| 順位 | 説明 |
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1位
¥31,560 円
評価: 0
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コジーバイシクル楽天市場店
・雨天時のグリップと耐パンク性能を強化しながら 、更に速くなりました 。 ・Graphene + Silica コンパウンドにより 、 様々な路面コンディションでのスピードと信頼性を確かなものにし 、 究極のコントロールを実現します 。 ・実績のあるコットンケーシング素材を革新的な新しい製造工程で包むことによりレースの為のパフォーマンスロードタイヤの新しいスタンダードを創り上げることが出来ました 。
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2位
¥22,900 円
評価: 5
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コジーバイシクル楽天市場店
※シーラントはVITTORIA製をお使いください。 シーラントはこちら ・雨天時のグリップと耐パンク性能を強化しながら 、更に速くなりました 。 ・Graphene + Silica コンパウンドにより 、 様々な路面コンディションでのスピードと信頼性を確かなものにし 、 究極のコントロールを実現します 。 ・実績のあるコットンケーシング素材を革新的な新しい製造工程で包むことによりレースの為のパフォーマンスロードタイヤの新しいスタンダードを創り上げることが出来ました 。 【ご注意】 こちらのタイヤは「TL」（チューブレスタイヤ）ではなく「TLR」（チューブレスレディータイヤ）です。 「TLR」（チューブレスレディータイヤ）はシーラントを適当に入れても空気漏れを防ぐことは出来ません。 更に、こちらのタイヤは「コットンケーシング」の為、タイヤの内側に空気の保持層がありません。 取り付けの際にシーラントを使い膜を形成することで空気保持を行う必要があります。 膜を形成していない場合、タイヤ内側のコットンケーシングから空気が透過し外側のトレッド層との間に空気溜りができることがあります。 空気溜りが一度できますと解消する方法はなく走行に支障をきたしますので念のため以下の方法を参考に取り付けをお願いします。 1. シーラントが弾いて定着浸透を妨害する生産工程で着く油分を取り除く為に、タイヤ内側を水で濡らし絞った雑巾で拭きます。（パーツクリーナーの使用不可。） 2. シーラント注入前に絶対に空気を入れないこと。（ビートを上げるのにコンプレッサーの使用もダメ） 3. 非ラテックス系のノンアンモンニアのシーラントを使う。（VITTORIA純正シーラント推奨） 4. タイヤをホイールに取り付けます。 5. バルブまたはタイヤサイドから指定量より+10～20ccと少し多め（指定が40ccなら50～60cc）のシーラントを注入する。 6. シーラントをタイヤの内側全体にいきわたらせるイメージでホイールを横や斜めに振ります。 7. ビートが上がる最低量の空気を入れます。ビートが上がればそれ以上空気は加圧しません。 8. もう一度、シーラントをタイヤの内側全体にいきわたらせるイメージでホイールを横や斜めに振り、バウンドもさせましょう。 9. エア保持層を定着させるために空気を低圧で入れて一晩置きます。 10. 翌日、使用する適正空気圧まで上げてエア漏れがないかチェックして完成です。
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3位
¥21,455 円
評価: 0
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コジーバイシクル楽天市場店
Vittoria Corsa Pro Tube-Type (Clincher) 最も勝利を掴んだロードタイヤのクリンチャーバージョン! ワールドツアーで実証されたCORSA PRO TLRのテクノロジーを、クリンチャーに仕立て直しました。 CORSA PRO TLR と同様の『Race FormulationGraphene + Silica』コンパウンドを採用。 ビードプロテクションを強化し、28C・30Cはフックレスリムに対応。 （ホイール側の指定サイズに従って下さい） 旧CORSA クリンチャーとの比較 スピード / 転がりパフォーマンス : +12% 耐パンク性能 : +18% 重量 : -9% SPECIFICATION ブランド名Vittoria 商品名Corsa Pro Tube-Type サイズ(ETRTO)700x26c(26-622) / 700x28c(28-622) / 700x30c(30-622) 重量245g(26c) / 255g(28c) / 265g(30c) ケーシング320 TPI Cotton casing コンパウンドRace Formulation Graphene + Silica タイヤタイプTube-Type (Clincher) FEATURE Race Formulation Graphene + Silica 妥協のないスピードとグリップ A地点からB地点へ最も早いオプションとなるべく、設計されました。 320 TPI Cotton Casing しなやかさ、コンフォート性能&軽量 Anti-Puncture Belt 追加の耐パンク性能 Bead Shield ビードプロテクションの為の追加の強化ガード Kevlar® Bead 丈夫でリムへの装着が容易なケブラー®ビードを採用
