| 順位 | 説明 |
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61位
¥19,800 円
評価: 0
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ウェビック 楽天市場店
■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。フローティングピンカラー：ブラック■他の商品はこちらですフローティングピンカラー：ブルーはこちらフローティングピンカラー：レッドはこちらフローティングピンカラー：ゴールドはこちらフローティングピンカラー：グリーンはこちらフローティングピンカラー：オレンジはこちらフローティングピンカラー：シルバーはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要ミニスポーツフロント用右用【アウター】ホール＆スリットタイプ【インナータイプ】T【インナーカラー】レッド【入数】1枚【素材／材質】インナー：アルミ合金(アルマイト処理)【仕様】外径：220 mm板厚：3.5 mmMIN.TH.(使用限度)：3 mm内径：105 mmPCD：125 mm孔数：5径：6 mmオフセット：3.5 mmパッド有効幅：30 mmピン：5ピン■詳細説明プレミアムレーシング初のグローバルモデルはGROM、MONKEY、DAXからスタートします。グローバルモデルとする事で大幅なコスト削減が可能となり、サンスター品質でありながらリーズナブルな価格を実現しています。※サンスターの日本国内工場以外で生産されたモデル・タイ工場(Sunstar Engineering(Thailand)Co.，Ltd.)・インドネシア工場(PT.Sunstar Engineering Indonesia)など。■世界トップシェアの安心をより安く。ブレーキカスタムはここから始まる■サンスター独自のディスクローター専用ステンレス材を採用。世界中の車両メーカーから選ばれ続けるオールラウンドディスクローターです。純正キャリパー、純正パッドとの相性も抜群。ストリート使用での耐久性とメンテナンス性を重視した、カシメタイプのフローティングピンを採用しています。アウターに関してはホール＆スリット形状で、クリーニング性能の向上によりブレーキフィーリングが安定します。より手軽にブレーキカスタムをお楽しみ下さい。好みのブレーキを仕立てる。新しいブレーキチューニング。■カラーピン【色で差をつけ、個性を出す】標準色のブラックとオプションカラーの7色を設定。世界に1枚だけのディスクを今あなたの手に■注意点※カラーアルマイトは経年で色が薄く変色いたします。あらかじめご了承ください。※純正のディスク径と異なる場合が御座いますので、サンスター適合確認ページで純正のサイズをご確認の上、ご購入されるようお願いいたします。※ブレーキディスクの適合は、ノーマルと同サイズ(外径・板厚)以外の取付を保証するものではありません。※外径、板厚を変更する場合は周辺部品への干渉や不具合にご注意ください。※また、ソリッドディスクからフローティングディスクに変更する場合も周辺部品への干渉にご注意ください。※インナーローターはホイールへの取付寸法(内径)の違いにより、車種によってデザインが異なります。同タイプでデザインを選ぶことはできませんので予めご了承ください。※重要保安部品となりますので、取付けは専門知識と技能、設備を備えた専門店にご相談ください。※製品仕様変更により、インナー形状が変更になる場合がございます。ご了承ください。※本製品は1枚売りとなります。装着される車両の枚数を確認して購入して下さい。※製品によって選択できる項目の設定が変わる場合がございます。ご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種DAX125 DAX125 年式: 22-GROM GROM 年式: 21-MONKEY125 ABS MONKEY125 ABS 年式: 18-20MONKEY125 MONKEY125 年式: 21-SUPER CUB C125 SUPER CUB C125 年式: 18-23
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62位
¥51,278 円
評価: 0
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ウェビック 楽天市場店
