がりです！ハードな走り！ストリートでの快適性！交わることのない2本の線を、Spiegelがリンクさせました！【メーカー名】 Spiegel(シュピーゲル)【商品名】 プロスペックネオ/ワゴン 車高調整キット【車種名】 スバル サンバー トラック/サンバー ディアス【型式】 TV1/TV2/TW1/TW2/TT1/TT2【バネレート F/R】 6k/7k【減衰力 F/R】 30段/24段調整式【ピロアッパー】 純正アッパーマウント使用【車高調整幅F】 0〜-50mm【車高調整幅R】 0〜-40mm【備考】 オーバーホール対応★注意事項1 ヘッドライトオートレベリング機能、衝突被害軽減ブレーキ機能、誤発進抑制機能等、制御及び作動について、本製品装着に伴う影響は考慮致しておりません。車高の変化に伴い、レーダーの照射角度等がノーマル時と変化致しますので、制御や作動に影響が出る可能性がございます。予めご了承下さい。★注意事項2 車高調取り付けで起こりうるトラブルにおいては一切の責任を負えません。★注意事項3 画像は商品イメージです。車種・型式により内容が異なります。★注意事項4 車高調整キットは他商品との同梱発送はできません。大変申し訳ございませんが、同時に他の商品もご注文頂きました場合には、別送で手配させて頂きます。その際には、車高調以外の商品をお届けする送料も頂戴いたしますので、ご注意くださいませ。メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています■ご注意ください■車高調は、ご注文時と同じ車種のもののみの対応とさせて頂きます。（例えば、L375の車高調をお買い上げの場合、下取りさせて頂く車高調もL375用のみ下取りさせて頂きます。） ※↓車高調と剛性パーツのお得なセットはこちらから↓※
|
|
21位
¥162,800 円
評価: 0.0
|
ななこ屋楽天市場店
【適合車種】ダイハツ：コペン L880K【参考取付時間】約2.5時間（アライメント調整時間は含みません）※適合情報は必ずメーカーHPでご確認ください●単筒式ショックアブソーバー＋車種専用設計スプリングによるサスペンションキット●前後フルタップ式車高調整ショックアブソーバー●前後24段の減衰力調整式●専用スプリングはフロント：直巻形状、リヤ：専用形状●フロントはキャンバー角の調整が可能なピロアッパーマウント付●リヤスプリング部は、ねじ式アジャスター付●専用スプリングレート F：49.0N/mm R：19.6N/mm
|
|
22位
¥163,350 円
評価: 0.0
|
矢東タイヤ
商品情報【商品名】RS☆R Best-iアールエスアール ベストアイ【設定車種】 対応車種 ： SUBARU IMPREZA SPORT 4WD HYBRID 適応型式 ： GTE 年式 ： 2020/10〜 ■推奨車高(最大車高)調整幅 ※アドバンス Fr ： -20〜-25mm (+15〜-65mm) Rr ： -30〜-35mm (+15〜-90mm) ■バネレート（kg/mm） 推奨 Fr ：6.00 / Rr ：6.00 ソフト Fr ：5.00 / Rr ：5.00 ハード Fr ：7.00 / Rr ：7.00 ■減衰力調整 Fr：○ / Rr：○ ■調整段数 Fr：36 / Rr：24 ■全長調整 Fr：○ / Rr：○ ■フロントキャンバー調整：○ ■リア車高調整：全長式 【備考】 ● - 【納期】こちらの商品はメーカー取寄せです。メーカーに在庫がある場合は数日程でご用意可能です。但し、メーカーが在庫を切らしている場合には商品のご用意にお時間が掛かる場合がございます。※ お急ぎご入用の場合にはご注文前に一度納期をお問合せ下さい。【注意事項】御注文をいただける際には装着可否もございますので装着予定の車種、グレード、年式、型式、をご記入下さいませ。● 通信販売お取扱店舗裾野店（TEL：055-997-5151）お電話でのお問い合わせは上記店舗宛てにお願いします。● 車高調整範囲は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。