| 順位 | 説明 |
|
51位
¥2,271 円
評価: 3
|
DE（desir de vivre）
※image photo イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。 ・中心電極が非常に細く、外側電極先端がテーパーカットされています。 ・火花が飛びやすく着火性能に優れています。 ・始動性・加速性・アイドリングの安定性の向上、さらに燃費にも優れています。 ・プラグ電極の消炎作用が小さくなりますので着火性能が向上します。 商品詳細 【タイプ】：イリジウムIXプラグ 【NGK品番】：CPR6EAIX-9S 【ストックナンバー】：95498 【形状】：ネジ形 【ネジ径】：10mm 【ネジ長さ】：19mm 【六角二面幅】：16mm 【熱価】：6 【適合車種】：グロム(MSX125)('13.5〜) 【必要数】：1本 ※商品は1本の価格となります。 ※車両のマイナーチェンジ等により品番と数量が変更となっている場合が御座います。お買い求めの前に、必ず車両に使用されている品番と数量をご確認ください。 ※画像はイメージです。
|
|
52位
¥2,120 円
評価: 0
|
SIMONS STORE
※image photo イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。 ・中心電極が非常に細く、外側電極先端がテーパーカットされています。 ・火花が飛びやすく着火性能に優れています。 ・始動性・加速性・アイドリングの安定性の向上、さらに燃費にも優れています。 ・プラグ電極の消炎作用が小さくなりますので着火性能が向上します。 商品詳細 【タイプ】：イリジウムIXプラグ 【NGK品番】：CR6HIX 【ストックナンバー】：2469 【形状】：ネジ形 【ネジ径】：10mm 【ネジ長さ】：12.7mm 【六角二面幅】：16mm 【熱価】：6 【適合車種】：XR50モタード('05.2〜) 【必要数】：1本 ※商品は1本の価格となります。 ※車両のマイナーチェンジ等により品番と数量が変更となっている場合が御座います。お買い求めの前に、必ず車両に使用されている品番と数量をご確認ください。 ※画像はイメージです。 ※
|
|
53位
¥2,442 円
評価: 0
|
モトメガネ 楽天市場店
●メーカー名：デンソー / DENSO●商品名：イリジウムパワー（IRIDIUM POWER） プラグ IW27●メーカー品番：IW27●JANコード：0042511053175商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●メーカー品番067700-8900（1本箱）●シリーズ【IWシリーズ】■φ14×L19mmの全ネジタイプ。 ■IW16〜22は着火性重視でプロジェクト1.5mm、IW24〜34は耐熱性重視でプロジェクト -1.5mm、と使用環境に合わせ設計。 ■IW24〜34はイリジウム電極の高耐熱性を利用し、火花位置を標準タイプより0.5mm突き出し（1.0→1.5mm）。0.4mm径イリジウム中心電極の採用で更に着火性向上。 ■イリジウムタフVW16、VW20、VW22も同時発売中。●仕様ネジ径：14mm ネジ長さ：19mm 六角二面幅：20.6mm 火花ギャップ：0.7mm 碍子プロジェクト：-0.5mm 火花位置：1.5mm 接地高さ：3.6mm レジスタ：5KΩ ターミナル形状：RC（ナットかしめあり） 呼番：I17●特徴【0.4mm径イリジウム合金中心電極】デンソーオリジナルの高融点材料「イリジウム合金」を採用することにより、中心電極先端を極細化、飛火電圧を低減、着火性を大幅に向上させました。イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。 【U溝＋テーパーカット接地電極】接地電極内側にU時型の溝を設定し、火炎核形成に必要な大きな空間ボリュームを確保。火花ギャップを拡大せず飛火電圧が低いまま優れた着火性能を実現しています。（IU-A、IUF-A、IU-D、IYタイプは除く）接地電極先端を先細テーパー形状にカット。消炎作用の低減により着火性能を大幅に向上させました。また、流線型に近いテーパー形状が混合気の流れをスムーズにし、安定した着火を実現します。（IU-A、IUF-A、IYタイプは除く） 【ターミナル付仕様】世界中ほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。ターミナルは必要のない車種には取り外してください。（IK-G、IWMタイプは除く） 【高信頼レジスター内蔵】信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。電子機器へのノイズを防ぎます。●性能■燃焼状態の改善で出力UP！ バイクエンジンを用いたベンチテストの結果、一般プラグに比べ、110km/hで0.5ps（1.4％）の出力向上が見られました。また、他の高性能プラグと比較しても、イリジウムパワーの0.4mm径中心電極は、2.5mm径はもちろん、0.8mm径のプラグに比べ、より高出力が得られます。 ■加速性UP！ イリジウムパワーの性能の差は加速性にもっとも顕著に現れます。