■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。右用 / フローティングピンカラー：ゴールド / フローティングタイプ：フルフローティング■他の商品はこちらです左用 / フローティングピンカラー：オレンジ / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら右用 / フローティングピンカラー：オレンジ / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / フローティングピンカラー：オレンジ / フローティングタイプ：セミフローティングはこちら右用 / フローティングピンカラー：オレンジ / フローティングタイプ：セミフローティングはこちら左用 / フローティングピンカラー：グリーン / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら右用 / フローティングピンカラー：グリーン / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / フローティングピンカラー：グリーン / フローティングタイプ：セミフローティングはこちら右用 / フローティングピンカラー：グリーン / フローティングタイプ：セミフローティングはこちら左用 / フローティングピンカラー：ゴールド / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / フローティングピンカラー：ゴールド / フローティングタイプ：セミフローティングはこちら右用 / フローティングピンカラー：ゴールド / フローティングタイプ：セミフローティングはこちら...■商品概要フロント用【アウター】ホール＆スリットタイプ【インナータイプ】M【インナーカラー】ブラック【入数】1枚【素材／材質】インナー：アルミ合金(ハードアルマイト処理)【仕様】外径：276 mm板厚：4.0 mmMIN.TH.(使用限度)：3.5 mm内径：58 mmPCD：74 mm孔数：6径：6 mmオフセット：17 mmパッド有効幅：35 mmピン：10ピンMade in Japan■詳細説明■世界トップシェアの安心をより安く。ブレーキカスタムはここから始まる■サンスター独自のディスクローター専用ステンレス材を採用。世界中の車両メーカーから選ばれ続けるオールラウンドディスクローターです。純正キャリパー、純正パッドとの相性も抜群。ストリート使用での耐久性とメンテナンス性を重視した、カシメタイプのフローティングピンを採用しています。純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも価格は純正ディスク以下。より手軽にブレーキカスタムをお楽しみ下さい。好みのブレーキを仕立てる。新しいブレーキチューニング。【選べるという思想、それがプレミアムレーシング】■選択1-アウターローター【熱をコントロールし、スピードを支配する制動を極める】アウターローターの形状は、ブレーキディスクにとって最も重要な部分。いかに効率よく運動エネルギーを熱に変換し、受け止めるか。その為に必要な材質、形状は日々進化しています。用途やシーンに合わせて選べる2種類のアウターローター。■選択2-板厚【0.5mmがブレーキフィーリングを劇的に変える】あまり知られていないディスクローターの厚み変更。レースの世界では一般的で、厚みを変えることによるブレーキフィーリングの差は圧倒的。プレミアムレーシングだからできる板厚のチューニング。【アウターローターの板厚を厚くすることによるメリット・デメリット】「メリット」・ピストンの突出量が少なくなるためブレーキフィーリングのダイレクト感が増します。・熱容量が増えることにより、熱ひずみに強くなります。・耐熱性が上がり、レバーが安定します。「デメリット」・キャリパーによっては装着できない場合があります。・重量が増加します。・価格が上がります。-参考値-品番：DE10 5.0mm厚 320mmの重量1290g品番：DE12 5.5mm厚 320mmの重量1485g最新のレース現場では・・・スーパーバイク世界選手権や全日本選手権などの最高峰レースカテゴリーで採用されている板厚は6.0mm以上のディスクローターが採用されています。その背景には、タイヤやサスペンションなどの足回りの性能が向上し、ブレーキにかかる負担が大きくなってきたためです。板厚を厚くすることで重量も増えますが、厚くすることによるメリットの方が大きいため、ブレーキタッチの安定化に欠かせないチューニングになっています。■選択3-インナーローター【機能美が足元を引き締める】ブレーキディスクの外観を大きく左右するインナーローター。表面処理は耐久性を重視したブラックハードアルマイトを採用し、妥協なく作りこまれたインナーローター。ブレーキフィーリングにも影響をもたらす選択。・S Type(ショートスポーク)従来のスポークから進化させ、剛性を上げることに成功。シンプルなデザインが、どんな年代の車両にもマッチします。重量334g(取付形状101)・M Type(メッシュタイプ)重量面で優れているM Type。必要な剛性を確保しつつ、軽量化を実現。最新のスーパースポーツにも合うデザインを採用しました。