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1位
¥12,006 円
評価: 0
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ウェビック 楽天市場店
■商品概要Product Year：2020-2024Product Type：SHOCK GASProduct Group：DTGVin code：MLHJA5578L5000224ABE：NoTOP：EYE 12x21Bottom：EYE 10x21Spring：46-14-25-200Length：365■詳細説明Features(P) STEP SPRING PRELOAD - Step Spring Adjustable - turn to thelefthand-side for harder spring. Maximum 6 to 8 stepsDouble tube gas shock absorber that provide the smoothnessandcomfort while driving■注意点※Fit for model：CT 125 2020-2024※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種CT 125 CT 125 年式: 20-24
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2位
¥90,623 円
評価: 0
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パークアップ 楽天市場店
●メーカー名：Gクラフト / Gcraft(ジークラフト)●商品名：Gcraft×YSS ハイグレードサスペンション CT125用（ブラック＆シルバー）●メーカー品番：32643●JANコード：4522285326430商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●カラーブラック＆シルバー●備考Gcraft×YSS サスペンションCT125専用に製作したYSSサスペンションが誕生です。YSSは1983年の創業以来OEM生産を中心に数多くのオートバイメーカーに純正サスペンションとして供給している会社です。Gcraftでは普段の街乗りから、ツーリングと幾度となく走行テストを行い、CT125専用サスペンションを製作しました。イニシャルアジャスターを設けているので、プリロード調整ができます。また、スプリングはダブルレートを採用したことにより、初期は柔らかく、奥で踏ん張るようにしました。サスペンション上部にはGcraftのロゴがレーザーマーキングされます。また、イニシャル調整も可能なのでライディングスタイルに合わせてセッティングできます。エンドアイ部は車高調整機能を設けてあるので、純正長＋10mmの範囲で設定ができます。そしてスプリングプリロード調整機能、伸び側減衰力25段階調整を備えています。軸受部はベアリング仕様のため、スムーズな動きを実現します。乗り心地に関しては以下のような特徴があります。フロント（32641）のみ軽装備でのツーリングライダーにお勧めです。フロントの過剰な反応が軽減され、直進状態が安定します。またブレーキング時の沈み込みも改善されます。リア（32642、32643）のみ重量級の積載や、普段荷物を積むライダーにお勧めです。減衰機能が純正より強化されたサスペンションなので段差を超えた時の跳ね上がりが軽減されます。荷物の量に応じて車高、初期沈み量、減衰調整ができるのでストリートからツーリングまで幅広く対応しています。フロント＋リア過度な車体の前後運動が減少し、より安心して走行を楽しめます。峠道や、国道などの大きなコーナリングでのフワ付きも改善されます。特に積載時は走行中に車体が不安定になりがちですが、強化されたサスペンションにより本来の「走る楽しみ」を味わう事ができるようになります。●ご注意※スプリングの塗装方法に粉体塗装を採用しております、バネの伸縮に対し柔軟性があり、かつ強い皮膜を形成できるのが特徴です。ただ、パウダーを密着させその後焼き付けするのですが、ワイヤーで吊って行うためその部分は塗料がのりません。よってYSSではタッチアップでその部分を補修しています。※乗車体重を60kg〜70kgの範囲が初期設定となります。※本商品は乗車スタイルや、体重、車重（パーツ装着による増減）によってリセッティングが必要になる場合があります。※スプリング本体とダンパーボディが擦れないようにガイドを設けてあります。使用状況によってはスプリングガイドとスプリングが擦れ合うことがあります。●写真注意※写真はイメージです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダCT125JA55/JA65※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
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3位
¥133,760 円
評価: 0
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ウェビック 楽天市場店
■商品概要【362ボディ】【スプリング】ID46 10-15N/mm L230【ショック全長】370(370-380)【ピストン外径】Φ36【シャフト外径】Φ12【仕様】・圧側減衰力：30段階・ネジ式プリロード・車高調整最大＋10mm・伸び率減衰力30段階■詳細説明【TG-C-Series】減衰力の圧側1系統と伸び側1系統、無段階スプリングプリロード、車高といった調整機構を装備。大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮する。■リザーブタンク大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮します。■リバウンド減衰力調整機能(伸び)ダンピング時の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載。30段階の調整が可能です。■コンプレッション減衰力調整機能(縮み)ダンピング時の「縮む」速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載。30段階の調整が可能です。■スプリングプリロード調整機能シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備しています。■車高調整機能走行環境に応じてショック全長を調整出来る車高調整能を搭載しています。調整幅は最大＋10mm。【TG-C362】スピンドルロッドの小径化はオイル容量を増加させフリクションロスを低減します。■注意点※画像は代表車種のものです。実際の商品とは形状が異なる場合がございます。※デザインおよび色合いは予告なく変更することがあります。※適合車種によっては車高調整機能を装備していないタイプもございます。車高調整機能を装備しているタイプの場合は、商品によって「＋10mm」もしくは「±5mm」の調整幅となります。ご了承ください。※画像には他のカラー・タイプが含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種SR GT 200 SR GT 200 年式: 22-
