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31位
¥2,420 円
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出版社ネコ・パブリッシング発売日2024年06月ISBN9784777027873ページ数178Pキーワードてつどうもけいえぬげーじだいずかん2024 テツドウモケイエヌゲージダイズカン20249784777027873内容紹介「Nゲージ大図鑑2024 NEW MODEL SPECIAL」では昨年春から今年の春までに登場したNゲージの日本型新製品をメーカー問わず形式ごとに横断的に総覧できるカタログページをメインとするする年鑑です。通常の各社のNゲージ完成品はもちろん、鉄道コレクション、バスコレクションなどのコレクタブルアイテムも1年間の全製品を掲載。 巻頭はNゲージを楽しむ有名人インタビューとして、世界的に活動する若きサックソフォン奏者の上野耕平さんにNゲージのコレクションや趣味生活をお聞きします。 また、恒例の一年間の製品業界動向を大手メーカー各担当者へのインタビューもKATO、TOMIX、グリーンマックス、マイクロエースの4社インタビューを掲載、Nゲージファンには見逃せない内容になっています。■CONTENTS ●サクソフォン奏者 上野耕平 Nゲージを語る！ ●メーカー担当者へ聞く KATO／TOMIX／GREEN MAX／MICRO ACE【NEW MODEL SPECIAL】EF55＆高崎運転所 旧型客車〔KATO〕JR 東海315系〔TOMIX〕東急5200系〔ポポンデッタ〕381系「国鉄色リバイバルやくも」〔KATO〕ユニオンパシフィック鉄道Big Boy蒸気機関車〔KATO〕113系1000番代 横須賀・総武線〔KATO〕近鉄19200系「あおによし」〔GREEN MAX〕TOMIX 桁式ホーム〔TOMIX〕名古屋交通局N1000形〔ポポンデッタ〕JR四国2700系特急気動車形〔TOMIX〕クモハ52（2次車）飯田線〔KATO〕453系「ときわ」〔TOMIX〕／455系「まつしま」「ばんだい」〔KATO〕485系700番代「リゾートやまどり」〔TOMIX〕C58 238 ＆キハ141「SL銀河」〔TOMIX〕「珈琲所・コメダ珈琲店」〔GREEN MAX〕名鉄1030・1230・1850・1380系「パノラマSuperほか」〔GREEN MAX〕JR九州811系〔GREEN MAX〕JR西日本283系「オーシャンアロー」〔KATO〕【NEW MODEL カタログ】蒸気機関車編／電気機関車編／ディーゼル機関車編／電車（国鉄／JR）編／電車 （私鉄）編／気動車編／客車編／貨車編／バラエティ編／コレクタブルアイテム／パーツアクセサー※本データはこの商品が発売された時点の情報です。
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32位
¥3,200 円
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＜p＞※電子版では、紙の雑誌と内容が一部異なる場合や掲載されないページ、付録が含まれない場合がございます。＜/p＞ ＜p＞【特集】EF10＜/p＞ ＜p＞鉄道模型誌『RM MODELS』編集部が贈る特定の鉄道車輌をクローズアップし、ディテールを詳しく紹介する1冊。今回は、製造期間9年という電機発展途上のなかでは異例の長期にわたり、結果的に同一形式でありながら別形式を名乗っても良いほどの形態差が生まれることとなった、EF10の3形態を貴重なカラー写真と共に詳しく見ていこう。＜/p＞ ＜p＞〇カラーグラフ＜br /＞ 〇ひさし付車体のEF10（1〜16号機）＜br /＞ 〇EF10形電気機関車（2・7〜11・13〜16号機）形式図＜br /＞ 〇丸型車体のEF10（17〜24号機）＜br /＞ 〇EF10形電気機関車（17・20〜24号機）形式図＜br /＞ 〇EF10形電気機関車（18・19号機）形式図＜br /＞ 〇角型車体のEF10（25〜41号機）＜br /＞ 〇EF10形電気機関車（34〜39・41号機）形式図＜br /＞ など＜/p＞画面が切り替わりますので、しばらくお待ち下さい。 ※ご購入は、楽天kobo商品ページからお願いします。※切り替わらない場合は、こちら をクリックして下さい。 ※このページからは注文できません。
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33位
