| 順位 | 説明 |
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71位
¥31,580 円
評価: 0
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CAR PLUS
メーカー 零1000 商品 POWER CHAMBER for K-Car(ライトブルー) 品番 106-KF001B フィルターサイズ KS110 ジョイントホースサイズ 45φ-50φ ブローバイホースサイズ 16φ 車両 スバル 車種 R1 型式 DBA-RJ1 年式 2005/11〜2010/3 エンジン型式 EN07 (NA) 適合詳細 マイナー後DOHCエンジン専用 備考 SOHCエンジン取付不可、S/Cエンジン取付不可 注意事項メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。
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72位
¥31,580 円
評価: 0
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CAR PLUS
メーカー 零1000 商品 POWER CHAMBER for K-Car(ライトブルー) 品番 106-KD007B フィルターサイズ KS110 ジョイントホースサイズ 35φ-50φ ブローバイホースサイズ - 車両 ダイハツ 車種 テリオスキッド 型式 TA-J111G 年式 2002/11〜2007/8 エンジン型式 EF-DET (ターボ) 適合詳細 備考 注意事項メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。
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73位
¥31,580 円
評価: 0
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CAR PLUS
メーカー 零1000 商品 POWER CHAMBER for K-Car(スーパーレッド) 品番 106-KD007 フィルターサイズ KS110 ジョイントホースサイズ 35φ-50φ ブローバイホースサイズ - 車両 ダイハツ 車種 テリオスキッド 型式 TA-J111G 年式 2002/11〜2007/8 エンジン型式 EF-DET (ターボ) 適合詳細 備考 注意事項メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。
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74位
¥34,488 円
評価: 0
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CAR PLUS
メーカー 零1000 商品 POWER CHAMBER TYPE-2(スーパーレッド) 品番 102-H001 フィルターサイズ M ジョイントホースサイズ 62φ-76φ ブローバイホースサイズ 9φ 車両 ホンダ 車種 シビッククーペ 型式 E-EJ1 年式 1993/9〜1996/1 エンジン型式 D16A 適合詳細 備考 注意事項メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。
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75位
¥34,488 円
評価: 0
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CAR PLUS
メーカー 零1000 商品 POWER CHAMBER TYPE-2(ライトブルー) 品番 102-H001B フィルターサイズ M ジョイントホースサイズ 62φ-76φ ブローバイホースサイズ 9φ 車両 ホンダ 車種 シビッククーペ 型式 E-EJ1 年式 1993/9〜1996/1 エンジン型式 D16A 適合詳細 備考 注意事項メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。
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76位
¥6,358 円
評価: 0
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オートクラフト