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4位
¥133,760 円
評価: 0
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ウェビック 楽天市場店
■商品概要【362ボディ】【スプリング】ID46 14-25N/mm L185【ショック全長】335(330-340)【ピストン外径】Φ36【シャフト外径】Φ12【仕様】・圧側減衰力：30段階・ネジ式プリロード・車高調整最大＋10mm・伸び率減衰力30段階■詳細説明【TG-C-Series】減衰力の圧側1系統と伸び側1系統、無段階スプリングプリロード、車高といった調整機構を装備。大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮する。■リザーブタンク大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮します。■リバウンド減衰力調整機能(伸び)ダンピング時の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載。30段階の調整が可能です。■コンプレッション減衰力調整機能(縮み)ダンピング時の「縮む」速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載。30段階の調整が可能です。■スプリングプリロード調整機能シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備しています。■車高調整機能走行環境に応じてショック全長を調整出来る車高調整能を搭載しています。調整幅は最大±5mm 走行環境に応じて自由長を調整出来る車高調整機能を搭載しています。調整幅は最大＋10mm※車種により車高調整機能が備わっていないモデルもございます。【TG-C362】スピンドルロッドの小径化はオイル容量を増加させフリクションロスを低減します。■注意点※画像は代表車種のものです。実際の商品とは形状が異なる場合がございます。※車種により車高調整機能が備わっていないモデルもございます。※デザインおよび色合いは予告なく変更することがあります。※画像には他のカラー・タイプが含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種NMAX125 NMAX125 年式: 15-19 備考: SE86J/SED6JNMAX155 NMAX155 年式: 15-19 備考: SG50J
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5位
¥133,760 円
評価: 0
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ウェビック 楽天市場店
■商品概要【362ボディ】【スプリング】ID50 13-24N/mm L200【ショック全長】310【ピストン外径】Φ36【シャフト外径】Φ12【仕様】・圧側減衰力：30段階・ネジ式プリロード・車高調整最大＋10mm・伸び率減衰力30段階■詳細説明【TG-C-Series】減衰力の圧側1系統と伸び側1系統、無段階スプリングプリロード、車高といった調整機構を装備。大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮する。■リザーブタンク大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮します。■リバウンド減衰力調整機能(伸び)ダンピング時の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載。30段階の調整が可能です。■コンプレッション減衰力調整機能(縮み)ダンピング時の「縮む」速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載。30段階の調整が可能です。■スプリングプリロード調整機能シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備しています。■車高調整機能走行環境に応じてショック全長を調整出来る車高調整能を搭載しています。調整幅は最大±5mm 走行環境に応じて自由長を調整出来る車高調整機能を搭載しています。調整幅は最大＋10mm※車種により車高調整機能が備わっていないモデルもございます。【TG-C362】スピンドルロッドの小径化はオイル容量を増加させフリクションロスを低減します。■注意点※画像は代表車種のものです。実際の商品とは形状が異なる場合がございます。※車高調整機能を装備しておりません。※デザインおよび色合いは予告なく変更することがあります。※画像には他のカラー・タイプが含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種X-MAX250 X-MAX250 年式: 17- 備考: (SG42J/SG70J)
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6位
¥133,760 円
評価: 0
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ウェビック 楽天市場店