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著者三宅俊彦(著)出版社カルチュア・エンタテインメント株式会社ネコ・パブリッシングカンパニー発売日2022年12月ISBN9784777055104ページ数99Pキーワードうすいとうげのいつせいきうすいとうげのいつせいきう ウスイトウゲノイツセイキウスイトウゲノイツセイキウ みやけ としひこ ミヤケ トシヒコ9784777055104内容紹介既に260号を超える長い歴史の「RM LIBRARY」から、過去の傑作巻を2〜3冊分まとめて復刻する「RM Re-Library（アールエム リ・ライブラリー）」。シリーズ7巻目は、かつて国鉄線で最大勾配区間であることで知られ、終生特殊な運転方式が取られていた信越本線の碓氷峠区間（横川〜軽井沢）間の歴史を振り返ります。RMライブラリーの第40・41巻として刊行したもので、さらにカラーグラフ4ページを新規制作しています。当区間の開業は129年前となる1893年。最急勾配66.7‰、駅間距離11kmあまりで、当初はアプト式と呼ばれるラックレール式が採用されていました。結局我が国において国鉄／JR線におけるアプト式の採用はこの区間だけであったことから見ても、いかに難区間・難工事であったことかが窺われます。当初は非電化で開業となりましたが、トンネルの多さ・速度の遅さから来る煙害をなくすべく、1911年に電化。幹線においては初めてとなる電気機関車による運転が開始されました。長きにわたったアプト式運転でしたが、1963年に通常の粘着式運転に変更し、複線化もなされて輸送力増強がなされました。とはいえ、専用後押し機関車のEF63形が全列車に連結される必要があり、横川駅での連結・解結シーンは「峠の釜めし」と共に旅の風物詩として多くの方に親しまれました。1997年の北陸新幹線長野開業でこの在来線の碓氷峠区間が廃止となってからちょうど25年。本書では1893〜1997年の104年間の歴史を、「運転史」という観点から掘り起こします。興味深い機関車運用から変わった列車、そしてそこで働いた人たちの生活が窺えるエピソードまでが手に取るように伝わります。著者はこうした運転史に関する第一人者である三宅俊彦さん。さらに多くの貴重な写真・図版類も収録されております。※本データはこの商品が発売された時点の情報です。目次横川‐軽井沢間運転史（前編）/横川‐軽井沢間の駅・施設/碓氷峠越えの名列車（客車列車編）/横川‐軽井沢間運転史（後編）/歴代のシェルパたち/碓氷峠越えの名列車（気動車・電車列車編）
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34位
¥2,200 円
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出版社ネコ・パブリッシング発売日2023年02月ISBN9784777027163ページ数114Pキーワードてつどうしやりようしようさいしやろくきかんしやへん テツドウシヤリヨウシヨウサイシヤロクキカンシヤヘン9784777027163内容紹介一つの車輌にスポットをあて、各部の詳細な写真と、見やすく判りやすい図面で紹介するこの企画は「DETAIL FILE」というコーナータイトルで、過去に月刊『Rail Magazine』にはじまり、後に姉妹誌である『RM MODELS』に引き継がれ連載されていたものです。その目的は、キットの組立やディテールアップ、完全自作など、鉄道模型を愛好するモデラーへ向けた実車資料でした。おかげさまで好評を得ていましたが、完成品モデルのハイディテール化、工作ファンの減少や、諸問題からも、久しく途絶えてしまっていたシリーズでした。一方、工作するモデラーが少なくなったと言われる鉄道模型の趣味世界ですが、近年は3Dプリンタやレーザーカッティングマシーンなどの工作支援装置の低価格化・高精度化により、それらを駆使する新たなモデラーも出現してきています。そんな彼らの旺盛な工作力の下支えのひとつとなっているのが実車資料です。一度は使命を終えたと思われた「DETAIL FILE」ですが、後年刊行された形式ごとの単行本と別けるため書名を「鉄道車輌詳細写録」と改めここに新たなシリーズとしてお届けします。 （編集部）鉄道車輌 詳細写録ー機関車編ー 掲載形式●C53 45●D51 498 ●ED11●EF60 四次形 ●EF30●DD16●DD16 300番代●DE15 5●DE50●秩父鉄道デキ501※本データはこの商品が発売された時点の情報です。
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35位
¥2,750 円