様々な運転領域でのパワーの差が、加速性の差となり加速時間に違いが現れます。 ■燃費UP！ イリジウムパワーの着火性のよさがエンジンの性能を引き出します。2サイクル50ccバイクで一般プラグ（W20FS-U）とイリジウムパワー（IWF22）の燃費テストを実施したところ、41.74km/l→43.69km/lと約5％UPしました。 耐酸化腐食性UP！ 純イリジウム材では、一部に酸化腐食が発生、このまま運転を続けた場合、電極が脱落してしまいます。DENSOの新イリジウム合金であれば、0.4mmの細い電極径でも耐酸化腐食性が強く、ほとんど酸化腐食がみられません。●備考高性能スパークでエンジンの進化を呼び覚ます新世代プラグ。●ご注意※火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。※碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。※火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。※接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。※商品は1本の価格となります。ご入用の本数をお求め下さい。※車両のマイナーチェンジ等により適合番数が変更となっている場合があります。お買い求めの前に、必ず車両に使用されている番数をご確認ください。※画像はイメージです。熱価により碍子マークのデザインが異なるものがあります。●配送についてパッケージが小さいため、配送時に箱に凹みなどが出る場合がございます。予めご了承下さいませ。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ケーティーエム125EXC2000〜必要数：1ケーティーエム125SX必要数：1ホンダATC250R（TRIKE）1981〜必要数：1カワサキCERPICO SE1998/7〜必要数：1ホンダCR125R1982〜必要数：1ホンダCR250R2005/1〜必要数：1ヤマハDT125R/RE1988/6〜必要数：1ヤマハDT200R1988/6〜必要数：1ヤマハDT200WR1991/1-1993/2必要数：1カワサキGPZ750/F1983〜必要数：4カワサキKDX200/S/SR1989/1-1994必要数：1カワサキKDX200R1988-1994必要数：1カワサキKDX250S/R1990〜必要数：1カワサキKDX250SR1991-1992必要数：1カワサキKR-11988〜必要数：2カワサキKR250/S1984/4〜必要数：2カワサキKRR150SE1998/6〜必要数：1カワサキKX1251994/7-2003/7必要数：1カワサキKX2501990/9-1991/8必要数：1カワサキKX601994/8-1999必要数：1カワサキKX80/II1982/10-1991/7必要数：1ヤマハLANZA（DT230）1997/1〜必要数：1ホンダMBX125F1983/3-1985必要数：1ホンダMTX125R1982〜必要数：1ホンダMTX200R1983/2〜必要数：1ホンダNSR125F1989/6-2001必要数：1ホンダNSR150SP/RR必要数：1ヤマハR1-Z1990/6〜必要数：2スズキRG125Γ1985/2-1991/11必要数：1スズキRG250/E1978〜必要数：2スズキRG250Γ/HB1983/2-1988/2必要数：2※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
|
|
54位
¥2,442 円
評価: 0
|
モトメガネ 楽天市場店
●メーカー名：デンソー / DENSO●商品名：イリジウムパワー（IRIDIUM POWER） プラグ IU22●メーカー品番：IU22●JANコード：0042511053618商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●メーカー品番067700-9261（1本箱）●シリーズ【IUシリーズ】■φ10×L19mmの全ネジタイプ。 ■0.4mm径イリジウム中心電極の低飛火電圧の特徴を生かし、火花ギャップを標準タイプよりワイド化（0.8→0.9mm）。更に着火性能がアップ。 ■ヤマハ・カワサキ等の2輪の他、FERARRI、MASERATI、ALFA ROMEO車●仕様ネジ径：10mm ネジ長さ：19mm 六角二面幅：16mm 火花ギャップ：0.9mm 碍子プロジェクト：-0.5mm 火花位置：0.7mm 接地高さ：2.6mm レジスタ：5KΩ ターミナル形状：R（ナットかしめなし） 呼番：I61●特徴【0.4mm径イリジウム合金中心電極】デンソーオリジナルの高融点材料「イリジウム合金」を採用することにより、中心電極先端を極細化、飛火電圧を低減、着火性を大幅に向上させました。イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。 【U溝＋テーパーカット接地電極】接地電極内側にU時型の溝を設定し、火炎核形成に必要な大きな空間ボリュームを確保。火花ギャップを拡大せず飛火電圧が低いまま優れた着火性能を実現しています。