■商品概要【362ボディ】【スプリング】ID50 10-15N/mm L260【ショック全長】430(430-440)mm【ピストン外径】Φ36【シャフト外径】Φ12【仕様】・圧側減衰力：30段階・ネジ式プリロード・車高調整最大＋10mm・伸び率減衰力30段階■詳細説明【TG-C-Series】減衰力の圧側1系統と伸び側1系統、無段階スプリングプリロード、車高といった調整機構を装備。大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮する。■リザーブタンク大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮します。■リバウンド減衰力調整機能(伸び)ダンピング時の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載。30段階の調整が可能です。■コンプレッション減衰力調整機能(縮み)ダンピング時の「縮む」速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載。30段階の調整が可能です。■スプリングプリロード調整機能シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備しています。■車高調整機能走行環境に応じてショック全長を調整出来る車高調整能を搭載しています。調整幅は最大±5mm 走行環境に応じて自由長を調整出来る車高調整機能を搭載しています。調整幅は最大＋10mm※車種により車高調整機能が備わっていないモデルもございます。【TG-C362】スピンドルロッドの小径化はオイル容量を増加させフリクションロスを低減します。■注意点※画像は代表車種のものです。実際の商品とは形状が異なる場合がございます。※車高調整機能を装備しておりません。※デザインおよび色合いは予告なく変更することがあります。※画像には他のカラー・タイプが含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種FORZA FORZA 年式: 18- 備考: (MF13/MF15)
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7位
¥91,960 円
評価: 0
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ウェビック 楽天市場店
■商品概要【302ボディ】【ピストン外径】Φ30【シャフト外径】Φ12【仕様】・圧側減衰力：30段階・ネジ式プリロード・車高調整最大＋10mm・伸び率減衰力30段階【スプリング】標準：ID50 11-25N／mm L220LOW DOWN 25mm：ID50 11-25N／mm L195LOW DOWN 40mm：ID50 11-25N／mm L180【ショック全長】標準：350mmLOW DOWN 25mm：325mmLOW DOWN 40mm：310mm■詳細説明【TG-C-Series】減衰力の圧側1系統と伸び側1系統、無段階スプリングプリロード、車高といった調整機構を装備。大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮する。■リザーブタンク大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮します。■リバウンド減衰力調整機能(伸び)ダンピング時の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載。30段階の調整が可能です。■コンプレッション減衰力調整機能(縮み)ダンピング時の「縮む」速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載。30段階の調整が可能です。■スプリングプリロード調整機能シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備しています。■車高調整機能走行環境に応じてショック全長を調整出来る車高調整能を搭載しています。調整幅は最大±5mm 走行環境に応じて自由長を調整出来る車高調整機能を搭載しています。調整幅は最大＋10mm【TG-C302】減衰力の圧側1系統と伸び側1系統、無段階スプリングプリロード、車高といった調整機構を装備。大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮する。シャフト外径の小径化はオイル容量を増加させフリクションロスを低減します。■注意点※画像は代表車種のものです。実際の商品とは形状が異なる場合がございます。※車種により車高調整機能が備わっていないモデルもございます。※デザインおよび色合いは予告なく変更することがあります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種X-MAX 300 X-MAX 300 年式: 17-
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8位
¥91,960 円
評価: 0
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ウェビック 楽天市場店
■商品概要【302ボディ】【スプリング】ID46 15-30N／mm L180【ショック全長】310mm【ピストン外径】Φ30【シャフト外径】Φ12【仕様】・圧側減衰力：30段階・ネジ式プリロード・車高調整最大＋10mm・伸び率減衰力30段階■詳細説明【TG-C-Series】減衰力の圧側1系統と伸び側1系統、無段階スプリングプリロード、車高といった調整機構を装備。大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮する。■リザーブタンク大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮します。■リバウンド減衰力調整機能(伸び)ダンピング時の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載。30段階の調整が可能です。■コンプレッション減衰力調整機能(縮み)ダンピング時の「縮む」速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載。30段階の調整が可能です。■スプリングプリロード調整機能シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備しています。■車高調整機能走行環境に応じてショック全長を調整出来る車高調整能を搭載しています。調整幅は最大±5mm 走行環境に応じて自由長を調整出来る車高調整機能を搭載しています。調整幅は最大＋10mm【TG-C302】減衰力の圧側1系統と伸び側1系統、無段階スプリングプリロード、車高といった調整機構を装備。大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮する。シャフト外径の小径化はオイル容量を増加させフリクションロスを低減します。■注意点※画像は代表車種のものです。実際の商品とは形状が異なる場合がございます。※車種により車高調整機能が備わっていないモデルもございます。※デザインおよび色合いは予告なく変更することがあります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種NMAX 155 NMAX 155 年式: 20-