車メーカーMITSUBISHIミツビシ車種DELICA D:5デリカD:5車両型式CV2W年式H23.12〜 (2011/12〜)エンジン4J11排気量2.0品番RB-5Aメーカー名siecleシエクル商品名RESPONSE BLADEレスポンスブレード注意事項※画像は代表車種のサンプルです。全ての車種・グレードが同じ形状ではございません。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカーホームページにて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。納期についてこちらの商品はお取寄せになります。メーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は受注生産の為1ヶ月〜お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。siecle SIECLE シエクル ジェイロード J-ROAD RESPONSE BLADE エアフロー制御 低中速レスポンスアップ エアフロセンサー エアロダイナミックス アクセルワーク 加速 パワーアップ トルクアップレスポンスブレードは、エアフローセンサーにエアロダイナミックスという新発想。アクセルワークに対する加速感が大幅に向上します。 レスポンスブレードはエアフローセンサー（＊1）への空気の流れ方を特殊形状のブレードにより増幅させ、より加速に有利な特性に変更させます。 エアーフローセンサーの流量変化に直接作用してパワーアップ・トルクアップを実現する製品になり、アクセルを踏んだ時のグッと前に出る力、特にアクセル開度〜40％領域のトルクアップを体感出来ます。 ＊1：エアーフローセンサーとはエンジンの吸気量を計測し、車両コンピュータへデータを送っている重要なセンサーです。車両コンピュータはこの情報を元に燃料値、点火時期といったエンジン制御にとって重要な部分を決定しています。 レスポンスブレードの特徴 ■安価でパワーアップ・トルクアップを体感出来、コストパフォーマンスに優れています。＊一部車種は制御上、アダプターとのセット品になります。■高負荷・高回転を多用する場合はオプションのアダプターで伸びやかな加速をプラス出来ます。＊アダプター装着により高負荷・高回転領域の伸びやかさと出力アップを更に体感出来るようになります。＊4000rpm〜4500rpm以上の領域を多様する場合におすすめになります。＊カプラー接続になりますので後から追加する事が可能です。＊アダプターは販売終了になりました。＊新型MINICON/MINICON PROにアダプターの機能が内蔵された為、アダプターを新規でご検討の場合は新型のMINICON/MINICON PROとの併用が費用対効果的にもおすすめになります。■コンピューター制御と異なりアイドリングからアクセルを踏んだ時の極低負荷領域から制御の違いを体感出来ます。＊サブコンやECU制御ではこの極低負荷領域を制御するとアイドリング不調を招き制御することが出来ません。＊弊社サブコンMINICONシリーズと制御を補完しあうので併用してパワーアップも楽しめます。■燃調を濃い方向に振りパワーアップを実現するのでパワー重視の製品になります。＊燃費性能よりパワーを重視したセッティングの製品となります。＊パワーより燃費性能を重視する場合はレスポンスリング・MINICONをおすすめいたします。＊踏み始めのトルク特性に合わせた走り方が出来れば燃費は変わらない傾向にあります。■電気的な制御ではなく構造的に燃料値を変化させるので機械的な故障リスクがないので安心です。＊サブコン・ECU制御以外でパワーアップを狙いたい方にもおすすめです。 パワーチェック ★スバルBRZ後期 → 7.9PSアップ （ダイナパックにて計測）★スズキジムニーJB43後期 → 3.6PSアップ （ダイナパックにて計測） 加速テスト ノーマルとレスポンスブレードを装着した状態との比較テストを行いました。テストはスタート地点を同じにして、アクセル開度30％（実用域）の同条件にてテストを実施。0km/h〜60km/hまでの到達時間を計測。■車両：レクサスNX300h ノーマルモード■アクセル開度：30％（実用域）■外気温：26℃ 取り付けカンタン！ 車両毎のセンサー形状に合わせてあるので、センサーを外して装着するだけの簡単取付！※一部車両はエアクリーナー脱着作業が必要になります。詳細は取扱説明書をご確認いただくか、お問い合わせ下さい。※社外エアクリーナー・インテークパイプに変更した場合、取付出来ない場合がございますので、購入前にエアーフローセンサー付近の純正形状と差異がないかご確認下さい。 レスポンスブレードとレスポンスリングの比較 レスポンスブレード レスポンスリング 装着場所 エアーフローセンサー インテークパイプ内 レスポンスアップ ◎ ○ トルクアップ ◎ ○ 燃費 △ ○ 備考 パワー重視 バランス重視 どちらもセンサーを構造的に制御するモデルとなりますが、レスポンスブレードはセンサーにダイレクト接続する事によりレスポンスリングよりもパワーを重視したモデルになります。＊レスポンスブレードとレスポンスリングは併用可能です。
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77位
¥17,391 円
評価: 0
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オートクラフト