重量300g(取付形状101)・L Type(軽量タイプ)軽量化を最優先して設計したL Type。バネ下重量になるディスクローターの軽量化は車体の運動性能を引き上げます。重量150g(取付形状219)■選択4-フローティングタイプ【ブレーキフィーリングを選ぶこれからのブレーキチューニングのスタンダード】ブレーキフィーリングに大きく影響するフローティングの仕様。放熱性を高め、より安定したフィーリングを実現するフルフローティング仕様。ウェーブワッシャーによりピンの摩耗を抑え、走行シーンを選ばないセミフローティング仕様。・セミフローティングウェーブワッシャーによりテンションがかかっているため、ほぼ可動しません。これによりフローティングピンの摩耗が抑えられ、メンテナンス性に優れます。またブレーキパッドを押し戻すことがなく、走る場所も選びません。・フローティングウェーブワッシャーが無い分のクリアランスにより、アウターローターが固定されないため、可動します。結果、ブレーキパッドへ接触している時間が短く、放熱性に優れ、ブレーキフィーリングが向上します。■選択5-カラー...■注意点※カラーアルマイトは経年で色が薄く変色いたします。あらかじめご了承ください。※純正のディスク径と異なる場合が御座いますので、サンスター適合確認ページで純正のサイズをご確認の上、ご購入されるようお願いいたします。※ブレーキディスクの適合は、ノーマルと同サイズ(外径・板厚)以外の取付を保証するものではありません。※外径、板厚を変更する場合は周辺部品への干渉や不具合にご注意ください。※また、ソリッドディスクからフローティングディスクに変更する場合も周辺部品への干渉にご注意ください。※インナーローターはホイールへの取付寸法(内径)の違いにより、車種によってデザインが異なります。同タイプでデザインを選ぶことはできませんので予めご了承ください。※重要保安部品となりますので、取付けは専門知識と技能、設備を備えた専門店にご相談ください。※製品仕様変更により、インナー形状が変更になる場合がございます。ご了承ください。※本製品は1枚売りとなります。装着される車両の枚数を確認して購入して下さい。※製品によって選択できる項目の設定が変わる場合がございます。ご了承ください。■備考ブレーキディスクローター講座-基礎編-♪ バイクでツーリングに行く前にブレーキ周りをチェックしてみてください！【WebikeTV】↓ブレーキディスクローター講座-応用編-♪最大192通りのオーダー注文が可能！あなた好みのカスタムディスクを作りませんか？【Webike TV】↓ ※画像はイメージです。■適合車種CBR250RR CBR250RR 年式: 00 備考: MC22 【排気量】250cc CBR250RR 年式: 90 備考: MC22 【排気量】250cc CBR250RR 年式: 91 備考: MC22 【排気量】250cc CBR250RR 年式: 92 備考: MC22 【排気量】250cc CBR250RR 年式: 93 備考: MC22 【排気量】250cc CBR250RR 年式: 94 備考: MC22 【排気量】250cc CBR250RR 年式: 95 備考: MC22 【排気量】250cc CBR250RR 年式: 96 備考: MC22 【排気量】250cc CBR250RR 年式: 97 備考: MC22 【排気量】250cc CBR250RR 年式: 98 備考: MC22 【排気量】250cc CBR250RR 年式: 99 備考: MC22 【排気量】250ccNSR250R SE NSR250R SE 年式: 90 備考: MC21 【排気量】250cc NSR250R SE 年式: 91 備考: MC21 【排気量】250cc NSR250R SE 年式: 92 備考: MC21 【排気量】250cc NSR250R SE 年式: 93 備考: MC21 【排気量】250cc NSR250R SE 年式: 94 備考: MC28 【排気量】250cc NSR250R SE 年式: 95 備考: MC28 【排気量】250cc NSR250R SE 年式: 96 備考: MC28 【排気量】250cc NSR250R SE 年式: 97 備考: MC28 【排気量】250cc NSR250R SE 年式: 98 備考: MC28 【排気量】250cc NSR250R SE 年式: 99 備考: MC28 【排気量】250ccNSR250R SP NSR250R SP 年式: 88 備考: MC18 【排気量】250cc NSR250R SP 年式: 89 備考: MC18 【排気量】250cc NSR250R SP 年式: 90 備考: MC21 【排気量】250cc NSR250R SP 年式: 91 備考: MC21 【排気量】250cc NSR250R SP 年式: 92 備考: MC21 【排気量】250cc NSR250R SP 年式: 93 備考: MC21 【排気量】250cc...