（IU-A、IUF-A、IU-D、IYタイプは除く）接地電極先端を先細テーパー形状にカット。消炎作用の低減により着火性能を大幅に向上させました。また、流線型に近いテーパー形状が混合気の流れをスムーズにし、安定した着火を実現します。（IU-A、IUF-A、IYタイプは除く） 【ターミナル付仕様】世界中ほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。ターミナルは必要のない車種には取り外してください。（IK-G、IWMタイプは除く） 【高信頼レジスター内蔵】信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。電子機器へのノイズを防ぎます。●性能■燃焼状態の改善で出力UP！ バイクエンジンを用いたベンチテストの結果、一般プラグに比べ、110km/hで0.5ps（1.4％）の出力向上が見られました。また、他の高性能プラグと比較しても、イリジウムパワーの0.4mm径中心電極は、2.5mm径はもちろん、0.8mm径のプラグに比べ、より高出力が得られます。 ■加速性UP！ イリジウムパワーの性能の差は加速性にもっとも顕著に現れます。様々な運転領域でのパワーの差が、加速性の差となり加速時間に違いが現れます。 ■燃費UP！ イリジウムパワーの着火性のよさがエンジンの性能を引き出します。2サイクル50ccバイクで一般プラグ（W20FS-U）とイリジウムパワー（IWF22）の燃費テストを実施したところ、41.74km/l→43.69km/lと約5％UPしました。 耐酸化腐食性UP！ 純イリジウム材では、一部に酸化腐食が発生、このまま運転を続けた場合、電極が脱落してしまいます。DENSOの新イリジウム合金であれば、0.4mmの細い電極径でも耐酸化腐食性が強く、ほとんど酸化腐食がみられません。●備考高性能スパークでエンジンの進化を呼び覚ます新世代プラグ。●ご注意※火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。※碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。※火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。※接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。※商品は1本の価格となります。ご入用の本数をお求め下さい。※車両のマイナーチェンジ等により適合番数が変更となっている場合があります。お買い求めの前に、必ず車両に使用されている番数をご確認ください。※画像はイメージです。熱価により碍子マークのデザインが異なるものがあります。●配送についてパッケージが小さいため、配送時に箱に凹みなどが出る場合がございます。予めご了承下さいませ。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他アプリリアATLANTIC5002001〜必要数：1スズキAVENIS1251998/12〜必要数：1スズキAVENIS1501998/12〜必要数：1ヤマハAXIS TREET2009/8〜E3F1E必要数：1ヤマハBW’S2012/10〜A320E必要数：1ヤマハBW’s125FI（Import）2008〜必要数：1ホンダCTX1300（Street use）2014/2〜SC74E必要数：4ヤマハCYGNUS GT（XC150LC）1992〜必要数：1ヤマハCYGNUS SI（XC125）1998〜必要数：1ヤマハCYGNUS SV（XC125SV）2001〜必要数：1ヤマハCYGNUS-X/SR（XC125/SR）2003/7-2007E343E必要数：1ヤマハCYGNUS-X/SR（XC125/SR）FI2007/10〜E3B1E必要数：1ヤマハCYGNUS125（XC125T/D）1994〜必要数：1アプリリアDORSODURO2009〜必要数：2カワサキELIMINATOR1251997/7-2008BN125AE必要数：1カワサキEPSILON1502002/3〜必要数：1ヤマハGRAND MAJESTY4002008/3〜H325E必要数：1スズキGSR250/S2012〜必要数：4スズキGZ125HS（Import）必要数：1スズキINTRUDER（LC250）1999/11〜必要数：2ヤマハJOG ZR2009/1〜A312E必要数：1ヤマハJOG/Deluxe2007/10〜A312E必要数：1ヤマハMAJESTY125（Import）〜2006必要数：1ヤマハMT-03（Import）2006〜必要数：1アプリリアNA850 MANA/GT2008〜必要数：2アプリリアPEGASO650STRADA2005〜必要数：1アプリリアSCARABEO400 IE2006〜必要数：1アプリリアSCARABEO5002003〜必要数：1スズキSKYWAVE4001998/9-2002/8必要数：1※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
|
|
55位
¥11,290 円
評価: 0
|
プロツールショップヤブモト
