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＜p＞Seminar paper from the year 2002 in the subject Economics - International Economic Relations, grade: 1,3 (A), University of Applied Sciences Mainz (Economics), course: European Integration, 22 entries in the bibliography, language: English, abstract: Theories on exchange rate risks and the closely related theory of Purchasing Power Parity (PPP) provide the basis for the analysis of the exchange rate problems the three car producers face while manufacturing in the UK. 1.1 Theories on exchange rate risks The exchange rate risk represents one of the most important risks for companies operating in international industries.1 There are three kinds of exchange risks: transaction risk, translation risk and economic risk. Transaction exposure is the risk of changes in the value of currency occurring between the time of the settlement of the transaction and the maturity of it.2 The second and most important type of exchange risk is economic risk. Economic exposure occurs when currencies, that are involved in the actual or potential competitive situation, become over- or undervalued.3 It can heavily affect current and future cash flows of domestic and foreign operations.4 The third type of risk is called translation exposure. It refers to the risk that exchange rate fluctuations may change the value of current assets and liabilities of the balance sheet of a foreign affiliate in case of consolidation.5 [...] 1 See: Punett, Betty J. / Ricks, David A., 1994, p. 305 2 See: Grosse, Robert / Kujawa, Duane, 1992, p. 447 3 Over- and undervaluation are expressions that will be explained under the point 1.2 'Theory of Purchasing Power Parity'. 4 See: Czinkota, Michael R. / Ronkainen, Ilkka A. / Moffett Michael H., 1992, p.542 5 See: Grosse, Robert / Kujawa, Duane, 1992, p. 447＜/p＞画面が切り替わりますので、しばらくお待ち下さい。 ※ご購入は、楽天kobo商品ページからお願いします。※切り替わらない場合は、こちら をクリックして下さい。 ※このページからは注文できません。
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＜p＞Bachelorarbeit aus dem Jahr 2007 im Fachbereich BWL - Unternehmensf?hrung, Management, Organisation, Note: 1,3, Fachhochschule Bonn-Rhein-Sieg in Hennef, 99 Quellen im Literaturverzeichnis, Sprache: Deutsch, Abstract: Die globale Automobilindustrie ist durch dynamische Ver?nderungsprozesse gekennzeichnet. Die zunehmende Globalisierung l?sst die Unternehmen ?ber regionale Landesgrenzen hinaus wachsen und auf internationaler Ebene konkurrieren. Dadurch zeichnet sich ein immer st?rkerer Wettbewerb ab, in dem Marktanteile hart umk?mpft werden. Die Hersteller suchen dabei den differenzierten Kundenpr?ferenzen gerecht zu werden, was sie und damit indirekt auch die Zulieferer vor gro?e Herausforderungen stellt. Individualisierte, qualitativ und technologisch hochwertige Produkte zu m?glichst geringen Kosten zu produzieren, stellt besonders f?r kleinere Unternehmen ein gro?es Problem dar. Neben dem Verzicht auf Skaleneffekte sind F&E sowie moderne Produktionsanlagen schwerwiegende Kostenfaktoren, die teilweise von einem Unternehmen alleine nicht mehr getragen werden k?nnen. Die Gr??e eines Unternehmens stellt in diesem Zusammenhang einen wichtigen Wettbewerbsvorteil dar, was wiederum ein hohes Konsolidierungs- und Kooperationsniveau in der Automobilbranche erkl?rt. Die Auspr?gungsarten von Kooperationen sind dabei sehr vielf?ltig und weisen neben Nutzenpotenzialen auch erhebliche Risikofaktoren auf. So k?nnen Komplexit?t und mangelnde Flexibilit?t bei gro?en Unternehmen den Vorteil von Skaleneffekten ?berwiegen. Gerade bei einer sich st?ndig ver?ndernden Umwelt spielt die Flexibilit?t von Unternehmen eine entscheidende Rolle. Unternehmen, die nicht rechtzeitig in der Lage sind, auf Nachfrageverschiebungen einzugehen, sind langfristig wegen des starken Wettbewerbs in der Automobilbranche nicht ?berlebensf?hig. Bei Fusionen und Akquisitionen ist in den meisten F?llen ein erheblicher Anstieg in der Komplexit?t des Unternehmens festzustellen. Auch hier gibt es zahlreiche Beispiele aus der Vergangenheit, bei denen das Zusammengehen zweier Unternehmen zu einer verschlechterten Wettbewerbssituation gef?hrt hat, da aufgrund umfangreicher Unterschiede ein unproduktives Ma? an Komplexit?t geschaffen wurde. F?r die Unternehmen stellt sich folglich die Frage, ob ?berhaupt, und wenn ja, welche Kooperationsform in der gegebenen Umwelt erfolgversprechend ist. [...]＜/p＞画面が切り替わりますので、しばらくお待ち下さい。 ※ご購入は、楽天kobo商品ページからお願いします。※切り替わらない場合は、こちら をクリックして下さい。 ※このページからは注文できません。