● 記載対応車種でも車輌の個体差、諸条件により装着できない場合があります。＜車検について＞製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。※掲載写真は商品イメージです。品番、仕様により現品と異なる場合がございます。RS★R Best★iアールエスアール ベストアイ■ローダウンしても乗り心地が良い…＜開発コンセプト＞Best☆iはRS-R車高調のフラッグシップモデルであるSuper☆iの開発で得られたノウハウや基本スペックを惜しみなく注ぎ込み開発された車高調です。基本コンセプトやスペックはSuper☆iと同等としながらも、使用部品に量産品を用い、オイルもストリートユースで十分耐えうるレベルの物へと見直すなど、徹底したコスト削減などを図ることで、高品質を保ちつつ、よりお求め安い価格帯の製品となっています。Lサイズミニバンからコンパクトまで、幅広いシチュエーションをカバーする車高調です。1．アッパーマウントアルミアッパーマウントを採用しています。ソリッド感を優先したピロボールに対して、防振性に優れ作動音の発生が微少となる専用ウレタンブッシュを採用しました。また、ストラット車にはボールベアリングを使用したブッシュマウント方式を採用し、ステアリング操作時のステアリングレスポンスが格段に向上しました。（一部の車種についてはスチールアッパーマウントを使用しています。）2．全長調整式基本コンセプトの通り、走行性・乗り味・乗り心地に最も影響を与えるストローク量を確保し、“しなやかな足”となっています。ローダウンしても、ストローク量自体は変化しないため、常に同じ乗り心地で安心していつものコーナーをクリアできます。また、ロックシートレスのロアシート採用により、従来のようなネジ同士の固着の心配もなく、スピーディーな調整が可能となっております。3．Ti2000ベストセラーの超軽量へたらないスプリング”Ti2000”を採用しました。さらに、各車種3種類のバネレートを設定しているため、オーダー時に自分好みの乗り味を選ぶことができます。サーキットやワインディングを攻めたキビキビした走りを好む方はハードタイプを。街乗りメインやゴツゴツした道を走ることが多いシチュエーションではソフトタイプを。普段使いや週末のちょっとした遠出など、一般的な使用では標準タイプを。それぞれのステージに合わせた設定をご自分で選択していただけます。4．減衰力調整減衰力は伸縮同時36段調整を採用（一部車種除く）。細かい調整幅を持たせることで狙い通りの減衰特性が設定可能となっています。使用するシチュエーションに併せて自分好みの設定に変更が可能です。車種ごとのクリック特性を持たせたSuper☆iとは異なり、汎用クリックを採用することでコストダウンに貢献しています。5．単筒式特殊な形状にすることで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感を出来るだけ緩和しています。本体は内径Φ40（※）スチールボディを採用しています。オイル容量を十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショクアブソーバーちなっています。（※ストラット式はΦ46）6．オイルオイルはストリートユースでも十分に効果を発揮するレベルの物を厳選。もちろん数々のテストを繰り返し、Best☆iの名に恥じない減衰特性を発揮するオイルです。★商品の詳細、適合はメーカーHPでご確認下さい。→ RS★Rホームページ★こちらの商品のお問合せは矢東タイヤ裾野店（TEL：055-997-5151）まで
|
|
23位
¥165,000 円
評価: 0.0
|
カーパーツ ライジング