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＜p＞※電子版では、紙の雑誌と内容が一部異なる場合や掲載されないページ、付録が含まれない場合がございます。＜br /＞ 1950年代の半ばは私鉄各社から続々と高性能電車が登場した時代であった。＜br /＞ その中でもモノコック構造を応用した卵型に近い断面形状の超軽量車体と、＜br /＞ 限界に近い軽量台車を備えるなど思い切った設計の東急5000系は＜br /＞ エポックメイキングな車両であった。＜/p＞ ＜p＞後年は「青ガエル」の愛称で利用者に親しまれた電車もデビュー時は手探りの技術が多く、＜br /＞ 初期故障が多発し現場からはかなりの反発もあったという。＜br /＞ あまりに軽量化を目指したため内部で「10年程度持てば良い」という思惑もあったと言われているが＜br /＞ 初期トラブルを克服しながら最終的に105両と当時の同社では最大勢力となり、＜br /＞ 東急の顔として30年以上同社で活躍を続けた。＜/p＞ ＜p＞本書は、そんな5000系および5200系電車の登場時の姿から、＜br /＞ 引退後地方私鉄に譲渡後の活躍を含め、モデラー視線でまとめた内容となっている。＜/p＞ ＜p＞●カラーグラフ＜br /＞ ・東急5000・5200系思い出のアルバム＜br /＞ ・東急5000・5200系の歴史＜br /＞ ・東急5000・5200系 活躍シーンから＜br /＞ ・DETAIL FILE モデラー目線で見る東急5000・5200＜br /＞ ●各型式別概論＜br /＞ ●資料編＜br /＞ ●地方譲渡車＜br /＞ ●挿入資料等＜br /＞ など＜/p＞画面が切り替わりますので、しばらくお待ち下さい。 ※ご購入は、楽天kobo商品ページからお願いします。※切り替わらない場合は、こちら をクリックして下さい。 ※このページからは注文できません。
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36位
¥2,200 円
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著者三宅俊彦(著)出版社カルチュア・エンタテインメント株式会社ネコ・パブリッシングカンパニー発売日2022年12月ISBN9784777055104ページ数99Pキーワードうすいとうげのいつせいきうすいとうげのいつせいきう ウスイトウゲノイツセイキウスイトウゲノイツセイキウ みやけ としひこ ミヤケ トシヒコ9784777055104内容紹介既に260号を超える長い歴史の「RM LIBRARY」から、過去の傑作巻を2〜3冊分まとめて復刻する「RM Re-Library（アールエム リ・ライブラリー）」。シリーズ7巻目は、かつて国鉄線で最大勾配区間であることで知られ、終生特殊な運転方式が取られていた信越本線の碓氷峠区間（横川〜軽井沢）間の歴史を振り返ります。RMライブラリーの第40・41巻として刊行したもので、さらにカラーグラフ4ページを新規制作しています。当区間の開業は129年前となる1893年。最急勾配66.7‰、駅間距離11kmあまりで、当初はアプト式と呼ばれるラックレール式が採用されていました。結局我が国において国鉄／JR線におけるアプト式の採用はこの区間だけであったことから見ても、いかに難区間・難工事であったことかが窺われます。当初は非電化で開業となりましたが、トンネルの多さ・速度の遅さから来る煙害をなくすべく、1911年に電化。幹線においては初めてとなる電気機関車による運転が開始されました。長きにわたったアプト式運転でしたが、1963年に通常の粘着式運転に変更し、複線化もなされて輸送力増強がなされました。とはいえ、専用後押し機関車のEF63形が全列車に連結される必要があり、横川駅での連結・解結シーンは「峠の釜めし」と共に旅の風物詩として多くの方に親しまれました。1997年の北陸新幹線長野開業でこの在来線の碓氷峠区間が廃止となってからちょうど25年。本書では1893〜1997年の104年間の歴史を、「運転史」という観点から掘り起こします。興味深い機関車運用から変わった列車、そしてそこで働いた人たちの生活が窺えるエピソードまでが手に取るように伝わります。著者はこうした運転史に関する第一人者である三宅俊彦さん。さらに多くの貴重な写真・図版類も収録されております。※本データはこの商品が発売された時点の情報です。目次横川‐軽井沢間運転史（前編）/横川‐軽井沢間の駅・施設/碓氷峠越えの名列車（客車列車編）/横川‐軽井沢間運転史（後編）/歴代のシェルパたち/碓氷峠越えの名列車（気動車・電車列車編）
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37位
¥2,750 円
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トップカルチャーBOOKSTORE
NEKO MOOK 3129 RM MODELS ARCHIVE ネコ・パブリッシング 鉄道車両／写真集 98P 26cm テツドウ シヤリヨウ ガイド 35 35 ネコ ムツク 3129 NEKO MOOK 3129 ア−ルエム モデルズ ア−カイヴ RM MODELS ARCHIVE トウキユウ ゴセン ゴセンニヒヤクケイ デンシヤ トウキユウ／5000／5200ケイ／デン