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4位
¥21,940 円
評価: 0
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コジーバイシクル楽天市場店
新しいヴィットリア・コルサプロ・スピードで、タイムトライアルとトライアスロン、ヒルクライムの勝利にむけ加速 コルサプロ・スピードによって、ヴィットリア、コルサプロシリーズのリニューアルを完了し、タイムトライアルとトライアスロン、 そしてヒルクライム用途のロードレース用タイヤのパフォーマンスの水準を引き上げます。 PERFORMANCE 転がり抵抗 -5％ 重 量 -2％ ※前CORSA SPEED TLR比 コルサプロ・スピードは、ヴィットリアのエキスパートチームによる3シーズンにわたるレース分析を通じて行った広範な研究開発の成果です。レーサーに最高の製品を提供するという強いコミットメントのもと、ヴィットリアはタイムトライアルやトライアスロン、そしてヒルクライムでの使用において、スピード、グリップ、コントロールを最大化するタイヤを設計しました。 比類ない効率性を実現するために先進的なグラフェン＋シリカ・コンパウンドを採用し、ドライ路面でもウェット路面でも非常に高いグリップ力を発揮するコルサプロ・スピードは、より速いタイムとスムーズな走りを約束します。 サイズ（重量）：700x24c（225g）/ 700x26c（230g）/ 700x28c（250g） ※700x28cはフックレス対応（MAX：5bar / 72PSI） ケーシング：コアスパン320TPI コンパウンド：グラフェン + シリカ 構造：チューブ / TLR 兼用 ※TLR使用時のシーラント剤はノンアンモニアを使用。（ヴィットリア純正品を推奨） シーラントはこちら 【ご注意】 こちらのタイヤは「TL」（チューブレスタイヤ）ではなく「TLR」（チューブレスレディータイヤ）です。 「TLR」（チューブレスレディータイヤ）はシーラントを適当に入れても空気漏れを防ぐことは出来ません。 更に、こちらのタイヤは「コットンケーシング」の為、タイヤの内側に空気の保持層がありません。 取り付けの際にシーラントを使い膜を形成することで空気保持を行う必要があります。 膜を形成していない場合、タイヤ内側のコットンケーシングから空気が透過し外側のトレッド層との間に空気溜りができることがあります。 空気溜りが一度できますと解消する方法はなく走行に支障をきたしますので念のため以下の方法を参考に取り付けをお願いします。 1. シーラントが弾いて定着浸透を妨害する生産工程で着く油分を取り除く為に、タイヤ内側を水で濡らし絞った雑巾で拭きます。（パーツクリーナーの使用不可。） 2. シーラント注入前に絶対に空気を入れないこと。（ビートを上げるのにコンプレッサーの使用もダメ） 3. 非ラテックス系のノンアンモンニアのシーラントを使う。（VITTORIA純正シーラント推奨） 4. タイヤをホイールに取り付けます。 5. バルブまたはタイヤサイドから指定量より+10～20ccと少し多め（指定が40ccなら50～60cc）のシーラントを注入する。 6. シーラントをタイヤの内側全体にいきわたらせるイメージでホイールを横や斜めに振ります。 7. ビートが上がる最低量の空気を入れます。ビートが上がればそれ以上空気は加圧しません。 8. もう一度、シーラントをタイヤの内側全体にいきわたらせるイメージでホイールを横や斜めに振り、バウンドもさせましょう。 9. エア保持層を定着させるために空気を低圧で入れて一晩置きます。 10. 翌日、使用する適正空気圧まで上げてエア漏れがないかチェックして完成です。
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5位
¥15,780 円
評価: 0
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コジーバイシクル楽天市場店
・雨天時のグリップと耐パンク性能を強化しながら 、更に速くなりました 。 ・Graphene + Silica コンパウンドにより 、 様々な路面コンディションでのスピードと信頼性を確かなものにし 、 究極のコントロールを実現します 。 ・実績のあるコットンケーシング素材を革新的な新しい製造工程で包むことによりレースの為のパフォーマンスロードタイヤの新しいスタンダードを創り上げることが出来ました 。
