【タイヤ】【FNS】おすすめ 

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結果

    1-10            

順位説明
1位

¥10,120 円

評価: 5

DUNLOP ダンロップ ARROWMAX GT601F 【100/90-16 54H】 アローマックス タイヤ VF400 VT250F/インテグラ MVX250F CBR400F NS250 NS400 VFR400R VFR400K/Z KR250/S GPZ400R GPX400R FX400R GPZ400S GS250FW RG250ガンマ GSX750E GSX-R400 GSX750S カタナ GF250

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■商品概要スピードシンボル:H適合リム幅(インチ):2.5タイヤ幅(mm):100タイヤ小分類:オンロード・ツーリング/ストリートフロント用チューブレスタイヤバイアスタイヤリム径(インチ):16扁平率(%):90公道走行:可荷重指数:54外径(mm):591許容リム幅(インチ):1.85-2.75■詳細説明最新コンパウンドが優れたグリップ性能&ロングライフを実現。ビッグバイクからライトウエイトバイクまで幅広く対応するラインナップであるゆるラインディングに応える、ハイパフォーマンス・バイアスタイヤ。■COMPOUND最新技術を投入したシリカ配合を開発。低温時でもしなやかな特性を活かして、あらゆる状況下で安定したグリップ力を発揮します。また強い結合力から、高い耐摩耗性能を確保しています。■CONSTRUCTION装着対象車輌の特性を考慮し、タイヤサイズによって最適な仕様と最適なプロファイルを採用しています。これにより、くせのないスムーズなハンドリング特性を実現しています。またビッグバイクの対応する「Vレンジ」を新たにラインナップ。最新バイアスタイヤのポテンシャルを幅広い車輌でお楽しみ頂けます。■PATTERN定評のある「ワイド・パラレルグルーブ」をベースに、最新シミュレーション技術を活用してパターン剛性をチューニング。軽快でスムーズなハンドリングを実現するとともに深いバンク角でも豊かな接地感を確保しています。またリアタイヤはグルーブを深くし耐摩耗性能を向上させています。最新コンパウンドが優れたグリップ性能&ロングライフを実現。ビッグバイクからライトウエイトバイクまで幅広く対応するラインナップであるゆるラインディングに応える、ハイパフォーマンス・バイアスタイヤ。■COMPOUND最新技術を投入したシリカ配合を開発。低温時でもしなやかな特性を活かして、あらゆる状況下で安定したグリップ力を発揮します。また強い結合力から、高い耐摩耗性能を確保しています。■CONSTRUCTION装着対象車輌の特性を考慮し、タイヤサイズによって最適な仕様と最適なプロファイルを採用しています。これにより、くせのないスムーズなハンドリング特性を実現しています。またビッグバイクの対応する「Vレンジ」を新たにラインナップ。最新バイアスタイヤのポテンシャルを幅広い車輌でお楽しみ頂けます。■PATTERN定評のある「ワイド・パラレルグルーブ」をベースに、最新シミュレーション技術を活用してパターン剛性をチューニング。軽快でスムーズなハンドリングを実現するとともに深いバンク角でも豊かな接地感を確保しています。またリアタイヤはグルーブを深くし耐摩耗性能を向上させています。。■注意点※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。※車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。※回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。■適合車種VF400 VF400 年式: 82VT250F/インテグラ VT250F/インテグラ 年式: 82 VT250F/インテグラ 年式: 83 VT250F/インテグラ 年式: 86 VT250F/インテグラ 年式: 87MVX250F MVX250F 年式: 83CBR400F CBR400F 年式: 83 CBR400F 年式: 84 CBR400F 年式: 85NS250 NS250 年式: 84NS400 NS400 年式: 85VFR400R VFR400R 年式: 86 VFR400R 年式: 87VFR400K/Z VFR400K/Z 年式: 86KR250/S KR250/S 年式: 84 KR250/S 年式: 85GPZ400R GPZ400R 年式: 84GPX400R GPX400R 年式: 85FX400R FX400R 年式: 86 FX400R 年式: 89GPZ400S GPZ400S 年式: 86GS250FW GS250FW 年式: 82 GS250FW 年式: 84RG250ガンマ RG250ガンマ 年式: 83 RG250ガンマ 年式: 84 RG250ガンマ 年式: 85GSX750E GSX750E 年式: 83GSX-R400 GSX-R400 年式: 84GSX750S カタナ GSX750S カタナ 年式: 84GF250 GF250 年式: 85 GF250 年式: 86

2位

¥13,090 円

評価: 0

DUNLOP ダンロップ GP SERIES TT900GP【100/90-16 M/C 54H TL】ジーピーシリーズ タイヤ VF400 VT250F/インテグラ MVX250F CBR400F NS250 NS400 VFR400R VFR400K/Z KR250/S GPZ400R GPX400R FX400R GPZ400S GS250FW RG250ガンマ GSX750E GSX-R400 GSX750S カタナ GF250

