| 順位 | 説明 |
|
1位
¥2,750 円
評価: 0
|
HMV＆BOOKS online 1号店
出荷目安の詳細はこちら内容詳細●第1特集 JR西日本の電気機関車史JR西日本の電気機関車のはじまりは1987年4月1日。前日の深夜に東京から大阪まで運転された「旅立ちJR西日本号」の牽引を務めたEF65 1134。名古屋の停車中に車体側面にJRマークを掲出する歴史的な瞬間も演じられた。この日からJR西日本エリアで活躍した電気機関車たちにもいよいよ終焉の足音が迫ってきた。特集では、九州行き寝台特急「あさかぜ」「あかつき」、豪華寝台特急「トワイライトエクスプレス」を牽引した電気機関車を中心にJR西日本で活躍した電機を車両形式ごと解説する。また、現在JR西日本で唯一電気機関車を配置する現業機関、下関総合車両所を取材。現役のEF65を取材することで国鉄時代からの変遷、そして同形式を配置するJR東日本とJR貨物との差異を紹介。●第2特集 寝台特急「カシオペア」を牽引した電機まもなくJR東日本から発表されるE26系「カシオペア」が引退する。1999年デビューから今日まで、その豪華寝台特急を牽引した電気機関車を紹介。
|
|
2位
¥1,760 円
評価: 4
|
楽天ブックス
松本 創 東洋経済新報社キドウ フクチヤマセンダッセンジコ ジェイアールニシニホンヲカエタタタカイ マツモト ハジム 発行年月：2018年04月06日 予約締切日：2018年04月05日 ページ数：368p サイズ：単行本 ISBN：9784492223802 第1部 事故が奪ったもの（第1章 喪失／第2章 連帯／第3章 追及）／第2部 組織風土とは何か（第4章 独裁／第5章 混迷／第6章 激動）／第3部 安全をめぐる闘い（第7章 対話／第8章 軌道） 遺族と加害企業の社長。相反する立場の2人は巨大組織を変えるためにどう闘ったのか。あの事故から始まった13年間の「軌道」を描く。第41回本多靖春ノンフィクション賞受賞。 本 ビジネス・経済・就職 産業 運輸・交通・通信 旅行・留学・アウトドア 鉄道の旅 ホビー・スポーツ・美術 鉄道
|
|
3位
¥2,750 円
評価: 0
|
楽天ブックス
JR西日本 西日本旅客鉄道株式会社 今井印刷 今井出版ゴトウ ソウゴウ シャリョウショ フォト ブック ニシニホン リョカク テツドウ カブシキ ガイシャ 発行年月：2016年05月 予約締切日：2024年07月06日 ページ数：107p サイズ：単行本 ISBN：9784866110219 本 科学・技術 工学 機械工学
|
|
4位
¥1,760 円
評価: 0
|
ドラマ×プリンセスカフェ
■タイトルヨミ：キドウフクチヤマセンダツセンジコジエーアールニシニホンオカエタタタカイフクチヤマセン／ダツセン／ジコ／JR／ニシニホン／オ／カエタ／タタカイ■著者：松本創／著■著者ヨミ：マツモトハジム■出版社：東洋経済新報社 ■ジャンル：教養 ノンフィクション 社会問題■シリーズ名：0■コメント：■発売日：2018/4/1→中古はこちらタイトル【新品】【本】軌道 福知山線脱線事故JR西日本を変えた闘い 松本創/著フリガナキドウ フクチヤマセン ダツセン ジコ ジエ−ア−ル ニシニホン オ カエタ タタカイ フクチヤマセン/ダツセン/ジコ/JR/ニシニホン/オ/カエタ/タタカイ発売日201804出版社東洋経済新報社ISBN9784492223802大きさ365P 20cm著者名松本創/著
|
|
5位
¥2,750 円
評価: 0
|
楽天ブックス
JR西日本のEF65を徹底解説 イカロス出版 イカロス出版デンキキカンシャエクスプローラボリューム33 イカロスシュッパン 発行年月：2024年10月22日 ページ数：164p サイズ：ムックその他 ISBN：9784802215077 本 科学・技術 工学 電気工学
|
|
6位
¥1,760 円
評価: 0
|
bookfan 1号店 楽天市場店
著者松本創(著)出版社東洋経済新報社発売日2018年04月ISBN9784492223802ページ数365Pキーワードきどうふくちやませんだつせんじこじえーあーるにしに キドウフクチヤマセンダツセンジコジエーアールニシニ まつもと はじむ マツモト ハジム9784492223802内容紹介第41回「講談社 本田靖春ノンフィクション賞」受賞！第50回「大宅壮一ノンフィクション賞」ノミネート！真山 仁氏推薦！「『遺族の責務』を探し続けた男が挑む不条理闘う遺族を静かに寄り添うジャーナリストが辿り着いた日本社会の欺瞞と脆弱」 「責任追及は横に置く。一緒にやらないか」遺族と加害企業の社長。相反する立場の2人は巨大組織を変えるためにどう闘ったのか。