車メーカーMITSUBISHIミツビシ車種GALANT FORTIS SPORT BACKギャランフォルティススポーツパック車両型式CX6A年式H23.10〜H27.4 (2011/10〜2015/04)エンジン4J10駆動FF/AWD排気量1.8品番RBC-511Mメーカー名siecleシエクル商品名RESPONSE BLADE+ADAPTERレスポンスブレード+アダプター注意事項※画像は代表車種のサンプルです。全ての車種・グレードが同じ形状ではございません。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカーホームページにて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。納期についてこちらの商品はお取寄せになります。メーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は受注生産の為1ヶ月〜お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。siecle SIECLE シエクル ジェイロード J-ROAD RESPONSE BLADE エアフロー制御 低中速レスポンスアップ エアフロセンサー エアロダイナミックス アクセルワーク 加速 パワーアップ トルクアップ コンプリートキットレスポンスブレードは、エアフローセンサーにエアロダイナミックスという新発想。アクセルワークに対する加速感が大幅に向上します。 レスポンスブレードはエアフローセンサー（＊1）への空気の流れ方を特殊形状のブレードにより増幅させ、より加速に有利な特性に変更させます。 エアーフローセンサーの流量変化に直接作用してパワーアップ・トルクアップを実現する製品になり、アクセルを踏んだ時のグッと前に出る力、特にアクセル開度〜40％領域のトルクアップを体感出来ます。 ＊1：エアーフローセンサーとはエンジンの吸気量を計測し、車両コンピュータへデータを送っている重要なセンサーです。車両コンピュータはこの情報を元に燃料値、点火時期といったエンジン制御にとって重要な部分を決定しています。 レスポンスブレードの特徴 ■安価でパワーアップ・トルクアップを体感出来、コストパフォーマンスに優れています。＊一部車種は制御上、アダプターとのセット品になります。■高負荷・高回転を多用する場合はオプションのアダプターで伸びやかな加速をプラス出来ます。＊アダプター装着により高負荷・高回転領域の伸びやかさと出力アップを更に体感出来るようになります。＊4000rpm〜4500rpm以上の領域を多様する場合におすすめになります。＊カプラー接続になりますので後から追加する事が可能です。＊アダプターは販売終了になりました。＊新型MINICON/MINICON PROにアダプターの機能が内蔵された為、アダプターを新規でご検討の場合は新型のMINICON/MINICON PROとの併用が費用対効果的にもおすすめになります。■コンピューター制御と異なりアイドリングからアクセルを踏んだ時の極低負荷領域から制御の違いを体感出来ます。＊サブコンやECU制御ではこの極低負荷領域を制御するとアイドリング不調を招き制御することが出来ません。＊弊社サブコンMINICONシリーズと制御を補完しあうので併用してパワーアップも楽しめます。■燃調を濃い方向に振りパワーアップを実現するのでパワー重視の製品になります。＊燃費性能よりパワーを重視したセッティングの製品となります。＊パワーより燃費性能を重視する場合はレスポンスリング・MINICONをおすすめいたします。＊踏み始めのトルク特性に合わせた走り方が出来れば燃費は変わらない傾向にあります。■電気的な制御ではなく構造的に燃料値を変化させるので機械的な故障リスクがないので安心です。＊サブコン・ECU制御以外でパワーアップを狙いたい方にもおすすめです。 パワーチェック ★スバルBRZ後期 → 7.9PSアップ （ダイナパックにて計測）★スズキジムニーJB43後期 → 3.6PSアップ （ダイナパックにて計測） 加速テスト ノーマルとレスポンスブレードを装着した状態との比較テストを行いました。テストはスタート地点を同じにして、アクセル開度30％（実用域）の同条件にてテストを実施。0km/h〜60km/hまでの到達時間を計測。■車両：レクサスNX300h ノーマルモード■アクセル開度：30％（実用域）■外気温：26℃ 取り付けカンタン！ 車両毎のセンサー形状に合わせてあるので、センサーを外して装着するだけの簡単取付！※一部車両はエアクリーナー脱着作業が必要になります。詳細は取扱説明書をご確認いただくか、お問い合わせ下さい。※社外エアクリーナー・インテークパイプに変更した場合、取付出来ない場合がございますので、購入前にエアーフローセンサー付近の純正形状と差異がないかご確認下さい。 レスポンスブレードとレスポンスリングの比較 レスポンスブレード レスポンスリング 装着場所 エアーフローセンサー インテークパイプ内 レスポンスアップ ◎ ○ トルクアップ ◎ ○ 燃費 △ ○ 備考 パワー重視 バランス重視 どちらもセンサーを構造的に制御するモデルとなりますが、レスポンスブレードはセンサーにダイレクト接続する事によりレスポンスリングよりもパワーを重視したモデルになります。＊レスポンスブレードとレスポンスリングは併用可能です。
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78位
¥17,391 円
評価: 0
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オートクラフト