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63位
¥6,513 円
評価: 5
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ミニモト公式楽天市場店
＜特徴＞ ハイパーレーシングWAVEは高性能タイプのディスクローターです。 ノーマルタイプと比較して格段にブレーキフィーリングが向上します。 当ディスクローターはジャダーが発生しにくい特性があります。 ＜仕様＞ ディスクローターφ155mm センターホールφ40mm 厚みt3.5mm ＜重要事項＞ 発売時期によりディスクローターのセンターホール径が異なることがあります。そのため、ご購入前に必ずご使用いただくハブにノギスを当てサイズを測ってからご注文ください。
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64位
¥10,780 円
評価: 0
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ウェビック 楽天市場店
■商品概要素材：ステンレス製ディスク外径：Φ160穴径：Φ58P.C.D：Φ80取付け穴径：Φ10ディスク厚み：4mmパッド当たり幅：26mm■詳細説明ディスクローター外径160mm(ノーマル同径)、厚みをノーマル(3.5mm)から4.0mmへ増し、優れた耐久性を発揮。■注意点※ディオバハはキャリパーサポートが干渉するため使用不可。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種スマートディオZ4 スマートディオZ4 備考: AF57全車種/AF63全車種(フロント)ライブディオ ライブディオ 備考: AF35全車種(フロント)ライブディオST ライブディオST 備考: AF35全車種(フロント)ライブディオSR ライブディオSR 備考: AF35全車種(フロント)ライブディオZX ライブディオZX 備考: AF35全車種(フロント)スーパーディオSR スーパーディオSR 備考: AF28全車種(フロント)※ディオバハはキャリパーサポートが干渉するため使用不可スーパーディオZX スーパーディオZX 備考: AF28全車種(フロント)※ディオバハはキャリパーサポートが干渉するため使用不可ディオSR ディオSR 備考: AF25全車種(フロント)G’ G’ 備考: AF23全車種(フロント)NSF100 NSF100 備考: (リヤ)エイプ50 タイプD エイプ50 タイプD 備考: AC18全車種(リヤ)エイプ100 タイプD エイプ100 タイプD 備考: HC13全車種(リヤ)XR50モタード XR50モタード 備考: AD14全車種(リヤ)XR100モタード XR100モタード 備考: HD13全車種(リヤ)NSR50 NSR50 備考: AC10全車種(リヤ)NSR80 NSR80 備考: HC06全車種(リヤ)NSRミニ NSRミニ 備考: (リヤ)
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65位
¥24,377 円
評価: 0
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モトメガネ 楽天市場店
●メーカー名：ケップスピード / KEPSPEED●商品名：モンキー純正フォーク用フロント油圧ディスク化キット（8インチ対応NCタイプ）/（ブラック）●メーカー品番：mky-00212-BK商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●カラーブラック●備考純正フロントフォーク用ディスク化キットが登場！純正フロントフォークをそのままに、フロントのディスクブレーキ化を実現しました。しかもKEPSPEEDワイドスイングアーム（8インチタイプ）と同じデザインの対向4POD NCキャリパーを使用しています。つまり、削り出しキャリパーの強力な制動力を8インチで楽しめるんです。もちろん10インチにも問題無く使用可能です。●ご注意【取り付けについて】御利用には、KEPSPEED社の販売する前輪用ディスクハブ（あるいは同等品）が必要です。他社のハブを御利用の場合、キットに含まれる調整パーツの交換や追加パーツが必要になる場合があります。また、ホイールセンターを調整するためのパーツが必要になる場合があります。取り付けるインナーパイプはドラムブレーキ用ですが、ブレーキワイヤーステーを切り取る（または曲げ加工）する必要があります。ダックス・シャリー共にジャバラブーツ付のフロントフォークには流用出来ます。但し、インナーサスの左右を入れ替えて、右ディスクに変更する必要があります。また、部品同士の離隔など、オートバイメーカーが推奨するような安全な距離が確保されませんのでご注意ください。タイヤチューブはL字バルブタイプを逆向きに使用してください。