あの事故から始まった13年間の「軌道」を描く。私は、この事故を淺野弥三一という一人の遺族の側から見つめてきた。彼の発言や行動は、これまで私が取材や報道を通して見聞きしてきた事故や災害の遺族とは何かが決定的に違っていた。淺野の視点と方法論は独特で、語る言葉は時に難解で、JR西に対する姿勢は鋭く峻烈でありながら、柔軟で融和的に見えるところもあった。（「プロローグ」より）＜本書の内容＞乗客と運転士107人が死亡、562人が重軽傷を負った2005年4月25日のJR福知山線脱線事故。妻と実妹を奪われ、娘が重傷を負わされた都市計画コンサルタントの淺野弥三一は、なぜこんな事故が起き、家族が死ななければならなかったのかを繰り返し問うてきた。事故調報告が結論付けた「運転士のブレーキ遅れ」「日勤教育」「ATS-Pの未設置」等は事故の原因ではなく、結果だ。国鉄民営化から18年間の経営手法と、それによって形成された組織の欠陥が招いた必然だった。「組織事故」を確信した淺野は、JR西日本自身による原因究明と説明、そして、組織と安全体制の変革を求める。そのために遺族感情も責任追及も封印し、遺族と加害企業による異例の共同検証を持ち掛けた。淺野の思いに呼応し、組織改革に動いた人物がいた。事故後、子会社から呼び戻され、初の技術屋社長となった山崎正夫。3年半でトップを退くが、その孤独な闘いは、JR西日本という巨大組織を、長年の宿痾からの脱却へと向かわせた。それは、「天皇」井手正敬の独裁に依存しきった組織風土、さらには、国鉄改革の成功体験との決別だった。淺野と山崎。遺族と加害企業のトップという関係ながら、同世代の技術屋ゆえに通じ合った2人を軸に、巨大組織を変えた闘い、鉄道の安全を確立する闘いの「軌道」を描く。そこから見えてきたのは、二つの戦後史の「軌道」だった──。※本データはこの商品が発売された時点の情報です。目次第1部 事故が奪ったもの（第1章 喪失/第2章 連帯/第3章 追及）/第2部 組織風土とは何か（第4章 独裁/第5章 混迷/第6章 激動）/第3部 安全をめぐる闘い（第7章 対話/第8章 軌道）
|
|
7位
¥1,760 円
評価: 0
|
楽天Kobo電子書籍ストア
＜p＞真山 仁氏推薦！＜br /＞ 「『遺族の責務』を探し続けた男が挑む不条理＜br /＞ 闘う遺族を静かに寄り添うジャーナリストが辿り着いた＜br /＞ 日本社会の欺瞞と脆弱」＜/p＞ ＜p＞「責任追及は横に置く。一緒にやらないか」＜br /＞ 遺族と加害企業の社長。＜br /＞ 相反する立場の2人は巨大組織を変えるためにどう闘ったのか。＜br /＞ あの事故から始まった13年間の「軌道」を描く。＜/p＞ ＜p＞＜本書の内容＞＜br /＞ 乗客と運転士107人が死亡、562人が重軽傷を負った2005年のJR福知山線脱線事故。＜br /＞ 妻と実妹を奪われ、娘が重傷を負わされた都市計画コンサルタントの淺野弥三一は、なぜこんな事故が起き家族が死ななければならなかったのかを繰り返し問うてきた。＜br /＞ 事故調報告が結論付けた「運転士のブレーキ遅れ」「日勤教育」等は事故の原因ではなく、結果だ。＜br /＞ 国鉄民営化から18年間の経営手法と、それによって形成された組織の欠陥が招いた必然だった。＜/p＞ ＜p＞「組織事故」を確信した淺野は、JR西日本自身による原因究明と説明、そして、組織と安全体制の変革を求める。＜br /＞ そのために遺族感情も責任追及も封印し、遺族と加害企業による異例の共同検証を持ち掛けた。＜/p＞ ＜p＞淺野の思いに、組織改革に動いた人物がいた。事故後、子会社から呼び戻され、初の技術屋社長となった山崎正夫。＜br /＞ 3年半でトップを退くが、JR西日本という巨大組織を、長年の宿痾からの脱却へと向かわせた。＜br /＞ それは、「天皇」井手正敬の独裁に依存しきった組織風土、さらには、国鉄改革の成功体験との決別だった。＜/p＞ ＜p＞淺野と山崎。＜br /＞ 遺族と加害企業のトップという関係ながら、同世代の技術屋ゆえに通じ合った2人を軸に＜br /＞ 巨大組織を変えた闘い、鉄道の安全を確立する闘いの「軌道」を描く。＜br /＞ そこから見えてきたのは、二つの戦後史の「軌道」だった──。＜/p＞ ＜p＞【主な内容】＜br /＞ プロローグ 11年の現場から 2016・4・25＜/p＞ ＜p＞＜第1部 事故が奪ったもの＞＜/p＞ ＜p＞ 第1章 喪失＜br /＞ 蒼天の桜／偶然の連鎖／40時間後の対面／最愛の面影／弔いの日／孤絶と自暴自棄／遺族の社会的責務＜/p＞ ＜p＞ 第2章 連帯＜br /＞ 技術屋の原点／“やられる側？