車メーカーMITSUBISHIミツビシ車種GALANT FORTISギャランフォルティス車両型式CY6A年式H23.10〜H27.4 (2011/10〜2015/04)エンジン4J10駆動FF/AWD排気量1.8品番RBC-511Mメーカー名siecleシエクル商品名RESPONSE BLADE+ADAPTERレスポンスブレード+アダプター注意事項※画像は代表車種のサンプルです。全ての車種・グレードが同じ形状ではございません。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカーホームページにて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。納期についてこちらの商品はお取寄せになります。メーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は受注生産の為1ヶ月〜お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。siecle SIECLE シエクル ジェイロード J-ROAD RESPONSE BLADE エアフロー制御 低中速レスポンスアップ エアフロセンサー エアロダイナミックス アクセルワーク 加速 パワーアップ トルクアップ コンプリートキットレスポンスブレードは、エアフローセンサーにエアロダイナミックスという新発想。アクセルワークに対する加速感が大幅に向上します。 レスポンスブレードはエアフローセンサー（＊1）への空気の流れ方を特殊形状のブレードにより増幅させ、より加速に有利な特性に変更させます。 エアーフローセンサーの流量変化に直接作用してパワーアップ・トルクアップを実現する製品になり、アクセルを踏んだ時のグッと前に出る力、特にアクセル開度〜40％領域のトルクアップを体感出来ます。 ＊1：エアーフローセンサーとはエンジンの吸気量を計測し、車両コンピュータへデータを送っている重要なセンサーです。車両コンピュータはこの情報を元に燃料値、点火時期といったエンジン制御にとって重要な部分を決定しています。 レスポンスブレードの特徴 ■安価でパワーアップ・トルクアップを体感出来、コストパフォーマンスに優れています。＊一部車種は制御上、アダプターとのセット品になります。■高負荷・高回転を多用する場合はオプションのアダプターで伸びやかな加速をプラス出来ます。＊アダプター装着により高負荷・高回転領域の伸びやかさと出力アップを更に体感出来るようになります。＊4000rpm〜4500rpm以上の領域を多様する場合におすすめになります。＊カプラー接続になりますので後から追加する事が可能です。＊アダプターは販売終了になりました。＊新型MINICON/MINICON PROにアダプターの機能が内蔵された為、アダプターを新規でご検討の場合は新型のMINICON/MINICON PROとの併用が費用対効果的にもおすすめになります。■コンピューター制御と異なりアイドリングからアクセルを踏んだ時の極低負荷領域から制御の違いを体感出来ます。＊サブコンやECU制御ではこの極低負荷領域を制御するとアイドリング不調を招き制御することが出来ません。＊弊社サブコンMINICONシリーズと制御を補完しあうので併用してパワーアップも楽しめます。■燃調を濃い方向に振りパワーアップを実現するのでパワー重視の製品になります。＊燃費性能よりパワーを重視したセッティングの製品となります。＊パワーより燃費性能を重視する場合はレスポンスリング・MINICONをおすすめいたします。＊踏み始めのトルク特性に合わせた走り方が出来れば燃費は変わらない傾向にあります。■電気的な制御ではなく構造的に燃料値を変化させるので機械的な故障リスクがないので安心です。＊サブコン・ECU制御以外でパワーアップを狙いたい方にもおすすめです。 パワーチェック ★スバルBRZ後期 → 7.9PSアップ （ダイナパックにて計測）★スズキジムニーJB43後期 → 3.6PSアップ （ダイナパックにて計測） 加速テスト ノーマルとレスポンスブレードを装着した状態との比較テストを行いました。テストはスタート地点を同じにして、アクセル開度30％（実用域）の同条件にてテストを実施。0km/h〜60km/hまでの到達時間を計測。■車両：レクサスNX300h ノーマルモード■アクセル開度：30％（実用域）■外気温：26℃ 取り付けカンタン！ 車両毎のセンサー形状に合わせてあるので、センサーを外して装着するだけの簡単取付！※一部車両はエアクリーナー脱着作業が必要になります。詳細は取扱説明書をご確認いただくか、お問い合わせ下さい。※社外エアクリーナー・インテークパイプに変更した場合、取付出来ない場合がございますので、購入前にエアーフローセンサー付近の純正形状と差異がないかご確認下さい。 レスポンスブレードとレスポンスリングの比較 レスポンスブレード レスポンスリング 装着場所 エアーフローセンサー インテークパイプ内 レスポンスアップ ◎ ○ トルクアップ ◎ ○ 燃費 △ ○ 備考 パワー重視 バランス重視 どちらもセンサーを構造的に制御するモデルとなりますが、レスポンスブレードはセンサーにダイレクト接続する事によりレスポンスリングよりもパワーを重視したモデルになります。＊レスポンスブレードとレスポンスリングは併用可能です。
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79位
¥6,358 円
評価: 0
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オートクラフト