トヨタ bB ビービー QNC21 NGK 高熱価プラグ IRIMAC9 4051 4本セット 送料込 ■適合車種■ メーカー 車名 排気量 型式 エンジン 年式 プラグ本数 トヨタ bB ビービー 1500 QNC21 3SZ-VE H17.12〜H22.7 4 本データは、2015年10月現在のものです。 2015年10月以降発売のモデルチェンジ車は適応品番が変更されている可能性があります。 チューニングエンジン用高熱価プラグ イリシリーズプラグは、高熱価が必要なチューニングエンジン向けで、着火性・加速性に優れたイリジウムプラグです。絶縁体形状をリニューアルしてコルゲーションに3本帯を入れ、また主体金具も耐腐食性に優れたメッキを採用しました。 【NGK相当品番】 DCPR○E（○は熱価） 【仕様】 メーカー ： 日本特殊陶業(NGK) 品番 ： IRIMAC9 ストックNo ： 4051 ネジ径mm ： 12 ネジ長mm ： 19 六角対辺mm ： 16 熱価 ： 9 端子形状 ： ポンチカシメ型 ※端子形状 ターミナルナットは外れません。 ※車種によって必要本数が異なりますので必ず適合の確認をお願い致します。 こちらから適合の確認ができます メーカーHPはこちらをご覧下さい ※商品の性質上、お客様ご都合での返品、交換は出来ませんので予めご了承下さい。 通常商品を在庫をしておりますが、ご注文本数が多い場合は、 発送が1〜2日遅れる場合がございますので お急ぎの方は、必ずご注文前に在庫の確認を御願い致します。 ◆メール便(日時・時間指定不可)送料無料にて対応をさせて頂きます。
|
|
56位
¥2,775 円
評価: 0
|
パークアップ 楽天市場店
●メーカー名：デンソー / DENSO●商品名：イリジウムパワー（IRIDIUM POWER） プラグ IWF22●メーカー品番：IWF22●JANコード：0042511053793商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●メーカー品番067700-9410（1本箱）●シリーズ【IWFシリーズ】■φ14×L12.7mmのショートリーチタイプ。 ■IWF27は、イリジウム電極の高耐熱性を利用し、火花位置を標準タイプより0.5mm突き出し。（1.0→1.5mm） ■0.4mm径イリジウム中心電極の低飛火電圧の特徴を生かし、火花ギャップを標準タイプよりワイド化（0.7→0.8mm）。更に着火性能がアップ。●仕様ネジ径：14mm ネジ長さ：12.7mm 六角二面幅：20.6mm 火花ギャップ：0.8mm 碍子プロジェクト：-0.5mm 火花位置：1.5mm 接地高さ：3.7mm レジスタ：5KΩ ターミナル形状：R（ナットかしめなし） 呼番：I79●特徴【0.4mm径イリジウム合金中心電極】デンソーオリジナルの高融点材料「イリジウム合金」を採用することにより、中心電極先端を極細化、飛火電圧を低減、着火性を大幅に向上させました。イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。 【U溝＋テーパーカット接地電極】接地電極内側にU時型の溝を設定し、火炎核形成に必要な大きな空間ボリュームを確保。火花ギャップを拡大せず飛火電圧が低いまま優れた着火性能を実現しています。（IU-A、IUF-A、IU-D、IYタイプは除く）接地電極先端を先細テーパー形状にカット。消炎作用の低減により着火性能を大幅に向上させました。また、流線型に近いテーパー形状が混合気の流れをスムーズにし、安定した着火を実現します。（IU-A、IUF-A、IYタイプは除く） 【ターミナル付仕様】世界中ほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。ターミナルは必要のない車種には取り外してください。（IK-G、IWMタイプは除く） 【高信頼レジスター内蔵】信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。電子機器へのノイズを防ぎます。●性能■燃焼状態の改善で出力UP！ バイクエンジンを用いたベンチテストの結果、一般プラグに比べ、110km/hで0.5ps（1.4％）の出力向上が見られました。また、他の高性能プラグと比較しても、イリジウムパワーの0.4mm径中心電極は、2.5mm径はもちろん、0.8mm径のプラグに比べ、より高出力が得られます。 ■加速性UP！ イリジウムパワーの性能の差は加速性にもっとも顕著に現れます。様々な運転領域でのパワーの差が、加速性の差となり加速時間に違いが現れます。 ■燃費UP！ イリジウムパワーの着火性のよさがエンジンの性能を引き出します。2サイクル50ccバイクで一般プラグ（W20FS-U）とイリジウムパワー（IWF22）の燃費テストを実施したところ、41.74km/l→43.69km/lと約5％UPしました。 耐酸化腐食性UP！ 純イリジウム材では、一部に酸化腐食が発生、このまま運転を続けた場合、電極が脱落してしまいます。DENSOの新イリジウム合金であれば、0.4mmの細い電極径でも耐酸化腐食性が強く、ほとんど酸化腐食がみられません。●備考高性能スパークでエンジンの進化を呼び覚ます新世代プラグ。