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6位
¥23,300 円
評価: 5
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コジーバイシクル楽天市場店
※シーラントはVITTORIA製をお使いください。 ・悪路でのトップレベルのレーシングパフォーマンスを目指したモデル。 ・Graphene + Silica コンパウンドにより 、 滑りやすい路面でのスピードや信頼性 、ハードパックでのグリップや 、 究極のしなやかさとコンフォート性能を確かなものにします 。 ・実績のあるコットンケーシング素材を、 革新的な新しい製造プロセスで包むことにより 、レースの為のパフォーマンスロードタイヤの新しいスタンダードを創り上げることが出来ました 。 ・フィッシュボーン形状のサイドトレッド処理を採用した新しいトレッドデザインは、コーナリング時のより良いハンドリングフィーリングを実現 。 【ご注意】 こちらのタイヤは「TL」（チューブレスタイヤ）ではなく「TLR」（チューブレスレディータイヤ）です。 「TLR」（チューブレスレディータイヤ）はシーラントを適当に入れても空気漏れを防ぐことは出来ません。 更に、こちらのタイヤは「コットンケーシング」の為、タイヤの内側に空気の保持層がありません。 取り付けの際にシーラントを使い膜を形成することで空気保持を行う必要があります。 膜を形成していない場合、タイヤ内側のコットンケーシングから空気が透過し外側のトレッド層との間に空気溜りができることがあります。 空気溜りが一度できますと解消する方法はなく走行に支障をきたしますので念のため以下の方法を参考に取り付けをお願いします。 1. シーラントが弾いて定着浸透を妨害する生産工程で着く油分を取り除く為に、タイヤ内側を水で濡らし絞った雑巾で拭きます。（パーツクリーナーの使用不可。） 2. シーラント注入前に絶対に空気を入れないこと。（ビートを上げるのにコンプレッサーの使用もダメ） 3. 非ラテックス系のノンアンモンニアのシーラントを使う。（VITTORIA純正シーラント推奨） 4. タイヤをホイールに取り付けます。 5. バルブまたはタイヤサイドから指定量より+10～20ccと少し多め（指定が40ccなら50～60cc）のシーラントを注入する。 6. シーラントをタイヤの内側全体にいきわたらせるイメージでホイールを横や斜めに振ります。 7. ビートが上がる最低量の空気を入れます。ビートが上がればそれ以上空気は加圧しません。 8. もう一度、シーラントをタイヤの内側全体にいきわたらせるイメージでホイールを横や斜めに振り、バウンドもさせましょう。 9. エア保持層を定着させるために空気を低圧で入れて一晩置きます。 10. 翌日、使用する適正空気圧まで上げてエア漏れがないかチェックして完成です。
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7位
¥10,970 円
評価: 0
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コジーバイシクル楽天市場店
新しいヴィットリア・コルサプロ・スピードで、タイムトライアルとトライアスロン、ヒルクライムの勝利にむけ加速 コルサプロ・スピードによって、ヴィットリア、コルサプロシリーズのリニューアルを完了し、タイムトライアルとトライアスロン、 そしてヒルクライム用途のロードレース用タイヤのパフォーマンスの水準を引き上げます。 PERFORMANCE 転がり抵抗 -5％ 重 量 -2％ ※前CORSA SPEED TLR比 コルサプロ・スピードは、ヴィットリアのエキスパートチームによる3シーズンにわたるレース分析を通じて行った広範な研究開発の成果です。レーサーに最高の製品を提供するという強いコミットメントのもと、ヴィットリアはタイムトライアルやトライアスロン、そしてヒルクライムでの使用において、スピード、グリップ、コントロールを最大化するタイヤを設計しました。 比類ない効率性を実現するために先進的なグラフェン＋シリカ・コンパウンドを採用し、ドライ路面でもウェット路面でも非常に高いグリップ力を発揮するコルサプロ・スピードは、より速いタイムとスムーズな走りを約束します。 サイズ（重量）：700x24c（225g）/ 700x26c（230g）/ 700x28c（250g） ※700x28cはフックレス対応（MAX：5bar / 72PSI） ケーシング：コアスパン320TPI コンパウンド：グラフェン + シリカ 構造：チューブ / TLR 兼用 ※TLR使用時のシーラント剤はノンアンモニアを使用。（ヴィットリア純正品を推奨） シーラントはこちら 【ご注意】 こちらのタイヤは「TL」（チューブレスタイヤ）ではなく「TLR」（チューブレスレディータイヤ）です。 