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71位
¥5,120 円
評価: 0
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株式会社ヒロチー商事 楽天市場店
ザム XAM CLブレーキパッド リア スタンダード04年-13年 ハーレー XL/XLH 883 Sportster/Custom/Hugger04年以降 ハーレー XL/XLH 1200 Sportster/Custom/R08年以降 ハーレー XR 1200/X【仕様説明】中〜大型バイク向けリア専用街乗りからサーキットまで対応できる強い制動力とリニアなコントロール性のリア専用設計1150-RX3楽天 JP店
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72位
¥11,412 円
評価: 0
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株式会社ヒロチー商事 楽天市場店
ザム XAM CLブレーキパッド フロント レーシング96年以降 ホンダ CB250F ホーネット88年-93年 ホンダ NSR250R94年以降 ホンダ NSR250R89年-92年 ホンダ RS25088年以降 ホンダ BROSII 400(NC25)97年-98年 ホンダ CB400SF96年 ホンダ CB400SF Vr.-S94年以降 ホンダ RVF400(NC35)89年-93年 ホンダ VFR400R(NC30)88年以降 ホンダ BROSI650（RC31）92年 ホンダ NR750(RC40)94年以降 ホンダ RVF750(RC45)87年以降 ホンダ VFR750R(RC30)01年-02年 ホンダ CB900F ホーネット92年-97年 ホンダ CBR900RR ファイヤブレード92年-97年 ホンダ CB1000SF/T297年以降 ホンダ VTR1000F ファイヤストーム97年-03年 ホンダ CB1300X-4【仕様説明】ロードレース向けフロント専用性能、勝利を求めたレース専用品の進化形レバー入力に対してリニアに立ち上がる絶大なストッピングパワー2245-C60楽天 JP店
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73位
¥5,984 円
評価: 0
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パーツショップWAVE楽天市場店
商品名：EC type エクストラクルーズ EXTRA Cruiseメーカー：ホンダ車種（カナ）：アコード車種（英語表記）：ACCORD 型式：CL9年式：02/10〜08/12適合情報：取付位置：リア商品コードNo.：EC335112備考：ノーマルパッドよりワンランク上の制動力と耐摩耗性（寿命）鳴きが少なく快適！また、ローターへの負担も少ないので経済的スコーチ（パッド表面焼付）により初期なじみも抜群ノーマルパッドと同様に、「機械式センサー」装着済（一部品番を除く）注意事項:メーカー取り寄せ品となります。お急ぎの場合は必ず在庫確認の上、ご注文お願い致します。商品については予告なく廃盤、仕様変更等が発生致します。従って情報更新が遅れる場合が御座いますのでご購入の前に、車両型式、エンジン型式、駆動方式、年式、グレード等を車検証及びコーションプレート等でご確認いただき、メーカーホームページで車種適合に誤りがないか必ずご確認ください。また、ご注文後の返品、商品変更等に関してはお受け出来ません事をご容赦下さい。掲載画像はイメージ画像です。車種により形状等異なり、実際の商品とは違う場合が御座いますので、予めご了承下さい。
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74位
¥5,684 円
評価: 0
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ウェビック 楽天市場店