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38位
¥2,530 円
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＜p＞※電子版では、紙の雑誌と内容が一部異なる場合や掲載されないページ、付録が含まれない場合がございます。＜/p＞ ＜p＞鉄道模型の月刊趣味誌『RM MODELS』編集部が贈る特定の鉄道車輌をクローズアップし、ディテールを詳しく紹介する1冊。今回は、1963〜86年に国鉄山陽本線の勾配区間である瀬野〜八木松、通称「セノハチ」で補機として活躍した直流電気機関車EF59を取り上げます。＜/p＞ ＜p＞〇カラーグラフ＜br /＞ 〇山陽本線「セノハチ」の補機EF59＜br /＞ 〇瀬野機関区EF59 1〜14号機の履歴＜br /＞ 〇瀬野機関区EF59 1〜14号機のディテール＜br /＞ 〇EF59形電気機関車 形式図＜br /＞ 〇瀬野機関区EF59 15〜24号機の履歴＜br /＞ 〇瀬野機関区EF59 15〜24号機のディテール＜br /＞ など＜/p＞画面が切り替わりますので、しばらくお待ち下さい。 ※ご購入は、楽天kobo商品ページからお願いします。※切り替わらない場合は、こちら をクリックして下さい。 ※このページからは注文できません。
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39位
¥1,448 円
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VALUE BOOKS
◆◆◆非常にきれいな状態です。中古商品のため使用感等ある場合がございますが、品質には十分注意して発送いたします。 【毎日発送】 商品状態 著者名 出版社名 ネコ・パブリッシング 発売日 2019年2月19日 ISBN 9784777023035
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40位
¥2,200 円
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著者藤田吾郎(著)出版社カルチュア・エンタテインメント株式会社ネコ・パブリッシングカンパニー発売日2022年10月ISBN9784777055098ページ数99Pキーワードまにろくじゆうろくじゆういつけいすゆにろくじゆうろ マニロクジユウロクジユウイツケイスユニロクジユウロ ふじた ごろう フジタ ゴロウ9784777055098内容紹介既に260号を超える長い歴史の「RM LIBRARY」から、過去の傑作巻を2〜3冊分まとめて復刻する「RM Re-Library（アールエム リ・ライブラリー）」。新シリーズ5巻目は、第2巻「マニ35・36・37形—改造荷物車のバリエーション—」につづく国鉄の荷物・郵便用客車で、「マニ60・61形 スユニ60・61形」を取り上げました。これはRMライブラリーの栄えある第138・139巻として刊行したもので、さらにカラーグラフ4ページを新規制作しています。今回取り上げる4形式は「60」番代の形式名からわかるように鋼体化客車、つまり古の木造客車の台枠や台車などを再利用し、鋼製の車体を新製して輸送の体質改善を図った一連の車両です（ただし、ごく一部に鋼体化とは言えない車両も混じるのが、この手の形式の面白いところ…）。マニ60形は鋼体化による荷物客車の基本形式で、鋼体化の段階で最初からマニ60形として誕生したグループと、他の鋼体化客車からの再改造で誕生したグループに2分されます。当然外観も異なり、さらに後年の改造や、帳簿上と実際とで種車が異なるような事例も散見され、趣味的な興味は尽きません。マニ61形は、このマニ60形の一部に対して台車をTR11→TR23に交換したものです。スユニ60形は郵便荷物合造車で、鋼体化の段階で最初からスユニ60形として誕生した車両のみで構成されます。一方スユニ61形は全車が他の鋼体化客車からの再改造（一部に非鋼体化客車も含まれる）です。両形式では荷物・郵便の荷重が異なるため、別形式とされたと考えられています。本書ではこの4形式をまず番代ごとに分類し、なるべく多数の形式写真を収録することで個体差を明らかにします。理解を深めるための形式図も収録していますので、模型製作にも大いに役立つことでしょう。同著者によるRM Re-Library 2「マニ35・36・37形—改造荷物車のバリエーション—」とセットでぜひ揃えていただければと思います。※本データはこの商品が発売された時点の情報です。目次1 マニ60形の分類/2 マニ61形の分類/3 スユニ60形の分類/4 スユニ61形の分類/5 種車の形態/6 事業用車への改造/7 保存車・廃車体/資料
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