商品説明 メーカー plusline(プラスライン) ブランド High Style EVERY(ハイスタイルエブリイ) 商品名 DA17W エブリイワゴン 40mmリフトアップキット 商品内容 TOYOのオープンカントリー165/80R14サイズを、構造変更不要の40mmリフトアップで装着可能にするキットです。 フロントは純正のコイルスプリング、リアには専用のリフトアップスプリングを使用することで乗り心地を損なわず、 ショックアブソーバーの減衰力調整により乗り味をお好みに合わせて変化させることが可能ですので、 日常使いからキャンプやフィッシングなどアウトドアでのアクティブな走行シーンまで幅広く快適にドライブをお楽しみいただけます。 また、ショックアブソーバーは自動車メーカーの純正部品を製造する工場で製作しており、 オフロードコースや各フィールドで度重なるテストを行っておりますので安心して取り付けいただけます。 製品詳細 適応車種 DA17W エブリイワゴン キット内容 ・15段減衰力調整ロングショックアブソーバー前後 ・ステアリングストッパー ・フロントメンバーダウンキット4.5 ・キャンバー調整ボルト ・専用リアコイルスプリング ・リアストロークアップキット ・ラテラルロッドアップブラケット 備考 ※4WD車はドライブシャフト保護のため、オプションでフロンメンバーダウンキット4.5をフロントメンバーダウンキット25に変更をお勧めいたします。 フロントメンバーダウンキット25に変更の場合、2020年3月以前製造の車両でステアリングラックのゴムカバーが内径65mmの場合は、内径70mmの物に交換が必要ですのでオプションでご選択ください。 ※ディスチャージヘッドランプ装着車にはヘッドライトレベルアジャスターが必要ですので、オプションでご選択ください。 ※装着には各補正パーツが必ず必要になりますので、ショックアブソーバー単体では取り付けできません。 ※推奨タイヤ： TOYOオープンカントリー165/80R14、推奨ホイールサイズ： 14-4.5J/+43 その他、注意事項など ※ご入金確認後のメーカー手配商品です。発送までにお時間をいただく場合がありますのでご了承ください。 ※製品装着後の車検の合否に関しては検査官によって見解が異なる場合がありますのでご了承ください。 ※直前や左側方の視認性を確保するために別途カメラや補助ミラーの装着が必要になる場合があります。 ※装着後の車輌の状態や車高の変化に伴い補足部品やエーミング作業が必要になる場合があります。 ※装着後の車輌の仕様や状態によって記載変更や構造変更などが必要になる場合があります。 ※取り付け作業などは専門ショップ様にご相談されることを推奨します。
|
|
24位
¥167,860 円
評価: 0.0
|
カーポートマルゼン 楽天市場店
■商品詳細 アルファード(AGH40W/2023.06-) アッパーマウント Front:強化ゴム Rear:純正 バネレート(kg/mm) Front:6.0k Rear:9.0k 推奨車高調整範囲(mm) Front:-45mm～-25mm Rear:-40mm～-20mm アルファードハイブリッド(AAHH40W/2023.06-) アッパーマウント Front:強化ゴム Rear:純正 バネレート(kg/mm) Front:6.0k Rear:9.0k 推奨車高調整範囲(mm) Front:-45mm～-25mm Rear:-35mm～-15mm ■注意事項 サイドリフトアップシート装着車を除く。 AGH45W/AAHH40Wはスプリングシート位置AGH40W比 FT/RR=+5/+5MM。 その他型式、年式はダウン量が異なりますのでご注意ください。 詳しくはTEINホームページでご確認お願い致します。 送料は無料です。 ※離島・沖縄の送料は別途￥11,000が必要になります。▼適合車種 ●トヨタ■アルファード(2WD)[AGH40W]■アルファード(4WD)[AGH45W]■アルファードハイブリッド(2WD)[AAHH40W]
|
|
25位
¥171,700 円
評価: 0.0
|
クレールオンラインショップ