■商品概要素材：ハイパフォーマンス シンタードメタル中型から大型バイク向け1キャリパー分■詳細説明価格と性能のバランスがよく、ラインナップが豊富。使用域が広い定番品。【かんたんブレーキ】【全天候型】≪CL BRAKESの特長≫●実使用温度域、天候に左右されない安全性能。(安心感)●コントロール性能に優れ、レバー入力に応じた制動力を発生。(扱い易さ)●ディスク径や速度域に応じた摩材を開発。一般リア用、スクーター等、カテゴリー別にコンパウンド設定。(専用設計)●低摩耗でロングライフを実現。(耐久性の向上)●世界選手権スーパーバイクワークスチームやバイクメーカーへも純正供給の事実と実績。(性能の証明)■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種MX 600 87 MX 600 87 備考: 使用箇所：リア 必要数：1 MX 600 87 備考: 使用箇所：フロント 必要数：1MX 550 MX 550 年式: 87- 備考: 使用箇所：リア 必要数：1 MX 550 年式: 87- 備考: 使用箇所：フロント 必要数：1MX 500 87 MX 500 87 備考: 使用箇所：リア 必要数：1 MX 500 87 備考: 使用箇所：フロント 必要数：1MX 350 87 MX 350 87 備考: 使用箇所：リア 必要数：1 MX 350 87 備考: 使用箇所：フロント 必要数：1MX 250 Enduro MX 250 Enduro 年式: 87 備考: 使用箇所：リア 必要数：1 MX 250 Enduro 年式: 87 備考: 使用箇所：フロント 必要数：1MC 600 MC 600 年式: 88- 備考: 使用箇所：リア 必要数：1 MC 600 年式: 88- 備考: 使用箇所：フロント 必要数：1LC4 600 LC4 600 年式: 88 備考: 使用箇所：リア 必要数：1 LC4 600 年式: 88 備考: 使用箇所：フロント 必要数：1LC4 600 Enduro LC4 600 Enduro 年式: 88 備考: 使用箇所：リア 必要数：1 LC4 600 Enduro 年式: 88 備考: 使用箇所：フロント 必要数：1LC4 550 LC4 550 年式: 87- 備考: 使用箇所：リア 必要数：1 LC4 550 年式: 87- 備考: 使用箇所：フロント 必要数：1GS 350 87 GS 350 87 備考: 使用箇所：リア 必要数：1 GS 350 87 備考: 使用箇所：フロント 必要数：1EXC 600 87 EXC 600 87 備考: 使用箇所：リア 必要数：1 EXC 600 87 備考: 使用箇所：フロント 必要数：1EXC 350 87 EXC 350 87 備考: 使用箇所：リア 必要数：1 EXC 350 87 備考: 使用箇所：フロント 必要数：1Enduro 400 87 Enduro 400 87 備考: 使用箇所：リア 必要数：1...
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75位
¥20,171 円
評価: 0
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PartsIsland
制動力、コントロール性に優れたオールラウンドパフォーマンスパッド ・オールラウンドの名が示す通り、ストリートからサーキット走行までこなす超ワイドレンジモデル ・ストリートで不可欠な低温域でのリニアな効き ・サーキットでの高温域でも安定した効力、高い耐フェード性 ・ハイグリップラジアルタイヤにベストマッチ材質：グラファイト・メタリック 適正温度：0〜850℃ ブレーキダイナモメーター第2フェード試験データ：Max. μ：0.67／Ave. μ：0.57／Min. μ：0.50
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76位
¥22,806 円
評価: 0
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PartsIsland
超低熱伝導レーシングパッド・特徴的な低熱伝導性がブレーキコンポーネンツへの熱害を抑制・ドライバーが踏力により自在にコントロールが出来るフラットなμ特性・レース材にもかかわらず、非常にマイルドなディスクローター攻撃性・焼結合金に近い製法により、高密度に摩擦材を成型（高い耐熱性と高強度を実現）■べディングについてレース専用パッドは、本来の性能を発揮させるためにレースの前に予め熱を加え、当たり付けをする必要があります。この作業を「べディング」と呼びます。《 べディング方法 》ハードブレーキングを避けながら、ディスクローター温度を500℃付近にまで上げて、ブレーキパッドとディスクローターの当たりを付けます。当たりが付いたら走行を取りやめ、自然冷却にて100℃以下までディスクローターを冷やします。以上でブレーキパッドの皮膜がディスクローターにできあがり、作業が完了となります。・一部品番にはバックプレートに「セラミックコーティング」を採用し、キャリパーピストンへの熱伝導を抑制しています。