直立バルブやL字バルブ（通常の向き）の場合は、バルブがキャリパーに接触することがあります。商品毎に、細かなところで若干の仕様変更がある場合がございます。紹介画像と多少異なる点がございますが、実物を優先とさせていただきますので、ご了承くださいますよう御願いいいたします。オートバイ整備に関する専門店での組み付け作業をお願いいたします。走行開始後は、いわゆる「初期緩み」の発生に留意し、予期せぬトラブルを起こさぬよう、こまめな点検実施を行ってください。【保証について】輸送上の問題から、小傷や擦り傷が発生する場合があります。商品の価値や機能を著しく損なう不具合以外は、保証対象外とさせて戴きます。商品装着後の返品はいかなる理由の場合もお受けできません。また、走行開始後のトラブルは、運転状況や整備状況、或いは車体コンディションとのミスマッチが原因になることが多く、 商品個別の原因と区別がつきにくいため、全て免責とさせて頂きます。製造ロット違いにより多少の色合いが変わることがございますが、保障対象外とさせていただきます。ご容赦ください。※原産国：中国、製造者：KEPSPEED社※仕様変更により一部部品の形状が変更になる場合があります※純正フロントフォークで装着可能なホイールは4．0Jまでです。それ以上になるとフロントフォークに接触干渉します。※商品毎に、細かなところで若干の仕様変更がある場合がございます。紹介画像と多少異なる点がございますが、実物を優先とさせていただきますので、ご了承くださいますよう御願いいいたします。オートバイ整備に関する専門店での組み付け作業をお願いいたします。走行開始後は、いわゆる「初期緩み」の発生に留意し、予期せぬトラブルを起こさぬよう、こまめな点検実施を行ってください。?●写真注意※画像はイメージです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダモンキー50FI車両は未検証です。※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
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66位
¥30,800 円
評価: 0
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バイク・バイク用品はとやグループ
【SUNSTAR BRAKE(サンスター ブレーキ)】サンスター トラッドタイプディスク ホール φ260 5.0mm ソリッド■カタログ品番：P117-7193■メーカー品番：T-84H■JAN：4570011712828適応車両：φ260／5.0mm／ソリッド 【適合情報】 カワサキ[KAWASAKI]…Z750FX2 [E2] E1 カワサキ[KAWASAKI]…Z750FX3 [E3] L1 カワサキ[KAWASAKI]…Z550FX B3 【詳細情報/補足情報】 メーカー品番[カタログ品番]：T-84H 画像注意書き ： ■商品分類：バイクパーツ、オートバイパーツ（モーターサイクル） ■カテゴリ：車、バイク、自転車 ＞ バイク ＞ ブレーキパーツ ＞ ディスクローター ■対象：男性(メンズ)、女性(レディース) ■キーワード：ツーリング(ロングツーリング)、通勤、通学 ※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。ご不明点等は、ご注文前にお問合せください。 ※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。ご了承の程、宜しくお願い致します。 ※商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。 ※画像は装着画像や塗装済みのイメージ画像の場合がございます。 ※画像に含まれる、小道具等は商品には含まれておりません。 ※画像は装着イメージです。車両本体は商品に含まれておりません。
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67位
¥16,490 円
評価: 0
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バイク用品はとやグループ2号店
【SUNSTAR BRAKE(サンスター ブレーキ)】サンスター Rディスクローター ホールタイプ■カタログ品番：P111-2212■メーカー品番：LR058■JAN：4570011699549適応車両： 【適合情報】 カワサキ[KAWASAKI]…ZRX400 【詳細情報/補足情報】 メーカー品番[カタログ品番]：LR058 画像注意書き ： ■商品分類：バイクパーツ、オートバイパーツ（モーターサイクル） ■カテゴリ：車、バイク、自転車 ＞ バイク ＞ ブレーキパーツ ＞ ディスクローター ■対象：男性(メンズ)、女性(レディース) ■キーワード：ツーリング(ロングツーリング)、通勤、通学 ※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。ご不明点等は、ご注文前にお問合せください。 ※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。ご了承の程、宜しくお願い致します。 ※商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。 ※画像は装着画像や塗装済みのイメージ画像の場合がございます。 ※画像に含まれる、小道具等は商品には含まれておりません。 ※画像は装着イメージです。車両本体は商品に含まれておりません。