「TLR」（チューブレスレディータイヤ）はシーラントを適当に入れても空気漏れを防ぐことは出来ません。 更に、こちらのタイヤは「コットンケーシング」の為、タイヤの内側に空気の保持層がありません。 取り付けの際にシーラントを使い膜を形成することで空気保持を行う必要があります。 膜を形成していない場合、タイヤ内側のコットンケーシングから空気が透過し外側のトレッド層との間に空気溜りができることがあります。 空気溜りが一度できますと解消する方法はなく走行に支障をきたしますので念のため以下の方法を参考に取り付けをお願いします。 1. シーラントが弾いて定着浸透を妨害する生産工程で着く油分を取り除く為に、タイヤ内側を水で濡らし絞った雑巾で拭きます。（パーツクリーナーの使用不可。） 2. シーラント注入前に絶対に空気を入れないこと。（ビートを上げるのにコンプレッサーの使用もダメ） 3. 非ラテックス系のノンアンモンニアのシーラントを使う。（VITTORIA純正シーラント推奨） 4. タイヤをホイールに取り付けます。 5. バルブまたはタイヤサイドから指定量より+10～20ccと少し多め（指定が40ccなら50～60cc）のシーラントを注入する。 6. シーラントをタイヤの内側全体にいきわたらせるイメージでホイールを横や斜めに振ります。 7. ビートが上がる最低量の空気を入れます。ビートが上がればそれ以上空気は加圧しません。 8. もう一度、シーラントをタイヤの内側全体にいきわたらせるイメージでホイールを横や斜めに振り、バウンドもさせましょう。 9. エア保持層を定着させるために空気を低圧で入れて一晩置きます。 10. 翌日、使用する適正空気圧まで上げてエア漏れがないかチェックして完成です。
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8位
¥11,370 円
評価: 0
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ワールドサイクル
THE CHOICE OF WORLD TOUR RIDERS雨天時のグリップと耐パンク性能を強化しながら、更に速くなりました。Graphene + Silica コンパウンドにより、様々な路面コンディションでのスピードと信頼性を確かなものにし、究極のコントロールを実現します。実績のあるコットンケーシング素材を、革新的な新しい製造工程で包むことにより、レースの為のパフォーマンスロードタイヤの新しいスタンダードを創り上げることが出来ました。材質：Corespun 320 TPIコンパウンド：Graphene + Silica重量：295g商品のカラー・サイズについて商品のカラーはディスプレイの種類等により、実物と異なって見える場合がございます。掲載商品の仕様、ロゴ等のデザインは改良のため、変更される場合がございます。また、メーカーが発表していない寸法や個人的なフィット感についてはお答えいたしかねます。あらかじめご了承ください。沖縄県への送料について 沖縄県への発送に送料無料は適用されません。購入金額に関わらず1,650円（税込）が通常送料に別途加算されます。
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9位
¥12,466 円
評価: 0
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自転車のQBEI 楽天市場支店
■ コットンタイヤの性能の究極の進化 Corsa PRO は、これまでに製造された中で最も先進的なコットン タイヤであり、比類のないプロレベルのレースパフォーマンスを提供します。Corsa PRO では、Vittoria のエンジニアは、新しく開発された加硫プロセスを使用して、ラバー タイヤトレッドをコットン ケーシングに一体化することに成功しました。 トレッドがケーシングに完全に一体化し、100% シームレスなタイヤが完成しました。Corsa PRO 320TPI コットンケーシングは、プロライダーが慣れ親しんだしなやかさ、柔軟性、快適さを提供し、さらに柔軟で空気力学的で信頼性の高いタイヤ構造で提供されます。 これまで数え切れないほどのステージとワールドツアー レベルのワンデー レースで勝利している Corsa PRO チューブレスレディとチューブラーは、以前のバージョンと比較して、スピード、ウェット ＆ コーナリング グリップ、耐パンク性、快適性を向上させます。 ※チューブレスレディとして使用する際のシーラント剤は、Vittoria 純正もしくはコットンケーシングに悪影響を与えないアンモニアフリーのシーラント剤をご使用ください。 ※チューブラータイヤの構造は従来通り、トレッドゴムとケーシングを接着する構造を採用しています。 ■ ワールドツアーライダーの選択 プロライダーの選択、耐パンク性が向上し、さらに速くなりました。 