・これらブレーキパッドは本格的なレース使用を前提としています。ブレーキパッドの特性はマシン、セッティング、ブレーキキャリパー等のブレーキシステム、サーキット、ドライバーにより左右されます。ブレーキパッドの選択も含めて弊社スタッフにご相談ください。受注生産のため納期は約1ヶ月?です。また適合表に掲載のない場合はお問合せください。材質：高密度グラファイト・メタリック適正温度：200〜900℃ブレーキダイナモメーター第2フェード試験データ：初期μ：0.48／平均μ：0.38〜0.43※当タイプはサーキットハードユースを想定した商品です。高熱のダメージによりセンサー機能が働かなくなりますので、摩耗センサーは付属していません。※ストリートで使用するとブレーキパッド/ディスクローターの異常摩耗、鳴き、ダスト、ダストによる錆等の弊害を発生させる恐れ があります。またサーキット走行といえど、適切な温度外での使用は本来の性能を発揮しないだけでなく、上記のような弊害を 発生させる可能性もありますので、ご注意下さい。※一部製品につきましては、カラーがゴールドの製品があります。カラーの指定は出来ませんので、予めご了承下さい。
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77位
¥15,780 円
評価: 0
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PartsIsland
ブレーキダストにお悩みの方におすすめ！ストリート用ダスト超低減パッド ホイールが最も汚れにくい街乗り用 ・ストッピングパワーを犠牲にすることなく、ダストは大幅に低減！ ・高いコントロール性により、ワンランク上のブレーキングコントロールが可能に！ ・唐突に効くのではなく、踏力に応じて効きが上がるビルドアップ型のため、同乗者も快適 ・ローター攻撃性も驚くほど低く、ローターのロングライフ化にも大きく貢献 ■気になるブレーキダストについて ブレーキダストの一番の弊害は車輌の美観を損なうことです。幾ら高価なホイールを装着していても、ホイールが真っ黒ではドレスアップ効果も薄れます。しかも、ダストの大半はローターの削れたカス、つまり鉄粉であるため錆が発生しやすく、その錆がホイールを腐食させます。錆を防ぎ、美観を保つには頻繁な洗車が必要となり、非常に手間なことです。しかし、Mタイプを装着するだけで、これらの悩みや手間からも簡単に解放されます。ノーマルパッドにはない優れた性能を備えた超ダスト低減パッドMタイプを是非、体感下さい。 ■低ダストなのにしっかりと止める 一見すると矛盾しているような言葉ですがアフターマーケット（社外品）ブレーキメーカーのDIXCELだからこそこのテーマに絞った開発が出来るのです。DIXCELはモータースポーツ専門メーカーではありません。それどころか一般車輌やミニバン、高級輸入車に至るまで様々な角度からそのニーズに対応すべく開発、研究を行っています。ほとんどサーキット走行未経験であるというスポーツカー、GTカーのオーナーやミニバンのオーナーのように本来スポーツユースを目的としない方々の共通の願いは制動能力を落とさずにもっとダストを少なくしたいというものでした。 ブレーキパッドの適正温度域からレース等の特殊な高温条件を省けばこの問題を解決できますがそれだけでは肝心の制動力が損なわれる恐れがあります。DIXCELがモータースポーツにこだわる理由はそこにもあります。 そのシビアな世界で培われたブレーキ材質選定技術を駆使し最も重量級と言われているレクサスLS600hやアルファードといった車両で検証を行いました。そのためには180km/hから何回も急ブレーキを繰り返し非現実的なまでの条件をパスした材質であるからこそDIXCELのMtypeは低ダストのみに特化したブレーキパッドとは一線を画しているのです。 “綺麗にしっかりと止まる” これだけは譲れない開発コンセプトから生まれたブレーキパッドなのです。 ・180kmからの繰り返しブレーキテストはサーキットを使用しております。 ・サーキット走行を想定して設計しておりませんのでそのような条件で使用されますと早期摩耗や性能劣化の原因となります。 ・スポーツ走行をお考えの方はZもしくはRシリーズをお勧め致します。 ■低ダストとブレーキのエコな関係 クルマに関する「エコ」と言えば、やっぱりハイブリッドカーの存在などが思い浮かぶかもしれません。トヨタ「プリウス」や「アクア」などに人気が集まっていますが、皆さんは、今自分が乗っているクルマで出来るエコを考えたことがありますか？