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＜p＞＜strong＞Considerado como uno de los mejores libros de negocios de 2021 por ＜em＞The Wall Street Journal＜/em＞＜/strong＞＜/p＞ ＜p＞＜strong＞En Jap?n se conoce como el "Shock Ghosn": la sorprendente detenci?n de Carlos Ghosn, el multimillonario director general que salv? a Nissan y la convirti? en parte de un imperio automovil?stico mundial.＜/strong＞＜/p＞ ＜p＞Carlos Ghosn, uno de los ejecutivos m?s famosos del mundo, invirti? dos d?cadas en la construcci?n de una colosal alianza entre Nissan y Renault. Pero lo que parec?a un nuevo y vanguardista modelo de negocio, ocultaba una operaci?n inestable.＜/p＞ ＜p＞Tras ser detenido y encarcelado por las autoridades niponas, Ghosn protagoniz? una impactante y audaz huida de Jap?n.＜/p＞ ＜p＞? Los periodistas Hans Greimel y William Sposato han seguido la historia de cerca, con acceso a los actores clave, incluido el propio Ghosn.＜br /＞ ? El libro explora las complejas hip?tesis en torno a qu? y qui?nes fueron los verdaderos responsables de la destituci?n de Ghosn y por qu? uno de los principales ejecutivos del mundo lo arriesg? todo en su espectacular fuga.＜br /＞ ? Un relato fascinante que nos habla sobre la complejidad de hacer negocios globales en un mundo gobernado todav?a por intereses nacionalistas.＜/p＞画面が切り替わりますので、しばらくお待ち下さい。 ※ご購入は、楽天kobo商品ページからお願いします。※切り替わらない場合は、こちら をクリックして下さい。 ※このページからは注文できません。
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＜p＞This book revisits the long contested negotiation between the Thatcher administration and Nissan for the latter's first green-field plant in Europe. From the very beginning, the plant took Britain’s EC/EU membership and tariff-free access to the single market as a token. A considerable amount of aid including component supplies was provided to attract Japanese investment and to prevent its transfer to the continent. The successful launch of Sunderland highlighted improved Anglo-Japanese relations and put an end to the Japan-EC/EU trade conflict. But the price was paid by Nissan’s slump and fall, and by trade unions in both countries failing to keep counterchecks on management. Brexit and the fall of Carlos Ghosn were a double blow to Anglo-Japanese relations which are in a state of drift and need redefinition.＜/p＞画面が切り替わりますので、しばらくお待ち下さい。 ※ご購入は、楽天kobo商品ページからお願いします。※切り替わらない場合は、こちら をクリックして下さい。 ※このページからは注文できません。
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6位
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＜p＞The new best thing Nissan Micra. There has never been a Nissan Micra Guide like this.＜/p＞ ＜p＞It contains 119 answers, much more than you can imagine; comprehensive answers and extensive details and references, with insights that have never before been offered in print. Get the information you need--fast! This all-embracing guide offers a thorough view of key knowledge and detailed insight. This Guide introduces what you want to know about Nissan Micra.