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9位
¥91,960 円
評価: 0
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ウェビック 楽天市場店
■商品概要【302ボディ】【ピストン外径】Φ30【シャフト外径】Φ12【仕様】・圧側減衰力：30段階・ネジ式プリロード・車高調整最大＋10mm・伸び率減衰力30段階【スプリング】標準：ID50 10-15N／mm L245LOW DOWN 30mm：ID46 12-25N／mm L170LOW DOWN 35mm：ID50 10-15N／mm L215【ショック全長】標準：430(430-440)mmLOW DOWN 30mm：335(335-345)mmLOW DOWN 35mm：395(395-405)mm■詳細説明【TG-C-Series】減衰力の圧側1系統と伸び側1系統、無段階スプリングプリロード、車高といった調整機構を装備。大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮する。■リザーブタンク大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮します。■リバウンド減衰力調整機能(伸び)ダンピング時の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載。30段階の調整が可能です。■コンプレッション減衰力調整機能(縮み)ダンピング時の「縮む」速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載。30段階の調整が可能です。■スプリングプリロード調整機能シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備しています。■車高調整機能走行環境に応じてショック全長を調整出来る車高調整能を搭載しています。調整幅は最大±5mm 走行環境に応じて自由長を調整出来る車高調整機能を搭載しています。調整幅は最大＋10mm【TG-C302】減衰力の圧側1系統と伸び側1系統、無段階スプリングプリロード、車高といった調整機構を装備。大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮する。シャフト外径の小径化はオイル容量を増加させフリクションロスを低減します。■注意点※画像は代表車種のものです。実際の商品とは形状が異なる場合がございます。※車種により車高調整機能が備わっていないモデルもございます。※デザインおよび色合いは予告なく変更することがあります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種FORZA 300 FORZA 300 年式: 18-FORZA 350 FORZA 350 年式: 20-
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10位
¥91,960 円
評価: 0
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ウェビック 楽天市場店
■商品概要【302ボディ】【スプリング】ID50 10-18N／mm L260【ショック全長】445(440-450)mm【ピストン外径】Φ30【シャフト外径】Φ12【仕様】・圧側減衰力：30段階・ネジ式プリロード・車高調整最大＋10mm・伸び率減衰力30段階■詳細説明【TG-C-Series】減衰力の圧側1系統と伸び側1系統、無段階スプリングプリロード、車高といった調整機構を装備。大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮する。■リザーブタンク大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮します。■リバウンド減衰力調整機能(伸び)ダンピング時の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載。30段階の調整が可能です。■コンプレッション減衰力調整機能(縮み)ダンピング時の「縮む」速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載。30段階の調整が可能です。■スプリングプリロード調整機能シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備しています。■車高調整機能走行環境に応じてショック全長を調整出来る車高調整能を搭載しています。調整幅は最大±5mm 走行環境に応じて自由長を調整出来る車高調整機能を搭載しています。調整幅は最大＋10mm【TG-C302】減衰力の圧側1系統と伸び側1系統、無段階スプリングプリロード、車高といった調整機構を装備。大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮する。シャフト外径の小径化はオイル容量を増加させフリクションロスを低減します。■注意点※画像は代表車種のものです。実際の商品とは形状が異なる場合がございます。※車種により車高調整機能が備わっていないモデルもございます。※デザインおよび色合いは予告なく変更することがあります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種ADV 350 ADV 350 年式: 22-
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