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68位
¥24,200 円
評価: 0
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オートパーツ
ヒートトリートメント(熱処理加工)をしているので、耐久性が非常に高いです。 大型多機能検査機の導入により、個体差が少なく高い品質で出荷されています。 人気のフローティングタイプのディスクローターです。 左右セットでの販売になります。 適合車種 HONDA（ホンダ） ・CBR600RR 2003〜2011 ・CBR1000RR 2004〜2007 外径：310φ 310mm関連商品CBR1000RR SC59 2008-2016 フロントディスクロー...フローティングディスク VFR400R RVF400 CBR400RR...ディスクローター AX-1 MD21 フロントディスクローター カスタ...24,200円24,200円5,663円フローティング ディスク GSX-R1000 K5 K6 K7 K8 ...CBR1000RR 04-07 CBR600RR 03-06 ガソリン...CBR600RR PC37 CBR929RR SC44 CBR1000...24,200円8,083円11,000円フローティング ディスク GSX-R1000 GSX-R600 GSX...ディスクローター AX-1 MD21 CR125 CR125R CR2...新品 CBR600RR F5 社外品 メーター ASSY 2003-2...24,200円3,850円23,958円CBR250RR MC22 フローティングディスク ダブルディスク 左...CBR1100XX ブラックバード CBR1000F リア ディスク ...CBR1000RR SC59 2008-2011 新品 ラジエーター ...16,500円6,292円23,958円
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69位
¥6,050 円
評価: 5
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アイネット楽天市場店
| おすすめポイント弊社提携のプロショップ店様で車両の適合確認を行い、耐久テストを経て販売している商品です。弊社では年間約3000枚を販売しています。保証付きの為、安心してご使用ください。| 商品詳細純正リペア用ディスクローター前後セット商品名:フロントディスクローターメーカー:株アイネットJAN:4571460829433 12ヶ月保証商品名:リアディスクローターメーカー:株アイネットJAN:4571460829440 12ヶ月保証| 対応車種YAMAHA:マジェスティー250/C型式:SG03Jメール便可 ブレーキローター ディスク板 ブレーキディスク 【あす楽可】【1年保証付】【MAJESTY[マジェスティ250]】 ブレーキ ディスクローター 前後セット 純正タイプ SG03J aiNET製 | おすすめポイント弊社提携のプロショップ店様で車両の適合確認を行い、耐久テストを経て販売している商品です。弊社では年間約3000枚を販売しています。保証付きの為、安心してご使用ください。| 商品詳細純正リペア用ディスクローター前後セット商品名:フロントディスクローターメーカー:株アイネットJAN:4571460829433 12ヶ月保証商品名:リアディスクローターメーカー:株アイネットJAN:4571460829440 12ヶ月保証| 対応車種YAMAHA:マジェスティー250/C型式:SG03J
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70位
¥51,278 円
評価: 0
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ウェビック 楽天市場店