グラフェン + シリカ コンパウンドにより、さまざまなコンディションでスピードとグリップを確保。 実績のあるコットンケーシング素材を革新的な新構造で包み込み、レースタイヤの新しい基準を打ち立てています。 ■ スペック ●サイズ： 700x24c（新ETRTO） ●ETRTO： 24-622 ●タイプ： Tubeless TLR ●ケーシング（TPI)： Corespun 320TPI ●重量： 265g ●サイズ： 700x26c（新ETRTO） ●ETRTO： 26-622 ●タイプ： Tubeless TLR ●ケーシング（TPI)： Corespun 320TPI ●重量： 275g ●サイズ： 700x28c（新ETRTO） ●ETRTO： 28-622 ●タイプ： Tubeless TLR（TSS対応） ●ケーシング（TPI)： Corespun 320TPI ●重量： 295g ●サイズ： 700x30c（新ETRTO） ●ETRTO： 30-622 ●タイプ： Tubeless TLR（TSS対応） ●ケーシング（TPI)： Corespun 320TPI ●重量： 300g ●サイズ： 700x32c（新ETRTO） ●ETRTO： 32-622 ●タイプ： Tubeless TLR（TSS対応） ●ケーシング（TPI)： Corespun 320TPI ●重量： 320g ●サイズ： 700x29c（25mm リム対応） ●ETRTO： 29-622 ●タイプ： Tubeless TLR（TSS対応） ●ケーシング（TPI)： Corespun 320TPI ●重量： 290g 【JAN】 ●ブラック/パラサイド： （700×24C） 8022530026703 ●ブラック/パラサイド： （700×26C） 8022530026710 ●ブラック/パラサイド： （700×28C） 8022530026727 ●ブラック/パラサイド： （700×30C） 8022530026734 ●ブラック/パラサイド： （700×32C） 8022530026741 ●ブラック/パラサイド： （700×29C(25mmリム対応)） 8022530033480
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10位
¥11,950 円
評価: 0
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コジーバイシクル楽天市場店
※シーラントはVITTORIA製をお使いください。 ・雨天時のグリップと耐パンク性能を強化しながら 、更に速くなりました 。 ・Graphene + Silica コンパウンドにより 、 様々な路面コンディションでのスピードと信頼性を確かなものにし 、 究極のコントロールを実現します 。 ・実績のあるコットンケーシング素材を革新的な新しい製造工程で包むことによりレースの為のパフォーマンスロードタイヤの新しいスタンダードを創り上げることが出来ました 。 【ご注意】 こちらのタイヤは「TL」（チューブレスタイヤ）ではなく「TLR」（チューブレスレディータイヤ）です。 「TLR」（チューブレスレディータイヤ）はシーラントを適当に入れても空気漏れを防ぐことは出来ません。 更に、こちらのタイヤは「コットンケーシング」の為、タイヤの内側に空気の保持層がありません。 取り付けの際にシーラントを使い膜を形成することで空気保持を行う必要があります。 膜を形成していない場合、タイヤ内側のコットンケーシングから空気が透過し外側のトレッド層との間に空気溜りができることがあります。 空気溜りが一度できますと解消する方法はなく走行に支障をきたしますので念のため以下の方法を参考に取り付けをお願いします。 1. シーラントが弾いて定着浸透を妨害する生産工程で着く油分を取り除く為に、タイヤ内側を水で濡らし絞った雑巾で拭きます。（パーツクリーナーの使用不可。） 2. シーラント注入前に絶対に空気を入れないこと。（ビートを上げるのにコンプレッサーの使用もダメ） 3. 非ラテックス系のノンアンモンニアのシーラントを使う。（VITTORIA純正シーラント推奨） 4. タイヤをホイールに取り付けます。 5. バルブまたはタイヤサイドから指定量より+10～20ccと少し多め（指定が40ccなら50～60cc）のシーラントを注入する。 6. シーラントをタイヤの内側全体にいきわたらせるイメージでホイールを横や斜めに振ります。 7. ビートが上がる最低量の空気を入れます。ビートが上がればそれ以上空気は加圧しません。 8. もう一度、シーラントをタイヤの内側全体にいきわたらせるイメージでホイールを横や斜めに振り、バウンドもさせましょう。 9. エア保持層を定着させるために空気を低圧で入れて一晩置きます。 10. 翌日、使用する適正空気圧まで上げてエア漏れがないかチェックして完成です。
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