●ご注意※火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。※碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。※火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。※接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。※商品は1本の価格となります。ご入用の本数をお求め下さい。※車両のマイナーチェンジ等により適合番数が変更となっている場合があります。お買い求めの前に、必ず車両に使用されている番数をご確認ください。※画像はイメージです。熱価により碍子マークのデザインが異なるものがあります。●配送についてパッケージが小さいため、配送時に箱に凹みなどが出る場合がございます。予めご了承下さいませ。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティ1000MHRmille/S2mille1985必要数：2ドゥカティ650SL PANTAH1982-1983必要数：2ドゥカティ750SS1973-1977必要数：2ドゥカティ900MHR1979-1984必要数：2ドゥカティ900SS1975-1982必要数：2ヤマハACTIVE（CH50E）1985/6〜必要数：1スズキADDRESS V100/TYPE S1991-2005必要数：1スズキADDRESS1101998/4-2000/3必要数：1ヤマハAPRIO NATURAL1998/6〜必要数：1ヤマハAXIS50（YA50/D/H/HS）1991/7〜必要数：1カワサキB1-125必要数：1ヤマハBJ2003/10〜A138E必要数：1ヤマハBW801985〜必要数：1ヤマハBW’S1001999〜必要数：1ヤマハBW’S（YW50）1998/4〜必要数：1ヤマハCHAMP CX1988/3〜必要数：1ヤマハCHAMP50RS1987/4〜必要数：1ヤマハCHAMP（CJ80E）1986/8〜必要数：1ヤマハCHAPPY（LB80） II/C1980〜必要数：1ホンダDIO50/SE/SP1988/1-1989/12AF18E必要数：1ホンダDJ1RR1988/4-1989必要数：1ホンダEZ-91990/9〜必要数：1ヤマハFOGEL（QB50）1980〜必要数：1ヤマハGEAR/C1994/9-2007必要数：1ヤマハGR501976〜必要数：1ヤマハGRANDAXIS100（YA100）1998/9〜必要数：1アプリリアGULLIVER50必要数：1スズキHI50/R501985/12〜必要数：1ヤマハJOG Z II1998/3〜必要数：1ヤマハJOG/REMOTECONTROL JOG/ZR/Z IIA125E必要数：1ヤマハJOG50/EX/Z/ZR必要数：1※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
|
|
57位
¥2,775 円
評価: 0
|
パークアップ 楽天市場店
●メーカー名：デンソー / DENSO●商品名：イリジウムパワー（IRIDIUM POWER） プラグ IU27●メーカー品番：IU27●JANコード：0042511053632商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●メーカー品番067700-9281（1本箱）●シリーズ【IUシリーズ】■φ10×L19mmの全ネジタイプ。 ■0.4mm径イリジウム中心電極の低飛火電圧の特徴を生かし、火花ギャップを標準タイプよりワイド化（0.8→0.9mm）。更に着火性能がアップ。 ■ヤマハ・カワサキ等の2輪の他、FERARRI、MASERATI、ALFA ROMEO車●仕様ネジ径：10mm ネジ長さ：19mm 六角二面幅：16mm 火花ギャップ：0.9mm 碍子プロジェクト：-0.5mm 火花位置：0.7mm 接地高さ：2.6mm レジスタ：5KΩ ターミナル形状：R（ナットかしめなし） 呼番：I63●特徴【0.4mm径イリジウム合金中心電極】デンソーオリジナルの高融点材料「イリジウム合金」を採用することにより、中心電極先端を極細化、飛火電圧を低減、着火性を大幅に向上させました。イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。 【U溝＋テーパーカット接地電極】接地電極内側にU時型の溝を設定し、火炎核形成に必要な大きな空間ボリュームを確保。火花ギャップを拡大せず飛火電圧が低いまま優れた着火性能を実現しています。（IU-A、IUF-A、IU-D、IYタイプは除く）接地電極先端を先細テーパー形状にカット。消炎作用の低減により着火性能を大幅に向上させました。また、流線型に近いテーパー形状が混合気の流れをスムーズにし、安定した着火を実現します。（IU-A、IUF-A、IYタイプは除く） 【ターミナル付仕様】世界中ほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。ターミナルは必要のない車種には取り外してください。