前モデルMAX IV GT 20Specで採用、乗り味を革新的に変えたプリロードバルブシステムをさらに進化させ、デュアルプリロードバルブを採用しました。 ■PVS無しと比較すると伸び側がスムーズに伸びる（追従しやすい）特性のため、タイヤ接地性が向上します。 ■バンプ時は素早く立ち上がる減衰力によりエネルギー吸収が早まるため突き上げを緩和する傾向があります。 ■リバウンド時は初期減衰力が効いてふわつきを抑制します。 減衰力調整ニードルの形状を見直し、オイル流量を変化させリリーフ通路を拡大しました。 減衰力30段調整のダイヤル変化量を拡大。特性はソフト方向へ拡大することで、よりソフト方向へのセッティング幅を拡大。 街乗り移動時など、ソフト方向の乗り味改善のチューニング幅を広げました。 HKSはMAX IV GT Spec-A開発時にバンプラバーの使い方を研究しました。 より積極的なバンプラバーの活用方法を模索しセッティングに活用できる技術を構築。ダンパーチューニングの要素として使える知見を得ることができました。 Spec-Aのバンプラバーは柔らかめで長く、早めにバンプタッチを狙う形状で徐々に荷重を立ち上げる特性を採用。繋がりの良い滑らかな過渡特性とし、急激な動きの変化を抑えています。今回のHIPERMAX S開発にあたりADVANCED BUMP RUBBERを開発。 柔らかさを更に追及、寸法も短いタイプを設計するなどバリエーションを増やして車種カバー拡大とチューニング幅拡大を狙い、より自然で滑らかな動きの実現に貢献しています。 商品説明 ・HKSのハイパーマックス S、80300-AH002です。 ・HIPERMAX S は減衰力特性、耐久性、美観。すべてを進化させ、HKSサスペンション史上最高の“走り心地”を提供します。 ・単筒式を採用することで、ガス室とオイル室を分離でき、大径ピストンの採用が可能なため上質かつ安定した減衰力特性が得られます。 ・ストラットタイプには倒立式を採用し、応力に対してしっかりとした剛性感を実現。走行時の様々な性能に有利に働き、優れたハンドリングや乗り心地が得られます。 ・デュアルプリロードバルブシステム（Dual PVS）はS-style L、S-style C、MAX IV GT 20SPECにて採用し定評のあるプリロードバルブシステム（PVS）をデュアル化したもので、伸び側の特性をスムーズにしつつ無駄な動きは抑えることで、路面に吸いつくような上質かつフラットな乗り心地がさらに洗練されたものとなりました。 ・ジェットニードルの形状を変更することでオイルの流れをスムーズにしつつ、最大流量の増加を図り減衰力30段調整のダイヤルによる変化量を拡大。(一部車種を除く)従来モデルよりもソフト方向へセッティング幅が広がり、街乗り時のさらなる乗り味改善に効果を発揮します。 ・凹凸の激しい荒れた路面でもサスペンションが固まることなく、唐突な動きも出にくいので安心感がアップ。 ・バンプラバーをフルバンプ時の衝撃緩衝装置としてだけではなく、サスペンションチューニングの要素としてセッティングにも活用。優れた柔軟性と耐久性を兼ね備えたバンプラバーを新規開発し、より自然で滑らかな走りを実現しました。 ・シリンダー、ブラケット部に高耐食性のPNEコートを採用。全長調整式のネックとなっている錆による固着を防止。また表面が滑らかになるため車高調性に要する力も少なくなります。 ・純正アッパーマウントより適度に引き締める目的で強化ゴムを採用。細かいボディ振動を吸収し、しなやかな走りを実現します。 ・アルミアッパープレート採用機種にはレーザーマーキングによるロゴの刻印と端部の面取り加工を実施。手に触れたときの感触と見た目の質感向上を図りました。 ・安心のメーカー保証、3年6万キロです。 セット内容 フロントサスペンションASSY×2 リアショックアブソーバASSY×2 リアスプリング×2 ライドハイトアジャスターASSY×2 スタビライザリンクセット(スタビライザリンク×2/ナット(M10)×4) アッパーシート×2 インシュレータ×2 ロアシート×2 減衰力調整ダイヤル×1 フックレンチ（12.7sq 穴付）×1 フックレンチ×1 保証書×1 取扱説明書×1主な適合 車種 型式 エンジン型式 年式 CR-Z ZF1 LEA-MF6 H22/2～H24/9 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長 減衰力 ピストン速度(伸び側/縮み側) 車高(出荷時(最大上限～最大下限)) F=59(6) / R=49(5) 200/200(Barrel) フロント：412/343 