の論理／震災復興の日々／遺族の連帯／極限の交渉／物言う遺族／誓いの手記＜br /＞ ＜br /＞ 第3章 追及＜br /＞ 発覚した「天下り」／二次被害／不遜な弁明／誤った人間観、歪んだ安全思想／虚偽報告ー最終報告書から1／日勤教育ー最終報告書から2／組織風土ー最終報告書から3＜br /＞ ＜br /＞ ＜第2部 組織風土とは何か＞＜/p＞ ＜p＞ 第4章 独裁＜br /＞ JR西日本の天皇／国鉄改革三人組／「成長」と「安全」／事故の原点ー信楽高原鐵道事故1／無反省ー信楽高原鐵道事故2／震災復旧の「野戦」 ＜/p＞ ＜p＞ 第5章 混迷＜br /＞ 委員長の進言／社長人事の内幕／「運転屋」の来歴／現場主義の「安全のプロ」／三本柱と三つの溝／2人の技術屋／ある夜の約束＜/p＞ ＜p＞ 第6章 激動＜br /＞ 情報漏洩と隠蔽体質／最大の失敗／組織の罪か、個人の罪か／対話の相手／司法の限界ー山崎元社長裁判／独裁者の弁明ー歴代3社長裁判／「天皇」の胸中ー井手正敬会見録1／統治者目線ー井手正敬会見録2＜br /＞ ＜br /＞ ＜第3部 安全をめぐる闘い＞＜/p＞ ＜p＞ 第7章 対話＜br /＞ 一つのテーブルー課題検討会1／2・5人称の視点ー課題検討会2／組織を可視化するー安全フォローアップ会議1／人はミスをするー安全フォローアップ会議2／万感の報告／ある宴席にて＜br /＞ ＜br /＞ 第8章 軌道＜br /＞ 鉄道安全考動館／安全への投資／罰しない思想／事故の予兆をつかむ／重大インシデント／現場力の低下／戦後史の二つの軌道＜br /＞ ＜br /＞ エピローグ 一人の遺族として＜/p＞画面が切り替わりますので、しばらくお待ち下さい。 ※ご購入は、楽天kobo商品ページからお願いします。※切り替わらない場合は、こちら をクリックして下さい。 ※このページからは注文できません。
|
|
8位
¥30,414 円
評価: 0
|
もったいない本舗 お急ぎ便店
著者：JR西日本広島支社出版社：交通新聞社サイズ：単行本ISBN-10：4330271893ISBN-13：9784330271897■通常24時間以内に出荷可能です。■ネコポスで送料は1～3点で298円、4点で328円。5点以上で600円からとなります。※2,500円以上の購入で送料無料。※多数ご購入頂いた場合は、宅配便での発送になる場合があります。■ただいま、オリジナルカレンダーをプレゼントしております。■送料無料の「もったいない本舗本店」もご利用ください。メール便送料無料です。■まとめ買いの方は「もったいない本舗 おまとめ店」がお買い得です。■中古品ではございますが、良好なコンディションです。決済はクレジットカード等、各種決済方法がご利用可能です。■万が一品質に不備が有った場合は、返金対応。■クリーニング済み。■商品画像に「帯」が付いているものがありますが、中古品のため、実際の商品には付いていない場合がございます。■商品状態の表記につきまして・非常に良い： 使用されてはいますが、 非常にきれいな状態です。 書き込みや線引きはありません。・良い： 比較的綺麗な状態の商品です。 ページやカバーに欠品はありません。 文章を読むのに支障はありません。・可： 文章が問題なく読める状態の商品です。 マーカーやペンで書込があることがあります。 商品の痛みがある場合があります。
|
|
9位
¥30,414 円
評価: 0
|
古本倶楽部 楽天市場店
著者：JR西日本広島支社出版社：交通新聞社サイズ：単行本ISBN-10：4330271893ISBN-13：9784330271897■通常24時間以内に出荷可能です。※繁忙期やセール等、ご注文数が多い日につきましては 出荷まで48時間かかる場合があります。あらかじめご了承ください。 ■1冊から送料無料です。■中古品ではございますが、良好なコンディションです。決済は、クレジットカード、代引き等、各種決済方法がご利用可能です。■万が一品質に不備が有った場合は、返金対応。■クリーニング済み。■商品状態の表記につきまして・非常に良い： 使用されてはいますが、 非常にきれいな状態です。 書き込みや線引きはありません。・良い： 比較的綺麗な状態の商品です。 ページやカバーに欠品はありません。 文章を読むのに支障はありません。・可： 文章が問題なく読める状態の商品です。 マーカーやペンで書込があることがあります。 商品の傷みがある場合があります。基本的に付録・付属品等付いていない状態です。
|
|
10位
¥3,741 円
評価: 0
|
VALUE BOOKS
◆◆◆おおむね良好な状態です。中古商品のため使用感等ある場合がございますが、品質には十分注意して発送いたします。 【毎日発送】 商品状態 著者名 出版社名 ビコム 発売日 2016年05月21日 ISBN 9784814346448
|