（IK-G、IWMタイプは除く） 【高信頼レジスター内蔵】信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。電子機器へのノイズを防ぎます。●性能■燃焼状態の改善で出力UP！ バイクエンジンを用いたベンチテストの結果、一般プラグに比べ、110km/hで0.5ps（1.4％）の出力向上が見られました。また、他の高性能プラグと比較しても、イリジウムパワーの0.4mm径中心電極は、2.5mm径はもちろん、0.8mm径のプラグに比べ、より高出力が得られます。 ■加速性UP！ イリジウムパワーの性能の差は加速性にもっとも顕著に現れます。様々な運転領域でのパワーの差が、加速性の差となり加速時間に違いが現れます。 ■燃費UP！ イリジウムパワーの着火性のよさがエンジンの性能を引き出します。2サイクル50ccバイクで一般プラグ（W20FS-U）とイリジウムパワー（IWF22）の燃費テストを実施したところ、41.74km/l→43.69km/lと約5％UPしました。 耐酸化腐食性UP！ 純イリジウム材では、一部に酸化腐食が発生、このまま運転を続けた場合、電極が脱落してしまいます。DENSOの新イリジウム合金であれば、0.4mmの細い電極径でも耐酸化腐食性が強く、ほとんど酸化腐食がみられません。●備考高性能スパークでエンジンの進化を呼び覚ます新世代プラグ。●ご注意※火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。※碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。※火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。※接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。※商品は1本の価格となります。ご入用の本数をお求め下さい。※車両のマイナーチェンジ等により適合番数が変更となっている場合があります。お買い求めの前に、必ず車両に使用されている番数をご確認ください。※画像はイメージです。熱価により碍子マークのデザインが異なるものがあります。●配送についてパッケージが小さいため、配送時に箱に凹みなどが出る場合がございます。予めご了承下さいませ。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティ749/S/DARK2003-2007必要数：2 ※プラグ取付、取り外しにはKTC製NB3-16SP（nepros）相当の外径サイズのレンチが必要です。ドゥカティ996R2001必要数：2 ※プラグ取付、取り外しにはKTC製NB3-16SP（nepros）相当の外径サイズのレンチが必要です。ドゥカティ998/S2002必要数：2 ※プラグ取付、取り外しにはKTC製NB3-16SP（nepros）相当の外径サイズのレンチが必要です。ドゥカティ998R2002必要数：2 ※プラグ取付、取り外しにはKTC製NB3-16SP（nepros）相当の外径サイズのレンチが必要です。ドゥカティ999/S/R2003-2007必要数：2 ※プラグ取付、取り外しにはKTC製NB3-16SP（nepros）相当の外径サイズのレンチが必要です。ドゥカティ999BIPOST2005-2007必要数：2 ※プラグ取付、取り外しにはKTC製NB3-16SP（nepros）相当の外径サイズのレンチが必要です。カワサキBALIUS/II1991/4-2007必要数：4MVアグスタBRUTALE S/SERIE ORO2001〜必要数：4MVアグスタBRUTALE910S/R2005〜必要数：4スズキDJEBEL250GPS1998/2〜必要数：1スズキDJEVEL250XC1996/2〜J425必要数：1スズキDR-Z2502001〜必要数：1スズキDR250R1995〜必要数：1カワサキELIMINATOR250V1998/1-2007必要数：2MVアグスタF4S/SR/SPR/SENNA/SERIE ORO/AGO2000〜必要数：4ヤマハFAZER8/ABS2010〜必要数：4ヤマハFZ250FAZER1986〜必要数：4ヤマハFZ6R（Import）2009〜必要数：4ヤマハFZR2501988/4〜必要数：4ヤマハFZR4001986/5-1988/3必要数：4ヤマハFZR400R1987/4〜必要数：4ヤマハFZS1000FAZER2001〜必要数：4スズキGSR600/ABS（Import）2006〜必要数：4スズキGSX-R1000（Import）2001-2006必要数：4スズキGSX-R250R必要数：4スズキGSX-R600（Import）1998-2007必要数：4スズキGSX-R750/SP1995/12-2003必要数：4※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
|
|
58位
¥11,290 円
評価: 0
|
プロツールショップヤブモト