リア：275/206 フロント：-33(0～-85) リア：-37(-14～-61) 車種 型式 エンジン型式 年式 CR-Z ZF2 LEA-MF6 H24/10～H29/1 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長 減衰力 ピストン速度(伸び側/縮み側) 車高(出荷時(最大上限～最大下限)) F=59(6) / R=49(5) 200/200(Barrel) フロント：412/343 リア：275/206 フロント：-30(0～-82) リア：-35(-12～-59) ※適合につきましては2021年12月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。
|
|
26位
¥184,140 円
評価: 0.0
|
クレールオンラインショップ
電子制御による4輪独立減衰力調整を採用。車内からボタン一つでお好みの減衰力に調整できます。 最大96段調整の幅広いセッティングを実現し走行性能と乗り心地を高次元でバランス。 車高調整の際にスプリングの長さは変化しないため、十分なストローク量の確保が可能。 単筒式ならではの低フリクションピストンによりしなやかな乗り心地と確かな追従性を実現。 耐久性に優れた特殊高張力材SAE9245を採用したオリジナルスプリング。 スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用で高強度・高耐久性・軽量化を実現。 アッパーマウントにアルミ鍛造製を採用することで、高い剛性と軽量化を両立。 特殊塗装でコーティングで高剛性・高強度を実現する車種別専用ブラケット。 オーバーホール対応により消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮。 アルミ削り出し製のブラケットを採用により、バネ下重量の低減を実現。 高強度のSTKM13C材をブラッククロームメッキを施すことで耐腐食性も向上。 車高調整用に専用車高調整レンチを付属。 商品説明 ・BLITZのZZ-R SpecDSC PLUS、98665です。 ・全長調整式、単筒式、電子制御による最大96段階減衰力調整を採用した車種別専用ダンパーキットで、リーズナブルながらアルミ製パーツなどを多数採用し、軽量化と高強度を実現しました。 ・ZZ-R spec DSCをベースに新たにGセンサーを搭載し、より自由度の高い減衰力コントロールを実現。 直進走行やコーナリング中など、状況に合わせて自動で切り替えてくれるので乗り心地を保ったままで走行を続けられます。(さらに、オプション:GPSユニットを併用することで減衰力の車速連動制御に必要な車速信号をわざわざ配線することなく、簡単に取付・利用が可能になります。) ・さらに、コントローラーも刷新。2.5インチワイドのVA液晶を採用し、4輪の減衰力を常時表示。ロータリースイッチを新採用し、パターン切り替えなどの動作が更に行いやすくなりました。 ・ストリートからサーキットまでに対応する最大96段調整という幅広いセッティングを電子制御式調整機能により、車内のコントローラーから変更可能。今までは調整が困難だった車種も、新開発小型バイポーラステッピングモーターの採用で車内からボタン一つでお好みの減衰力に調整できます。 ・スタンダードとアドバンス、2通りの制御モードにより、好みにあった使い方が可能。それぞれに10パターンの減衰力メモリーが可能です。(パターンを手元でカンタンに切り替えられるオプション:リモートスイッチもございます。) ・オーバーホールにも対応することで消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮させることができます。 ・高い剛性と軽量化を両立するアルミ鍛造製アッパーマウントのフロントストラット式にはキャンパー調整式ピロボールアッパーマウントを採用し、ダイレクトな操舵感とコントロールを実現しています。 ・スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用しているので強度、耐久性に優れています。 ・ウィッシュボーンタイプのブラケットにはアルミ削り出し製のブラケットを採用し、バネ下重量を低減。ブラックアルマイトと特殊塗装により、耐腐食性を向上させています。 ・ショックアブソーバーのピストンロッドを保護するためのダストブーツと、ピストンの底付き防止のためのバンプラバーを標準装備しています。 ※ページ内で使用している画像は全てイメージ画像です。実際は車種により異なります。 ※キャンバー調整式ピロボールアッパーマウントはフロントストラット式の一部車種のみに採用。 ※ 「純正アッパーマウント」「純正ゴムマウント」を採用している車種は、一部純正部品を再使用いたします。 ※一部フロントストラット式車でも、強化ゴムマウントを採用している車種があります。 キット内容 単筒タイプ全長調整式ショックアブソーバー / 車種専用車高調整レンチ / その他取付に必要なパーツ一式 / 取扱説明書 当店おすすめオプション品 ・GPSユニット 15214 GPSより位置情報を取得し、車速情報に変換するためのユニットです。 ・リモートスイッチ 15219 モードCH切り替えを簡単に操作する事が可能なオプションパーツです。 タグ1：【SBT00703】32段減衰力調整モデルZZ-Rシリーズの 92665をご利用の場合、 DSC Plus 車種別セット TYPE-B 15237 、DSC PLUS GPSセンサーキット、DSC PLUS リモートスイッチをご使用頂くことで 当ページ品番と同等の仕様にアップグレードすることができます。 主な適合車種 車種 年式 型式 エンジン型式 フリード ハイブリッド R6/06～ GT7/GT8 LEB-H5 バネレートフロント/リア(kgf/mm) 自由長フロント/リア(mm) タイプフロント/リア 車高調整範囲フロント(mm) 車高調整範囲リア(mm) 6.0/6.0 220/240 ST/BS -70 ～ 0 -50 ～ -15 ※4WD専用。ガソリンモデル未確認。リアショック上部内装パネル要取り外し、または穴開け加工が必要です。 ※スプリングタイプは「ST：ID62ストレートスプリング」、「BS：樽型orテーパー型 専用形状スプリング」をあらわしております。 ※車高調整範囲は車両個体差、装備により数値が上下することがあります。 ※適合につきましては2025年6月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。 ※画像はイメージです。
|
|
27位
¥328,032 円
評価: 0.0
|
車高調 ダウンサス プロ取付店KTS
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名HKS商品名HIPERMAX Rメーカー品番80310-AH005CJANコード4957266323410自動車メーカーホンダ車種シビックタイプR型式FL5年式2022/09〜駆動適合詳細K20C仕様フルキット設定バネレート【F/R】N/mm(kgf/mm):F=137(14)/R=137(14)自由長【F/R】(mm):150/150減衰力 ピストン速度 0.1m/sec 減衰力値N F:伸び側/縮み側:1172/530減衰力 ピストン速度 0.1m/sec 減衰力値N R:伸び側/縮み側:294/280車高情報出荷時(最大上限〜最大下限)【F/R】:-18(-15〜-39)/-13(+8〜-35)備考SEC(サスペンションエラーキャンセラー)付。注意事項フルキットご購入の際には、ご希望のバネレートへ変更できます。(HKSが取扱するスプリングとし、自由長の変更は不可)ご希望の場合は、必ずご注文時にお知らせ下さい。各車種別推奨バネレート範囲を超えるバネレート変更は保証対象外となります。車高情報の数値は、HKS社内でのフルキット設定の組み合わせによる参考値データ(ノーマル比)です。(データは車輌の個体差・組み付け条件により変化します。)カッコ内の数値(上限〜下限)はノーマル車高から可能な車高調整幅のみを示したもので、あくまで参考値となります。車種によっては走行に支障をきたす恐れがありますのでご注意ください。セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃(iii)商品+アライメント測定・調整+エーミング調整+取付工賃