日頃エコに関心のある方なら、「エコドライブ」をしてみたり、タイヤメーカー各社がラインアップを充実している「エコタイヤ」の装着、エンジン周りなどへの「アーシング」などが思い浮かぶかもしれません。 このように、いろんな形でエコに貢献できますが、皆さんはブレーキパッドの交換がエコにつながることをご存知ですか？皆さんの愛車のホイールを見てください。リム周りが真っ黒になっていませんか？この真っ黒な汚れ（正確には赤茶けたサビ色）は、ブレーキダストと呼ばれるものです。ブレーキローターとブレーキパッドが摩擦し合い発生する鉄粉がその正体です。特に輸入車のブレーキは、パッドがローターを削りながらクルマを止めるという考え方からパッドの攻撃性が非常に強くなっています。 想像できると思いますが、削られた鉄粉の飛散は環境に悪影響を与え、堆積した鉄粉を取るために洗車頻度も増加し、水資源を無駄づかいすることにもなります。そして何よりローターの交換頻度が高くなり、ローターの廃棄も増加するわけです。輸入車の場合、パッド交換2回に対し、ローター交換が1回必要となるため、パッドの攻撃性を弱め、交換サイクルを長くするだけでも環境保護に貢献できるわけです。今乗っているクルマのブレーキパーツ1つを見ても十分すぎるくらいエコに貢献できます。そんなことを考えながら自分の愛車で出来る「エコ」を始めてみませんか？材質：NAO（ノンアスベストオーガニック）など［ 銅フリー 2021規制対応］ 適正温度：0〜500℃ ブレーキダイナモメーター第2フェード試験データ：Max. μ：0.52／Ave. μ：0.40／Min. μ：0.39 Mタイプはストリート専用です。サーキットでのご使用はできません。万が一、サーキットで使用し、早期摩耗等を起こしたとしても、弊社では一切責任を負いかねますことを予めご了承ください。
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78位
¥7,558 円
評価: 0
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PartsIsland
制動力UP！耐熱性UP！しかもエコノミー 街乗り＋ワインディング、スポーツカーに最適！ ・ブレーキパッドチューニングの手始めに最適！ ・ハイウェイ、ワインディングでのスポーツドライビングで発揮するワンランク上の制動力と耐熱性 ・高温域でも安定した制動力をキープ ・スコーチ（パッド表面焼付）により初期なじみも抜群 ・ノーマルブレーキパッドと同様に「機械式センサー」「鳴き止めシム」装着済（一部品番を除く）材質：NAO(ノンアスベスト・オーガニック) 適正温度：0〜600℃ ブレーキダイナモメーター第2フェード試験データ：Max. μ：0.48／Ave. μ：0.35／Min. μ：0.34 「制動力、コントロール性を重視」する方には上級グレードのSタイプ、Zタイプがおすすめです。
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79位
¥3,933 円
評価: 0
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ヒロチー商事 ハーレー 楽天市場店
ザム XAM CLブレーキパッド リア マキシススクーター05年以降 ヤマハ CP250 マグザム/Morphous07年以降 ヤマハ YP250 マジェスティ04年以降 ヤマハ YP250 G グランドマジェスティ04年 ヤマハ YP400 マジェスティ05年以降 ヤマハ YP400 マジェスティ/G グランドマジェスティ04年-07年 ヤマハ XP500 T-マックス08年以降 ヤマハ XP500 T-マックス12年以降 ヤマハ T-MAX530/ABS【仕様説明】大型スクーター用車重やスピードが増加した大型スクーターに対応SCをさらに進化させた専用グレード3075-MSC楽天 HD店
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80位
¥3,933 円
評価: 0
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ヒロチー商事 ハーレー 楽天市場店
ザム XAM CLブレーキパッド リア マキシススクーター00年-03年 ホンダ NSS 250 フォルツア02年以降 ホンダ Jazz 250【仕様説明】大型スクーター用車重やスピードが増加した大型スクーターに対応SCをさらに進化させた専用グレード3079-MSC楽天 HD店
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