ホンダ トルネオ CL1 ユーロR NGK 高熱価プラグ IRIWAY8 4882 4本セット 送料込 ■適合車種■ メーカー 車名 排気量 型式 エンジン 年式 プラグ本数 ホンダ トルネオ 2200 CL1(ユーロR) H22A(VTEC) H12.6〜H14.10 4 本データは、2015年10月現在のものです。 2015年10月以降発売のモデルチェンジ車は適応品番が変更されている可能性があります。 チューニングエンジン用高熱価プラグ イリシリーズプラグは、高熱価が必要なチューニングエンジン向けで、着火性・加速性に優れたイリジウムプラグです。絶縁体形状をリニューアルしてコルゲーションに3本帯を入れ、また主体金具も耐腐食性に優れたメッキを採用しました。 【NGK相当品番】 BKR○E（○は熱価） 【仕様】 メーカー ： 日本特殊陶業(NGK) 品番 ： IRIWAY8 ストックNo ： 4882 ネジ径mm ： 14 ネジ長mm ： 19 六角対辺mm ： 16 熱価 ： 8 端子形状 ： ポンチカシメ型 ※端子形状 ターミナルナットは外れません。 ※車種によって必要本数が異なりますので必ず適合の確認をお願い致します。 こちらから適合の確認ができます メーカーHPはこちらをご覧下さい ※商品の性質上、お客様ご都合での返品、交換は出来ませんので予めご了承下さい。 通常商品を在庫をしておりますが、ご注文本数が多い場合は、 発送が1〜2日遅れる場合がございますので お急ぎの方は、必ずご注文前に在庫の確認を御願い致します。 ◆メール便(日時・時間指定不可)送料無料にて対応をさせて頂きます。
|
|
59位
¥2,442 円
評価: 0
|
モトメガネ 楽天市場店
●メーカー名：デンソー / DENSO●商品名：イリジウムパワー（IRIDIUM POWER） プラグ IU24●メーカー品番：IU24●JANコード：0042511053625商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●メーカー品番067700-9271（1本箱）●シリーズ【IUシリーズ】■φ10×L19mmの全ネジタイプ。 ■0.4mm径イリジウム中心電極の低飛火電圧の特徴を生かし、火花ギャップを標準タイプよりワイド化（0.8→0.9mm）。更に着火性能がアップ。 ■ヤマハ・カワサキ等の2輪の他、FERARRI、MASERATI、ALFA ROMEO車●仕様ネジ径：10mm ネジ長さ：19mm 六角二面幅：16mm 火花ギャップ：0.9mm 碍子プロジェクト：-0.5mm 火花位置：0.7mm 接地高さ：2.6mm レジスタ：5KΩ ターミナル形状：R（ナットかしめなし） 呼番：I62●特徴【0.4mm径イリジウム合金中心電極】デンソーオリジナルの高融点材料「イリジウム合金」を採用することにより、中心電極先端を極細化、飛火電圧を低減、着火性を大幅に向上させました。イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。 【U溝＋テーパーカット接地電極】接地電極内側にU時型の溝を設定し、火炎核形成に必要な大きな空間ボリュームを確保。火花ギャップを拡大せず飛火電圧が低いまま優れた着火性能を実現しています。（IU-A、IUF-A、IU-D、IYタイプは除く）接地電極先端を先細テーパー形状にカット。消炎作用の低減により着火性能を大幅に向上させました。また、流線型に近いテーパー形状が混合気の流れをスムーズにし、安定した着火を実現します。（IU-A、IUF-A、IYタイプは除く） 【ターミナル付仕様】世界中ほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。ターミナルは必要のない車種には取り外してください。（IK-G、IWMタイプは除く） 【高信頼レジスター内蔵】信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。電子機器へのノイズを防ぎます。●性能■燃焼状態の改善で出力UP！ バイクエンジンを用いたベンチテストの結果、一般プラグに比べ、110km/hで0.5ps（1.4％）の出力向上が見られました。また、他の高性能プラグと比較しても、イリジウムパワーの0.4mm径中心電極は、2.5mm径はもちろん、0.8mm径のプラグに比べ、より高出力が得られます。 ■加速性UP！ イリジウムパワーの性能の差は加速性にもっとも顕著に現れます。様々な運転領域でのパワーの差が、加速性の差となり加速時間に違いが現れます。 ■燃費UP！ イリジウムパワーの着火性のよさがエンジンの性能を引き出します。2サイクル50ccバイクで一般プラグ（W20FS-U）とイリジウムパワー（IWF22）の燃費テストを実施したところ、41.74km/l→43.69km/lと約5％UPしました。 耐酸化腐食性UP！ 純イリジウム材では、一部に酸化腐食が発生、このまま運転を続けた場合、電極が脱落してしまいます。DENSOの新イリジウム合金であれば、0.4mmの細い電極径でも耐酸化腐食性が強く、ほとんど酸化腐食がみられません。●備考高性能スパークでエンジンの進化を呼び覚ます新世代プラグ。●ご注意※火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。※碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。※火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。