＜/p＞ ＜p＞A quick look inside of some of the subjects covered: Nissan March - Micra K12C (2007?2010), Nissan Micra - 2015 Nissan Micra, VW Polo - Second generation (Typ 86C; 1981?1994), Automotive industry in the United Kingdom - 1987 to 2001, Nissan March - 2015 Nissan Micra, Nissan Motor Manufacturing UK - Models Produced at Nissan Motor Manufacturing UK, Nissan Cube - First generation (1998-2002), Nissan Note - Nissan INVITATION (2012), Nissan Micra - Micra K12C (2007?2010), Karmann - Notable programmes, Datsun Go - Technical characteristics, Datsun Go - Design, Honda Brio - Sales, Smart key - Insurance standard, Nissan HR engine - HR12DDR, Micra - Canada, Nissan March - Canada, Micra - Mexico, Austin Metro - Popularity, NMUK - History, March Turbo - Production, Nissan Micra - Nissan Micra C+C (2005?), Economy car - Economy cars today, Muji - History, Nissan Tiida, Micra - Micra K10, Micra - K11, Nissan March - Micra Active Luxury (2006?), Fifth Gear - Ranking /40, Suzuki Celerio, Smart glass - Examples of use, Supermini car - Origins of the term, Nissan March - India, Nissan March - Production, Rover Metro - Austin/MG Metro, Nissan March - Renault Pulse (2012?), Nissan Micra - Canada, Advanced key - Insurance standard, Volkswagen Polo GTI - Facelift (Typ 6N2; 1999?2003), Nissan CG engine - CG10DE, List of Renault vehicles - Recent name models (1980?present), and much more...＜/p＞画面が切り替わりますので、しばらくお待ち下さい。 ※ご購入は、楽天kobo商品ページからお願いします。※切り替わらない場合は、こちら をクリックして下さい。 ※このページからは注文できません。
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＜p＞Diplomarbeit aus dem Jahr 2006 im Fachbereich BWL - Unternehmensf?hrung, Management, Organisation, Note: Sehr Gut, Wirtschaftsuniversit?t Wien (Institut f?r BWL des Au?enhandels), 170 Quellen im Literaturverzeichnis, Sprache: Deutsch, Abstract: Internationale Unternehmen sind unter den heute vorherrschenden Wettbewerbsbedingungen in einer global vernetzten Wirtschaft zu Wachstum gezwungen. Zwar wird Wachstum in der Betriebswirtschaft normalerweise nicht als origin?res Ziel unternehmerischer Aktivit?t betrachtet, jedoch ist es aus einer Reihe anderer Gr?nde f?r Unternehmen notwendig. Wachstum ist vor allem einer der Werttreiber, um den Unternehmenswert zu steigern. Wird ein Unternehmen nach dem Shareholder Value-Ansatz gef?hrt, so ist das Hauptziel der Unternehmensf?hrung die Maximierung des Unternehmenswertes f?r die Aktion?re. Dadurch wird der Zugang zu relativ g?nstigem Eigenkapital sichergestellt und eine positive Bewertung durch den Kapitalmarkt, die sich in der Marktkapitalisierung widerspiegelt, sehr wahrscheinlich. Eine hohe Bewertung durch den Kapitalmarkt verringert wiederum das Risiko einer ungewollten feindlichen ?bernahme. Weitere Wachstumsmotive sind zum Beispiel bessere Economies-of-Scale-Effekte, h?here Marktmacht, Sicherung von Arbeitspl?tzen und nicht zuletzt die Attraktivit?t des Unternehmens f?r Toptalente. Zur Realisierung von Wachstum haben Unternehmen grunds?tzlich zwei M?glichkeiten. Einerseits k?nnen sie intern wachsen, indem sie aufgrund einer steigenden Nachfrage ihre Kapazit?ten erh?hen. Andererseits besteht die Option, extern zu wachsen, indem Akquisitionen get?tigt oder (internationale) strategische Allianzen gebildet werden. Durch die zunehmende S?ttigung der M?rkte und stagnierendes Wirtschaftswachstum in vielen L?ndern wird immer schwieriger und ist nur auf Kosten der Mitbewerber m?glich. Allerdings sind die Kosten, um der Konkurrenz Marktanteile abzunehmen, nicht zu untersch?tzen. Vor diesem Hintergrund sind in den letzten Jahren die externen Wachstumswege immer bedeutsamer geworden. Verdeutlicht wird dies durch die Zahl der Ank?ndigungen von Akquisitionen und strategischen Allianzen in den letzten Jahren. Allein zwischen 1996 und 2001 haben amerikanische Unternehmen mehr als 74.000 ?bernahmen get?tigt und sind ?ber 57.000 strategische Allianzen eingegangen. Der Wert dieser Transaktionen belief sich auf USD 12 Billionen. Zwischenzeitlich war die Anzahl der Ank?ndigungen r?ckl?ufig, seit 2003 sind diese allerdings wieder im Steigen begriffen. 2003 konnten demnach ?ber 8.300 neue Akquisitionen und mehr als 5.700 Allianzank?ndigungen von US-Firmen festgestellt werden. Welcher der beiden externen Wachstumswege der Bessere ist, l?sst sich pauschal nicht sagen.＜/p＞画面が切り替わりますので、しばらくお待ち下さい。 ※ご購入は、楽天kobo商品ページからお願いします。※切り替わらない場合は、こちら をクリックして下さい。 ※このページからは注文できません。
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