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■商品概要スピードシンボル:H適合リム幅(インチ):2.5タイヤ幅(mm):100タイヤ小分類:オンロード・ハイグリップフロント用チューブレスタイヤバイアスタイヤリム径(インチ):16扁平率(%):90公道走行:可荷重指数:54外径(mm):583許容リム幅(インチ):1.85-2.75■詳細説明ダンロップの最高峰スポーツバイアス。強力なドライグリップとアグレッシブなハンドリング。サーキットでも高いポテンシャルを発揮するハイグリップタイヤ。【Compound[コンパウンド]】世界のレースで活躍しているダンロップ・レーシングラジアルのテクノロジーをフィードバックした、専用ハイグリップコンパウンドを採用。強力な初期グリップを発揮すると同時に、長時間のグリップ持続性を実現しました。【Construction[構造]】フロント・リアそれぞれにハイグリップタイヤの求められる機能に応じた構造を採用。トレッド部の剛性とサイド部の柔軟性の剛性バランスの適正化を図りました。プロファイルは装着マシンとのマッチングをはかるため、タイヤサイズ別に異なる形状を採用しました。【Pattern[パターン]】クラウン部はシー比(溝面積割合)を高めることにより、排水性を向上させています。ショルダー部はランド比(接地面積割合)を高め、コーナリング時のグリップ性能を向上させています。ダンロップの最高峰スポーツバイアス。強力なドライグリップとアグレッシブなハンドリング。サーキットでも高いポテンシャルを発揮するハイグリップタイヤ。【Compound[コンパウンド]】世界のレースで活躍しているダンロップ・レーシングラジアルのテクノロジーをフィードバックした、専用ハイグリップコンパウンドを採用。強力な初期グリップを発揮すると同時に、長時間のグリップ持続性を実現しました。【Construction[構造]】フロント・リアそれぞれにハイグリップタイヤの求められる機能に応じた構造を採用。トレッド部の剛性とサイド部の柔軟性の剛性バランスの適正化を図りました。プロファイルは装着マシンとのマッチングをはかるため、タイヤサイズ別に異なる形状を採用しました。【Pattern[パターン]】クラウン部はシー比(溝面積割合)を高めることにより、排水性を向上させています。ショルダー部はランド比(接地面積割合)を高め、コーナリング時のグリップ性能を向上させています。■注意点※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。※車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。※回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。■適合車種VF400 VF400 年式: 82VT250F/インテグラ VT250F/インテグラ 年式: 82 VT250F/インテグラ 年式: 83 VT250F/インテグラ 年式: 86 VT250F/インテグラ 年式: 87MVX250F MVX250F 年式: 83CBR400F CBR400F 年式: 83 CBR400F 年式: 84 CBR400F 年式: 85NS250 NS250 年式: 84NS400 NS400 年式: 85VFR400R VFR400R 年式: 86 VFR400R 年式: 87VFR400K/Z VFR400K/Z 年式: 86KR250/S KR250/S 年式: 84 KR250/S 年式: 85GPZ400R GPZ400R 年式: 84GPX400R GPX400R 年式: 85FX400R FX400R 年式: 86 FX400R 年式: 89GPZ400S GPZ400S 年式: 86GS250FW GS250FW 年式: 82 GS250FW 年式: 84RG250ガンマ RG250ガンマ 年式: 83 RG250ガンマ 年式: 84 RG250ガンマ 年式: 85GSX750E GSX750E 年式: 83GSX-R400 GSX-R400 年式: 84GSX750S カタナ GSX750S カタナ 年式: 84GF250 GF250 年式: 85 GF250 年式: 86

3位

¥14,135 円

評価: 0

IRC アイアールシー PROTECH GS-19 【130/70-18 M/C 63H TL】 タイヤ NSR125F NSR250R VFR400R CBR400R-1987 VFR400K/Z GB350 Continental GT ディバージョン400 XJ6ディバージョン HONDA ホンダ ROYAL ENFIELD ロイヤルエンフィールド YAMAHA ヤマハ オンロードタイヤ

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■商品概要■リア用チューブレスタイヤバイアスリム径(インチ):18タイヤ幅(mm):130扁平率(%):70外径(mm):637トレッド幅(mm):127標準リム幅(inch):3.50許容リム幅(inch):3.00-4.00荷重指数:63スピードシンボル:Hタイヤ小分類:オンロード・スポーツ装着可能サイズ:130/70-18 M/C 63H TL■詳細説明パフォーマンスに優れるクラシカルなオンロードバイアスクラシカルなバイクやヴィンテージバイクにフィットするパターンデザインを採用。スポーツ系コンパウンドを使用し、高いウェット性能と剛性感を両立。【RECOMMEND】・クラシックバイクやヴィンテージバイクでもグリップ性能の高いタイヤをお求めの方【FEATURE & TECHNOLOGY】・STRUCTURE/構造アクティブなライディングに対応できる高剛性の極太ナイロンカーカス、ナチュラルなハンドリングを生むシングルラジアスをフロント/リアともに採用。重量車対応サイズのリアは極太ナイロンカーカスを4枚重ねとし、より高い剛性を確保している。・PATTERN/パターンプロライダーによる実車評価を繰り返し得たデータにもとづき、メイングルーブとサイプを適正に配置。マシンの個性を引き立てるルックスとタイヤ性能とのハイレベルなバランスに成功した。足下を引き締めるトラディショナルなセンターリブパターンも魅力だ。・COMPOUND/コンパウンドトラディショナルなパターンとのマッチングに留意しながら、スポーツバイアス系タイヤと同じコンパウンドを投入。パターンとコンパウンドの相乗効果が、ウェットコンディションでも安定したライディングを約束する。■注意点※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。※回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種NSR125F NSR125F 年式: 89NSR250R NSR250R 年式: 86VFR400R VFR400R 年式: 86 VFR400R 年式: 87CBR400R(-1987) CBR400R(-1987) 年式: 86VFR400K/Z VFR400K/Z 年式: 86GB350 GB350 年式: 21 GB350 年式: 22 GB350 年式: 23Continental GT Continental GT 年式: 15 Continental GT 年式: 18ディバージョン400 ディバージョン400 年式: 91XJ6ディバージョン XJ6ディバージョン 年式: 92

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