|
|
28位
¥12,650 円
評価: 4.63
|
MAQsサスペンション
■商品詳細■ - HELPER SPRING - 内径 [mm] - ID60 - ID62-ID63 ※兼用サイズ - ID65 - ID70 自由長 [mm] 50mm バネレート [kgf/mm] 2K ※数量[ 1 ]で2本 - HELPER SHEET - 内径 [mm] - ID62-ID63 ※兼用サイズ - ID65 ※寸法は商品説明画像をご参照ください。 ※数量[ 1 ]で2個 - HELPER SHEET - 内径 [mm] - ID62-ID63 ※兼用サイズ - ID65 厚み [mm] 1mm ※数量[ 1 ]で4枚
|
|
29位
¥15,950 円
評価: 4.88
|
工藤自動車 楽天市場店
ジャダーストップ®【フルキット】 ジムニー特有のステアリングジャダーに効きます。 キングピンシムだけで締め上げるとキングピンベアリングやホーシングが破損します。 ステアリングダンパーだけで抑えると、ハンドルには伝わりませんが、タイヤはブルブルとなっています。ジャダーストップリングでナックル自体にプレロード（重み）をかけて、安定したステアリングフィールにします。ジャダーストップナットはタイロッドエンドとナックルの締結剛性を大幅アップでブレを防ぎます。このナットはありそうで無い規格外で、日本国内での特注品です。 当たり面を増やし、ねじ部分の手前にテーパーカットを施し、タイロッドエンドが食い込んでも締まります。 2枚目の写真で左から1〜6型、7型、ジャダーストップナット。 当たり面は7型になって若干広がってますが、ねじ部分の面積が小さくなり剛性ダウンしています。 もし、ジャダーストップナットを装着する時、純正のロックナットが共回りしてしまったら下からタイロッドエンドをジャッキなどでナックルに押し付けてください。 すでにその場合、緩んでいる証拠です。 また、中にはナットを外したらポトンとタイロッドが落ちてしまう例もあるほどです。 本来は専用工具（プーラー）が必要なほど簡単に取れるものではありません。 LJ〜JA22の途中までは割りピン式でコストダウン？で部品点数軽減の為セルフロックになっていましたが、7型ではロック方式がセルフロックから割りピン式になぜか逆行しています。 ロック方式の違いで車検にはまったく問題ありません。ブレないジムニーにも予防策として。安定したステアリングフィールハンドリング向上パーツです。 ■適合車種：スズキジムニーJB23W/JB33W・JB43WとマツダAZオフロードJM23W ■内容：ジャダーストップ リングセット(予備のオイルシール付き）ジャダーストップ ナット4個セットジャダーストップ シム2枚セット(0.5ミリ厚ステンレス製）カラー説明書付き粗悪コピー品にご注意ください。 「ジャダーストップ」は有限会社 工藤自動車の登録商標です。商標登録番号第6673323号
|
|
30位
¥41,140 円
評価: 3.5
|
SKID RACING 楽天市場店
■ブランド SKID RACING スキッドレーシング ■対応車種 クラウン GRS18# / 20# / GWS204 クラウン AWS21# クラウンマジェスタ URS20# / 18# マークX GRX120 / 130 ■セット内容 左右1セット 試験成績書 ■材質 S45C ■調整幅 純正比 -65mm 〜 -15mm 改良点 ・ボディ干渉部のデザインを変更、ナックルの突き上げを限界まで回避 ・取り付け部を高強度ピロに変更し乗り心地UP 従来のゴムブッシュより乗り心地が良くなります ・鬼キャン仕様に！ ボディとの干渉をギリギリまで回避 ・フロントタイヤのキャンバー角を調整可能 ・装着したままで調整可能 ・強化ボールジョイントで耐久性を確保 ・肉厚ボディとS45Cを採用する事により強度と耐久性を確保 ・オリジナルカラーのSKIDオレンジゴールドメタリック
|