■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。左用 / フローティングピンカラー：ゴールド / フローティングタイプ：フルフローティング■他の商品はこちらです左用 / フローティングピンカラー：オレンジ / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら右用 / フローティングピンカラー：オレンジ / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / フローティングピンカラー：オレンジ / フローティングタイプ：セミフローティングはこちら右用 / フローティングピンカラー：オレンジ / フローティングタイプ：セミフローティングはこちら左用 / フローティングピンカラー：グリーン / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら右用 / フローティングピンカラー：グリーン / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / フローティングピンカラー：グリーン / フローティングタイプ：セミフローティングはこちら右用 / フローティングピンカラー：グリーン / フローティングタイプ：セミフローティングはこちら右用 / フローティングピンカラー：ゴールド / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / フローティングピンカラー：ゴールド / フローティングタイプ：セミフローティングはこちら右用 / フローティングピンカラー：ゴールド / フローティングタイプ：セミフローティングはこちら...■商品概要フロント用【アウター】ホール＆スリットタイプ【インナータイプ】M【インナーカラー】ブラック【入数】1枚【素材／材質】インナー：アルミ合金(ハードアルマイト処理)【仕様】外径：276 mm板厚：4.0 mmMIN.TH.(使用限度)：3.5 mm内径：58 mmPCD：74 mm孔数：6径：6 mmオフセット：17 mmパッド有効幅：35 mmピン：10ピンMade in Japan■詳細説明■世界トップシェアの安心をより安く。ブレーキカスタムはここから始まる■サンスター独自のディスクローター専用ステンレス材を採用。世界中の車両メーカーから選ばれ続けるオールラウンドディスクローターです。純正キャリパー、純正パッドとの相性も抜群。ストリート使用での耐久性とメンテナンス性を重視した、カシメタイプのフローティングピンを採用しています。純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも価格は純正ディスク以下。より手軽にブレーキカスタムをお楽しみ下さい。好みのブレーキを仕立てる。新しいブレーキチューニング。【選べるという思想、それがプレミアムレーシング】■選択1-アウターローター【熱をコントロールし、スピードを支配する制動を極める】アウターローターの形状は、ブレーキディスクにとって最も重要な部分。いかに効率よく運動エネルギーを熱に変換し、受け止めるか。その為に必要な材質、形状は日々進化しています。用途やシーンに合わせて選べる2種類のアウターローター。■選択2-板厚【0.5mmがブレーキフィーリングを劇的に変える】あまり知られていないディスクローターの厚み変更。レースの世界では一般的で、厚みを変えることによるブレーキフィーリングの差は圧倒的。プレミアムレーシングだからできる板厚のチューニング。【アウターローターの板厚を厚くすることによるメリット・デメリット】「メリット」・ピストンの突出量が少なくなるためブレーキフィーリングのダイレクト感が増します。・熱容量が増えることにより、熱ひずみに強くなります。・耐熱性が上がり、レバーが安定します。「デメリット」・キャリパーによっては装着できない場合があります。・重量が増加します。・価格が上がります。-参考値-品番：DE10 5.0mm厚 320mmの重量1290g品番：DE12 5.5mm厚 320mmの重量1485g最新のレース現場では・・・スーパーバイク世界選手権や全日本選手権などの最高峰レースカテゴリーで採用されている板厚は6.0mm以上のディスクローターが採用されています。その背景には、タイヤやサスペンションなどの足回りの性能が向上し、ブレーキにかかる負担が大きくなってきたためです。板厚を厚くすることで重量も増えますが、厚くすることによるメリットの方が大きいため、ブレーキタッチの安定化に欠かせないチューニングになっています。■選択3-インナーローター【機能美が足元を引き締める】ブレーキディスクの外観を大きく左右するインナーローター。表面処理は耐久性を重視したブラックハードアルマイトを採用し、妥協なく作りこまれたインナーローター。ブレーキフィーリングにも影響をもたらす選択。・S Type(ショートスポーク)従来のスポークから進化させ、剛性を上げることに成功。シンプルなデザインが、どんな年代の車両にもマッチします。重量334g(取付形状101)・M Type(メッシュタイプ)重量面で優れているM Type。必要な剛性を確保しつつ、軽量化を実現。最新のスーパースポーツにも合うデザインを採用しました。重量300g(取付形状101)・L Type(軽量タイプ)軽量化を最優先して設計したL Type。