※接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。※商品は1本の価格となります。ご入用の本数をお求め下さい。※車両のマイナーチェンジ等により適合番数が変更となっている場合があります。お買い求めの前に、必ず車両に使用されている番数をご確認ください。※画像はイメージです。熱価により碍子マークのデザインが異なるものがあります。●配送についてパッケージが小さいため、配送時に箱に凹みなどが出る場合がございます。予めご了承下さいませ。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他スズキ250SB2002/2〜必要数：1アプリリアATLANTIC1252003〜必要数：1アプリリアATLANTIC2002003〜必要数：1アプリリアATLANTIC2502005〜必要数：1スズキBANDIT250/V（GSF250）/VZ1989/12〜必要数：4スズキBANDIT400/V1994/3〜必要数：4スズキBANDIT400VZ1997/2〜必要数：4ホンダCBR125R2013/6〜JC39E必要数：1ホンダCBR150R（Import）必要数：1ホンダCBR250R2011/3〜MC41E必要数：1ホンダCRF250L2012/5〜MD38E必要数：1ホンダCRF250M2013/4〜MD38E必要数：1ホンダCRF250R2012/4〜必要数：1ホンダCTX1300（Hi-speed use）2014/2〜SC74E必要数：4カワサキD TRACKER1998/2-2008/3LX250DE必要数：1カワサキD TRACKER X2011〜LX250DE必要数：1ヤマハDIVERSION4001991/7〜必要数：4ホンダDN-012008/3〜RC55E必要数：2スズキDR-Z400/S2000/5-2010K419必要数：1スズキDR-Z400SM2004/12-2010K419必要数：1ヤマハFJR1300/A2001-2013/12必要数：4ヤマハFJR1300A/AS2006-2013/12必要数：4ヤマハFZ4001997/3〜必要数：4ヤマハFZR250R1994/3〜必要数：4ヤマハFZR4001988/5-1989/3必要数：4ヤマハFZR400R1989/3-1989/12必要数：4ヤマハFZR400RR/SP1989/12-1994必要数：4ヤマハFZS600FAZER必要数：4ヤマハGEAR2007/10〜A314E必要数：1スズキGSX250S（COBRA）1989/9〜必要数：4※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
|
|
60位
¥4,634 円
評価: 0
|
ウェビック 楽天市場店
■商品概要【Quantity】1■詳細説明T-Power iridium high performance spark plug with uniquely designedthree ground electrode tips with laser Iridium center electrode tipand special washer design and nickel plating outer casing，you canhave a better power output after the replacement，motorcycleperformance is significantly improved，riding is more fun！ProductfeaturesUsing Laser Iridium center electrode tip to enhance theignition performanceThree Ground electrode tips offer triple durability，maintainoptimal ignition performance for a long timeConical side electrode tips can amplify the spark to increaseignition energy and provide reliable ignition at low voltagesCopper center electrode tip accelerates heat dissipation and avoidspre-ignitionSpark plug nickel plating outer casing provides excellent corrosionresistance to avoid leakage of electricityGroove insulation design to avoid ignition failure caused byleakage of electricity■注意点※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。※画像には他のカラー・タイプ・商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
|