車メーカーMITSUBISHIミツビシ車種OUTLANDERアウトランダー車両型式GF8W年式H24.10〜H27.5 (2012/10〜2015/05)エンジン4J12排気量2.4品番RB-3Aメーカー名siecleシエクル商品名RESPONSE BLADEレスポンスブレード注意事項※画像は代表車種のサンプルです。全ての車種・グレードが同じ形状ではございません。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカーホームページにて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。納期についてこちらの商品はお取寄せになります。メーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は受注生産の為1ヶ月〜お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。siecle SIECLE シエクル ジェイロード J-ROAD RESPONSE BLADE エアフロー制御 低中速レスポンスアップ エアフロセンサー エアロダイナミックス アクセルワーク 加速 パワーアップ トルクアップレスポンスブレードは、エアフローセンサーにエアロダイナミックスという新発想。アクセルワークに対する加速感が大幅に向上します。 レスポンスブレードはエアフローセンサー（＊1）への空気の流れ方を特殊形状のブレードにより増幅させ、より加速に有利な特性に変更させます。 エアーフローセンサーの流量変化に直接作用してパワーアップ・トルクアップを実現する製品になり、アクセルを踏んだ時のグッと前に出る力、特にアクセル開度〜40％領域のトルクアップを体感出来ます。 ＊1：エアーフローセンサーとはエンジンの吸気量を計測し、車両コンピュータへデータを送っている重要なセンサーです。車両コンピュータはこの情報を元に燃料値、点火時期といったエンジン制御にとって重要な部分を決定しています。 レスポンスブレードの特徴 ■安価でパワーアップ・トルクアップを体感出来、コストパフォーマンスに優れています。＊一部車種は制御上、アダプターとのセット品になります。■高負荷・高回転を多用する場合はオプションのアダプターで伸びやかな加速をプラス出来ます。＊アダプター装着により高負荷・高回転領域の伸びやかさと出力アップを更に体感出来るようになります。＊4000rpm〜4500rpm以上の領域を多様する場合におすすめになります。＊カプラー接続になりますので後から追加する事が可能です。＊アダプターは販売終了になりました。＊新型MINICON/MINICON PROにアダプターの機能が内蔵された為、アダプターを新規でご検討の場合は新型のMINICON/MINICON PROとの併用が費用対効果的にもおすすめになります。■コンピューター制御と異なりアイドリングからアクセルを踏んだ時の極低負荷領域から制御の違いを体感出来ます。＊サブコンやECU制御ではこの極低負荷領域を制御するとアイドリング不調を招き制御することが出来ません。＊弊社サブコンMINICONシリーズと制御を補完しあうので併用してパワーアップも楽しめます。■燃調を濃い方向に振りパワーアップを実現するのでパワー重視の製品になります。＊燃費性能よりパワーを重視したセッティングの製品となります。＊パワーより燃費性能を重視する場合はレスポンスリング・MINICONをおすすめいたします。＊踏み始めのトルク特性に合わせた走り方が出来れば燃費は変わらない傾向にあります。■電気的な制御ではなく構造的に燃料値を変化させるので機械的な故障リスクがないので安心です。＊サブコン・ECU制御以外でパワーアップを狙いたい方にもおすすめです。 パワーチェック ★スバルBRZ後期 → 7.9PSアップ （ダイナパックにて計測）★スズキジムニーJB43後期 → 3.6PSアップ （ダイナパックにて計測） 加速テスト ノーマルとレスポンスブレードを装着した状態との比較テストを行いました。テストはスタート地点を同じにして、アクセル開度30％（実用域）の同条件にてテストを実施。0km/h〜60km/hまでの到達時間を計測。■車両：レクサスNX300h ノーマルモード■アクセル開度：30％（実用域）■外気温：26℃ 取り付けカンタン！ 車両毎のセンサー形状に合わせてあるので、センサーを外して装着するだけの簡単取付！※一部車両はエアクリーナー脱着作業が必要になります。詳細は取扱説明書をご確認いただくか、お問い合わせ下さい。※社外エアクリーナー・インテークパイプに変更した場合、取付出来ない場合がございますので、購入前にエアーフローセンサー付近の純正形状と差異がないかご確認下さい。 レスポンスブレードとレスポンスリングの比較 レスポンスブレード レスポンスリング 装着場所 エアーフローセンサー インテークパイプ内 レスポンスアップ ◎ ○ トルクアップ ◎ ○ 燃費 △ ○ 備考 パワー重視 バランス重視 どちらもセンサーを構造的に制御するモデルとなりますが、レスポンスブレードはセンサーにダイレクト接続する事によりレスポンスリングよりもパワーを重視したモデルになります。＊レスポンスブレードとレスポンスリングは併用可能です。
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80位
¥6,358 円
評価: 0