バネ下重量になるディスクローターの軽量化は車体の運動性能を引き上げます。重量150g(取付形状219)■選択4-フローティングタイプ【ブレーキフィーリングを選ぶこれからのブレーキチューニングのスタンダード】ブレーキフィーリングに大きく影響するフローティングの仕様。放熱性を高め、より安定したフィーリングを実現するフルフローティング仕様。ウェーブワッシャーによりピンの摩耗を抑え、走行シーンを選ばないセミフローティング仕様。・セミフローティングウェーブワッシャーによりテンションがかかっているため、ほぼ可動しません。これによりフローティングピンの摩耗が抑えられ、メンテナンス性に優れます。またブレーキパッドを押し戻すことがなく、走る場所も選びません。・フローティングウェーブワッシャーが無い分のクリアランスにより、アウターローターが固定されないため、可動します。結果、ブレーキパッドへ接触している時間が短く、放熱性に優れ、ブレーキフィーリングが向上します。■選択5-カラー...■注意点※カラーアルマイトは経年で色が薄く変色いたします。あらかじめご了承ください。※純正のディスク径と異なる場合が御座いますので、サンスター適合確認ページで純正のサイズをご確認の上、ご購入されるようお願いいたします。※ブレーキディスクの適合は、ノーマルと同サイズ(外径・板厚)以外の取付を保証するものではありません。※外径、板厚を変更する場合は周辺部品への干渉や不具合にご注意ください。※また、ソリッドディスクからフローティングディスクに変更する場合も周辺部品への干渉にご注意ください。※インナーローターはホイールへの取付寸法(内径)の違いにより、車種によってデザインが異なります。同タイプでデザインを選ぶことはできませんので予めご了承ください。※重要保安部品となりますので、取付けは専門知識と技能、設備を備えた専門店にご相談ください。※製品仕様変更により、インナー形状が変更になる場合がございます。ご了承ください。※本製品は1枚売りとなります。装着される車両の枚数を確認して購入して下さい。※製品によって選択できる項目の設定が変わる場合がございます。ご了承ください。■備考ブレーキディスクローター講座-基礎編-♪ バイクでツーリングに行く前にブレーキ周りをチェックしてみてください！【WebikeTV】↓ブレーキディスクローター講座-応用編-♪最大192通りのオーダー注文が可能！あなた好みのカスタムディスクを作りませんか？【Webike TV】↓ ※画像はイメージです。■適合車種CBR250RR CBR250RR 年式: 00 備考: MC22 【排気量】250cc CBR250RR 年式: 90 備考: MC22 【排気量】250cc CBR250RR 年式: 91 備考: MC22 【排気量】250cc CBR250RR 年式: 92 備考: MC22 【排気量】250cc CBR250RR 年式: 93 備考: MC22 【排気量】250cc CBR250RR 年式: 94 備考: MC22 【排気量】250cc CBR250RR 年式: 95 備考: MC22 【排気量】250cc CBR250RR 年式: 96 備考: MC22 【排気量】250cc CBR250RR 年式: 97 備考: MC22 【排気量】250cc CBR250RR 年式: 98 備考: MC22 【排気量】250cc CBR250RR 年式: 99 備考: MC22 【排気量】250ccNSR250R SE NSR250R SE 年式: 90 備考: MC21 【排気量】250cc NSR250R SE 年式: 91 備考: MC21 【排気量】250cc NSR250R SE 年式: 92 備考: MC21 【排気量】250cc NSR250R SE 年式: 93 備考: MC21 【排気量】250cc NSR250R SE 年式: 94 備考: MC28 【排気量】250cc NSR250R SE 年式: 95 備考: MC28 【排気量】250cc NSR250R SE 年式: 96 備考: MC28 【排気量】250cc NSR250R SE 年式: 97 備考: MC28 【排気量】250cc NSR250R SE 年式: 98 備考: MC28 【排気量】250cc NSR250R SE 年式: 99 備考: MC28 【排気量】250ccNSR250R SP NSR250R SP 年式: 88 備考: MC18 【排気量】250cc NSR250R SP 年式: 89 備考: MC18 【排気量】250cc NSR250R SP 年式: 90 備考: MC21 【排気量】250cc NSR250R SP 年式: 91 備考: MC21 【排気量】250cc NSR250R SP 年式: 92 備考: MC21 【排気量】250cc NSR250R SP 年式: 93 備考: MC21 【排気量】250cc...
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