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オートクラフト
車メーカーMITSUBISHIミツビシ車種OUTLANDERアウトランダー車両型式GF7W年式H24.10〜 (2012/10〜)エンジン4J11排気量2.0品番RB-3Aメーカー名siecleシエクル商品名RESPONSE BLADEレスポンスブレード注意事項※画像は代表車種のサンプルです。全ての車種・グレードが同じ形状ではございません。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカーホームページにて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。納期についてこちらの商品はお取寄せになります。メーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は受注生産の為1ヶ月〜お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。siecle SIECLE シエクル ジェイロード J-ROAD RESPONSE BLADE エアフロー制御 低中速レスポンスアップ エアフロセンサー エアロダイナミックス アクセルワーク 加速 パワーアップ トルクアップレスポンスブレードは、エアフローセンサーにエアロダイナミックスという新発想。アクセルワークに対する加速感が大幅に向上します。 レスポンスブレードはエアフローセンサー（＊1）への空気の流れ方を特殊形状のブレードにより増幅させ、より加速に有利な特性に変更させます。 エアーフローセンサーの流量変化に直接作用してパワーアップ・トルクアップを実現する製品になり、アクセルを踏んだ時のグッと前に出る力、特にアクセル開度〜40％領域のトルクアップを体感出来ます。 ＊1：エアーフローセンサーとはエンジンの吸気量を計測し、車両コンピュータへデータを送っている重要なセンサーです。車両コンピュータはこの情報を元に燃料値、点火時期といったエンジン制御にとって重要な部分を決定しています。 レスポンスブレードの特徴 ■安価でパワーアップ・トルクアップを体感出来、コストパフォーマンスに優れています。＊一部車種は制御上、アダプターとのセット品になります。■高負荷・高回転を多用する場合はオプションのアダプターで伸びやかな加速をプラス出来ます。＊アダプター装着により高負荷・高回転領域の伸びやかさと出力アップを更に体感出来るようになります。＊4000rpm〜4500rpm以上の領域を多様する場合におすすめになります。＊カプラー接続になりますので後から追加する事が可能です。＊アダプターは販売終了になりました。＊新型MINICON/MINICON PROにアダプターの機能が内蔵された為、アダプターを新規でご検討の場合は新型のMINICON/MINICON PROとの併用が費用対効果的にもおすすめになります。■コンピューター制御と異なりアイドリングからアクセルを踏んだ時の極低負荷領域から制御の違いを体感出来ます。＊サブコンやECU制御ではこの極低負荷領域を制御するとアイドリング不調を招き制御することが出来ません。＊弊社サブコンMINICONシリーズと制御を補完しあうので併用してパワーアップも楽しめます。■燃調を濃い方向に振りパワーアップを実現するのでパワー重視の製品になります。＊燃費性能よりパワーを重視したセッティングの製品となります。＊パワーより燃費性能を重視する場合はレスポンスリング・MINICONをおすすめいたします。＊踏み始めのトルク特性に合わせた走り方が出来れば燃費は変わらない傾向にあります。■電気的な制御ではなく構造的に燃料値を変化させるので機械的な故障リスクがないので安心です。＊サブコン・ECU制御以外でパワーアップを狙いたい方にもおすすめです。 パワーチェック ★スバルBRZ後期 → 7.9PSアップ （ダイナパックにて計測）★スズキジムニーJB43後期 → 3.6PSアップ （ダイナパックにて計測） 加速テスト ノーマルとレスポンスブレードを装着した状態との比較テストを行いました。テストはスタート地点を同じにして、アクセル開度30％（実用域）の同条件にてテストを実施。0km/h〜60km/hまでの到達時間を計測。■車両：レクサスNX300h ノーマルモード■アクセル開度：30％（実用域）■外気温：26℃ 取り付けカンタン！ 車両毎のセンサー形状に合わせてあるので、センサーを外して装着するだけの簡単取付！※一部車両はエアクリーナー脱着作業が必要になります。詳細は取扱説明書をご確認いただくか、お問い合わせ下さい。※社外エアクリーナー・インテークパイプに変更した場合、取付出来ない場合がございますので、購入前にエアーフローセンサー付近の純正形状と差異がないかご確認下さい。 レスポンスブレードとレスポンスリングの比較 レスポンスブレード レスポンスリング 装着場所 エアーフローセンサー インテークパイプ内 レスポンスアップ ◎ ○ トルクアップ ◎ ○ 燃費 △ ○ 備考 パワー重視 バランス重視 どちらもセンサーを構造的に制御するモデルとなりますが、レスポンスブレードはセンサーにダイレクト接続する事によりレスポンスリングよりもパワーを重視したモデルになります。＊レスポンスブレードとレスポンスリングは併用可能です。
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